孫宏斌此前已經當選樂視網董事。騰訊科技報導，樂視本周一召開股東臨時會，選出包括孫宏斌、樂視網CEO梁軍、樂視影業董事長張昭在內的公司第三屆董事會非獨立董事，但賈躍亭辭職後的董事長職位卻一直保持空缺。

融創中國董座孫宏斌17日參加樂視網股東臨時會時曾表示，選舉新任董座「需要董事會程序，需要一個合法合規程序」，但外界普遍認為，孫宏斌極有可能是接替賈躍亭出任樂視網的董座。

一名上市公司獨董認為，如果孫宏斌被提名董事長，從樂視網董事會現有權力格局來看，梁軍、張昭不會投反對票，融創提名的樂視網獨董劉淑青和鄭路鐵定投贊成票。

加上孫宏斌自己一票，孫宏斌在八票中至少得到五個贊成票。

這名獨董表示，除非孫宏斌不願意，否則當選樂視網董事長的機率100%。

據朝鮮日報與韓聯社報導，現代起亞汽車近日公布6月在中國市場總銷售量為5.2萬輛。其中，現代汽車3.5萬輛，起亞汽車1.7萬輛，分別較去年同期大幅減少64%和62%。

整個上半年來看，現代起亞汽車銷量也比上一年下滑47%。朝鮮日報稱，以薩德運至韓國的3月為起點，中國市場銷售陷入極其嚴重的停滯，尚未出現恢復跡象。

「和現代起亞汽車一同進軍中國市場的510多家韓國配件企業，也站在了生死的岔路口」。

薩德風波讓台資配套廠同樣受到衝擊。鹽城台玻悅達汽車玻璃有限公司成立於2010年5月，由台灣玻璃（中國）控股有限公司、台灣汽車玻璃（中國）控股有限公司和江蘇悅達集團合資成立，台方持股六成，主要供應當地東風悅達起亞汽車公司整車玻璃。

鹽城是江蘇最大的乘用車製造基地，東風悅達起亞更是其中的骨幹企業。2016年東風悅達起亞公司產銷量達65萬輛，原本今年的銷售目標為70萬輛，並設下2020年年產銷汽車100萬輛的宏偉目標。

不過，薩德事件打亂東風悅達起亞的市場規劃，據悉，目前已將今年銷售目標降至40萬輛。據配套廠稱，因銷售大減東風悅達起亞的工人目前一周大概只需上班一天，每個月薪水也只剩基本工資而已。

台玻悅達汽車玻璃有限公司協理呂宗祥表示，受此影響，台玻悅達今年上半年營收雖然只比去年同期小降2%至3%，但和原本設定的銷售目標相比則是降了約四成。

由於薩德風波何時能平息無人能預知，因此台玻悅達目前也開始積極進入上汽、吉利等大陸本土車廠體系，並爭取新能源汽車業者訂單，同時投入鋼化玻璃領域，全力搶占天窗玻璃市場。

昨日滬市以平盤開出，早盤呈現震盪，午盤買盤再進場拉抬，終場上證綜指上漲13點，收在3,244點，續創小波段高點。工藝商品、電力行業、保險、國際貿易等類股漲勢領先；貴金屬、券商信託、煤炭採選等類股走勢偏弱。

展望下半年，在去年同期基期略偏高，加以官方在現行貨幣政策「中性」、金融加強監管基本論調未變情況下，短期利率走高，勢必增加市場融資成本，進而拖累投資與消費，對經濟恐再造成壓抑。

產業方面，整體車市銷售動能減弱，但新能源車表現好轉，6月新能源車產量與銷量分別為6.5萬輛與5.9萬輛，年增率分別為43.4%、33.0%，增速較上月持續加速。在車型調整與目錄調整暫告段落，新能源車谷底已過，下半年在中國境內需求回溫、境外各大車廠新能源車戰略的推動，將有助銷量持續增長。

上證指數略跌破平行軌道回測年線支撐，短線急彈重回平行軌道，後續若價量能配合得宜，將有助上證指數向上挑戰3,300點或創高機會。新能源車族群恢復成長動能，可多加留意。（作者是富蘭克林華美中國消費暨中國A股基金經理人）

財新網報導，銀監會近日修改《中資商業銀行行政許可事項實施辦法》，新制最大的變革是，針對中資商業銀行發債、資本補充的條件，將原來的「最近三年無嚴重違法違規行為和因內部管理問題導致的重大案件」一項刪除。

中銀富登村鎮銀行首席研究員王勇表示，融資端刪除部分限制，將有利於銀行補充資本、主動負債，實現資產負債平衡。

同時，新制放寬投資設立、參股、收購境內法人金融機構，不受「最近二年無嚴重違法違規行為和因內部管理問題導致的重大案件」限制。銀監會因此強調，此項修改意義在於充分發揮銀行提供普惠金融服務方面的作用，保障銀行普惠金融服務能力。

王勇指出，透過融資端放開，投資端實行差異化放寬，雙管齊下推進銀行普惠金融，服務中小企業。

新法指出，外商獨資銀行、中外合資銀行作為發起人或戰略投資者入股中資商業銀行，參照境外金融機構作為發起人或戰略投資者入股中資商業銀行相關規定。

銀監會表示，修改主要考慮是將服務業重點放寬銀行類金融機構外資准入限制。因此在《辦法》中增加了外商獨資銀行、中外合資銀行入股中資商業銀行條件。

朝鮮日報與韓聯社報導，現代起亞汽車日前公布六月在中國市場總銷售量為五萬兩千輛。其中，現代汽車三萬五千輛，起亞汽車一萬七千輛，分別較去年同期大減百分之六十四和百分之六十二。

整個上半年來看，現代起亞汽車的銷量也比上一年下滑百分之四十七。朝鮮日報稱，以薩德運至韓國的三月為起點，中國市場銷售陷入極其嚴重停滯，尚未有恢復跡象。「和現代起亞汽車一同進軍中國市場的五百一十多家韓國配件企業，也站在生死岔路口」。

薩德風波讓台資配套廠同樣受到衝擊。鹽城台玻悅達汽車玻璃公司二○一○年五月成立，由台灣玻璃（中國）控股有限公司、台灣汽車玻璃（中國）控股有限公司和江蘇悅達集團合資成立，台方持股六成，主要供應當地東風悅達起亞汽車公司整車玻璃。

鹽城是江蘇最大的乘用車製造基地，東風悅達起亞更是其中的骨幹企業。二○一六年東風悅達起亞公司產銷量達六十五萬輛，原本今年的銷售目標為七十萬輛，並設下二○二○年年產銷汽車一百萬輛的宏偉目標。

不過，薩德事件打亂東風悅達起亞的市場規畫，據悉，目前已將今年銷售目標降至四十萬輛。配套廠商說，因銷售大減，東風悅達起亞的工人目前一周大概只需上班一天，每個月薪水也只剩基本工資而已。

台玻悅達汽車玻璃有限公司協理呂宗祥表示，受此影響，台玻悅達今年上半年營收雖然只比去年同期小降百分之二到三，但和原本設定的銷售目標相比則降了約四成。

台玻悅達目前開始積極進入上汽、吉利等大陸本土車廠，並爭取新能源汽車業者訂單，同時投入鋼化玻璃領域，全力搶占天窗玻璃市場。

此波港股漲幅主要是大陸資金源源湧入，加上近期大陸股市一片悲觀情緒，使得港股成為資金避風港，推升港股這波資金牛市。

近期A股創業板受監管加強政策及半年報業績不佳出現重挫，但外資透過滬股通、深股通的香港境外資金仍持續增加，自6月21日MSCI納入A股以來，境外資金已淨流入人民幣204億元，顯示海外資金認為A股具備長線投資價值，趁機低接。

大陸保險資金取得大量新保費但被限制出海投資，只能鎖定低估值高股息的穩健標的；外資因A股被納入MSCI，被迫買進權重股；而養老金部分，因應保本穩健的投資策略要求，鎖定權值股及藍籌股組成的A50指數，在低估值、高殖利率的優勢下可望漲勢不墜。

除此之外，大陸傳統行業競爭格局也出現改變，伴隨供給側改革進行，行業集中度提升，小企業被迫離開市場，利潤朝向龍頭企業集中，步入強者恆強的時代。（作者是國泰中國A50 反1 ETF基金經理人）

經濟部投審會20日公布6月及上半年陸資來台投資統計，主要原因是大陸知名餐廳海底撈加碼來台開店，投資1億1,500萬元帶動，一掃從2月以來連續2位數衰退，陸資來台投資6月轉正。

6月陸資來台投資件數和金額齊揚，投審會發言人組長朱萍表示，主要是春節後陸資送件，審核二、三個月到6月剛好拍定，因此單月的投資件數和金額雙雙出現明顯增長。

不過，累計上半年陸資來台投資件數有67件，年減14%；投資金額為1億5,408.3萬美元，年減2.01%，比去年同期減少317萬美元，都較去年上半年略為遜色。

投審會統計，自2009年6月30日開放陸資來台以來，累計至今，累計核准陸資來台投資件數為1,014件，核准金額18億4,492萬7,000美元。

展望全年，投審會保守估計，除非下半年出現陸資大舉來台投資，否則全年恐不及去年陸資來台投資有110.37億美元。而去年僅是前年（2015）陸資來台投資479.68億美元的五分之一，也顯示近兩年在藍天換綠地後，陸資來台投資明顯降溫、抽腿。

另外，投審會也公布台商赴大陸投資統計，6月核准件數為 53 件，年83%；核准投資金額為16 億 5,736.5 萬美元，則大幅增加132%，投資金額是5月2億3,405萬美元的七倍。

之所以6月登陸投資暴衝，投審會表示，是正好審完幾件指標性的大案子，包括台泥入股安徽朱家橋水泥、台塑旗下的台化寧波事業群增資、可成科技大規模增資擴產，還有幾家銀行金融集團拓展業務，鴻海也大舉增資等。

受消息影響，海航集團旗下香港上市公司海航實業昨下跌港幣零點零一元，跌幅百分之四點七，以港幣零點三元做收。四月中旬以來，海航實業股價已下跌超過三成。

近幾個月來，海航集團風波不斷。陸媒也陸續披露海航集團複雜的股權結構、大手筆的資本運作、海外併購等，大陸銀監會要求各銀行排查數家企業的授信及風險分析，其中就包括海航集團。

紐約時報報導，美國銀行亞太區主管Matthew Koder六月底發出電郵，指海航股東和企業架構不透明，業務模式複雜。該行考慮到近期大陸監管機構對海航的關注度提升，以及海航的政治聯繫問題，不希望冒風險，決定不再參與涉及海航的交易。

報導引述消息人士稱，美國銀行原本正與海航為未來潛在交易商討融資計畫。在圍繞海航集團負債水準及股權結構的憂慮升溫之際，有不到五名可能會從海航爭取生意的投行員工收到美國銀行內部備忘錄，要求暫停與海航交易相關業務。

消息透露，此前花旗、大摩等已採取類似行動，他們大多不再給海航的交易提供諮詢或融資服務，因為無法得到公司「了解你的客戶」委員會的內部核准。

彭博資訊披露，監管文件顯示海航集團及其子公司已經質押十五家上市公司至少兩百四十億美元的股份，其中包括希爾頓和德意志銀行的股份。同時，海航相關企業也質押數十億美元非上市資產。

報導引述政府文件顯示，股東質押海航非上市母公司百分之十七股權。海航回應稱，抵押股份非集團唯一的融資途徑，還包括發債、基金及資產證券化等。

香港明報昨天報導，對大多香港人而言，對海航的名字留下印象，主要是該集團去年十一月起接連搶買啟德地皮，引發更多大陸發展商到香港高價搶地買樓，觸發香港樓巿急速升溫。之後，大家開始察覺銀行為海航的地皮融資極其審慎，最近更被踢爆海航原來以極高槓桿抵押買進購入企業和自身股份，涉及金額近兩千億港幣。

住房城鄉建設部聯合國家發展改革委、公安部、財政部、國土資源部、人民銀行、稅務總局、工商總局、證監會等九個部委，發布《關於在人口淨流入的大中城市加快發展住房租賃市場的通知》，要求在人口淨流入的大中城市，加快發展住房租賃市場。

住建部並指定廣州、深圳、南京、杭州、廈門、武漢、成都、瀋陽、合肥、鄭州、佛山、肇慶等12個城市，作為首批開展住房租賃試點。

中新網報導，從一線城市帶頭，力推「購租並舉」住房制度，將是大陸房地產市場發展新的里程碑。

除了房地產仲介首當其衝面對由構改租天翻地覆的變化，開發商「快速拿地—快速開發—快速銷售—快速回籠資金」的模式在中心城市可能終結，快速資金周轉帶來暴利的熱錢凍結，租賃住房用地的比例將大增，在拍賣中「競自持率」也將成為一大趨勢。

這項新政，明確要求要有國企主導，支持國有企業轉型為住房租賃企業，以發揮穩定租金和租期的引領和帶動作用。

住建部房地產市場監管司交易租賃和產權管理處處長沈悅指出，新政要求搭建政府住房租賃交易服務平台，目的是加強對於租賃市場的監管，根本解決租賃市場信息不對稱和假房源的弊端。

此外，新政也擴大土地政策新增用地建設租賃住房，金融政策加大對住房租賃企業的金融、信貸支持力度，同時，祭出稅收減免，國家統一要求：對個人出租住房的，由按照5%的徵收率減按1.5%計算繳納增值稅；對個人出租住房月收入不超過3萬元的，2017年底之前可按規定享受免徵增值稅政策；對房地產中介機構提供住房租賃經紀代理服務，適用6%的增值稅稅率；對一般納稅人出租在實施營改增試點前取得的不動產，允許選擇適用簡易計稅辦法，按照5%的徵收率計算繳納增值稅。對個人出租住房所得，減半徵收個人所得稅。

住房租賃市場一片看好，鏈家研究院報告顯示，2020年房產租賃市場租金規模將達人民幣1.6兆元，預計2030年全面上路，預計規模會再超人民幣4兆元。

據不完全統計，小米的雷軍投資的YOU+、中航信託投資的魔方公寓、連地產龍頭萬科也投資泊寓等，長租公寓品牌已超500家，在住房租賃市場押對寶。

事實上，在新政揭曉前，多個一線大城已經嗅到風聲提前布局，包括廣州市出台「保障租購同權」樓市新政，深圳提出引導房地產企業開展長租公寓經營，值得一提的是，上海首次宣布，推出用途為建設「租賃住房」的地塊，預計新增供應租賃住房70萬套，而這一土地出讓模式，也透露出大力培育住房租賃市場的重心。

證券時報報導，「規劃」提出戰略目標分三步走。第一步，到2020年人工智慧總體技術和應用與世界先進水準同步，人工智慧產業成為新的重要經濟增長點，人工智慧技術應用成為改善民生的新途徑。

初步建成人工智慧技術標準、服務體系和產業生態鏈，培育若幹全球領先的人工智慧骨幹企業，人工智慧核心產業規模超過人民幣1,500億元，帶動相關產業規模超過人民幣1兆元。

第二步，到2025年人工智慧基礎理論實現重大突破，部分技術與應用達到世界領先水準，人工智慧成為帶動產業升級和經濟轉型的主要動力。

新一代人工智慧在智慧製造、智慧醫療、智慧城市、智慧農業、國防建設等領域得到廣泛應用，人工智慧核心產業規模超過人民幣4,000億元，帶動相關產業規模超過人民幣5兆元。

第三步，到2030年人工智慧理論、技術與應用總體達到世界領先水準，成為世界主要人工智慧創新中心，智慧經濟、智慧社會取得成效。

報導指，海南航空在一九九○年代擴張時，找來一名卅出頭商人王偉，將事業版圖擴大到高爾夫球場、度假村與海邊別墅，走上了成為億萬富翁的道路。

在之後的廿年裡，王偉創立多家公司，為海南航空及其母公司海航集團管理物業資產，並提供電腦、軟體服務、海鮮和古巴雪茄。

海航透過將業務交給一小群公司高層親屬與同事的方式，快速擴張成中國大陸少數幾個業務遍及全球的企業集團。也因此，海航集團的所有權結構相當不透明，也讓各國政府、企業難以理解海航投資狂潮背後的力量與實際的集團運作。

報導指出，海航與親友的交易自一九九三年海南航空成立就開始。海南確定畫為經濟特區後，時任當地官員陳峰與曾在中國大陸民航局工作的王健協助成立區域性航空公司，允許私人與外國人投資。

海航成立後，公司高層親屬與朋友開始設立私人企業，一位名叫黃薇蓉的女人持有北京商旅文化傳播公司股份，專責處理上億美元的海航廣告業務。報導稱，她與海航高層有裙帶關係。

王偉則是海航業務的最大受益者之一，他的多個企業向海航出售設備或提供服務，幫助開發該公司地產，他也是海南一大型濱海地產項目的主要合夥人。但不清楚王偉的資金從何而來。

海航另一名創辦人陳峰的弟弟陳國慶也透過在紐約的太平洋美洲公司，為海航採購飛機引擎和零組件，並協助收購歐洲酒店。報導指出，這家企業在美洲地區文件上一直自稱是海航集團子公司，但亞洲地區的公開文件卻不曾這麼描繪。

香港文匯網報導，廣州公布「廣州市加快發展住房租賃市場工作方案」，明確規定具有穗市戶籍的適齡兒童少年、綠卡持有人子女等政策性照顧借讀生；符合市及所在區積分入學安排學位條件的來穗人員隨遷子女，其監護人在本市無自有產權住房，以監護人租賃房屋所在地作為唯一居住地且房屋租賃合同經登記備案的，由居住地所在區教育行政主管部門安排，到義務教育學校（含政府補貼的民辦學校）就讀。

廣州市社科院高級研究員專家彭澎認為，新政可減輕年輕人買房焦慮，有利吸引人才落戶。在學區房數量穩定前提下，開放租賃可入學權益，對居高不下的學區房價有一定平抑作用，預料政策需要一年消化見效。在廣州新政出台，其他一線城市或感受壓力，會跟進類似政策。

這次「方案」還包括有：公積金租房提取額度增加、出租住房稅收有優惠、租金不能隨便上漲等等。「租賃16條」無論是對私人業主還是對租戶而言都有很大的「減負」優惠。此外，「租賃16條」還首次提出實現租者幸福居住，在很多層面也考慮到租戶的利益，如必須加強租賃房屋家具家裝環保安全、燃氣消防安全監督。

台商在江蘇投資過去主要集中蘇州、無錫、常州、南京、鎮江一帶，位於上海北方約300公里的鹽城，早年台商投資較為有限。不過，近幾年隨著高鐵等硬體建設的快速推進，面積廣達1.7萬平方公里，將近半個台灣大，人口達820萬人的鹽城，近年來愈來愈受到台外資企業的關注。

預計在2020年前後，鹽城通往北京、上海、南京、杭州、西安等地的高鐵將將陸續完工通車，陳紅紅表示，屆時從鹽城搭乘高鐵前往北京只需三小時，前往上海、南京也只要1個小時，去往杭州一小時20分鐘就能抵達。

陳紅紅說，隨著高鐵網逐一架構起來，鹽城將迎來「高鐵時代」，鹽城的後發優勢和潛力將會進一步釋放出來。近年來，台灣前來鹽城考察、投資、觀光旅遊的人數已明顯增加，比三年前更增長近十倍。

截至今年上半年，鹽城核准台資項目913個，實際利用台資金額17.6億美元，當中包括：台玻、正崴、億光、碩禾等台灣上市公司。台灣已成為鹽城第二大的外資來源地。

台灣紡織大廠南緯實業2010年進入鹽城投資設廠，目前已與江蘇悅達紡織集團在鹽城設有江蘇南緯悅達服裝、江蘇南緯悅達纖維科技等四家公司。

江蘇南緯悅達纖維科技董事總經理馬當正說，南緯在正式赴大陸投資前，也曾考察過其他地區，綜合評估後，最終決定在鹽城投資設廠，正是看好鹽城的整體投資環境和未來的區位優勢。

聯想集團全面進軍人工智慧（AI）領域，一口氣推出十款AI產品，包括智慧音響、智慧心電衣及智慧眼鏡等，聯想董事長楊元慶說，聯想已經賭上身家性命去押注AI。

聯想2017全球創新科技大會昨（20）日在上海開幕，大會聚焦人工智慧，展示聯想實現戰略轉型的企圖心。聯想在大會上除了與京東宣布達成AI大數據戰略合作協議，也與蔚來汽車共同宣布聯合開發智慧汽車計算平台。

搜狐科技報導，全球科創新科技大會是聯想年度重要盛會，過去兩屆分別展示智慧投影手機和折疊手機、智慧跑鞋、VR等產品，而今年的主題是「讓世界充滿AI」，聯想展示十款AI產品。

中國證券報報導，楊元慶坦言，未來聯想仍將以PC為核心，但PC不再局限於個人電腦，而是「個人計算設備+雲」，最後演進為「個性化計算設備+個性化雲」，聯想的使命是成為由AI驅動的智慧變革的推動者，AI是信息產業的未來，聯想已經賭上身家性命去押注AI。

為備戰AI發展，聯想已成立AI全球智慧研究院，另外在大數據領域也有所準備，並已經發布名為「智慧助手」（Smart Assistant）的智慧音響，與亞馬遜Echo展開競爭。

快科技報導，京東集團董事長劉強東，昨天在聯想2017全球科技創新大會上，與聯想集團共同宣布達成大數據戰略合作，未來將以人工智慧技術為橋樑，讓高大上（高端、大氣、上檔次）的人工智慧真正走進日常生活。

劉強東透露，京東已在北京開建無人倉庫，預計明年「雙11」之前完成，用AI和機器人實現整個倉儲的無人操作。

此外，京東也在無人卡車等領域做準備。

除了與京東達成AI戰略合作之外，聯想還宣布與蔚來汽車，聯合開發智慧汽車計算平台。

蔚來汽車董事長李斌表示，未來在人工智慧的驅動下，汽車也將成為個人計算平台，而這個新型平台將在無人駕駛時成為行動辦公室。

李斌還透露，聯想集團董事長楊元慶，是蔚來新車ES8的第100位車主。

報告分析認為，從需求兩方面來看，今年第二季，隨各項宏觀經濟指標回升，以及新經濟新業態助力等，帶動企業用工需求增加；從求職供給來看，就業市場進入「跳槽」淡季，求職者心態也逐漸由積極主動轉向觀望狀態，加之畢業季部分大學生選擇慢就業或不就業，這些因素均在一定程度上造成求職人數下降。綜合需求和供給兩方面的變動，使得本季度CIER指數有所上升。此外，從年增率來看，本季度CIER指數高於去年同期，代表今年第二季整體就業形勢逐漸趨好。

值得注意的是，第二季CIER指數呈現東部、中部、西部以及東北地區依次遞減的趨勢。其中，東部地區城市平均一個求職者對應兩個招聘工作；而東北地區就業形勢也好轉，CIER指數從上季度的1.17上升為這季的1.33，顯示在供給側結構性改革政策助力下，東北地區就業形勢逐漸好轉。

分城市等級來看，在二線和三線城市中，平均約有兩個工作對應一個求職者，顯示二、三線城市的招聘需求缺口較大，就業形勢相對較好。新一線和二線城市引入多種新興行業，協調不同資源互相協作，良好的發展勢頭彰顯了更大的就業吸引力。因此，未來新一線城市及二線城市的就業值得關注。

從CIER各行業指數可以看出，隨著供給側結構性改革的不斷推進，行業間的就業景氣極化現象好轉，CIER指數最高和最低行業間的差別倍數由一季度的29倍下降為第二季的26倍。行業間的就業景氣極化現象好轉，CIER指數最高和最低行業間的差別倍數減小。

互聯網／電子商務行業的CIER指數仍排名第一，而房地產／建築／建材／工程行業的就業景氣程度排名上升。值得注意的是，在就業景氣較差的行業中，能源／礦產／採掘／冶煉的CIER指數由上一季度的0.32上升為本季度的0.60，表示隨著鋼鐵、煤炭行業「去產能」政策實施，相關行業的就業形勢逐漸好轉。

坊間認為，導致用人企業規模發生變化的原因是，一方面，由於全民創業逐漸趨穩，此前受到「創業潮」推高的IT／互聯網行業崗位需求也隨之退卻；另一方面，資本荒導致投資人的投資行為更加理性，創業公司「重金攬人」現象有所收斂，用人需求逐步趨於理性。

報導指出，蘋果與寧德時代，這兩家企業彼此並不陌生。新能源科技公司 （ATL）是蘋果消費電子產品全球最大的電池供應商。寧德時代則是由母公司ATL動力電池事業部分拆出來，於2011年獨立而成動力電池製造企業。寧德時代創辦人曾毓群、總裁黃世霖等創業股東都曾經是ATL高階主管。

一個月前，蘋果CEO庫克在蘋果全球開發者大會（WWDC）期間透露，蘋果正專注於自動（駕駛）系統，因為這是一項非常重要的核心技術，差不多是所有人工智慧項目之母。但他並沒有在產品的層面談論蘋果的汽車項目。

蘋果並沒有對外公布與寧德時代合作的任何消息，寧德時代拒絕對此做回應。

賽迪顧問新能源總監吳輝表示，假如蘋果與寧德時代在動力電池上合作，不排除蘋果繼續造車的可能性，自動駕駛電動車的核心零組件之一就是動力電池。

近年來，寧德時代在車用電池領域快速發展，與松下、比亞迪成為全球車用電池產銷量前三名。

據真鋰研究機構對大陸各類電動汽車產品電池裝機量的統計，今年上半年，寧德時代電動汽車電池裝機量為1312.4MWh，在大陸動力電池市場占有率達21%，超過比亞迪成為第一名。

趁著大陸官方鼓勵新能源汽車發展，寧德時代不斷擴大在動力電池的地盤，目前已進入上市輔導期。

蘋果與寧德時代攜手合作，引發業界對蘋果將繼續造車的猜想。近年來，蘋果的造車之路一波三折。2013年，蘋果宣布向汽車領域進軍，2016年10月又宣布放棄自己造車，轉向與傳統汽車公司合作，自己專注於無人駕駛技術系統的研發。

報導稱，從庫克最新的談話顯示，從華爾街到矽谷各方猜測認為，蘋果最終會製造汽車。

中新社報導，另類投資管理協會（中國）董事、總經理吳帆指出，去年外資被允許在大陸設立WFOE（外商獨資企業）、開展私募業務以來，外資管理人對中國市場的興趣空前高漲。

2012年3月上海QDLP(合格境內有限合夥人)政策獲中國國家外匯管理局同意，這意味合格的外資LP（有限合夥人）可以在中國境內募資人民幣投資海外市場。2016年6月大陸證監會正式允許外資私募管理人在中國境內設立WFOE。

這一系列演變，在吳帆心目中，「進化」無疑是對外資資管在中國發展歷程的最佳形容。以QDLP為起始第一階段，提升以上海自貿區為基地，輻射中國的全球資產配置能力；接著WFOE管理人的逐步落地為第二階段，實現外資管理人將上海自貿區作為中國的投資中心；未來，隨著監管政策的放寬以及制度進一步創新，可以預計，境外金融機構還會將上海自貿區作為運營中心，數據中心以及配置中國境內資產的中心。

目前，已有美國、英國、法國、日本等10餘個國家，40餘家知名資產管理機構已經或即將在陸家嘴金融城設立機構。上海市前三批15家QDLP試點機構中，12家位於陸家嘴；全球資產管理規模排名前十的機構中，約八家已在陸家嘴設立了資管類WFOE。

富達國際在中國市場蟄伏多年，成為第一個吃「WFOE」螃蟹的外資機構，取得了中國首張私募機構外商獨資企業牌照，並於2017年5月，由其旗下子公司發布首支外商獨資私募基金產品—「富達中國債券1號私募基金」。

富達國際中國區董事總經理李少傑指出，目前由於第一支基金成績不錯，富達國際計畫今年底前發行第二支新基金。

國際知名資產管理機構的不斷集聚，加之上海自貿區制度創新的「東風」，陸家嘴在不斷提升自身硬實力的同時，也不斷創造適合外資企業成長的「軟環境」，朝全球資產管理中心加速進階。

位於上海中心大廈的「陸家嘴高端財富管理上海中心基地」金融服務平台即將啟用，這裡擁有15間小型辦公室，每間辦公室可容納三至七個工位。