美國財政部公佈，中國持有的美國中長期公債以及國庫券規模連續六個月成長，7月增加至1.17兆美元，比一個月之前增加195億美元。

日本持有1.11兆美元，比6月成長223億美元，創近四年來的最大增幅。

中國6月重登美債的最大外國持有國，在此之前日本曾占據這一位置八個月。

台灣7月持有美債減少19億美元至1,825億美元。

21世紀經濟報導，大陸上周就傳出官方要求比特幣平台在9月底關閉，大陸投資人原本還打算在關閉後轉進海外交易，沒想到大陸也要封鎖大陸民眾到海外交易市場買賣比特幣，將進一步衝擊全球比特幣市場。

另外，人行旗下金融時報昨（19）日也發文強調要加快推出主權數字貨幣（數位貨幣），以遏制虛擬貨幣風險。

針對近來查禁比特幣所產生的風暴，中國人民銀行旗下的金融時報昨日發表文章指出，大陸官方對於貨幣形態的數位化有著清醒的認識，也正在積極部署相關工作，人行專門成立了議題小組和數字貨幣研究所。

未來將遏制虛擬貨幣風險，加快推出主權數位字貨幣。

大陸金融時報報導，中國互聯網金融創新研究院院長黃震撰文表示，因為比特幣投資是一種典型的另類投資，這種另類投資從一開始就行走在法律、政策的邊緣，當監管政策發生變化時，可能就意味著風險要爆發，希望虛擬貨幣交易平台的經營者和投資者有足夠的心理準備，按照有關監管要求做好過渡階段的安排，確保零風險清理、退場方案能夠制定縝密和執行到位。

黃震認為，大陸官方防控虛擬貨幣風險，對虛擬貨幣說不，禁止發行代幣進行融資，停止比特幣等虛擬貨幣集中競價交易，是為了更好地保護大陸金融消費者的利益，防止比特幣風險傳染至大陸金融體系，是維護金融安全和穩定的重要舉措。

黃震解釋，比特幣是網路上的特殊虛擬商品，其背後的理念和主張過於激進，挑戰貨幣的發行權和鑄幣稅的收取權，這是主權國家最重要的權力不容挑戰，這是比特幣面臨的最大風險，要求貨幣發行去國家化等是行不通的。

華爾街日報報導，國際清算銀行（BIS）在一份最新報告中表示，各地央行應考慮引入自己的加密貨幣，以抵禦比特幣和其它虛擬貨幣快速發展帶來的風險。

BIS總部位於瑞士，是由主要國家的央行組成，這份長達16頁的報告來自BIS一項季度評估內容，並討論央行發行數字貨幣的利弊。

中新社報報導，山東臨沂日前出台新政，全面收緊房地產調控。新政提出諸如：實施二手房交易資金監管制度；住宅用地溢價率達到150%（含）以上的，項目竣工驗收通過後方可申請辦理商品房預售許可；以及實施商品房價格備案制度，年度漲幅不得高於上一年度本地城鎮居民人均可支配收入增幅等。

廣東省揭陽市18日出台一份包含科學調控住宅用地供應、加強商品房預售監管、加強房地產中介市場整頓等在內的八項房地產調控措施，以促進當地房地產市場平穩發展。

雄安新區管委會也在近期宣布，採取六項措施強化房屋租賃服務與監管，將房租調控納入調控範圍。8月底，河南洛陽市提出，將建立房地產調控聯席會議制度，統籌實施價格備案、租購並舉、有序供地、控制地價等措施，確保房地產市場健康運行。

此外，安徽六安市、銅陵市、安慶市和亳州市以及江蘇揚州市、山東泰安市等三、四線城市也在近期陸續出台房地產相關政策，收緊樓市、加強監管。

三、四線城市頻繁收緊樓市政策的背後是其房地產交易的持續活躍。

官方數據顯示，8月份，中國70個大中城市中，北上廣深四個一線城市房價環比下降，二、三線城市漲幅回落。不過，70個城市中，依然有46個城市房價環比上漲，大量三、四線城市整體活躍性強，去庫存動力依然強勁。

在因城施策的調控思路之下，近期不少三、四線城市紛紛出台調控政策。中原地產首席分析師張大偉指出，8月以來，全國有約15個三四線城市發布了樓市約束性政策，不過，這些城市均非一線周邊的熱點城市。

從調控趨勢來看，張大偉表示，在一、二線城市出現調控效果的影響下，三、四線城市可能繼續出現一輪收緊調控，以避免出現價格過快上漲。

亞豪機構市場總監郭毅也認為，今年在經歷了8個月的房地產收緊調控之後，全國各大中城市房價均已進入穩定通道。由近期的政策走向可以看出，本輪房地產市場調控仍在走在收緊的路上，並且通過各類長效機制的建立，來達到控制房價水平，並最終達到居者有其屋的終極目標。由此也可以判斷，今年年內，全國70個大中城市房價水平仍將處於穩中回落周期，房地產市場長效機制也將不斷完善。

在北上資金方面，根據同花順數據統計，9月截至18日，滬股通累計淨流入資金人民幣90.1億元，深股通累計淨流入資金99.9億元，北上資金在這段期間合計淨流入資金達人民幣190億元（約新台幣885億元）。

從滬股通、深股通每日前十大活躍股數據來看，9月以來滬深兩市共有58檔個股，分別出現在滬股通或深股通每日前十大活躍股榜單。美的集團、海康威視、貴州茅台、中國平安、萬科A、格力電器個股上榜次數超過十次，成為近期北上資金交投較為活躍的個股。

在QFII持股方面，截至第2季末，有185家公司前十大流通股股東名單中出現QFII身影，107家公司獲QFII新進或增持，占比近六成。

大陸國家外匯管理局公布的數據顯示，8月底QFII投資額度為939.9億美元，7月底為932.7億美元，月增7.2億美元。此外，截至6月底，境外機構和個人持有大陸境內股票達人民幣8,680.4億元，連續六個月增加，創自2013年底以來的最高紀錄。

分析人士指出，近一年以來，滬指震幅降至25%左右，市場穩定性提高，投資重心偏向大盤藍籌股，核心原因在於機構投資者和外資占比在提高，A股國際化進程將進一步提升。在此背景下，QFII第2季新進增持的標的股，後市上漲潛力或較大。

9月以來截至18日，共有87家上市公司接待海外機構調研。其中有24家公司的半年報披露，公司前十大流通股股東名單中出現QFII身影，海外機構的持續看好或使此類公司受到市場其他機構投資者的關注。

最為典型的個股當屬美的集團，截至第2季末，QFII持有美的集團股份數量最多。

在海外機構調研的上市公司中，參與調研美的集團的海外機構數量也較為居前，達到五家。

普洱與老撾、緬甸、越南接壤，境內瀾滄江（湄公河中國境內段）寬闊平緩，具有「一市連三國、一江通五鄰」的獨特區位。

歷史上，普洱是茶馬古道的起點。千百年來，馱著茶葉的馬幫從普洱出發，沿茶馬古道向北到達北京，向南直通東南亞，向西進入西藏甚至南亞。

時至今日，隨著「一帶一路」倡議深入推進，中國與東南亞南亞國家經貿交往、人文交流越發頻繁，茶馬古道的起點普洱積極融入「一帶一路」，與東南亞拓路通航謀合作。

2008年，昆曼大通道全線貫通，成為中國第一條國際高速公路。該通道從中國昆明出發，途經普洱、西雙版納進入老撾境內，再經會曬大橋進入泰國清孔，最後抵達泰國首都曼谷。這條國際跨境公路將中、老、泰三國緊密連接，也將普洱推向開放前沿。

目前，備受關注的中老鐵路建設熱火朝天。中老鐵路規畫設計，不僅穿過普洱，還要在這裡設立一個站點和一個物流中心。

民航方面，在第三屆普洱綠色經濟發展論壇舉辦期間，由民航投資管理有限公司投資控股的雲南民航投資管理有限公司總部正式落戶普洱。

民航投資管理有限公司董事長高建明表示，未來5—10年，該公司將注資1000億人民幣助力雲南發展民用航空產業。借區位優勢，普洱有望成為繼昆明長水機場後，雲南省第二個南亞東南亞「空中絲路」中轉站。

民航投資管理有限公司董事總經理簡丹稱，如在普洱建大型通用機場，除經濟意義外，還將具有國防、戰備、應急救援等國際意義。他說，雲南民航發展潛力已在業內達成普遍共識，普洱是其公司在雲南的第一個發展試點。未來將發揮產業市場與金融市場間的橋梁作用，助力普洱打造次區域航空樞紐。

每日經濟新聞報導，大陸航空局飛標司副司長朱濤披露，將允許航空公司對可攜式電子設備的影響進行評估，並製定相應的管理政策。2015年7月，大陸春秋航空披露非公開發行A股募資使用可行性分析報告時，曾計劃募資不超過人民幣45億元，其中機上Wi-Fi系統改裝計劃使用人民幣3億元。

輝煌科技2016年10月在報告中論述機上上網使用需求時曾提到，截至2016年3月11日，東航擁有23架可在空中上網的飛機，每週已有約300個航班提供上網服務。

北緯通信在2016年年報中提到，該公司在航空行動網路領域，已擴展完善四川航空行動電子商務平台等多項服務，其製作的海南航空機上無線上網也已驗收成功。

中新社報導，據當日發布的「中國特色小鎮發展現狀與趨勢報告」指出，中國的「特色小鎮」是在美麗中國、美麗鄉村、中國城鎮化轉型升級語境下發展起來的，隨著市場倒逼政策及管理機制改革，或將出現外資投資建設運營的特色小鎮。

截至目前，中國國家住建部分兩批共公布了403個國家級特色小鎮。這種特色小鎮「非鎮非區」，聚焦當地特色產業和特色元素，融生態、生產、生活為一體，成為新農村、新型城鎮化後，中國城鄉發展的又一發展新模式。

本屆廈洽會上，中國多個省份招商引資均祭出特色小鎮「大招」。海南省今年7月出台「海南省特色產業小鎮建設三年行動計畫」，計畫3年內建成百個特色小鎮。本屆廈洽會上，海南廣邀旅遊、醫養、生技等企業合作，參與特色產業小鎮建設。

廣西健康產業投資合作項目推介會也帶來一批涵蓋健康養老、健康旅遊、健康休閒運動、智慧健康、醫療和康復器械、健康食品和生物醫藥研發等6大健康產業的規劃建設項目，對外招商引資促進特色小鎮建設。

不少特色小鎮項目也頻頻在廈洽會上簽約落地。例如，中國航天系統工程有限公司投資的福建省龍岩市永定區龍湖特色小鎮項目，占地約30平方公里，總投資約30億元人民幣；美國通用基因科技有限公司與福建延年健康體檢有限公司將攜手落戶福建省泉州市，共建國際醫養小鎮。

「中國特色小鎮發展現狀與趨勢報告」認為，隨著對老齡化時代的重視，中國文化內涵、旅遊功能小鎮仍具有較大市場，借大眾創業萬眾創新熱潮，類似眾創空間的小鎮很有市場潛力；但在當前金融環境下，需要加大項目融資的風險管控。

據中國證券網報導，潘宏勝18日在首屆世界油商大會上表示，大宗商品人民幣計價結算已具有較好的基礎和條件。首先，中國企業有較強的大宗商品人民幣計價結算的現實需求。

他指出，目前在大宗商品交易中，美元仍是主要計價結算貨幣，占比超過90%。近年來，儘管中國大宗商品需求量等均居於全球首位，但中國大多數企業卻只能被動接受國際價格變動。從企業反映來看，在國際石油定價和交易貨幣多元化的趨勢下，在油品等交易中用人民幣計價結算有迫切需求。

其次，油品等大宗商品人民幣計價結算已有適宜的政策環境。現貨交易方面，2012年6月起，大宗商品進出口貿易採人民幣計價結算已無政策障礙。期貨交易方面，2015年6月，中國證監會發布相關辦法，規範境外交易者和經紀機構從事境內各種品種期貨交易管理。人民銀行也發佈相關公告，明確境內原油期貨交易以人民幣計價結算，並規範境外帳戶人民幣帳戶管理流程等。

第三，人民幣的計價功能已在一些領域開始發揮，包括外貿統計、直接投資統計和國際收支統計等方面，都已開始公布人民幣統計數字。

潘宏勝表示，大陸下一步應以原油期貨人民幣計價結算為起點，支援大宗商品期貨產品改採人民幣計價結算，建議中國首先應發揮在大宗商品需求端的影響，積極推動國內期貨市場。中國大宗商品進口很大比例來自「一帶一路」沿線國家，在上海國際能源交易中心的原油期貨推出後，應支援沿線相關國家將此原油期貨價格作為區域性基準價格。

其次，應積極建設大宗商品國際交易平台。逐步搭建起現貨、期貨、場外市場相結合，境內外投資者均可參與的大宗商品市場平台和體系，逐步形成全球大宗商品交易樞紐。

第三是完善相關配套金融服務，大力發展國內金融市場，完善人民幣匯率形成機制，有序推進人民幣資本項目可兌換，提高人民幣國際使用機制的便利性。

中新社報導，2016年度營業收入超1000億元9家企業分別是：華為、正威國際、萬科、美的、恆大、雪松控股、碧桂園、TCL和比亞迪。

「百強」中2016年營業收入超100億元的民企有72家，比上一年增加了16家。值得一提的是，「百強」中有60家入圍「2017中國民營企業500強」，比去年增加10家。

根據榜單，深圳「百強」民營企業最多，一共有40家企業上榜。其次是廣州23家、佛山15家、東莞4家，惠州、江門各3家。

數據顯示，2016年廣東民營經濟增加值突破40000億元，按可比價計算，比上年同期增長7.8%，高於同期GDP增幅0.3個百分點，實現新的重大突破。

專家分析稱，廣東民營經濟2016年的各項指標增幅均好於其他所有制經濟，也好於全國平均水平，說明廣東民營經濟作用和地位不斷提升，是廣東經濟增長的主力軍。

上海要成為科創中心起源於2014年5月，中共總書記習近平在上海考察，要求上海「努力在推進科技創新、實施創新驅動發展戰略方面走在全國前頭、走到世界前列，加快向具有全球影響力的科技創新中心進軍。」

上海在既有國際金融中心、國際貿易中心、國際航運中心、國際經濟中心等「四個中心」建設的目標上，就又新增一個發展方向。

上海市長應勇17日在第29次上海市長國際企業家諮詢會議上也表示，「創新是全球城市的重要特徵，也是城市發展的不竭動力」。上海將加快向具有全球影響力的科技創新中心進軍，在2020年形成基本框架、在2030年形成核心功能。

李軍昨（19）日在「提升金融創新服務，助力科創中心建設沙龍」上宣布，將成立規模達人民幣300億元的上海科創基金，該基金預定23日（本周六）正式揭牌，首期為人民幣65億元。李軍說，「這個基金將成為上海科創中心的一支主力軍。」

上海一財網指出，根據工商登記資料顯示，上海科創中心股權投資基金管理有限公司已於今年6月註冊成立，註冊資本人民幣1億元，股東包括：張江高科、上海國際集團、上海國盛集團、上海國際港務集團等。

新華社報導，中國商飛公司表示，Ｃ919是中國首款完全按照國際先進適航標準和主流市場標準自主研發的單通道幹線飛機。新訂單充分表明市場與公眾對Ｃ919的肯定和認可。中國商飛正在緊鑼密鼓展開Ｃ919試驗試飛和後續飛機的生產。

最新簽訂的訂單包括：中核建租賃簽訂40架購機協議，20架為確認訂單，20架為意向訂單；華寶租賃簽訂30架客機購機協議，15架為確認訂單，15架為意向訂單；航空工業租賃簽訂30架客機購機協議，15架為確認訂單，15架為意向訂單；農銀租賃簽訂30架客機購機協議，20架為確認訂單，10架為意向訂單。

2017年4月，歐洲航空安全局受理了Ｃ919型號合格證申請。2017年5月5日，Ｃ919首架機在上海浦東機場成功首飛。中國商飛表示，Ｃ919首架機現已完成2次轉場前的滑行試驗，計畫近期在上海完成初始檢查試飛後轉場，開展首飛後的適航取證工作。

據悉，中國商飛計畫一共投入6架試驗機開展試飛，第二架飛機爭取今年年底首飛。近日，Ｃ919首家用戶東方航空派出客戶代表對飛機駕駛艙和維修性開展評估工作，全面參與到型號研製工作。

這個月比特幣的走勢猶如洗三溫暖，在9月1日漲至4,921美元的歷史高點後，於15日跌至2,975美元。19日盤中站上4,080.5美元。

專門研究加密貨幣的華府非營利研究機構硬幣中心（Coin Center）研究主管范沃肯堡說：「價格回升是因為中國交易員可能轉往其他交易所或找尋法規漏洞。」

他說：「禁止比特幣的效果相當令人存疑，這種加密貨幣看漲的原因在於，如果連中國政府都認為有必要頒布禁令，就凸顯出這項技術是行得通的」，「假如它戰勝了這些管制，就進一步證明其獨立於政府管制的自主性。」

安聯集團首席經濟顧問伊爾艾朗則說，比特幣目前距離成熟期還很遙遠，未來還將不定時引發震撼以及遭到政府干預。

他表示，比特幣具備交易中介、價值儲存及避險與合法投機等三大特點。但最近發生的事凸顯外界對這種加密貨幣的接受度不一、在政府干預下相當脆弱，以及價格容易激烈震盪（例如上周三天內跌掉40%，19日又大漲逾20%）等三大現實。

他認為，加密貨幣還須假以時日，才能擴大使用者的深度及提高穩定度，以發揮日常支付、財富累積及避險等三大功能。

新華社報導，空中客車公司在航展上透露，截至2017年8月31日，在中國內地運營的空客飛機達到1484架，約佔中國內地100座級以上現役飛機總數的一半。其中包括，1263架Ａ320系列飛機、202架Ａ330系列飛機，其餘為Ａ380飛機、貨機和空客公務機等。

空中客車中國公司民用飛機總裁陳菊明表示，在中國「一帶一路」倡議的帶動下，以及中國航空公司國際市場競爭力的加強，中國民航正在迎來新的發展機遇。「當前，中國航空公司的國際影響力不斷提升，新一輪民營航空公司正在崛起，低成本航空理念和實踐也不斷被中國市場接受。」陳菊明說。

自從中國於1985年引進第一架空客飛機，空客與中國航空工業的合作已走過30年的歷程。目前，所有空客民用飛機機型都安裝有中國製造的零組件。空中客車中國公司民用飛機首席運營官馬福朗表示，「空中客車與中國的工業合作一直在穩步持續的發展，到2020年，空客在中國工業合作領域的投資額將達到每年不低於10億美元的目標。」

空中客車在此次航展上透露，備受中國客戶青睞的空客Ａ330雙通道飛機即將開始在中國天津交付。於2016年3月開工建設的空客Ａ330天津完成及交付中心即日將正式投產並交付第一架飛機。「空客Ａ330天津完成和交付中心是歐洲以外首個空客寬體飛機完成和交付中心，具有十分重要的意義。這使空客和中國航空業由來已久的合作夥伴關係從單通道領域擴展到寬體機領域。」馬福朗說。

該中心將負責Ａ330寬體機的客艙安裝和裝飾、飛機噴漆、發動機試車和飛行測試，以及飛機交付和客戶接收等工作。比鄰Ａ300完成交付中心的空客Ａ320系列飛機天津總裝線，自2008年投產以來，已總計完成總裝並交付Ａ320系列飛機335架。

今年下半年，空客Ａ320系列飛機天津總裝線將開始總裝並交付Ａ320neo飛機。據悉，作為空客Ａ320系列飛機亞洲總裝線，天津總裝線還將向整個亞洲地區的航空公司交付飛機。根據空客最新全球市場預測，在2017至2036年的未來20年，新興經濟體特別是中國、印度、亞洲其他地區和拉丁美洲是航空業增長最快的區域，其增長速度幾乎是北美和西歐等成熟市場增速的兩倍。

按FATF建議，金融機構針對法人客戶需定期辨識實質受益人，並了解法人控制權的架構，若有變更則需重作客戶風險評估。在銀行的OBU與DBU兩者業務間，OBU的客戶群中法人戶占比較高，尤其今年5/22公布的OBU管理辦法，要求銀行針對OBU客戶須於年底前重新辨識客戶及完成風險評等，掀起首波法人戶重新辨識的作業。

辦法要求OBU客戶需限期提交法人資料，並提供6個月內的Certificate of Incumbency供銀行辨識實質受益人。但礙於台灣防制洗錢觀念與文化長年落後於國際標準，使部分OBU客戶配合度低，因此銀行被迫遞出「凍結帳戶」手段來提高客戶的配合度。

雖然FATF本意是採風險為本（risk based approach）的方式來達到預防洗錢資恐活動，但初期起步時往往會成為追求「零風險」，陷入過度去風險化（de-risking）的情況，而過度去風險化的現象如勸誘客戶關戶、過度拒絕開戶，反而造成客戶外移、資金地下化，也造成正常資金往來的困擾! 參照國外經驗，在起步階段淪入過度去風險化是必經過程，需要靠主管機關積極輔導才能讓金融業者從「過度去風險化」的方式回歸「風險為本」的方式。

現階段，OBU客戶應採取積極配合銀行的態度，提交必要文件，因為不合規的法人將不再被銀行接受。

諮詢電話（02）8732-9797。