上海機場集團26日晚間指出，2020年上海機場集團與南通市政府簽訂南通新機場合作共建協定，規畫建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。「上海機場正積極協調推進南通新機場建設，打造更高水準的區域發展共同體」。

第一財經報導，上海機場集團最新的消息顯示南通新機場作為「上海第三機場」的定位更加清晰。

報導指出，去年2月，上海市市場監督管理局的公示資訊就顯示，上海機場集團與南通城市建設集團有限公司（南通城建）將新設合營企業，從事民用機場的投資、建設、運營。公示資訊顯示，在合營企業中，上海機場占51%的股份，南通城建占49%的股份，意味著未來的南通新機場將由上海機場方面主導。

規畫中的南通新機場將建設兩條遠距離跑道和滿足4,000萬人次年旅客輸送量的航站樓（航廈）。設計年旅客輸送量近期達4,000萬人次、遠期8,000萬人次，運行等級4F。機場遠期還會預留兩條跑道和衛星廳。

南通新機場位於江蘇省南通市通州區二甲，與浦東機場、虹橋機場的直線距離均接近100公里。目前，長三角地區已有7個千萬級機場，分別為上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、南京祿口、寧波櫟社、溫州龍灣和合肥新橋機場。

公開資料顯示，2020年6月6日江蘇省政府與上海市政府簽署《共同推動「兩場」同步建設合作協定》，南通市政府與上海機場集團簽署《合作建設南通新機場的協定》，確認南通新機場與浦東、虹橋機場構成上海國際航空樞紐的主樞紐。而2020年9月29日，大陸民航局正式批覆，將二甲場址作為南通新機場的推薦場址。

南通市交通運輸局今年1月底回覆市民諮詢指出，「我市成立了南通新機場（樞紐）建設指揮部專門負責該專案。經機場指揮部回饋，目前處於預可研報批階段」。根據公布的環評全本公示文件，遷建南通民用機場專案將於2024年開工，預計2026年到2027年正式完工。

中新社報導，暑運期間，旅客主要以學生流、旅遊流、探親流為主，熱門目的地主要是消夏避暑地區和深圳、杭州、成都等熱門旅遊城市。 　

大陸國內方面，南航計畫在北京大興至喀什、庫爾勒、阿勒泰、西寧、銀川、白山、大慶、桂林、揭陽等航線增班1000餘班；東航計畫新增北京大興至烏魯木齊、庫爾勒、佳木斯、長春、敦煌、廈門航線，加密北京大興至西寧、銀川、蘭州航班；中聯航新開北京大興經停鄂爾多斯至庫車航線、北京大興至西寧航線，加密北京大興至海拉爾、伊春、敦煌等熱門旅遊地航班。 　　

境外航線方面，香港、吉隆坡、杜哈、大阪、曼谷等航點旅客增長明顯。

南航計畫新開北京大興至孟加拉達卡航線；東航計畫新開北京大興至曼谷航線，加密北京大興至新加坡航班為每日一班；中聯航開通首條國際航線——北京大興直飛俄羅斯符拉迪沃斯托克航線，進一步豐富旅客出行選擇。

據瞭解，截至6月26日，大興機場本年度出入境旅客量已超200萬人次，僅6個月已達2023年全年出入境旅客量。大興機場稱，將持續提升外籍旅客出行便利度。

中新社報導，被稱為最強地級市的蘇州市，日前發布關於實施合法產權住房落戶有關事項的通知。自8月1日起，擁有蘇州市合法產權住房的或購買蘇州市新建商品住房且完成網簽備案的非蘇州戶籍人員，可申請落戶，其配偶、未婚子女、父母可申請戶口隨遷。

5月份，杭州也推出新政，優化積分落戶政策，在杭州市取得合法產權住房的非本市戶籍人員，可申請落戶。同月，南京市稱，在南京擁有合法穩定住所（即取得合法產權住房）人員，可申請本人戶口遷入該住房，其配偶、未婚子女、父母可以申請辦理戶口隨遷。 　　

中指研究院26日發布的監測數據顯示，近幾年已有超20個城市推出「購房即可申請落戶」的政策，包括杭州、南京、武漢、蘇州等核心二線城市，以及金華、駐馬店、克拉瑪依等三四線城市。另有部分城市如瀋陽、佛山等，推出租房可落戶的政策，進一步加大對人口、人才的吸引力度。 　　

在大陸，戶口不僅僅是一個簡單的身分標籤，它與公民的日常生活和社會福利也密切相關。隨著戶籍制度改革的深入，戶口的限制作用在減弱，但其對民眾生活的重要性依然很高。官方數據顯示，2023年大陸常住人口城鎮化率達66.2%，但戶籍人口城鎮化率不到50%，仍有較大增長空間。 　　

中指研究院認為，當前城市的競爭歸根結柢是人口、人才的競爭，人口、人才持續導入，城市經濟活力才會更強，城市才會更有競爭力，允許購房落戶、支持人才購房將住房政策與人口、人才政策相結合，有利於促進人口人才流入，一定程度對購房需求釋放也會起到促進作用。

中新社報導，當日，由安徽省商務廳、上海美國商會主辦的美資企業「安徽行」對接交流會在合肥舉行，上海美國商會及17家美資企業負責人等齊聚一堂，共話投資合作。

3M公司是一家有著百年歷史的多元化跨國企業，其開發生產的產品種類多達六萬多種，從工業產品到家庭用品，從運輸、建築到商業、教育和電子、通信等各個領域。2011年3M公司在合肥成立3M材料技術（合肥）有限公司，累計投資逾一億兩千萬美元，是3M公司在大陸華東地區的製造業基地。目前業務穩步增長，運營良好。

丁泓禹說，作為最早進入大陸的外商獨資企業之一，3M的發展戰略與大陸的發展步伐緊密地相連，這也使3M成為大陸本土化最成功的企業之一。目前3M中國也是美國本土以外最大的一個分支機構。

上海美國商會會長鄭藝說，上海美國商會擁有3000多名會員，其中許多跨國企業已在安徽投資。安徽在長三角一體化戰略中具有獨特優勢，尤其在汽車等行業，近年來發展迅速。我們將推動更多會員企業走進安徽、投資安徽、擴大布局，與安徽一起實現共贏發展。 　　

安徽省商務廳副廳長劉光介紹，截至2023年底，累計已有近5000家外資企業在安徽扎根，92家境外世界500強在安徽設立192家企業。美國是該省前十大外資來源地之一，在皖存量企業超300家。

彭博引述消息稱，歐盟（EU）收到受影響企業資料後，決定「微調」對大陸電動汽車的關稅稅率，上汽集團的關稅從38.1%下調至37.6%，針對吉利的關稅從20%下調至19.9%，但比亞迪稅率仍不變，維持在17.4%。

大陸商務部昨（27）日表示，中歐雙方在電動車關稅磋商保持密切溝通，抓緊推進工作；希望歐盟與中方相向而行，爭取達成中歐雙方都可以接受的解決方案。

至於其他大陸電動車生產商，若配合歐盟調查而未被抽樣調查，將被加徵20.8%加權平均關稅；不合作的企業將被額外徵收37.6%關稅。

歐盟（EU）在本月12日宣布對中國進口電動車加徵暫時性反補貼關稅，預定7月4日起實施。而歐盟對各國進口車的一般關稅稅率為10%，加徵這批反補貼稅將使中國電動車出口到歐盟的關稅成本增達27.4％至48.1%。

與此同時，大陸商務部昨再度宣布新的關稅措施，針對原產於歐盟的甲苯胺發起「期終復審調查」，並宣告繼續實施原本今（28）日到期的反傾銷措施，稅率19.6%至36.9%。

中國光大銀行分析師指出，利潤成長放緩主要是由於市場需求相對於供給復甦乏力，工業品價格總體仍處於下降狀態，而生產經營成本略有上升，同時，一些工業企業之間的激烈競爭導致價格大幅下調，損害了整體工業利潤成長。

大陸國家統計局公布，累計1到5月，大陸規模以上工業企業利潤人民幣2兆7,543億元（約新台幣12.3兆元），年增3.4%，其中國有控股企業利潤年降2.4%；股份制企業利潤年增1%；外商及港澳台投資企業利潤年增12.6%；私營企業利潤年增7.6%。

大陸官方看法相對樂觀，統計局工業司統計師于衛寧指出，1到5月，規模以上工業企業利潤增速比1到4月回落0.9個百分點，但從營業收入扣減營業成本計算的毛利潤角度看，毛利潤增速則加快0.8個百分點，連續兩個月加快，工業企業效益基本面持續改善。

路透引述市場人士說法稱，從上述觀察，中國大陸官方對於人民幣貶值的容忍度，似乎更大了。

瑞銀最新觀點認為，人民幣對美元離岸價在26日盤中已經跌破7.3元，加上27日人民幣中間價再度下行，意味人民幣對美元離岸價將向7.35邁進。

對於人民幣的貶勢，新華財經引述東方金誠首席宏觀分析師王青分析，主因在於美國聯準會推遲降息預期升溫，以及美國經濟基本面持續強於歐洲和日本，6月以來美元指數走高，導致人民幣對美元被動貶值。

王青進一步表示，不排除中國人民銀行（大陸央行）通過加大離岸央票發行規模等方式，來強化離岸人民幣流動性調節的可能。