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2024/09/20 第5753期 | 訂閱／退訂 | 看歷史報份

編輯小語

陸95座城房價崩跌□萬元人民幣可買房
京台論壇熱議兩岸關稅
陸持美債逼近15年低點
福斯減產能擬關南京廠
陸外商直接投資劇減31%
產能過剩上汽大眾擬關南京廠
閩推招台技職生「倍增」
越設工作組投資中寮鐵路

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

陸95座城房價崩跌□萬元人民幣可買房
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
大陸房價持續下跌，中國25個省、95座城市的房價朝「鶴崗化」發展，就連經濟最發達的京津冀、珠三角、成渝等地也被「鶴崗化」城市所包圍，人民幣十幾萬或僅萬元就能買到一間房子。房價「鶴崗化」是指位於黑龍江北部的鶴崗市曾因煤炭而繁榮一時，在煤炭業凋敝後，經濟跌落谷底，房價隨之巨跌，人民幣萬元就能買到一間房。綜合陸媒報導指，如今大陸房價「鶴崗化」現象已遍及中國25個省、95座城市，連經濟繁榮的地帶也被「鶴崗化」城市包圍。在距離北京約100公里的張家口市，人民幣6萬元（下同，約新台幣27萬）就可以買到一間建築面積60平方公尺（約18坪）的兩房一廳，總價10萬元左右的房源當地就有數十間。在成都和重慶周圍的成渝都市圈內也有不少這樣的房子，有些房價不僅10年沒有漲過，近幾年還下跌6成。而在中國經濟第一大省廣東也有5個鶴崗化城市，分別是四會、鶴山、揭陽、河源和清遠。路透社18日報導，廣東惠州市因鄰近深圳且擁有大量海景公寓，三年前房市一度相當繁榮，現在腰斬一半還賣不出去。報導指出，自中國2020年對房地產市場高槓桿問題進行整頓後，中國各地房價已自2021年高點下跌30%，給中國經濟帶來沉重打擊。報導引述分析師指出，房地產下跌可能引發一系列連鎖反應，例如開發商投資計畫暫停，並且減緩向地方政府買地，進而削弱地方政府的財政狀況。研究機構GDDCE高級分析師馬宏表示，中國整體房地產投資每年下降10%，可能直接拖累GDP下降1.5%。

京台論壇熱議兩岸關稅
特派記者陳政錄、陳宥菘∕北京-上�/經濟日報
面對大陸宣布將復徵台灣34項農產品進口關稅，前行政院長，兩岸企業家峰會台方理事長劉兆玄昨（19）日在北京出席「第27屆京台科技論壇」時說，兩岸經貿問題，應透過「兩岸經濟合作委員會」等既有機制來協商討論；台商則喊話，民進黨不能一邊依靠大陸讓利，卻又抗中、反中，破壞兩岸交流。劉兆玄說，ECFA是他在行政院長任內推動的框架性協議，多年來執行的很好，讓台灣受益不少，其本身就有一個兩岸經濟合作委員會，兩岸透過既有機制來討論，是較好的解決辦法。前農委會主委陳保基說，過去ECFA框架下，農委會和大陸有協商機制管道，但這八、九年兩岸都沒有坐下來談，如何解決問題？大陸全國台企聯總會長李政宏認為，民進黨應正視問題，不能一邊依靠大陸讓利，獲取兩岸貿易的出超，卻又在政治上抗中、反中，破壞兩岸交流。上海東亞研究所副所長包承柯受訪表示，520以來兩岸態勢非常對立，緊張狀態還在升級，關鍵在賴清德不停推銷「互不隸屬的兩國論」，且擴大軍費預算，提升「以武拒統」能力，不斷叫囂要和大陸對抗，在這樣的氛圍中，兩岸關係一定會處在衝突性架構的狀態下。他說，台灣當局因為政治因素對大陸農產品採取完全的抵制措施，大陸卻單方面開放大陸市場，這是兩岸之間貿易不平等的主要因素。他認為，大陸財政部的最新政策調整意在提醒賴當局，面對大陸產品輸出到台灣的思考，做出公平貿易環境安排。包承柯稱，ECFA是在九二共識基礎上的協議，大陸願意和台灣當局溝通，如今，沒有這樣的基礎，大陸當然不願意、也不可能會把這樣的優惠政策給現在的台灣當局。

陸持美債逼近15年低點
記者黃雅慧、謝守真∕綜合報導/經濟日報
美國財政部公布7月國際資本流動報告（TIC）顯示，大陸7月美債持倉量較上期減少37億美元，總持倉規模降至7,765億美元，持有規模再逼近2009年以來低位。今年內大陸累計減持美債的幅度達到約398億美元，但仍是持有美債第二大的國家。分析認為，大陸減持美債主因來自外儲資產多元化配置需求。報告顯示，持有美債最多的日本也減持，7月底持有1.116兆美元，較前一個月減少20億美元，也是去年10月以來最低水平。整體來看，7月外國投資人持有的美國公債規模，從6月的8.211兆美元進一步增加8.339兆美元，續創歷史新高。中國大陸此前在6月大幅增持了119億美元美債，創下了今年以來對美債增持幅度最大的一個月，但並未延續增持步伐。大陸的美債持倉自2022年4月起便持續低於1兆美元。在3月減持後，大陸美債持倉規模一度跌破去年10月的低位7,696億美元，創下了2009年3月以來的新低。大陸外管局8月公布數據顯示，截至2024年7月末，大陸外匯儲備規模為3兆2,564億美元，較6月末上升340億美元，升幅為1.06%。已是連續七個月站穩3.2兆美元大關。今年以來，在減持美債同時，大陸央行持續增持黃金，自2022年11月以來，大陸央行連續18個月增持黃金，不過根據8月人行官網訊息顯示，截至7月末，人行已經連續第三個月暫停增持黃金儲備。業內人士普遍認為，主要原因有二：一是國際金價仍位居高位，二是給黃金投資市場「降溫」訊號。在前十大美國海外「債主」中，有六國（日本、大陸、英國、比利時、法國、瑞士）在七月選擇減持的同時，有四國（盧森堡、開曼群島、加拿大、愛爾蘭）選擇增持。

福斯減產能擬關南京廠
記者謝守真∕綜合報導/經濟日報
外資車企紛紛縮減大陸業務，以應對產能過剩問題。最新案例即是德國福斯汽車（陸稱大眾）在大陸的合資企業上汽大眾正計劃將南京工廠停產，並可能關閉更多工廠，以解決需求放緩的局面。同時，上汽大眾將逐步把Passat系列車款生產從南京廠轉移到江蘇儀徵的工廠，但目前暫未有明確時間表，也尚未決定是完全關閉南京工廠還是將其出售。彭博引述知情人士稱，上述工廠生產大眾Passat和Skoda汽車，年產能高達36萬輛。大眾對此也證實，由於銷售量大幅下滑，正在對集團旗下品牌Skoda進行策略評估，並表示「上汽大眾所有工廠均根據市場需求和公司預期正常運作。同時，隨著公司重心轉向智慧電動車，我們的汽車生產和零件工廠也在逐步轉型。」知情人士還透露，位於浙江省寧波市的負責生產斯柯達多車型的工廠曾一度停產數月，大眾也考慮關閉該廠。這凸顯該公司在全球轉型為非化石燃料汽車過程中所面臨的複雜挑戰。實際上，這並非大眾首次調整在大陸的產能。大眾2022年停止在上海安亭的第一工廠生產汽車。目前，該廠的生產活動已轉至江蘇省儀徵的一家工廠，而安亭第一工廠目前正被用作研發用途。同時，在安亭，大眾還有一個全新的電動車工廠。去年，該公司在大陸的電動車交車量年增23%，達到19.08萬輛。與此同時，不只是大眾，其他外資車企近期關閉在大陸的工廠，其中，日系車企本田不敵大陸電動車本土品牌攻勢，在大陸市場作出調整因應，將在10月關閉其位於廣州的工廠，而位於武漢的工廠則規劃於11月停產休業。另外，還有外資車企精簡大陸布局。近日，比亞迪與賓士結束13年合資關係。比亞迪宣布，已完全認購賓士所持騰勢新能源汽車10%的全部股權，此後比亞迪持有騰勢汽車比率由90%升至100%，騰勢汽車正式成為比亞迪集團100%控股的子公司，這也是外商縮減大陸業務的案例之一。

陸外商直接投資劇減31%
記者謝守真、林宸誼∕專題報導/經濟日報
大陸官方最新數據顯示，今年前八月外商直接投資（FDI）金額為人民幣5,801.9億元（約新台幣2.61兆元），年減31.5％。值得注意的是，這比前七月跌幅29.6％還要再擴大。專家指出，北京當局陸續推出反間諜法以及所謂的保守國家秘密法等，這些其實會造成外資疑慮，外商縮減在陸業務趨勢恐怕還會加劇。上海美國商會日前發出最新調查指，由於政治局勢緊張加上大陸經濟增長放緩等多重因素，正削弱美國企業在大陸經商的信心，接受調查的306家美企中，僅47%受訪美企對未來五年大陸業務前景持樂觀態度，較去年下降五個百分點，是1999年該商會推出「中國商業年度報告」來，樂觀度最弱的一次。至於台商部分，華府智庫戰略與國際問題研究中心中國問題專家甘思德近期研究指，有57.4%的受訪台企正在或考慮撤離大陸，比例較美、歐及日本企業高，主因是大陸營商環境日益惡化，以及對台海可能爆發戰爭的擔憂揮之不去。一名疫情前搬回台灣的外商台籍高層感歎道，「當時有一批朋友一起搬回台灣，至今很多人都還沒搬回上海」，甚至有留在當地的朋友表示，「不少外國朋友都回去自己的國家了」，「也沒有聽說他們要回來」。中經院第一研究所助研究員王國臣表示，大陸目前經濟狀況不好，尤其是內需消費疲軟，外商要在大陸內部市場賣東西也會賣不動，當然外商的再投資意願就不高。再來，如果這些外企要把商品往外賣（即是賣到美國或其他新興國家），又會遭到美國出口管制影響。基於此，若以在大陸的外企來看，「當然會陸續搬遷到新南向國家（東南亞國家）」，或墨西哥、中東歐等地。此外，大陸很多外資事實上是假外資，他們實際是陸籍企業，但其在香港或開曼群島註冊後，再回大陸享有外資優惠。「最明顯的就是碧桂園，所以這些公司自己都倒了，怎麼可能再增資？」這些「假外資」也會在大陸境內發行公司債，可是這些企業經營困難也很難去增資，所以FDI才會下降。致理科技大學國際貿易系副教授張弘遠指出，大陸2023年重新開放，但整個表現並不理想，所以結構面沒有吸引外商投資的因素。再來，就是中美的互動，11月前有太多未知數。在此刻多數投資者會再等四個月美國大選投票結果出爐，政治情勢還不確定時會採取觀望策略。彭博8月曾指，勞動力成本增加、去年7月實施新修訂的「反間諜法」、政策變化及地緣政治等因素也是導致外資直接投資下降的原因。不少外商憂心誤踩「紅線」，選擇縮減在陸的業務。

產能過剩上汽大眾擬關南京廠
記者賴錦宏∕綜合報導/聯合報
路透引述知情人士稱，福斯（大陸稱「大眾」）在中國大陸的合資企業上汽大眾正計畫南京工廠停產，以應對產能過剩。報導指出，上汽大眾將逐步把帕薩特系列轎車的生產，從南京工廠轉移到江蘇儀徵的工廠，但目前暫未有明確時間表，也尚未決定是關閉南京工廠還是將其出售。上汽大眾儀徵工廠目前生產上汽大眾最暢銷的朗逸（Lavida）轎車。同時，上汽大眾正醞釀重振斯柯達（Skoda）銷量的計畫。斯柯達目前僅占上汽大眾總銷量1%，在2018年占比為17%。另據彭博社報導，大眾集團在中國大陸計畫關閉一間生產廠；這家工廠位於南京，上汽大眾在此生產帕薩特和斯柯達汽車，年產能多達36萬輛。另外浙江省寧波的一家製造斯柯達車型的工廠已經閒置了幾個月，也正在考慮關閉，並調整斯柯達的營銷和重組經銷商網路。當前，大眾集團正在重新評估其在中國市場的影響力，並考慮關閉部分工廠，這一舉動反映了公司在全球向非石化燃料汽車轉型過程中所面臨的複雜挑戰。去年，大眾集團在中國的39家工廠總產量仍比疫情前高峰時期低四分之一以上；大眾在華合資企業的營業利潤也有所下滑，降至26.2億歐元，較2015年最高水平下降了一半左右。據上汽集團年度財報顯示，去年上汽大眾的產能利用率僅210萬輛產能上限的約58%。面對中國市場電動車需求的成長，大眾集團正加速推動其電動化進程。2022年大眾在中國的電動車交付量年增了23%，達到190,820輛。在安亭，大眾汽車擁有一座全新的電動汽車工廠，這表明大眾正積極調整在華戰略布局，以更好地適應市場變化。隨著上汽大眾尋求在電動車領域增強實力，縮減傳統燃油車生產規模不僅有助於節省成本，還將為其騰出更多資源投入到新能源汽車的研發與生產當中。

閩推招台技職生「倍增」
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
福建省教育廳副廳長王揚19日在福建職業教育體系建設改革新聞發布會上透露，福建將在兩岸職業教育融合發展上開展更多探索，實施對台招生「倍增計畫」，支持高職院校依據台灣地區「統測」成績招收台灣學生，通過線上線下相結合的方式擴大招生宣傳力度，鼓勵以暑期學校、夏令營等方式開展對台招生。中新社報導，今年6月，中國教育部出台的「教育領域支持福建建設兩岸融合發展示範區的若干措施」，支持閩台職業教育產教融合。經過多年努力，閩台職業教育交流合作具備了較好基礎。王揚介紹，福建在全國率先實施師資閩台聯合培養計畫，在兩岸分別設立4個師資閩台聯合培養中心，已累計選派2831名應用型本科高校、職業院校管理幹部和骨幹教師赴台灣高校培訓；閩台職業院校共同研發課程、合作編寫專業教材60多門（部）；連續舉辦多屆海峽兩岸應用技術類大學校長論壇等品牌活動等。　　除了對台招生「倍增計畫」外，福建還將從台師、台企、台校、台園等方面發力。王揚指出，福建將實施「增量擴面」行動，支持高職院校引進台灣高層次高技能人才和團隊、台灣高校優秀畢業生、職業學校教師等來閩發展；鼓勵台灣優質技職類院校來閩共同舉辦職業教育，推進兩岸職校和高校多渠道、多領域、多層次的合作與交流；鼓勵台商台資企業參與創辦股份制、混合所有制二級學院試點，與職業學校共建產業學院，聯辦閩台融合專業。　　福建擁有大陸最多的涉台經濟園區，台商在閩投資已形成上中下游配套落戶、集聚發展的態勢。王揚說，福建將支持涉台園區建成人才聚集地，面向台商投資區、台灣農民創業園和涉台工業園區等台胞聚集地，加大技術技能培訓力度。

越設工作組投資中寮鐵路
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
據越通社報導，越南總理范明政18日簽署第999號決定，成立專門工作組，部署連接中老（中國至寮國）鐵路線的投資。報導稱，該工作組是一個跨部門行業組織，將幫助越南總理研究、指導和協調解決與連接中老鐵路的規畫和投資相關的重要任務。越南交通運輸部部長擔任工作組組長一職。工作組成員包括越南財政部、建設部、科學與技術部、自然資源與環境部的領導；公安部、國防部等部委代表；企業國有資本管理委員會領導；越南鐵路總公司董事會主席。中老鐵路全長1000多公里，北起中國昆明，南至老撾首都萬象。自2021年12月全線開通運營以來，迅速成為連接中國與東南亞的黃金線路。中國製造的機電產品、農產品以及老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等通過中老鐵路運輸到各地，有力促進了沿線經貿往來。目前，中老鐵路跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等10多個國家，進出口商品品類從最初的500多種拓展到現在的3000餘種，日均開行列數也從初期的兩列發展到現在的17列。

‧鋼鐵老城「畢爾包」的城市復興用藝術華麗轉身文化城
他們說，你喜歡「美術和設計」，應該去西班牙的畢爾包走走。我皺了一下眉頭！他們說，你想知道「藝術」是如何改變一個城市的命運，應該去西班牙的畢爾包。於是，我下定決心到畢爾包瞧瞧。多年後，終於圓夢。站在橋頭看河畔景緻，深深嘆氣。我……後悔了！因為，應該早一點來才對呀！

‧不工作之後，錢從哪裡來？
美國研究「退休後現金流」前幾把交椅的韋德．普福博士，在《退休規劃指南》這本書中提到，「規劃退休現金流的第一步，就是了解什麼是適合你的理財風格」。你必須了解投資工具的特性，並且選擇適合你的投資方式，只有這樣，理財計劃才可能長久。

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