中國汽車工業協會（簡稱「中汽協」）10日公布，今年1至6月，中國大陸汽車產銷量首次雙雙超過1,500萬輛，且均實現10%以上的較高增長。

中汽協會副秘書長陳士華表示，展望下半年，「兩新」（大規模設備更新和消費品以舊換新）政策將繼續有序實施，加上企業新品供給持續豐富等，將有助於拉動汽車消費持續增長。接下來需進一步規範市場競爭秩序，加強行業自律，強化政策引領與監督，助力行業健康平穩運行。

新華社報導，今年上半年，中國汽車產銷量分別為1,562.1萬輛和1,565.3萬輛。和去年同期相比，增幅分別達到12.5%和11.4%。6月大陸汽車產銷完成279.4萬輛和290.4萬輛，月比分別增長5.5%和8.1%，年比分別增長11.4%和13.8%。其中新能源汽車產銷量分別為696.8萬輛和693.7萬輛，年比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。

以舊換新政策持續顯效，帶動內需市場明顯改善，對汽車整體增長起到重要支撐作用。1至6月，大陸汽車國內銷量達到1,257萬輛，較去年同期增長11.7%。

值得一提的是，6月單月，大陸新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例超過二分之一，新能源商用車國內銷量佔商用車國內銷量比例達到四分之一。

中國大陸汽車出口也繼續保持增長。1至6月，汽車出口308.3萬輛，年比增長10.4%，其中新能源汽車出口增長迅速，達到106萬輛，增幅更高達75.2%。

中國汽車產業在上半年產銷表現亮眼的同時，卻潛藏著一大危機—內捲日益嚴重。上海第一財經指出，今年上半年，中國汽車工業協會、工信部、商務部等接連發聲，反對汽車市場內捲式競爭，呼籲引導行業向技術競爭轉向，鼓勵車企在智能化、全球化等方向戰略布局。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，上半年大陸自主品牌在技術創新、海外市場拓展、國產高端化突破等領域表現優異。下半年，在「反內捲」基調下，市場價格預計相對穩定，加之「兩新」政策釋放內需活力，可望促進汽車市場穩健增長。

「甜瓜制種最忌諱的是蜜蜂等飛蟲串粉，從而影響品種純度。」廊坊盛農甜瓜基地負責人李靜海表示，基地占地約500餘畝，其中設立了35個種植大棚；在制種時，母本棚與父本棚嚴格分開，人工授粉後每朵花繫上不同顏色標籤繩標記時間。每株僅保留1到2顆制種瓜，成熟後僅取用瓜中間部位的優質種子，經專業加工處理後包裝上市。制種密度高達每畝2200到2400株，以最大化種子產量。

此外，大陸南北方氣候迥異，適合推廣不同品系的甜瓜，基地便以因地制宜的育種方式，成功登記10多個具有自主知識產權的甜瓜品種。其主力推廣品種，如網紋類的「沙甜蜜瓜」及自育品種「玉姑」，在市場上反響熱烈，使得河北廊坊成為大陸重要厚皮甜瓜產區的重要產區。

據了解，基地通過行業協會積極對接政策資源與大型銷售平台，建立穩定的「瓜果回收機制」，有效解決了農戶「銷售難」問題，切實提升其種植收益，為分散的農戶提供了產業支撐。李靜海表示，「基地除了自育品種，還在自有育苗基地培育優質種苗，銷售給大型種植基地或合作社」。

□「甜瓜產業整體處於上升的趨勢。」李靜海表示，從品種源頭和果實品質上實施雙重嚴格把控，才能擁有更廣闊的市場和更多忠實的消費客群。從傳統經驗種植到現代科技引領，從單一生產環節到全產業鏈協同發展，河北甜瓜產業運用科技力量，為鄉村振興提供發展動力。

統計數據顯示，今年大陸全國夏糧總產量較上年減少3.1億斤（1.55億公斤，大陸1斤為500公克），下降0.1%；全國夏糧播種面積3.99億畝，比上年減少52.0萬畝，下降0.1%，保持基本穩定；全國夏糧單產375.6公斤/畝，比上年增加0.1公斤/畝，基本持平。

分地區看，主產區中山東、河北、四川分別增產4.1億斤、3.6億斤和2.2億斤，河南、陜西受旱情影響分別減產7.1億斤和2.9億斤，新疆受種植結構調整影響減產4.0億斤。大陸國家統計局農村司副司長魏鋒華說，今年全國夏糧雖略有減產，但減產幅度很小。魏鋒華說，今年河南、陜西等主產區發生較重旱情，受旱地區積極引水調水，全力抗旱澆麥，大部農田實現了有效灌溉。

會上重慶市發布36個國企對外合作項目機會清單，總投資額逾人民幣700億元（約合新台幣2,940億元），擬引資額400億元，聚焦通道、物流、經貿與產業融合發展，推動「三企」共享西部陸海新通道發展機遇。

其中，股權合作類項目3個，總投資額人民幣124億元，擬引資額33億元，涵蓋高端房地產開發、康養等領域；招商引資類項目7個，總投資額525億元，擬引資額362億元，涵蓋文化旅遊、倉儲物流、綜合服務產業、交旅融合、商業辦公等領域；業務合作類項目5個，總投資額3億元，擬引資額1億元，涵蓋商業運營管理、交旅融合、物流倉儲領域；資產盤活類項目21個，總投資額66億元，涵蓋商業地產、標準廠房、土地資產、數字醫療、科技服務等領域。

「我很關注物流與供應鏈創新領域，希望依託重慶國際物流樞紐園區與馬來西亞巴生港，加密聯運航線，共享倉儲資源，降低跨境轉運成本。」馬來西亞中國文化貿易促進會會長李翰霖受訪稱，針對馬來西亞農產品、重慶汽摩配件等高需求品類，期待共建專業化冷鏈通道與海外倉，提升配送時效。

30家企業簽約，包括4家外企，簽約總金額122億人民幣，涵蓋金融服務、對外貿易、物流服務等領域。

重慶市國有資產監督管理委員會副主任楊誼表示，重慶國資國企將構建完善內暢外聯多式聯運體系，推動汽車、機電、軌道、設計、物流等國企優勢產品和服務開拓國際市場。

報告顯示，2024年大陸全國全社會用電量98,540億千瓦時，較去年同期增長6.8%。截至2024年底全國全口徑發電裝機容量33.5億千瓦，增長14.6%。2024年，全國新增發電裝機容量4.3億千瓦，增長17.2%。新增水電1,379萬千瓦，增長46.2%；新增核電393萬千瓦，增長183.4%；新增併網太陽能發電2.8億千瓦，佔全國總新增裝機的比重為63.9%，增長27.7%。非化石能源發電新增裝機3.8億千瓦，占總新增裝機的87.3%。 　　

2024年全國發電量100,869億千瓦時，增長6.7%。其中，風電和太陽能發電量均保持快速增長，合計發電量增加3,661億千瓦時，佔全年總發電量增量的58.1%。

據騰訊汽車旗下欄目「遠光燈」統計，7月小鵬G7上市後，奇瑞風雲A9L、海獅06EV、極氪9X、零跑B01、2026款零跑C11、理想i8、吉利銀河A7、嵐圖FREE+等多款新車亦將亮相。騰訊汽車認為，這顯示車企積極搶攻下半年市場，加速完成銷售目標，競爭將更激烈。

此前，大陸國家發改委稱，7月將下達第三批「以舊換新」資金，並按「時序性」與「均衡性」原則，制定每月、每周的補貼資金使用計畫。

大陸工信部等部門推動的新能源車下鄉活動也展開，共124款車型納入，包括比亞迪、吉利、長安、特斯拉等品牌，部分高端車型首度參與。

報導指，主流品牌7月購車政策與6月大致相同，比亞迪、吉利、長安等延續既有優惠，但部分需「爭取」獲得，定價則趨保守。多省置換補貼自7月起暫停，短期內恐使部分購車成本上升。特斯拉則宣布調漲Model 3長續航全輪驅動版售價至人民幣28.55萬元，漲幅一萬元。

大陸乘聯會秘書長崔東樹稱，預估2025年大陸乘用車全年零售有望達2,405萬輛，年增5%；新能源車批發量有望突破1,573萬輛，年增近三成。

業界則認為，政策紅利、產品升級與促銷將持續推升市場熱度，8月有望延續增長，競爭焦點轉向技術與服務層面。

路透報導指，中國大陸多年來一直是美國最大的服裝供應國，但隨著中美貿易關係持續緊張，中國大陸在美國服裝市場的占比逐步下滑。此前，美國總統川普在今年4月將對中國大陸的關稅大幅提升至最高145%，促使越來越多美國零售商減少從中國大陸採購，轉而選擇越南、孟加拉、印度等地，以尋求替代的供應鏈。

美國國際貿易委員會（USITC）數據顯示，今年5月，美國自中國大陸進口服裝總額為5.56億美元，較4月的7.96億美元大幅下滑，且已連續四個月走低。這一數字也創下自2003年5月來的單月最低紀錄。

據悉，今年稍早，由於預期美國將加徵關稅，美國零售商提前備貨，1月自中國進口服裝總額達16.9億美元，較去年同期的14.7億美元增加15%。儘管中美此前在倫敦達成貿易協議，然而專家指出，多數美國主流服裝品牌仍計劃進一步降低對中國大陸市場的依賴，甚至考慮全面撤出中國大陸。

第三方審核機構QIMA指，根據其測算數據顯示，2025年第2季美國自中國大陸的採購量年比減少近四分之一。同期，來自東南亞地區的採購需求則年增29%。QIMA亦指，未來幾個月，美國對中國大陸以外國家的關稅優惠即將結束，剛好碰上假期採購旺季，供應鏈恐將再度面臨壓力。

大摩分析師Gary Yu等人在報告中指出，預計阿里第2財季外賣和閃購投入或翻倍至人民幣200億元，拖累淘天與本地生活EBIDA（息稅折舊攤銷前利潤）年跌超40%。然而，大摩強調，這或將成為投入高峰，因公司已宣布人民幣500億元補貼計劃。