報告顯示，前3季上市公司合計營業收入53.46兆元，淨利潤人民幣4.70兆元，年增1.36%、5.50%。全市場共4,183家上市公司實現盈利，盈利面近8成，3,182家公司營收正增長，2,467家公司淨利潤正增長，1,957家公司營收、淨利雙增長。

其中，創業板、科創板、北交所上市公司分別實現營收人民幣3.2兆元、1兆元、1,450.6億元，淨利潤人民幣2,446.61億元、441.25億元、92.03億元，其中創業板營收、淨利潤增速均超10%。

從產業別觀察，前3季，受到文生視頻模型加速迭代，AI數據存儲需求擴張等影響，存儲晶片產業上市公司營收增長16.08%，淨利潤增長26.44%；全固態電池技術取得重大突破，新能源汽車續航能力有望躍升，兩產業上市公司營收增速超10%，淨利潤增速超20%；全球資源貿易擾動因素增多，超硬材料、稀土等核心產業營收增長10.48%、7.11%。

在研發上，前3季上市公司合計投入人民幣1.16兆元，同期規模連3年超兆元，年增3.88%，較上半年提升0.23個百分點，其中168家公司研發投入超10億。全市場研發強度2.16%，創業板、科創板、北交所研發強度分別為4.54%、11.22%、4.42%。戰略性新興產業整體研發強度5.21%，其中航空航天、新能源汽車產業固定資產投資增速超10%。

日前在中共四中全會通過十五五規劃建議提及要加強高水準科技自立自強，大陸證監會主席吳清發表題為「提高資本市場制度包容性、適應性」文章，表示要更大力度支持科技創新。適應科技企業研發投入大、經營不確定性大、盈利周期長等特徵，加力實施更具包容性發行上市、併購重組等制度，做好金融「五篇大文章」。

深圳特區報新聞客戶端「讀特」報導，「夸父」機器人此次承擔火炬傳遞任務，並非簡單機械重複動作。研發團隊樂聚機器人對運動控制演算法進行重要升級，重點提升奔跑時的「黏性」與動態性。先前機器人奔跑姿態較為固化，而新一代演算法讓機器人在邁步、擺臂等動作上更接近人類跑步的自然流暢感，使其在火炬傳遞中展現出接近真人的動態平衡與協調性。

「夸父」是全球首款搭載5.5G技術的人形機械人，借助5.5G低延時、高頻寬的特性，研發團隊實現了火炬傳遞現場的即時視訊回傳與遠程控制流無縫交互。操作員在位於深圳樂聚機械人公司的控制室內，就可實時操控在市民中心廣場奔跑的機械人，完成起步、奔跑、揮手、交接火炬等一系列動作。

研發人員指出，該場景是對未來產業應用的一次重要驗證。例如，在電力巡檢、高溫作業等危險或特殊環境中，人形機器人可借助5.5G實現遠程替代作業，為「無人化」作業場景提供技術支持。

值得關注的是，隨著大陸國產化率持續提升，供應鏈成本持續下降，量產能力增強，人形機器人走進家庭的正逐漸成為可預期的現實。目前深圳在機器人硬體製造、人工智慧算法等領域的產業鏈優勢，為具身智能產業發展提供重要支撐。此次「夸父」成功參與大型體育賽事，進一步凸顯深圳在智能終端集成與場景創新方面的領先地位。

這場盛會被譽為大陸授權界的「奧斯卡」，匯聚全球566家展商、2600餘個熱門IP。展會期間舉行了近100場活動，來自世界各地的IP版權方、被授權方、管道商、製造商和零售商等業界人士共探合作。

三星堆博物館以「啟動古蜀基因，打造破圈品牌」為主題亮相，成為W3館「文博授權專區」的人氣焦點，萌趣十足的「青銅啾」玩偶、創意滿滿的三星堆變臉冰箱貼、神秘莊重的祈福神官擺件等熱銷單品開展不久便被搶購一空，IP聯名展示區同樣亮點紛呈。「堆堆堆」咖啡實體店也搬進了展廳，現場製作的香濃咖啡搭配三星堆主題杯套，成為觀眾打卡、歇腳的「文化驛站」。

綜合新京報、北京日報報導，《低空經濟藍皮書：低空經濟發展報告（2025）》11月1日發布。

報告稱，在數位經濟背景驅動下，低空載人出行與交通產業將呈現3個階段的發展趨勢：

第一階段是主流eVTOL產品的航時、航程較短，飛行速度較慢，適用於在部分景區觀光、空中遊覽等短途載客飛行；第二階段eVTOL所需的電池技術取得一定突破，電池能量密度和安全性得到提升，飛行器的續航能力顯著增強；第三階段eVTOL全自動飛行技術、緊急避障、降噪等關鍵技術更加成熟，飛行可靠性持續提升，「空中Taxi」時代或將到來，城市交通呈現立體分層格局。

目前大陸各城市也提出規畫布局低空經濟產業，比如深圳推出了《深圳市低空航空器起降設施布局規畫（2026-2035年）》，到2035年將科學布局與有序落地超1,500個起降點。這也是大陸全國首個針對低空航空器起降設施的市級專項規畫。

比利時魯汶市中心，一輛沒有方向盤的無人駕駛小巴平穩地穿梭在多個交通樞紐之間，而這款小巴與北京城市副中心三大文化建築外接駁市民來往的車是同款。

「從小巴運抵比利時並開展路試籌備工作，到拿下比利時首張聯邦級別L4級自動駕駛測試牌照，前後耗時僅一周。」文遠知行的無人駕駛小巴車、清掃車、乘用車已經在北京測試多年，超大城市豐富的場景助其不斷成熟。目前，文遠知行成為全球唯一同時擁有7個國家自動駕駛牌照的科技公司，覆蓋中國、比利時、法國、阿聯、沙烏地阿拉伯、新加坡和美國。

另一家北京自動駕駛企業小馬智行則正式進入新加坡市場，與新加坡最大計程車公司合作在當地部署自動駕駛車輛和相關服務，補充交通運力，改善當地夜間司機短缺導致的供給不足問題。

落地新加坡前，小馬智行自動駕駛乘用車剛駛上卡達街頭。當地夏季氣溫常超過45攝氏度，沙塵暴頻發，日照強烈，這對自動駕駛感測器性能、導航精度和車輛冷卻系統等提出了更高要求。

小馬智行車輛採用多感測器融合方案，整合高性能雷射雷達、毫米波雷達和攝像頭等感測器，以360度全向全場景無盲區感知，及自清潔感測器，有效應對惡劣天氣和環境，從而破解了自動駕駛技術出海「水土不服」的問題。

資料顯示，小馬智行在全球自動駕駛測試里程已超過5000萬公里，全球布局版圖已覆蓋美國、新加坡、韓國、阿聯、卡達、盧森堡等。

第一財經報導，WIND數據顯示，從業績表現看，前三季77家房企營業收入總規模為人民幣9,733億元，其中，共計41家房企出現虧損，占比超過五成。

淨虧損規模較大的企業包括萬科、華夏幸福、信達地產等。其中，萬科今年前三季實現營業收入人民幣1,613.9億元，歸屬上市公司股東淨虧損為人民幣280.2億元，其中，第3季淨虧損人民幣160.69億元。虧損擴大原因包括開發業務結算規模下滑、毛利率仍處低位。

台商在分配利潤前須注意金流及納稅時間點。

台商在分配設立於大陸的公司利潤時，要注意多長時間內必須將利潤真實分配完畢，和何時須代扣代繳境外股東的預提所得稅。

一、利潤匯出境外的時限規定

利潤匯出的最終時限因企業類型存在差異，上市公司與一般企業（非上市公司）需分別遵循不同的法規。

1、上市公司法定時限為二個月

根據《上市公司章程指引》及相關證券交易所上市規則，上市公司股東大會審議通過利潤分配方案後，董事會須在二個月內完成股利派發。2024年7月1日實施的新《公司法》，亦同步明確為二個月時限，與上市公司監管規則有效銜接，強化時限要求的統一性。

2、一般企業法定時限為六個月

之前大陸法律未對企業利潤分配的最晚支付期限作出規定；但新《公司法》實施後，明確要求非上市公司在股東會或董事會作出利潤分配決議後的六個月內完成款項支付。

若董事會逾期未分配，股東可起訴要求履行分配義務，並主張逾期利息損失（需證明實際損失）。若因不可抗力導致遲延，需在10日內公告並申請延期，最長不超過一個月。□因此，未上市的大陸台資企業在決定利潤分配前，就需先做好資金規劃。

二、繳稅時點的政策演變與現行規則

大陸台資企業向境外分配利潤，隨著稅收政策改變，境外股東納稅義務發生時點也有所不同。

第一階段：以「實際支付時扣繳」為原則，存在執行爭議

根據《非居民企業所得稅源泉扣繳管理暫行辦法》（國稅發〔2009〕3號），企業向非居民企業股東支付或到期應支付相關所得時，需依法扣繳預提所得稅。此階段爭議焦點為「到期應支付」是否為利潤分配決議日，「到期應支付」通常指向計入成本或費用的應付款項，而利潤分配不屬於成本或費用範疇，所以台資企業利潤分配在實務中都是遵循「實際支付時扣繳」原則。

第二階段：以「利潤分配決議之日」為繳稅時點

根據《關於非居民企業所得稅管理若干問題的公告》（稅務總局2011年第24號），台資企業應自作出利潤分配決議之日起，履行企業所得稅代扣代繳義務；若實際支付時間早於利潤分配決議日，則需在實際支付時完成稅款扣繳。

通常情況下，企業不會在未形成利潤分配決議前支付股息，因此該階段納稅時點以利潤分配決議日為準，企業需在決議作出後7日內完成代扣代繳預提所得稅。此前部分台資企業因未及時關注政策調整、未按決議日履行扣繳義務，最終產生滯納金。

第三階段：明確「實際支付時扣繳」為現行納稅時點

根據《關於非居民企業所得稅源泉扣繳有關問題的公告》（稅務總局2017年第37號），非居民企業取得股息、紅利等權益性投資收益時，相關稅款的扣繳義務發生時間被明確界定為實際支付之日。該公告針對股息、紅利的納稅時點作出清晰界定，正式確立「以實際支付日為納稅義務發生時間」的原則，解決了此前階段的執行爭議，為企業提供了明確的操作依據。

結論是，台商在進行利潤分配時，需準確把握「實際支付日為納稅時點」的現行規則，既要結合利潤匯出的法定時限，預先做好資金調度，也要確保在規定期限內完成款項匯出，並按稅務時點要求履行扣繳義務，避免因時限或繳稅問題引發稅務風險。

□(本文發自上海，網址www.mychinabusiness.com)

大陸今年房市「金九銀十」正式收官，從價格來看，大陸全國市場延續新房微漲、二手房持續調整的「冰火二重天」態勢。中指研究院報告指出，在高掛牌量及預期偏弱影響下，大陸二手房價格下行壓力仍較大，「以價換量」態勢延續。

中指研究院報告顯示，百城二手房10月均價為每平方公尺人民幣13,268元（每坪約新台幣19萬元），按月及按年跌幅均較前月擴大，分別跌0.84%和7.6%；新房部分，10月百城新房均價每平方公尺16,973元（每坪約新台幣24.3萬元），多家房企借助十一假期推出優質改善項目，帶動新房價格月增率保持結構性上漲，按月及按年分別漲0.28%和2.67%。

城市分化狀態仍持續，中指研究院監測數據顯示，10月，上海、成都、南京等核心城市推盤積極性有所提升，一二線城市價格按年、按月均上漲，三四線城市更多以消化現有庫存為主，按年、按月均下跌。百城二手房價格在高掛牌量及預期偏弱影響下，價格下行壓力仍較大。

中指研究院認為，從市場趨勢看，年末房企將進入業績衝刺階段，核心城市新增供應增加有望對新房銷售形成一定支撐，二手房成交量預計延續溫和修復狀態。