黨務高層透露，目前雖未拍板決定舉行時地，但幾乎所有黨務主管均主張速戰速決、齊心對外，因此十七日在國父紀念館舉行，將是黨中央最優先考慮方案。

洪營雖主張拉長戰線，但也已定調決戰臨全會，青年軍也逐一急電黨代表，希望黨代表能在臨全會「保柱」；昨晚洪營舉行「國民廣場：我們的心聲」座談會，主持人唐慧琳動員支持者，務必請認識的黨代表支持洪秀柱；洪營人士並透露，「陸戰」被黨中央封鎖後，他們已將戰線拉高到網路空戰。

洪秀柱昨晚也出席與網路報名一百廿位支持者面對面對談。有民眾問洪秀柱是否退選？洪秀柱回應，臨全會就是要把她打死在戰場上，「但我還是必須要按照黨程序，我擔負不了黨的垮，掛在我身上。」

國發會前主委管中閔、文化大學教授楊泰順也都出席挺柱。管中閔說，他支持洪秀柱的關鍵，就是洪秀柱很真誠講出贊成或不贊成什麼，需要這樣的政治人物領導；政治人物不須全方位什麼都懂，但一定要有原則，不應支持永遠說要社會共識、開國是會議的參選人。

洪秀柱稍早也回應秘密投票問題，表示她從未提過，「因為投票這個行為，就已直接破壞了黨初選制度。」黨中央方面也不願走到表決一途。黨務人士指出，最好仍是朱洪合、讓臨全會成為造勢大會，更換提名人選的議程希望只是形式。一旦表決，就勢必會被外界冠上「挺洪派」、「挺朱派」分裂局面，不利團結。

雖然雙方都不樂見表決，不過，黨中央也知悉洪營已展開電話串連，並以人脈優勢進行地毯式遊說「反串連」，透過組織與電話、人脈密集掌握黨代表動向。

洪秀柱昨仍照跑行程，到新竹縣關西鎮華光智能發展中心及內灣老街參訪。對臨全會是否投票換柱，洪秀柱說，她更期盼對黨內說她的政策違背主流民意的說明，希望有更清楚的辯論或是談話。媒體追問，如果鼓掌通過換柱會不會覺得不公平？洪秀柱笑答，這就要看黨中央的智慧，要維繫初選制度到什麼程度。

【記者莊旻靜／新竹縣報導】國民黨總統參選人洪秀柱昨天造訪新竹縣，面對換柱風波，直言召開臨時全代會投票破壞黨內的初選制度，強調「我不會讓，但要看全代會」。

國民黨「換柱」箭在弦上，但洪秀柱昨走訪新竹，仍有不少基層黨員力挺。洪說，臨全會投票決定是否換柱破壞黨內初選制度，選舉不是往上看，而是往下看，要看基層。

雖然黨提名人洪秀柱昨仍未鬆口退讓，為了要在臨全會前展現支持者的力量，這兩天還頻向鐵桿柱粉尋求支持，例如國慶日赴忠烈祠，對支持者訴求效法國父革命精神，昨晚也親自出席與核心支持者對話的「國民廣場：我們的心聲」活動。不過熟悉內情的黨務人士指出，在黨秘書長李四川兩度代表黨向洪秀柱致歉後，其實雙方大和解契機已浮現；緊接著，黨主席朱立倫「該放軟身段與姿態的都會做」，一旦獲洪善意回應，不見得會走上對決死局。

除了朱必須要有持續尋求黨內和解的意念與動作，相對的，洪營方面也得認真審視臨全會這局，說是「不對等戰爭」一點也不為過，是否有必要於此戰場全面犧牲。

連日來洪營雖透過青年軍致電黨代表尋求支持、動員挺柱網友發動空戰，但若了解國民黨的生態、組織及文化，幾可預見鐵桿柱粉的動員，只怕仍難以抵敵黨機器對黨代表面對面、綿密的「曉以大義」。

更重要的是，臨時全代會是上千人的大會，黨中央幾乎完全掌握了議程的進行，這種「群眾集會」進行，容易讓有意「造反」的黨代表也「師出無名」，難以翻盤。換言之，就算有挺柱者想發難，只怕連「程序」這關都難跨過。

宋楚瑜昨天到彰化縣溪湖鎮參加立委參選人陳朝容競選總部成立大會，在致詞時，為他參選總統做了這樣的解讀，尋求民眾支持。

針對總統馬英九前天發表的國慶談話，宋楚瑜說，馬總統演講大家都不要聽，因為馬百分之八十都在講政績，但老百姓給他打的成績不到百分之九。政治和人民脫節，官員不聽基層的聲音，他看不下去。

宋楚瑜還說，民眾不必再怨嘆馬總統，而是要向前看。台灣人需要的是自己要當家做主，在美國和中國大陸間要保持平衡感；台灣需要和平，不希望和大陸打仗；台灣領導人要能確保台灣的自由與民主。

國民黨總統參選人洪秀柱陣營昨晚舉行「國民廣場：我們的心聲」，與網路報名一百廿位支持者面對面。洪秀柱表示，很多支持者叫她不要談兩岸，但兩岸不能不談；台獨從沒市場到現在孩子被說是天然獨，當台獨成為主流意見時，國民黨也要跟著主流意見走嗎？

洪秀柱說，她不能不顧慮年輕人未來，兩岸問題大家不重視後面就沒有路。她說，終極統一被戴紅帽，「前面幾位總統都說過這四個字啊」，她不是急統派，而是小時教育就是三民主義統一中國，憲法也沒有主張分裂、台獨的空間。

洪秀柱說，她的兩岸政策被說悖離主流民意、悖離黨綱、政綱，「如果台獨從沒有市場到現在我們孩子被說天然獨，當台獨變成主流意見時，每個政黨如何處理主流民意？」台獨會讓台灣進入萬劫不復境地，國民黨也要跟著台獨主流民意走？一個主流政黨應該是要帶領民眾往前走，不是跟著如流水的民意走，政黨要帶動民意才是負責政黨。

洪秀柱說，總統馬英九執政在九二共識下的「不統、不獨、不武」下，兩岸維持和平交流現狀，但她憂慮的是現狀能維持多久？要不要試著往前一步走找到未來生路？為何現在政治人物都只看未來四年而不是看未來十年、廿年？

洪秀柱也用同居關係比喻兩岸關係，指中華民國與中國就像是同住一間房子，一個住大房間、一個住小房間，簽署兩岸和平協定就像跟中國大陸說，「我們現在不能結婚，我不會背叛、離開你，但你要讓我有社交空間，參與國際組織，並保證不會侵害我、欺負我，就是軍事互信。」期盼用和平協定把兩岸狀況穩定下來。

總統府發言人馬瑋國反駁，馬總統是藉由國慶談話向人民報告七年施政成果，都是具體事實。蔡英文若質疑任何一項政績，府方歡迎她提出具體說法；且蔡碰到兩岸問題屢屢迴避、閃躲，她參選的是中華民國總統，如不接受「九二共識、一中各表」，也應提出維持現狀的具體方法，向國人說明。

蔡英文昨受訪表示，總統過去幾年做得怎樣，他的想法是不是社會都是可以接受，執政成績好不好，社會都已經有評價。媒體詢問她在馬總統講「九二共識」時笑了，是否因不認同「九二共識」？蔡英文表示，就只是一個表情而已。

至於唱國歌跳過「吾黨」兩字，蔡英文說，她參加國慶典禮，也唱了國歌，表達對台灣能夠團結的期待與努力，其他都不是最重要的事，也不需要在上面做過度文章，有更重要的事情要做，也期待把精力用在台灣最迫切需要解決的事情。至於民進黨執政後是否會更改國歌歌詞？蔡英文指出，這不是最緊迫的事情。

蔡英文昨天出席台北市柯蔡宗親會秋季祭典暨會員懇親大會，和台北市長柯文哲同台。兩人前後握手兩次，其餘互動不多；據瞭解，蔡、柯同台是蔡柯宗親會安排的，柯文哲事前還透過幕僚詢問民進黨介不介意同台，蔡英文表示不介意，自然就好。

是否會邀柯文哲為她站台？蔡英文表示，柯文哲已表達總統大選中立立場，應該尊重他；但如果柯在政策上有想法，很樂意交換意見。

蔡英文昨天也會見美國共和黨全國委員會主席蒲博思等人，雙方就明年總統大選、台美關係、經濟發展、青年就業、長照體系等議題交換意見。蔡英文再度表達，推動台灣加入TPP（跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議）的決心與重要性。

一九六八年建廠的高煉廠，營運巔峰時有三千多名員工、四十六座工場；如今只剩約三分之一員工及蒸餾、低硫燃油、氫氣、加氫脫硫、柴油加氫脫硫、硫磺等六座工場，撐到最後一刻。

員工以前每天上班碰面第一句話是「早安」，現在變成「再見！」因為碰面的日子越來越少，不少人說「這裡是我們奉獻青春歲月的地方啊！」

騎腳踏車在廠區內巡邏的劉姓員工說，以前每座工場都聲響如雷，現在，光聽聲音就可以知道「哪座工場走入歷史」、「哪座工場還在運作」。

留下來陪工廠走到最後一刻的員工，有人負責在密密麻麻管線旁透過氮氣及蒸氣「頂水」，確定管內沒有殘存的油氣以便切割；有人拿著水線在一旁待命，防止氣爆意外，傷及切割管線的兄弟們。

每個人臉上流著和往昔一樣的汗水，但不同的是，現在的工作是「把工場夷為平地」，內心充滿不捨。李姓員工看著廠區一個區塊、一個區塊被拆解，無奈地說「這就是關廠的命運」。

資深領班林增芳望著已停工的五輕工場，直呼「好可惜！」五輕設備原訂的壽命是五十年，現在才使用廿三年，還非常新卻停工，「這是台灣石化產業及經濟的一大損失啊！」

控制室內的技術員葉文彬，每次打卡都會多看一眼卡片上顯示的時間與日期，「每打卡一次就少一次，多做一天就少一天，提醒我們離開這個工作崗位的時間快到了」。

目前陪伴高雄煉油廠的員工，多是六十歲以上的老中油人，他們都面臨人生另一個抉擇，「到底是要在老廠提早退休？或是調到其他廠區從菜鳥幹起，做到六十五歲？」

在中油奉獻卅六年的廠長許如凱自嘲是「末代廠長」，現在除了處理繁複的停產事宜，還得扮演鼓舞同仁士氣的心靈導師。員工說，以前的廠長，每天板著臉孔盯產能；現在的廠長，變得好親切。

後勁居民反五輕廿幾年，後勁舊部落夜市旁掛著大型看板，每天更新關廠倒數天數，街上到處可見要求中油遷廠旗幟。

廿五年前投入「反五輕環保抗爭」已七十二歲的陳輝說，能在有生之年看到中油關廠，還給後代子孫一個安全家園，死而無憾。

中油員工宿舍區與反五輕後勁舊部落只一路之隔，占地六十多公頃，有宏南、宏毅、宏榮三個員工宿舍區約一千五百戶。這些中油子弟兵，面對的是關廠與遷居的不捨。

陸續收到法院寄來的搬遷存證信函，住戶說，每收到一次，心就糾結一次，但他們能體會這是情勢所逼，「不是中油對員工無情」。

三塊宿舍區中，宏毅及宏榮兩區塊比較麻煩，因為這兩區內的宿舍，當初是以勞工住宅的模式興建，土地是中油的，建物是住戶的。七十一歲莊姓住戶說，「想到這就一個頭兩個大，不知該如何解決？」

中油高雄廠「廿五年遷廠計畫」，由行政院前院長郝柏村一九九○年夜宿後勁拍板定案，二○一五年底前，中油遷離含五輕在內的四十六座工場。

廿五年期限將屆，中油同意遷離四十六座工場，但計畫保留約百座大小儲槽維持儲運。據了解，中油有意將高雄廠現有槽區充當石化原料轉運站，並打算把儲運業務轉由民營公司經營。

高雄廠表示，關廠後不會再產生汙染，儲槽去留「跟汙染扯不上關係」；如果把油槽拆除，未來上千輛油罐車滿街跑，對高雄市民安全造成威脅。

後勁社會福利基金會董事長羅金柱指出，當初訂出遷廠計畫就是全廠遷離；廿五年這麼長的時間，中油不規劃油槽遷去哪裡，期限到了才說油槽不在關廠項目，「根本是把後勁人當笨蛋。」居民趙國正說，「幸好郝柏村還健在，他可以作證」。

「誰說油槽和汙染沒關係？」市議員黃石龍說，油槽和管線是工場附屬設備，該一併拆除。

「鐵道情報」一九八九年三月創刊時，原只是交大鐵道研究會刊物，當時是以紙手寫或電腦打字剪貼，再影印分送給會員，形式簡陋。現任總編輯古庭維笑說，像是地下刊物或結緣善書。

不過，也因此匯集不少別校成員，畢業後，一九九五年共同成立中華民國鐵道文化協會，發行轉移給協會。

「鐵道情報」曾因人力、經費短缺而休刊，如今卻在日本大受歡迎。古庭維說，台灣環島路網除了北迴線及南迴線，其他都是日本人蓋的，而台灣高鐵又引進日本新幹線技術，沒有任何一國的鐵道與日本這麼像，台日鐵道迷都有把彼此視為「另類國內」的情結。

日本鐵道迷讀雜誌專「挑漢字」，加上地名、專有名詞縮寫、火車型號相通，語言不是障礙，光看圖片都覺得很滿足。

古庭維說，普悠瑪號剛來台時，「鐵道情報」曾訪問製造廠商日本車輛，當員工一聽到他是來自台灣鐵道雜誌總編輯，都爭相說「我有看！」且因該公司對日本媒體頗有戒心，從未開放日媒深入採訪，許多日本鐵道迷為了一窺日本車輛公司，甘願掏錢買「鐵道情報」。

四年前日本三一一大地震過後，日本官方封鎖消息，東北地區鐵路災情未完全曝光，數月後，一位「鐵道情報」作者到宮城縣出差，拍下大量地震及海嘯過後的災害畫面，回台後發表，日本人才目睹災區面貌。

古庭維說，「鐵道情報」訂戶遍及港澳、大陸、美國，但最大宗還是日本。曾在台鐵活動場合看到同好，打招呼後發現對方是日本人；甚至常有日本人組團來台追火車，玩法超「台」。

高雄的李姓大學生趕來搭車，「中午到高雄剛好可以到學校上課」。他說，每個停靠站都有鐵道迷等候捕捉列車身影，「坐在車上看到月台有許多人在拍，我也拿起相機拍他們，這是屬於我和六五五次的共同回憶」。

也趕來搭最後一班車的中華民國鐵道文化協會發言人陳建竹說，知道六五五次不再環島，感到有點難過，特別來和它做第一次、也是最後一次的環島之旅，會沿路記錄六五五次停靠每個站的身影，「相信會是有趣的旅程」。

屏東鐵道迷郭福利說，以前沒有搭過六五五次車，看到媒體報導，特地帶家人一起來搭，「是很特別的一次環島之旅，心情很興奮」。

這班有六節車廂、三三六個座位的列車，昨晚賣出九十八張「台東至高雄」全程車票，約三成，是歷年搭乘率最高的一次。

台鐵六五五次莒光號列車，逢周五、六、日行駛，晚上十時卅分從台東出發，經北迴線，中午十二時抵達高雄，車程長達十三小時十二分，創下台鐵車程最久紀錄。本月十五日台鐵大改點，這列馳騁近卅年「神祕夜車」走入歷史，六五五次取消，改以六一五次從台東開到樹林；再由五四三次莒光號接棒，從七堵開往潮州。

本報上月獨家揭開六五五次神秘面紗，鐵道迷發動「挽留六五五」，台鐵決定讓台東開到樹林的列車仍為六五五次，讓鐵道迷的美好回憶延續下去。

ＩＴＳ世界大會有來自全球一百多國、超過四百五十家廠商參與。台灣ＥＴＣ創下全球首例由人工計次收費全面轉為無柵欄電子計程收費的紀錄。目前eTag利用率約百分之九十四，每日平均交易量約一千四百萬筆，收費成功率達百分之九十九點七。

統計國內計程收費實施至今年八月，已省下一點五億公升的汽油，足以填滿六十座奧運標準泳池，台北到高雄單程可節省十至廿分鐘，且高速公路變更安全，重大車禍減少百分之九，每年節能效益達新台幣廿四億元。

當ＥＴＣ的成績單攤開，各國代表驚豔，澳洲、加拿大、印度、香港及馬來西亞都表達進一步合作的願意。這次沈榮津同行，目的就是代表政府推動台灣ＩＴＳ產業在國際發展、為台灣出口找新藍海商機。

台灣出口已「連八黑」，行政院推動出口策略轉型，鎖定十大系統強力行銷，搶攻全球三千多億美元商機，本月五日成立「系統整合推動辦公室」，行銷台灣優質整體解決方案，電子收費ＥＴＣ為主要項目之一。

沈榮津在大會致詞表示，在ＩＣＴ（資訊通信科技）產業，台灣已能提供完善的產品ＯＤＭ服務，然而軟硬體整合是此產業未來升級重要關鍵，ＥＴＣ在台灣經過試煉，是同領域中最有競爭力的整體解決方案；去年底起，台灣推動「構建４Ｇ寬頻智慧城市」計畫，智慧交通就是六大重點之一。

沈榮津說，台灣硬體強，但須加上行銷才能走進國際。他觀察，各國在智慧運輸領域，多由總理層級跨部會整合，顯示目前行政院推動的系統整合藍海策略是對的方向，未來政府將持續在法規鬆綁、產業升級努力，協助廠商走向世界，爭取國際訂單。

蔡政修將牠命名為「烏瑪鯨」，今年發表在哺乳動物演化學期刊。

藍鯨是目前世上最龐大的動物，正式紀錄中最大的藍鯨身長卅公尺、相當於十層樓。但藍鯨的起源一直是個謎。

一九八八年，紐西蘭奧塔科大學地質系團隊在紐西蘭南島採礦場挖掘到一具鯨魚化石，但苦無經費、人力及時間研究。直到四年前，東海大學研究所畢業的蔡政修赴紐念博士班，接手完成清修研究。

這隻鯨魚化石約六到七公尺，只有藍鯨的三分之一。蔡政修經過一整年的清理及研究發現，牠跟藍鯨有著類似的下顎骨，有相似的「鯨吞」方式。

「藍鯨家族有獨特的攝食方式，讓人有機會一窺牠的源起。」蔡政修說，藍鯨家族的鯨吞方式，是將嘴巴張很大，一口吃進很多的海水、小魚和小蝦，鯨魚「下顎骨」（就是人類的下巴）占有非常重要的角色。

蔡政修說，從目前化石來看，兩千五百萬至兩千七百萬年前，生活在紐西蘭附近的烏瑪鯨，非常可能是藍鯨家族老祖先。

蔡政修本月將赴日本國立科學博物館研究。他說，鯨讓他著迷的是既是全世界最龐大的動物，又有許多的未知，讓他有如身處格列佛遊記裡的「大人國」世界，想不斷挖掘鯨的奧秘，到底是什麼樣的魔力，讓牠們變得如此巨大。

蔡政修說，發現烏瑪鯨只能說在藍鯨演化史中新增了一塊拼圖，究竟如何從六公尺長的烏瑪鯨，變成三倍大的藍鯨？在烏瑪鯨之前，又是以何種型體存在，仍有待繼續追尋。

雲管處長鄭榮峰說，教堂基地是處荒廢多年公園，且教堂是屬「裝置藝術」，已有不少業者看好未來發展，洽商承租土地經營旅遊、婚紗、宴會等行業，「是讓蚊子設施活化的措施」。

「高跟鞋教堂不會淪為蚊子館。」布袋鎮長陳鳳梅說，每年有卅萬人從布袋港搭客輪前往澎湖旅遊，再結合周遭故宮南院、隔鄰的台南宗教盛地南鯤鯓，布袋可望成為觀光大鎮。

官方對高跟鞋教堂的未來信心滿滿，但建築業界認為，「突兀的設計不只破壞景觀，還是環境的災難。」

建築改革社社長曾光宗表示，美學很主觀，很難評論高跟鞋教堂是美還是庸俗，但這個建築明顯與海岸環境格格不入，且高跟鞋與教堂有何連結，不解為何要硬湊在一起。

曾光宗說，高跟鞋教堂耗資兩千三百萬，這筆錢足夠拿來做更好設計，政府的「景觀設計」是人民的美學指標，但這樣的突兀建築實在「欠缺思考」，久而久之容易讓民眾看膩。

交通大學建築研究所教授的張基義也認為，就算是裝置藝術，但少了和在地的連結。他說，全案看起來就是由政府發包給工程公司，想在短時間內炒作政績，而非經過建築與藝術家充分設計。

張基義說，高跟鞋教堂已經開始動工，恐怕已經來不及阻止，但議題需要讓公部門正視。

布袋鎮鎮民說，布袋是漁鹽之鄉，與玻璃高跟鞋搭不上，實在想不透為何要興建高跟鞋教堂？如果能將教堂改為「鹽的文化館」或「虱目魚館」，建築融入在地文化與元素，較符合地方期待。

今年初一名林姓考生就因為「愛爾蘭咖啡不用事先萃取」，被監評誤扣五十一分，後來經複查、訴願後，才順利從不及格變及格。吳濤說，乙級飲調須由監評打完成績後，通過主審確認蓋章，可見這兩人很可能都不懂試題規則，才會誤認愛爾蘭咖啡要事先萃取，扣了考生分數。

不只林姓考生，劉姓考生說，他參加一○二年度的飲調乙級考試時，在考場操作雞尾酒時，須先做必要的冰杯動作，雞尾酒調好時才不至於溫度不夠冰，但監評人員當時竟然跑來問他「你做好了喔？」連冰杯都不懂，讓他當場傻眼。

另一名張姓考生甚至說，他的監評根本不懂拉花應該做到如何標準，一邊評分還一邊找其他監評來研究，「好像把考生當實驗品」，當時被這些吵雜監評搞得心情大亂，根本做不下去。

「考生竟比監評還有經驗。」吳濤表示，考生基本受訓七十小時才能上場考試，乙級監評卻不須有乙級飲調證照，只要有學校服務的年資積分，再參加兩天的術科研習就可上場評分，以致部分監評術科操作次數都比考生少，甚至還可能沒調過酒、沒拉過花、不會打奶泡，「拉花跟咖啡機，不可能上課兩天就學得會。」

吳濤說，乙級證照難度很高，準備很辛苦，學生要花很多的錢補習或買器具、材料練習，若因監評誤扣，只要學生未特別複查，很可能就因此拿不到證照。他認為，技能檢定是技術導向的證照，沒經過拉花或術科測試的監評應不宜當監評。

美方在二○一二年通知可釋出四艘派里級。我方評估後決定採購現役的FFG50「泰勒」號、FFG51「蓋瑞」號兩艘熱艦，國防部並於隔年編列為期五年的購艦預算，總金額新台幣五十五億餘元。兩艦預計一○六、一○七年度各成軍一艘。

由於歐巴馬簽署軍艦移轉法案時已晚於預期，我方還請美國海軍將泰勒號、蓋瑞號的除役時間延後，希望趕得及熱艦移交。沒想到軍售程序最後一關的國防部將案子送到國會備查，至今案子始終沒有送到國會，我方接艦人員無法出發，美軍也無法再配合，兩艦都已在今年降旗封存。

海軍官員表示，根據了解，美國國務院不希望在習近平來訪前橫生枝節，因此不放行，如今習近平已經完成訪美，預期不久應該就會送到國會。但因時間已拖延，所以原定返國時程勢必會拖延；因軍艦已除役封存，未來船隻啟封費用也會增加。

新北市警局「一一○」昨天下午兩點多接獲報案，指三重永安北路民宅傳出女子呼救聲，三重警分局永福派出所獲報派員查看，員警按門鈴無人應門，正在門外摸不著頭緒，過了一會兒門開了，看到一對年約廿歲的情侶在屋內，衣著整齊。

員警表明來意，指有人報案聽到女子大聲喊救命，兩人一臉害羞說「已經沒事了」；原來是年輕情侶做愛時過於激烈，女子大喊救命，讓鄰居誤會了。

有人將此事公布在臉書「爆料公社」社團，引發網友熱烈討論，正反評價兩極。有網友認為這樣就報案「會不會太浪費社會資源」，但也有人表示，如果不報案「萬一家暴了，當事人怎麼辦」。

有員警說，昨天的狀況並非第一次，以前也有類似情況；只要接獲報案，基於職責都會去查看，遇到這種烏龍報案，只能摸摸鼻子算了，但希望民眾發揮公德心，做愛時注意音量，別打擾到他人。

據了解，董小姐以「過去這樣帶都沒事」、「不清楚規定」，「海關沒提醒」為由，向立委投訴七十多件名牌包等配件都被沒收不合理，也暴露是否有海關人員縱容跑單幫牟利的疑點。海關高層無奈表示，很多人闖紅燈都會辯稱「別人也都闖，為什麼只抓我」或「我不知道不可以闖紅燈」等，不能因警察以前沒抓到，就認為是縱容。

但旅行業者私下透露，如果在提取行李時，有關員忽然走近提醒，宣導「有超過免稅額、攜帶需要申報的物品通關，請記得走紅線」，那就要小心「他絕對不是隨便說說」。海關應該是已經看到什麼了，只是再給旅客最後一次機會。

海關官員坦言，相較危害程度較高的毒品，一般旅客行李的抽驗比率極低，從國外攜帶幾件自用的物品、伴手禮等回國，海關通常不會太注意。

但如接獲情資密報，或名牌包、iPhone等貨品裝滿好幾個行李箱，被紅外線或X光機掃描到，不抓也不行；海關官員說，董小姐一次闖關「七十幾件也太誇張了。」

接到陳情的立委表示，很多民眾對通關免稅物品的種類、金額及數量等規定不是很清楚，未來研擬提出檢討，要求海關放寬規定或將範圍設定清楚，並讓民眾清楚瞭解。

海關官員建議，到國外買很多的民眾，回國時最好走紅線通關補稅，即使身上現金不夠，還可以存關再領回。若走免申報的綠線，就要冒逮到後物品被沒收充公的風險。

旅行業者表示，七十多件名牌包、皮夾、絲巾等，至少價值上百萬元。以名牌包進口關稅稅率百分之六點六來估算，加計百分之五的營業稅，董小姐至少逃稅數十萬元。

人民網報導，樓繼偉認為，金融海嘯爆發時，大陸以占全球ＧＤＰ不到百分之十左右的經濟總量，貢獻全球經濟增長的百分之五十以上，但隨著大陸經濟進入新常態，過分依靠政府投資、房地產的經濟成長是不可持久的。大陸必然需要結構的轉型和發展動力的轉變。

他認為，成長速度適度的降下來是個健康的過程，大陸要保證經濟處於可預期空間，做精準調控，同時推進結構性改革。

在談到全球經濟局勢時，樓繼偉表示，先進國家目前依舊復甦乏力。歐洲一些國家在進行結構性改革後有所起色，但面臨地緣政治、難民衝擊等問題。美國經濟受益於世界貨幣地位，經濟復甦較好，但應承擔更多全球責任，現在不具備加息條件。

樓繼偉強調，先進國家應該在促進全球經濟成長中發揮更大作用，為開發中國家結構調整提供外部需求支援，特別是歐美應進一步擴大公共投資以拉動經濟成長。

他認為，大陸是明年廿國集團（Ｇ廿）峰會的主辦國。深化結構性改革，也是明年Ｇ廿財金議題突出的重點元素之一。Ｇ廿各國已充分認識到推進結構性改革的重要性，但各國國情不同，採取的結構性改革措施各不相同，改革成效難以衡量。他希望建立一套衡量結構性改革進展的指標體系，加強對改革承諾落實情況的評估和監督。

本屆ＩＭＦ年會於十月九日至十一日在秘魯首都利馬舉行，這是時隔近五十年後該年會再次在拉丁美洲舉行。各國與會代表與官員，就全球經濟形勢、稅收改革、氣候變化資金等進行探討。

熟悉ＲＣＥＰ談判內情的南韓官員說，十六國將提出針對商品與勞務的關稅減徵清單，希望「盡可能」在年底前達成共識。

參與ＲＣＥＰ談判的兩個大國印度與大陸都不是ＴＰＰ成員國。一名印度高官說：「ＲＣＥＰ成員國都感受到壓力，要讓談判加速進行。」

北京「對外經濟貿易大學」教授屠新泉指出，大陸很可能會輸給同樣以製造業見長且是ＴＰＰ成員國的競爭對手，例如越南將有更多商品可免稅進入美國與其他國家，他說：「ＲＣＥＰ與ＴＰＰ之間並不是競爭關係，不過由於ＴＰＰ談成帶來壓力，希望ＲＣＥＰ能早點談妥，讓亞洲貿易更自由。」

ＲＣＥＰ的構想原本由東南亞國協提出，後來大陸日漸成為重要推手，參與談判的包括東協十國、大陸、日本、南韓與印度、澳洲、紐西蘭，其中澳洲、日本、馬來西亞、紐西蘭、新加坡、越南和汶萊等七國同時是ＲＣＥＰ與ＴＰＰ成員國。

儘管大陸、印度及日本關係有些競爭對立，但推動ＲＣＥＰ仍對各方有利。如果ＲＣＥＰ談成，將創造涵蓋十六國、卅四億人的世上最大自由貿易區。一些人士認為，ＲＣＥＰ協定的觀點比ＴＰＰ更具前瞻性。

南韓國際經濟政策研究所區域貿易研究主任金永貴表示，大陸最終目標可能是使ＲＣＥＰ範圍涵蓋ＴＰＰ，成為「亞太自由貿易區」。紐西蘭外交與貿易部也有類似看法。

美國並不排除大陸未來加入ＴＰＰ的可能性。美國副國務卿布林肯上周在南韓首爾被問到美國是否將ＴＰＰ當作制衡大陸的方法時，他回答：「ＴＰＰ的目的並不是圍堵中國，相反地，如果中國有意加入，又能達到ＴＰＰ的標準，我們很歡迎。」

報導中說，兩伊、裡海空域包括一些連接歐洲、中東和亞洲的繁忙航線。國際民航組織表示，警訊發出後，已接獲部分航空公司通知，表示將改道。

追蹤航班的「飛行雷達廿四」網站顯示，許多商用客機十一日仍維持原航線飛越裡海，伊朗西部繁忙的北南航線依舊熱鬧，該航線連接波斯灣三大轉往歐美的重要航空樞紐。但也有一些民航機避開伊朗，選擇改道沙烏地阿拉伯或埃及而行。

歐洲航管組織（Eurocontrol）十日表示，並未察覺該區航班大幅改道的情況。

總部設在德國科隆的歐洲航空安全局（ＥＡＳＡ）表示：「俄國攻擊敘利亞的飛彈必須飛越裡海、伊朗和伊拉克上空，但飛彈飛行高度比商用飛機飛行的高度還低。」

歐洲航管組織和ＥＡＳＡ提出安全公告，但未特別建議航空公司採取何種行動。ＥＡＳＡ表示，已會見歐洲空軍代表，尋求情報互惠的方法，保障民航機飛安。另外，ＥＡＳＡ也發現俄國偵察機最近常在歐盟國邊界徘徊，且俄國軍機常不裝發報機，發報機能協助辨識飛機。

美國等西方國家譴責俄國空襲敘利亞及其飛彈誤落伊朗境內，俄國則否認有飛彈掉在伊朗。路透指出，俄國從裡海戰艦發射飛彈，目的是避開北約會員國土耳其，同時又不違反一九八七年簽訂的中程核武協議。這項協議禁止使用射程在五百至五千五百公里之間的陸基飛彈。

馬來西亞航空ＭＨ一七航班去年七月十七日飛越烏克蘭東部時疑似遭飛彈擊落墜毀，機上兩百九十八人全數罹難，國際航管單位因此開始更加重視衝突區域的飛航安全。烏克蘭與美國譴責親俄烏克蘭分離分子擊落馬航飛機，俄國否認。領導調查的「荷蘭運輸安全委員會」廿日將公布最終調查報告。