最新一期《經濟學人》封面專題,報導中國在自動駕駛汽車和新藥這兩項前沿技術的革命性進展。中國自駕汽車建造成本是美國同產品Waymo的三分之一,現正在50多個城市,累積數百萬公里的駕駛監測試驗,也和歐洲和中東建立夥伴關係。醫藥方面,中國從仿製商,轉變為世界第二大新藥開發商,包括治療癌症的藥物,都有突破,西方的競爭對手正引進它的專利許可,做商品的開發製造。《經濟學人》說,「製藥龍頭從中國湧現,不再那麼遙遠了」。
中國豐富的人才庫、廣泛的製造業基礎、巨大的規模相互結合,提升製造業價值鏈;政府快速敏捷行動和寬容的監管措施,是高端產業重要溫床。例如,藥物監管機構人力三年增四倍,兩年內將2萬份新藥申請審核完畢,人體試驗批准時間從501天,縮為87天,這樣的效率,使中國在2024年進行了全世界三分之一的臨床試驗。
中國在科技創新的突破,是整體人類喜訊,未來在穩定生產、成本降低後,希望中國訂定市場管理機制,避免新創產品像過去量化生產,傾銷出口,影響進口國經濟。中國製造業產能,占全球35%,是第二位美國的三倍,也是第三到第八的總和;製造業的成就,和極權政體有關,專政獨裁有利政策持續性、資源支配力,這些民主國家都做不到;而中國特定高端產業,有政府大補貼、大保護,產能全開橫行無忌。
中國2025製造業目標都已達成,特別在電動車 、電池、綠能、5G、高鐵等高端產業,核心技術自給自足也都完成,並能量化出口。美國前財政部長葉倫在2024年提出中國產能過剩,認為中國製造業有政府長期補貼,產量已超出全球能消化的量。她特別指出電動車、鋰電池、太陽能板都是;另外,鋼鐵、石化、水泥也在炮製量產。中國製造狂魔,產能過剩也造成國家總體資源浪費。
中國模式的製造業,叢林法則市場,各廠牌量產、削價惡性內捲;勝者再大量出口,低價傾銷;造成進口國產業失衡、失業人口增加,市場秩序大亂。東協及南方國家,中國產品供給過多,當地產業無法生存,紛紛倒閉,尋求政府救援;很多國家,對中國量產產品都課高關稅、限量進口,甚至禁止進口。電動車就是一例,2021年中國內捲之前,有538種電動車品牌,經過三年多價格、品質、通路的全方位競爭,最後只剩不到100個廠牌;這些廠牌賺錢的只有幾家。第一名比亞迪就拓展出口,盼從國外賺錢,補中國的失血,比亞迪基本型賣9,600美元,特斯拉同型車39,000美元,四分之一的價格;美國課徵100%關稅,加上其他貿易障礙,以防阻比亞迪車進口。
低成本創新浪潮席捲全球,未來中國的高端藥品低價出口,美國會阻止進口。美國藥價昂貴,製藥業利潤占全球同業70%以上,糖尿病的胰島素藥,價錢是鄰近的加拿大、墨西哥六倍到八倍,加、墨的藥不准進口美國。
台灣對於中國產能過剩相關產品的進口,有完備的防堵措施,這讓市場不會躁動,產業也心安,得以自立發展。政府已核定:資訊數位、資安供應鏈、精準健康、綠能再生能源、國防戰略、民生資訊為六大核心產業。在中國製造躍起、全球競爭激化下,建議從中挑選具國際競爭優勢的各項IT產業,列為核心中的前瞻尖端產業,全力支持發展。
政府依AI的發展、全球市場未來需求,藉由資金、租稅、法令協助這些前瞻尖端的產業成其大;培育演化成供應鏈、產業鏈的架接,使產業裡的傑出單項,結合更多的傑出單項,有系統化的整合,築成護城河,產生更大的價值鏈效益;在全球競爭中樹立不可或缺的獨特性。
政府應再提特別預算,加強對前瞻尖端產業的協助力道和人才招攬的支持,形成全球AI及相關產業的必備供給鏈。以台灣固有的供應鏈基礎,以及IT人才的成熟豐沛,再加上台灣的產業韌性,相信護國群鏈是可期待的願景。