也許普亭是對的，但是若不盡快找到辦法，阻止北韓往全面核武國家邁進，整個區域會落入更糟的狀況：東北亞的核武骨牌效應。

南韓國防部長宋永武在北韓核試的第二天就對外宣稱，「有意探討美軍部署戰術核武器」，美國參院軍事委員會主席麥侃隨即接話，同意「必須慎重討論此事」。日本前防衛大臣石破茂也呼籲，要討論日本擁有核武的必要性，以目前日本擁有的核技術，不到一年就可以有核彈。

各方競放空氣，用意要逼中國進一步對北韓施壓。美國則兩手一攤說，「我們只有兩種選擇，一種是接受朝鮮擁核，另一種是接受東北亞進行核武裝。」甚至還有人暗示，讓台灣也發展核武，以重踩大陸的痛腳。

但是，這樣的策略會有不可預期的效應。鼓勵日韓脫離美國核保護傘，無論是在南韓部署戰術核武，或是讓日本自行擁有核武，都意味著目前朝鮮半島「無核化」政策已走到盡頭，是錯誤的。但如果韓日有核武，北韓更可名正言順的擁核；怕的是，屆時台灣也不甘在核競賽中缺席，那核武就變雞瘟了。

值得省思的是，如果再有另一樁李明哲事件，蔡政府有沒有辦法提供更有效的協助或救援？李明哲案將另擇日宣判，一般認為，可能以「輕判」收場。其原因有幾：其一，中共欲藉此案向台灣示警，因是首例，「殺雞儆猴」不必下手太重；其二，從此案審理的主次看，同案被告彭宇華才是本案「主謀」，李明哲不過是他吸收的主要對象之一，並非首謀。其三，李明哲固有煽動的發言，但仍屬「言論」層次，距顛覆國家政權的「行動」仍有很大距離。

換言之，李明哲可獲輕判，並不是因為其妻李凈瑜高調抗爭策略奏效，也不是因其母郭秀秦的「中國情懷」和愛子之情感動了誰，更不是蔡政府的海陸兩會居間穿梭協助，而是北京當局盱衡情勢後作出的選擇。在正式宣判前，相關各方的言行，都仍將牽動最後的判決結果；這也是李明哲勸李凈瑜不要再發表激烈言論的原因。

在李明哲遭羈押的一百七十七天期間，蔡政府對此案幾乎是一籌莫展。相關部門既摸不清此案的前因後果，更無法提供李明哲和家屬任何協助，完全陷於被動，窘態畢露。包括海陸兩會近日安排家屬赴大陸聆聽審判，聲稱「根據家人意願」、「救人第一」，實際上卻夾在李明哲妻子和母親的南轅北轍的立場之間，包括參與救援的非政府組織人士都大表不滿。如此三面受怨，不免難堪之至。

在正常情況下，一個政府對於本國公民在境外受到不明原因的逮捕，至少要設法了解原因，並試圖援救，或至少協助使免於受到不公平的審判。然而，由於蔡政府處理兩岸關係偏離正軌，導致兩岸急凍，竟不僅無法進行正常的交涉，甚至因我方先逮捕陸生共諜周泓旭，才引發中共的報復式因應，出手逮捕已監控五年的李明哲。這點，在台灣民眾一面指責中共迫使李明哲「被認罪」之餘，也不能不想想我們政府的自我限縮亦難辭其咎；若完全以一句「中共鴨霸」帶過，未能克盡全貌。

觀察李明哲案本身，他參與彭宇華的「梅花公司」，組織群眾，並發表批評及煽動言論，甚至說出「暴動，遲早的事」、「我從來不覺得要排斥暴力革命」。從這些看，李明哲的作為，和李凈瑜宣稱的「人權工作者」形象已大相逕庭。這類言行，不要說在中國大陸不合宜，在備受恐怖主義威脅的歐美國家也同樣忌憚。如果李明哲未曾擔任過「民進黨黨工」，他的身分或者還不至於那麼敏感；但他遭中共監控五年，顯示此案不是臨時起意，而是刻意要拿他來為去年新通過的《境外非政府組織境內活動管理法》祭旗，兼向蔡英文政府示以顏色。

在民進黨若干政治人物引領下，台灣網民的仇共、反中言論日甚一日。這在國內人們或習以為常，但經過李明哲案，不啻標出了一道紅線，提醒民眾：言論自由無底限的原則，並不是放諸四海而皆準。而如果大家覺得中共的法治太不透明，我們也還可以反求諸己，檢視一下周泓旭的陸生共諜案迄今尚未審結，亦未聞其家人前來探視，或是否有合法的律師為其辯護。這個案子，能不能也更透明些？

李明哲案張力十足，但這不應只視為一場政治大戲。蔡政府至少須打通兩岸溝通管道，在下一個李明哲出現前，部署好交涉的工具。

對於賴揆發下的豪語，我們寄予樂觀的期待，也期許新內閣能夠積極協助台積電解決土地、水電、環評、人才，以及前瞻技術等問題，讓台積電可以毫無罣礙的根留台灣。事實上不僅台積電競爭力的維持對台灣很重要，整個半導體產業的榮枯，更關係著台灣產業經濟的發展，尤其在此產業面臨嚴峻挑戰的時刻，更需要政府給予必要的重視與支持。

根據統計，今年全球半導體產業，在資通訊產品需求回穩帶動記憶體價格上揚，加上車用電子及工業用半導體需求成長的帶動下，市場規模預估較2016年成長9.8%。

反觀台灣半導體產業，整體產值預估僅小幅成長1%，遠不如全球的市場表現。其中在晶圓代工及IC封測產業方面，我國業者雖然仍維持穩定成長，但是IC設計產業受到中國大陸通訊處理器激烈競爭，產值較去年下滑5.8%。

事實上不僅是競爭加劇，自中國大陸發布「國家集成電路產業發展推進綱要」起，發展自主半導體產業體系已經成為大陸政府的重中之重。從中央到地方政府，皆積極從資金面、人才面、技術面、產業併購等面向，投入相當的政策資源，希冀快速提升大陸在全球半導體產業中的地位。由於我國在半導體產業具豐富的發展經驗，在封裝測試、IC設計、晶圓代工等領域又具有領先優勢，因此我國半導體企業在過去數年間成為大陸積極拉攏的對象，但同時也成為大陸亟欲超越的目標。

因此，在過去幾年我國業者面臨兩難的抉擇，一方面在大陸市場與政策的誘因下，需發展與大陸產業間的策略合作，如合資、接受大陸企業投資等；另一方面又面臨大陸業者的快速追趕，需避免技術外流，維持領先優勢。如何在既合作又競爭的局勢下，尋求生存之道，成為廠商的策略難題。

惟在兩岸政治關係的微妙演變下，再加上大陸半導體產業的發展基礎逐漸穩固，前述兩岸半導體產業的競合關係也開始出現轉變。對大陸企業而言，按照目前的政治情勢，投資或與台灣半導體業合資的難度愈來愈高，但人才挖角相對容易，近年來已傳出多起我國資深高階人才被大陸半導體業挖角的案例，範疇涵蓋IC設計、製造、記憶體等各個領域。

對台灣產業而言，兩岸合作的難度增高，卻又缺乏更具誘因的薪資待遇條件以吸引人才留任，導致部分人才前往大陸企業任職，兩岸產業的合作機會明顯減少，但競爭態勢卻逐漸升高。目前除少數我國大型企業具有明顯領先優勢外，多數半導體業者已可明顯感受到大陸產業崛起所帶來的壓力，以IC設計業為例，大陸企業已逐漸縮短與我國業者間的差距。

短期內兩岸政治冷和的情勢不易改善，我國需思考新的突圍策略，包括因應終端應用產業的發展趨勢，協助業者投入物聯網、車用電子、人工智慧等創新應用研發，跳出與中國大陸追求規模經濟、標準化等3C產品的直接競爭關係。

另一方面，我們建議給予業者更多策略彈性空間，並透過公協會形成兩岸產業交流平台，協助我國業者在政治冷和的情況下，尋得產業合作的空間。

而若能更進一步以多元的競合思維取代對抗意識，建立互信，發掘多元的合作領域，台灣與中國大陸的半導體產業才有機會共同合作，在未來一起挑戰全球半導體產業的領導地位。

阿羅哈客運在十二日凌晨發生重大死亡車禍，造成六人死亡、十一人受傷。初步分析重大傷亡原因，六名死亡乘客均因未繫安全帶而拋出車外，高速撞擊地面而失去生命。檢討這次嚴重事故，相關改善事項可以從以下三個方面努力。

首先是強制乘客繫上安全帶，據統計國道事故死亡其中六十五％未繫上安全帶。猶記二月發生蝶戀花旅行社遊覽車翻車事件後，大客車是否強制繫安全帶再次引起討論，交通部陸續召開檢討會議，與業界達成共識，決定修正「汽車運輸業管理規則」，強制大客車上國道或快速道路，四歲以上乘客須繫安全帶；並配合修改「道路交通管理處罰條例」，增訂罰款三千元到六千元。可惜前幾個月政府都在忙前瞻基礎建設預算，沒將此法案排在最優先的順序。

目前大客車座位雖都有設置安全帶，但依「汽車運輸業管理規則」，只規定大客車駕駛旁的座位、前後車門及安全門後第一排座位，及最後一排正中間座位的旅客，需強制繫上安全帶，但只勸導未實際執法。據筆者乘坐觀察，約不到五成乘客會繫安全帶。

建議交通部應盡速完成修法，在此過渡期間，客運及遊覽車業者可以加強宣導，並在開車前司機能巡視全車，勸導乘客盡量繫上安全帶；值勤員警也可盡量在不妨礙行程下，在大客車上交流道處上車執法，對未繫上安全帶的乘客開勸導單，循序漸進促使乘客養成繫上安全帶的習慣。

其次是強制大客車安裝並加強各式科技防撞警示系統之功能。目前交通部已規定新型式甲類大客車自一○八年起、舊型式的新車自一一○年起應裝設緊急煞車輔助系統及車道偏離輔助警示系統。

此外，公路總局正補助現有車輛安裝前方防撞警示及車道防偏移系統。根據高雄市區監理所說明，這次肇事的阿羅哈客運車輛於本月五日完成二級保養，並裝有車輛防撞警示系統。一般若有防撞警示系統，應會在接近前車時發出巨大警示聲響，使駕駛提早減速應變。但有些駕駛因國道許多車輛普遍未保持安全距離，司機怕頻繁警告聲吵雜而關掉。建議安裝系統偵測功能及警示方式，應融合國內駕駛跟車行為因應調整，同時教育訓練司機善加運用，才能有效發揮防撞與低意識駕車提醒警示效果。

最後就是未開燈車輛行駛高快速公路之風險管理。國內許多高快速公路路段因節省成本，未有照明設計，建議參照歐美先進國家，運用車輛反光車牌及車身黏貼反光標記之規定，加強車輛夜間行駛及停車之反光識別功能，以減少因未注意車前狀況而肇事之衝擊。

每次總要經過重大車禍，政府在交通安全改善才能有所進展，但隨時光流轉，大家逐漸淡忘，改革的腳步就慢下來。期望這次能真正痛定思痛一次到位，前瞻性的為全民謀福。

而前瞻基建五大計畫所需經費高達八千多億台幣，超過八成的經費花在綠營縣市，也是全國負債比較高的縣市，又超過一半以上的預算是軌道建設；不僅資源分配不均，未來的效益更充滿疑慮。令人憂心的是，政府負債總額已逾七兆，占ＧＤＰ逾四成，若加上近十八兆潛藏負債，未來還要加上八千多億的前瞻特別預算，必然錢坑愈挖愈深，財政負擔日益加上，只得債留子孫。

台股上萬點首日，某偏綠媒體寫著：「小英上任，股民每人賺五十六萬」。事實上，錢是被外資賺走了，股民幾乎沒賺到錢。而且股市日平均成交量並不高，政府的證交稅不但無明顯增加，全年還可能短收。再者，國內實體投資不振，加上金融帳已廿八季淨流出，累計金額超過十兆台幣、企業在台ＩＰＯ家數也減少；外資對台灣的直接投資，近三年每季都低於十億美元，凸顯台灣的投資環境並沒有變好。

最近經濟成長及出口數字不錯，係因全球經濟成長復甦，拉動台灣出口所致，並非蔡政府施政有功；根據渣打銀打八月的二○一七下半年經濟展望認為，台灣下半年成長動力減弱，明年經濟成長率也會減速，估計今年全年可能無法保二；台股上萬點確實與經濟成長脫勾。

又一例一休實施至今怨聲載道，不僅增加企業成本、影響物價，也讓勞工薪資減少，甚至可能影響經濟成長率；若不儘速修正，對產業及經濟的衝擊將擴大。

八一五大停電，民眾對非核家園充滿質疑，經濟部長扛責下台。隨著林全請辭，金管會主委短短一年多換了三位，愈換愈不專業，也被懷疑是選舉考量或政治酬庸，令人擔心台灣金融市場發展，將愈來愈失去競爭力。

投資及就業環境不佳，台灣在二○○五到二○一五年之間，海外就業人口從卅四萬「倍增」到七十二．四萬人，其中近一半到中國大陸就業，且有不少專業技術人才。人才外流是國安問題，蔡政府是否了解嚴重性？

林全下台，賴神來了，台灣經濟真的看到春燕？大家應該有許多的期待，也有滿腹的疑問。

「賴謝戀」因為賴神北上擔任行政院長，恐將因此中斷，殊為可惜。要圓龍介夢，其實很簡單。

過去台聯黨曾有一名不分區立委名額，當年就由三位青壯年朋友輪流擔任，大家統統有獎，也藉此培訓人才，頗有創意。

國民黨雖一向給人老古板的印象，不懂幽默，然而這次中央委員選舉結果，青壯年增加不少，帶來一絲清新的氣息，不如乘勝追擊，就禮讓龍介議員擔任立委，若無人禮讓，就抽籤辦理。

謝龍介及賴清德二人，台語均字正腔圓，謝議員曾以台語一口氣質詢賴市長卅分鐘，對賴神研究之深，藍營絕對無人超越。若龍介議員藉由國民黨美意，成為龍介立委，必然增加藍營的火力。另一方面，在國會殿堂上，二人以台語詢答，不也進一步落實台灣最大閩南族群的母語教學，符合綠營的一向主張？既然可一魚多吃，就請圓了龍介的一世情吧！

電視中政治人物唯一能重複曝光、看不膩也躲不掉的「媒體寵兒」柯Ｐ，在成功舉辦世大運後，氣勢更加高漲。為何讓記者變成沙魚？是記者太凶狠？還是柯Ｐ創造的這塊誘餌太誘人？

首先，吸納當前「微」注意力觀眾，善用到處嗡嗡翁的柯Ｐ話語、反應、表情，鑽研在柯Ｐ氛圍，是記者在資訊爆炸下善用的手段；媒體知道沾黏住柯Ｐ，多拍他風格表情，多加入爭議語錄，配合新媒體社群中調侃議題，ＫＵＳＯ柯Ｐ動作或表情影片，再包裝重製至大眾新聞，收視率就會好。

其次，柯Ｐ不少話語惹來是非，如「外籍新娘進口說」、英國部長給的「破銅爛鐵」懷表、颱風天「在家清冰箱」等話，不管是在台北或其他地方，都是重口味議題，無論台北或南部記者，都是新聞學中奇特性的考量。

其實，柯Ｐ的「失言」非典型犯錯，才是他這幾年得到政治資本的最大來源，加上天龍國的資訊步調快速、媒體近用性高，更是讓柯Ｐ一舉一動成為媒體追捧的熱點，經媒體放大形成社會話題。

如同往昔消費明星的動態成為習慣，媒體把明星當噱頭，除給觀眾提供了風花雪月的社群資本外，更滿足了閱聽人窺私獵奇的心理。

然而，政治人物成為媒體經濟所設下的明星光環，達成了收視默契，形成了「微權力」下的社會娛樂心態。

首都的優勢，營造出壓力與光環相伴的舞台，柯Ｐ時而真誠坦率，或是斷線跳針，那股被媒體捧著走的「紅海戰場」，已經化為沙魚關注的匯集處，怎能放過！

但「共產式低薪」的說法，兩個不正確。台灣教授的薪資是國民人均所得的兩倍多，超過大多數歐美國家。「低薪」是因為我們的人均所得，原本不及歐美及港星之半；港星教授是台灣的三到四倍，是因兩地貧富差距大（基尼係數○．四以上，台灣高於○．三），因此港星高教等高薪人才的常薪，就是台灣的三至四倍。假使國人薪資高些，不平等度也能拉大，我們的高教薪資才能水漲船高，超英美趕港星。

「共產」中國的高教薪資，如今很多分成十三等，年終可能另依我們並不熟悉的作法，再有獎金分配，於是不同等級的高教人員之間，以及高教人與對岸的人均所得，差異很有可能超越港星，哪裡還有共產精神，遑論實踐。

蔡文又說，教育部只獎助六百多人年領六百多萬，多數人「吃不到」，留不住「優秀教授」。這個批評也不對。沒有那麼多人因海外挖角而離職。台灣社會學會轉教育部的資料顯示，未屆退休年齡就離職的人，一年也才一四八位，並且其中以私校轉公校占了多數。

蔡教授僅以市場價格衡量高教，看似批評，其實是力挺教育部。任何事情沒有錢，萬萬不能，但高教人員要有多少錢（薪資）才能做好教學與研究，可以討論，僅另提四位經濟學者的說法，權作商議之資。

一是百餘年前美國人韋伯倫（Thorstein Veblen）在經典著作《有閒階級論》最後一章，論及「高級學識是金錢文化的一種表現」；關心高教，得讓玉山計畫不要變成這種表現。

二是瑞士人傅萊（Bruno S. Frey）說，引進過多金錢機制，對於原本反求諸己的活動（教研應該是其中一種吧），可能適得其反，使得人們主動從事的努力減少，扭曲風氣，往不好的方向變動。

皮凱提（Thomas Piketty）三年多前出版《廿一世紀資本論》，至今引發的正反議論，尚未歇止。台灣譯本問世時，衛城出版社與聯合報邀他到台北講演。張忠謀說，「主辦單位…給我一萬塊，我相信主辦單位給Piketty的演講費可能是我的幾百倍，這也很好，這樣我們才能請到好的講者。」皮凱提嚇一跳，他說，「根本不知道…主辦單位會給演講費。」

最後是諾貝爾經濟獎得主諾斯（Douglass North），前年以九十六歲高齡辭世。他不僵化，稱讚海耶克，但也說「馬克思主義提出的問題迄今還是活生生，標準經濟理論無從回答。」他寧願薪資止於合理，數度婉拒加薪，杏壇多有傳述。

不過，正當對著前方電動車投入羨慕眼光的同時，家人即時打臉：「台灣用很多燃煤發電，電動車真的環保嗎？」翻開聯合報的報導只能啞口無言，當全球都在削減燃煤發電量，台灣卻得靠燃煤遞補沒跟上來的天然氣發電和再生能源，而且未來三年台電燃煤用量還會再飆高。

最近法國、英國都跟進挪威的腳步，相繼訂出禁售汽柴油車的期程，全球最大汽車市場中國大陸也亦步亦趨，連瑞典、比利時、瑞士、荷蘭等國，以及馬德里、墨西哥市等個別城市，都著手擬定「油車歸零」目標，汽機車「第Ｘ期排放標準」、「平均油耗標準」都將成歷史名詞。

拜科技之賜，這樣的跳躍發展有利於加速改善空汙、因應石油枯竭危機。但問題來了，電動車取代汽柴油車之後，該建立在何種能源之上？如果用的是會帶來空汙、增加排碳的能源為電動車充電，還是友善環境的環保之舉嗎？

執政黨及反核團體認為核能發電的環境風險高，堅持「非核家園」理念，這項願景漸被大眾接受，但面對用電調度，似乎想的跟做的落差太大。

原本寄望風力發電，其實風電機組一年發出來的電量，連風力發電機的裝置容量三成都不到；期待離岸風電場為再生能源給力，可超越兩座核三廠的裝置容量，但環評委員看到的開發衝擊跟經濟部理解的大不相同，以致進展緩慢，加上離岸風場開發是該循序漸進，還是一次做好做滿，連行政院部會之間都有拉鋸。

至於太陽能光電更是見仁見智，例如胎死腹中的彰工火力電廠，在「非核家園」政策下，決定轉型成台灣最大的地面型太陽能電廠，也被環保團體批評不切實際，由於發電效率逐年隨設備耗損而遞減，既發不了預期的電力，也浪費土地資源，不如作為天然氣機組的火力電廠。

理想很豐滿、現實很骨感。入秋了，又將進入PM2.5頻繁襲擊寶島、空汙民怨再起的季節，「非核、無煤」的電力…，繼續等吧！

石油危機的發生，首次讓西方經濟學者經驗了經濟可以在衰退下，仍然產生通貨膨脹的問題。西方工業國開始積極尋求能源分散與自主政策，總體經濟治理也從過去的「經濟成長／通膨」二擇一，轉向維持物價穩定為先的主流思維。石油危機之後，停滯性通貨膨脹在西方先進經濟體中已久不復見，但卻在二○一七年的英國經濟出現若干蹤跡。

英國去年六月公投決定脫歐之後，各項經濟數據並無出現反脫歐者所預言的經濟大崩壞，民間消費依舊熱絡，經濟成長亦維持原有動能。

但自二○一七年起，就已知的經濟數據來看，已出現急轉直下。第一季與第二季的經濟成長分別僅有零點二％與零點三％，是Ｇ７國家中經濟成長最少者，它要如何達到原本預期全年成長一點七％的目標，不無疑問。同時間，通貨膨脹率則已經攀升到近三％的高點，超過法規所賦予英格蘭銀行所應達到的通膨管理目標：不超過消費者物價指數的二％。

通貨膨脹的發生主要來自英鎊在脫歐公投後的持續下跌，目前一英鎊已跌至接近一歐元的水準；據英國媒體報導，在部分機場匯兌處，一英鎊甚至換不到一歐元。匯率下跌導致進口商品價格上漲，引發通貨膨脹，但薪資所得則沒有隨物價上漲同步提升，導致一般民眾實質購買力縮減，形成實質減薪，從而使得民眾消費行為變得保守，而英國經濟很大部分是來自消費驅動的成長。

而經濟成長的另一引擎—企業投資與支出，復因脫歐談判已結束第三輪卻仍未見明朗而完全停滯。支持脫歐者原本預期脫歐後會因匯率下跌而出現出口貿易擴增，從而帶動經濟成長的樂觀期待，顯然也未能實現，因為如同英國商會所直言：「便宜的匯率不必然就會自動轉換成出口榮景。」

英國國會甫於十二日通過「歐盟法廢除法」，推進脫歐法律進程。對比英國經濟在脫歐公投前是Ｇ７中經濟成長最為強勁，而目前全球亦未有任何能源危機、金融危機來看，公投十五個月後的今日，英國出現若干許久未見的停滯性通貨膨脹現象，只能說是自我引發的，它使得消費者、企業主均受害。

對照歐盟四大經濟體今年成長優於預期、歐元區全境經濟持續復甦，英國媒體Independent首席經濟評論員James Moore悲觀認為，英國就要從過去一向為歐洲經濟發展中的慢郎中，變成歐洲經濟的病夫，而這是英國，從政客到民眾，都還沒準備好面對的殘酷現實。