福建平潭,十五年前是大陸客偷渡到台灣的首選地;廿年前是對台作戰的基地。如今,這個小漁村正在快速轉身,以上千億人民幣打造成「兩岸共同家園」的新特區。
平潭島陸域面積三百廿四平方公里,比台北市稍大一點,全島重大工程一是跨海公鐵大橋,二是貨櫃、貨運碼頭,三是全島的高等級公路。
「跨海公鐵大橋通車後,福州到平潭,從兩個小時壓縮到只需半個小時,將大大有利客貨運。」福平鐵路工程局四標項目黨委書記羅俊說。現今福州至平潭約一百卅公里,從福州先到福清繞個半圈過大橋進平潭,未來平潭島的西北面建座跨海公鐵大橋到福州,可縮短到八十八公里。
平潭跨海公鐵大橋經費約一百一十億人民幣,全長九點二二公里,上層是雙向六車道、時速一百公里的高速公路橋;下層是時速兩百公里的高速鐵路橋,建一座橋等於建兩座,是大陸首座跨海公鐵大橋。
福平鐵路工程局四標項目總工程師袁長春說,這座特大橋施工有六大特點:一是氣候複雜,六級風每年三百天,八級風一百廿三天,每年颱風平均有三次。二、水文複雜,水深四十二公尺,流速每秒二點二七公尺,潮差七公尺多。三、水上施工難度大,海底大部分是堅硬的光板岩,加上潮差太大,承台施工壓力特別大。
四、工期壓力大,預計二○一九年四月卅日完工,但扣掉不利條件,一年只有一百八十天施工日,要等鐵路底層建完才能建上層公路。五、安全風險高,颱風、大風,周遭船隻多,上下層立體交差施工干擾大。六、淡水來源缺乏,得從船運來。
除了跨海公鐵大橋,平潭初期還將打造碼頭工程。平潭綜合實驗區管委會副主任周青松說,平潭規畫在金井灣興建九個碼頭,近期是一號至五號碼頭。功能規畫分別為:一號建設雙船體高速滾裝渡輪專用碼頭;二號建設五萬噸級散裝貨輪碼頭;三號建十五萬噸級國際郵輪;四號、五號將建兩個五萬噸級多功能碼頭。
周青松表示,未來平潭碼頭定位,既服務島內,也以國際中轉業務為主,以合作型式經營。他歡迎台灣的航運集團、港務局等單位一起來參與。過去台灣交通部門也參觀過,有參與經營管理的意向。
兩年前到金井灣的中港第三航務工程局林崇雄說,看著碼頭平地起,平潭未來可期。廿七歲的林崇雄大學畢業就到平潭,黝黑的皮膚仍未脫學生的氣質。
此外,環島公路與兩縱兩橫的交通路網;閩江北水南調(平潭引水)、海水淡化;七座一百一十千伏、兩座二百廿千伏輸變電站能源系統;三網融合的智慧城市;全島汙水處理系統等重大工程都在積極施工中。