報導指出，從上個月起，上海就有愈來愈多公務員基於安全考量，開始汰換原本使用的蘋果或三星手機。

上海一名資深電信業界士表示，幾年前曾向政府部門推銷過加密手機，但除了在二○一○年世博會期間，上海警方曾使用過一批，總體效果並不理想。主要是因為一般公務員的手機都是個人購買，政府部門再補貼一定的通話費，加上過去很多人也沒有意識到手機可能存在洩密的風險。

但近期開始，就不斷有政府部門前來訂貨，「上海沒有就從深圳調，每次調貨起碼都是五百至一千部。」

新聞晨報報導，基於技術上的限制，大陸三大電信業者中，目前僅中國電信能提供加密通信服務，因為該業務只能基於CDMA技術。

早在二○一○年，中國電信的加密手機系統便獲得大陸國家商用密碼管理局頒發「商用密碼產品型號證書」，可以確保手機在通話時全程加密。

加密手機除了能確保通話時不被竊聽，一旦手機不慎遺失，還可透過電信業者啟動遠端刪除指令。只要該手機再次開機，手機內所有的資訊就會被自動刪除。

報導稱，目前加密手機款式最多的手機廠就屬「酷派」，酷派先後共推出十八款加密手機，並且與中國電信有合作關係。上海公務員近期更換的加密手機，主要就是中國電信版的「酷派S6」，這也是中國首款通過加密認證的4G手機，每部售價人民幣一千九百九十元（約新台幣一萬元）。

由於大陸國產加密手機有日益熱銷的趨勢，大陸另一家手機大廠華為的上海區域市場負責人表示，已經將上海的新情況回報總部，華為新版加密手機正在研發中。

大陸通信大廠波導股份昨天午盤突然飆升至漲停，新浪網等媒體均指出，可能與新聞晨報的這篇報導有關。酷派的供應商「宇順電子」，尾盤也突然拉高，終場同樣大漲百分之四點一三。

中通社報導，人民日報及其海外版文章稱，日前美國總統歐巴馬在接受紐約時報專訪時，從伊拉克問題說起，指中共「搭便車」，聲稱卅年來中國在國際事務上，一直「搭便車」。這應是美國總統首次直言中共在國際事務中是一「搭便車者」。在西方涉華輿論中具代表性。但此種言論偏離事實，至少是片面的，不公正的。

這篇文章說，回望過去卅年的中共與世界，對於中共來說，這不叫「搭便車」，更應該叫「抓住戰略機遇」。

這幾天，中國正熱播電視劇「歷史轉折中的鄧小平」，講的是一九七六年至一九八四年中國發生的歷史性轉折。

在這一過程中，鄧小平率先提出時代的主題已從「戰爭與革命」的時代過渡到「和平與發展」的時代，從此中共走上改革開放的快車道，闖出具有中國特色的發展道路。

這是中共自己的戰略抉擇，並為此付出艱苦努力，也取得非凡成就，這不是什麼「搭便車」的結果。

文章更指，在冷戰後的世界，美國憑藉超強實力，制定國際規則，處理地區衝突，在國際事務中的作用飽受爭議，也非一無是處，但其對外政策和戰略常是添亂，而不是撥亂，中共有時不僅不能「搭便車」，反而成為受害者，有時還要幫助收拾美國留下的爛攤子。

對於美國發動伊拉克和阿富汗兩場戰爭，中共並不贊成；這兩場戰爭留下兩個爛攤子，造成的問題遠比解決的問題多，中共到這兩個國家投資，承擔相當風險，但有助於兩國的穩定，對中美也都有好處。

李霄揚在上海街頭宣傳青奧，向當地居民徵集簽名。

8月10日至13日，貴州省遵義市習水縣、赤水市部分鄉鎮遭遇特大暴雨襲擊，通信、交通中斷，5萬餘人受災，多人死亡和失蹤。武警遵義市支隊出動120餘名官兵徒步20多公里挺進災區孤島，通過衛星電話向外界發出災情情況，安全轉移受災民眾2500餘人。

大陸將反壟斷矛頭指向這些歐美日車廠其來有自。

這些高檔洋轎車長期以來在中國市場不僅售價貴得離譜，連維修保養價格都與其在本國及其他海外市場有著不小的差距。

舉例來說，據大陸媒體調查，BMW 650i在美國的售價約人民幣56.22萬元（約新台幣281萬元），中國市場售價則是人民幣200.5萬元（約新台幣1,000萬元）。即便將稅費等衍生成本扣除，大陸的售價依然超出約60％。（註：台灣同款車售價約621萬元）

類似情況在原廠零配件與維修保養上同樣存在。也就是這些外資車廠在中國市場長久以來「吃人夠夠」，大陸官方基於維護消費者權益與市場秩序考量，對這些外資車廠所採取的價格限制與壟斷進行裁處並無可議之處。

但弔詭的是，這些掛著洋牌子的名車賣給大陸消費者的價格明顯不合理大家早都知道，但這些洋車在中國市場還是賣得出去，而且銷售量還能年年成長，把眾多大陸本土車廠打得灰頭土臉。

根據中國汽車工業協會統計，2011年至2013年，大陸本土品牌轎車市占率依序為：29.11%、28.38%、27.53%、22.24%，明顯呈現逐年下滑。

而日前剛公布的數據，今年7月大陸本土品牌轎車市占率已跌至17.65%，並且是首次跌落到20%以下。

今年上半年，大陸近20家本土車廠所生產的上百款國產車共賣出136.82萬輛。但光是德國福斯汽車（大陸稱「大眾」）一家車廠，上半年就在中國市場就賣出超過180萬輛車。

更有意思的是，大陸這波雷厲風行的反壟斷行動，短期來看，可能會讓這些在中國吃香喝辣多年的外資車廠受創不輕。除了近期被迫陸續大幅調降價格外，未來恐怕還會吞下鉅額罰單。

然而，大陸本土車廠恐怕未必就能因此從中得益。

上海一名媒體同業就私下說，以前賣這麼貴大家都還排隊搶著買，現在便宜了，能不買嗎？

也許中國汽車行業現在更該關心的應是，大陸官方這次採取的大張旗鼓反壟斷行動，最後會不會變成「殺敵八百、自損三千」。

曾成功橫渡渤海海峽、英吉利海峽，被稱為「中國橫渡第一人」的大陸運動員張健將率領十二名來自兩岸的「泳士」，以接力泳形式橫渡台灣海峽。

這項接力泳渡台灣海峽活動由中華台北成人游泳協會、中國游泳協會主辦。平潭綜合實驗區社會事業局局長歐陽曉波表示，大陸由北京體育大學張健博士為首的六名運動員組成，台灣方面同樣有六名運動員，雙方按傳統的十二屬相為對應組成兩岸接力隊，以抽籤方式決定各自對應地支，待下水時間確定後，抽到對應時辰屬相的隊員先下水，完成預定時間後，後續隊員依照十二地支順序接力。

張健表示，「台灣選手和大陸隊員訓練體制不一樣，高中時期是他們狀態的巔峰，所以台灣選手平均年齡比大陸選手小五至六歲。但相信只要兩岸選手齊心協力，定能克服『生死考驗』」。

台灣海峽是世界上尚未被人類橫渡過的海峽之一。歐陽曉波說，這次的橫渡隊由大陸和台灣青年共同組成，橫渡海峽是牽動兩岸乃至全世界華人心弦的一次壯舉，意義遠遠超出單純的體育範疇。

這次橫渡活動於新竹市南寮漁港海灘下水，橫渡台灣海峽至平潭龍風頭海域海灘起水，據統計，全程直線距離約一百四十公里，實際橫渡距離約兩百五十公里。

李極明在接受兩岸媒體專訪時表示，理解雲南面向西南的發展戰略，必須先瞭解「橋頭堡」概念，「橋」是指中國通往東南亞與雲南的「大通道」，「頭」是戰略的前沿地位，而「堡」則是產業基地。

對於台灣因服貿與貨貿生效變數頗多，加上中韓自由貿易區協定即將簽署，李極明認為，台灣簽署自由貿易區等協定因受外部環境侷限，目前雲南正規畫打造的「滇中產業新區」與「台灣產業園」，是台商可考慮的新布局途徑。

李極明以中緬邊境一家為國際精品成衣代工的深圳企業為例，這家公司原料來源與產品出口地百分之百全是海外，布料從深圳進口走鐵路運輸至昆明、再用貨櫃車運到邊境加工，成品再循原路出口。如此就能較在廣東設廠節省百分之十五的綜合成本。

李極明透露其關鍵在於已開發達經濟體對發展中或落後國家的關稅減免與免配額等優惠，也就是原產地證明。

李極明指出，目前大陸對ＬＤＣ的承諾是百分之九十四產品零關稅，換言之，不需要談到ＦＴＡ，只要有ＬＤＣ的原產地證明，就可享受零關稅。

號稱與台北書展、香港書展並列為全球三大華文書展之一的上海書展昨天登場，第一天就吸引大批上海民眾參觀。歷來以活動場次驚人聞名的上海書展，今年在一周書展期間，各種簽書會、讀者見面會、座談、演講等活動將多達六百八十七場。

上海書展今年已經邁入第十一屆，為符合當前大陸政治氣氛，去年起，上海書展不再辦開幕儀式，也不再公布參觀人數與銷售數字。不過，因為上海書展以零售及面對一般讀者為主，每年都吸引大批參觀人潮，二○一二年七天展期，參觀人數就達卅二萬人次。

今年參加上海書展的大陸出版社超過五百家，參展的圖書多達十五萬種。昨天上午九時開館前，會展所在地的上海展覽中心大門外，已有上百名民眾聚集等候入場。

由於今年八月廿二日是前中共領導人鄧小平一百一十歲冥誕，因此今年上海書展也出現不少相關的書籍，上海人民出版社就在書展期間推出「鄧小平在上海」和「鄧小平與中國的民主、法制和人權」兩本新書。曾任鄧小平英文翻譯的復旦大學中國模式研究中心主任張維為，書展期間也將發表「鄧小平時代與中國大轉折」的專題演講。

今年適逢甲午戰爭一百廿周年，相關甲午戰爭的書籍也被擺在書展顯眼位置宣傳。

上海書展成為許多上海愛書民眾炎炎夏日最好的消暑休閒，只要人民幣十元（約新台幣五十元）的門票，在十九日開始的七天展期中，平日將開放至廿一時，周五至周日還將延長開放至廿二時，而且十八時後入場門票還有半價優惠。

今年上海書展主題為「我愛讀書，我愛生活」，配合同時段舉行的第四屆上海國際文學周，主辦單位還邀請到二○○一年諾貝爾文學獎得主、英國籍印度裔千里達小說家奈波爾（Vidiadhar Surajprasad Naipaul）、美國著名小說家巴特勒（Robert Olen Butler）等大師蒞臨。