節目的主角是羅蔭國和朱育英，他們曾分別擔任過廣東茂名市委書記和茂名人大常委會副主任，都因貪腐入獄。他們所在的廣東陽江監獄，關押了兩百多名職務犯罪服刑人員，這些人都曾經身居高位，是主政一方的領導幹部、公務人員，如今卻成為一個個囚徒。

羅蔭國和朱育英都理了光頭、穿著囚服，與他們在台上的光鮮亮麗判若兩人。他們與其他犯人一樣，住在十二至十四個人的監室裡，每天早上起床要學習，要熟記、背牢服刑人員的卅八條行為規範。

去年，廣東監獄管理部門為了避免對貪官犯罪服刑人員打招呼、找關係等情況，決定將他們進行集中關押、嚴加管理。由於集中關押，在羅蔭國所在監區，有許多人都曾是他的部下。

羅蔭國在落馬後，曾經供出一百多位處級以上官員，其中就包括朱育英。

朱育英與羅蔭國的監室靠近，經常碰到面。他說，見面打招呼，我喊他老羅，他叫我老朱，我們也不會聊過去貪腐、犯罪的話題。

勞動改造，就是犯人的「工作」。在工廠裡，羅蔭國、朱育英與其他普通刑犯一樣在彩燈製造流水線上作業。羅蔭國說，他的任務就是往小燈泡裡裝燈絲，一開始每天只能做一千個，現在能做到四千個了。他還說，這種工作以前沒有幹過，稍有不慎，燈絲就會扎進手裡，很疼，不過現在已經熟練了。

今年已經六十三歲的朱育英是老花眼，還患有嚴重的糖尿病，這項工作對他很吃力，但為了完成任務，有時甚至連廁所都不去。他說，任務一定要完成，只有這樣才能得到嘉獎。

在陽江監獄，每個犯人每個月可以有五百元的零用錢，羅蔭國之前多用來買菸。最近把菸戒了，錢都用來買書。

羅蔭國受賄兩千多萬人民幣、包養多名情婦，去年被判死刑、緩期兩年執行。

據文匯網報導，從七月卅一日開始，中央政法委機關在六個月內，開展增強黨性、嚴守紀律、廉潔從政專題教育。專題教育以增強黨員幹部拒腐防變能力為目標，以身邊發生的腐敗問題為反面教材，以黨性黨風黨紀教育為內容，以制度機制建設為基本，解決黨員幹部在黨性黨風黨紀方面存在的凸出問題。

香港海關前天晚上與水警採取聯合海上行動，破獲一宗快艇走私案件，查獲一百卅八隻新推出的iPhone 6手機，及其他電子產品，走私人見警方來到棄貨而逃。

中通社報導，香港海關聯同水警前晚在黃石公眾碼頭，發現數名可疑男子正搬運岸上一批貨物至一艘快艇上，隨即採取行動。數名疑人立即登上該快艇逃去，丟下一批走私貨物在岸上。行動中執法人員共查獲十五箱總值約三百萬港元（約一千一百五十萬台幣）的高價值電子產品，包括iPhone 6手機、電腦硬碟、及超過八千七百個電腦記憶體等。

陽澄湖位在江蘇省蘇州市的東面，昆山的旁邊，若搭車從上海過去，可搭高鐵只要廿分鐘在昆山南站下，再搭計程車約半小時可到湖邊，湖邊四處都有養殖戶和餐廳，可供選擇。

如果不去陽澄湖嘗鮮，可在上海或許多大城市的陽澄湖大閘蟹直銷店選購，在上海最大的水產市場、銅川市場也有許多賣陽澄湖蟹的攤位。不過，每年秋冬，市面上許多號稱來自陽澄湖的大閘蟹，許多其實是「冒牌貨」，或是只到陽澄湖泡過水的「過水蟹」，必須留意。

諺語說：「九雌十雄」，意思就是說農曆九月吃母蟹，十月公蟹。雌性一般較為早熟，按膏黃飽滿程度來看，本周大閘蟹上市後的初期，雌蟹的口感會比較好。

昆山市農業委員會副主任于德山指出，陽澄湖大閘蟹有三大特徵：青背、白肚、黃毛金爪，專家要判別是否為正宗陽澄湖大閘蟹其實並不難，一般人會比較吃力。

陽澄湖大閘蟹明天（廿三日）開捕，每年的這一天，也被視為是大閘蟹季節的正式到來，儘管大陸許多地方都產大閘蟹，陽澄湖大閘蟹在許多饕客眼中仍有其不可取代的地位。

于德山表示，長久以來都說陽澄湖的蟹最好，這種說法絕對不會是空穴來風，若是天天面對大閘蟹的專家肯定也能分辨得出來。他指出，陽澄湖因環境特殊，因此養出來的大閘蟹具備外地沒有的三大特徵：青背、白肚、黃毛金爪。

于德山說，陽澄湖靠近昆山巴城一帶的水域，水深較淺，光線可直射湖底，因此蟹的殼呈現亮青色。此外，相較於太湖等湖泊湖底多為爛泥，大閘蟹的肚子常呈灰色甚至帶有黑斑。陽澄湖湖底為硬底泥，加上水草覆蓋量約百分之四十至百分之五十，大閘蟹覓食時會在水草中爬行，因此肚子很乾淨，白得很有光澤。

此外，陽澄湖大閘蟹爪尖呈煙絲般金黃色，蟹螯上的絨毛密而軟，毛鬚清爽，略顯黃色，這也是其他地區大閘蟹所沒有的。

而且因為陽澄湖的水草適中，大閘蟹必須努力爬行才能吃得到水草與水中的螺螄和小魚、小蝦，因此陽澄湖大閘蟹活動力十足，即時放在斜面玻璃上，都能快速爬行上去。加上陽澄湖大閘蟹只吃水中天然的水草和魚蝦螺，因此肉質香甜細嫩且肥美。

不過，也有人認為陽澄湖大閘蟹只是名氣大，太湖的大閘蟹也不錯，且價格更公道，日前就有人辦一場比賽，結果盲評下來，號稱廿多年只吃陽澄湖大閘蟹的老饕，也把太湖蟹認成了陽澄湖蟹。

台灣近年也有人進口大陸的大閘蟹，陽澄湖、太湖的都有，但數量並不大，價格也不便宜。

新華社報導，浙江省除了2.2萬艘合法捕撈漁船，還有約1.2萬艘「三無」漁船（無船名號、無業船舶證書、無船籍港），即使2萬多艘規內漁船中，也有約一半存在大機小標現象，即漁業船舶證書上的登記功率遠低於漁船實際功率。再加上漁民大量採用拖網、帆張網、燈光圍網等資源殺傷大的作業方式，導致漁場資源持續惡化。浙江漁場目前的資源量為每年400－500萬噸，可捕量為資源量的一半。

新華社報導，這條高鐵開通後，將成為大陸西北、西南地區南下快捷的出海通道，打破西部與粵港澳地區的物流梗阻，使西部地區加速進入高鐵時代。貴廣高鐵全長857公里，經都勻、榕江、從江、桂林、賀州、肇慶、佛山引入廣州站。時速250公里，年底建成通車後，貴陽至廣州將由現在的20小時左右大幅縮短至4小時。

貴廣高鐵開通後，未來兩年滬昆、渝黔、成貴三條高鐵也將相繼建成，到2017年，將有南來北往六條高鐵在貴陽交匯，昔日「地無三里平」的貴州，將形成貴陽至重慶、昆明、成都、長沙、廣州等城市2至4小時交通圈。

貴州省長陳敏爾說，貴州儘管不沿海、不沿江、不沿邊，但具有近海、近江、近邊的優勢。

貴州處在國家「一帶一路」戰略的中間腹地，多條高鐵將陸續建成，將打通「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的聯絡線，並連接中印緬孟經濟走廊。

在這場競爭激烈抽籤後，網路上卻出現了大量「轉讓資格」的帖子。國田管中心負責人提醒，跑友間私下轉讓參賽資格是無效的。

中新社報導，近年來北京馬拉松報名踴躍，參賽「一票難求」。今年「北馬」將辦賽重心向全程馬拉松傾斜，取消五公里，並將半程名額縮減到四千名。而報名傾向跑「半馬」的跑友，比全馬的還多了近三千人。這也導致組委會不得不通過抽籤方式，來分配這四千個名額。抽中比率低至百分之十四點二。

不少人想跑卻沒抽中者，紛紛尋求辦法，他們在網上留言，希望對方轉讓名額。但一些了解情況的跑友提醒，即使私下轉讓名額，代跑者也得不到官方成績認可以及醫療保險保障。「比賽物品沒法領，出了安全事故官方也不會負責，成績和證書還是我的。」但是，仍有跑者要求對方提供身分證掃描件，希望屆時拿著對方證件代領參賽包，冒名參賽。

不僅只有北京搶手，馬拉松運動隨著健康意識抬頭和運動風氣盛行，近年在大陸都一票難求。今年上海和廣州國際馬拉松賽都要靠抽籤。去年在上海跑馬拉松靠搶，今年則靠運氣，本月十五日的上海國際馬拉松報名，僅僅數小時一點八萬個全程、半程名額就被一搶而空。

上海熱線報導稱，上海馬拉松報名難度絕不亞於春運搶票、拍上海私車額度，甚至有網友調侃，IPO（新股申購）還有個百分之零點八的中籤率，上馬報名純粹是「拚人品」。

至於今年的廣州馬拉松賽將於十一月廿三日開賽，九月十日開始報名，也首次採取電腦抽籤方式確定參賽者。

在台灣，有志工但沒有相關制度。

「支教」通常是由身在東部沿海的志願者往西部省份貧苦學校。大陸官方政策中對西部「支教」的單位，有可能提供交通津貼和每月約合新台幣三千元的生活津貼。目前，在校大學生多以個人名義，或以學校「三下鄉」的名義，在大陸中西部偏遠山村進行支教。

目前，最大的「支教」是由共青團中央、中共教育部、財政部等共同組織，從○三年起，依招募、自願、選拔、派遣的方式，每年招募一定數量的大學應屆畢業生，到西部貧困鄉鎮從事為期一至兩年的教育、衛生、農技、扶貧等志願服務。服務期滿，鼓勵扎根基層，或者自主擇業。有的回來再讀研究所，或參加共青團中央的「扶貧接力計畫」，一般是服務半年至兩年。

但大陸「支教」也出現一些問題：支教者專業知識不足；當地環境存在安全隱患；偏遠山區等，條件艱苦，生活保障不足；沒有經濟收入，難以維繫生活；以及適應能力不足，在城市長大的大學生，對偏遠山區環境無法適應。

專家認為，「支教」要以平常心、長期心去關注，而不是一時激情。近年來，不少台灣教育工作者或退休教師，也積極參與赴大陸西部「支教」，在雲南、四川、貴州都有他們的足跡。