金羊網報導，《2014廣東省現代化進程》指出，2013年基本現代化實現程度75%，達到現代化程度的第二梯級，預計2020年全省總體實現基本現代化。廣東省社科院現代化戰略研究所所長鄭奮明說，與北京、上海和國際相比，廣東省的自主創新能力明顯不足。

此外，仲量聯行近日發布2015城市動力指數（CMI）報告中，大陸七個城市上榜，北京第三，深圳第四，略勝上海。深圳入選，最大優勢是科技實力。未來取而代之的是「北深上廣」。

通過歷屆指數和報告分析，CMI報告傾向於技術雄厚的城市，深圳入選，很大程度來自它的科技實力。深圳的城市競爭力在不斷上升。創新成為深圳經濟成長主力，且連續三年位居《富比世》大陸創新城市排行榜首位。

深圳優勢在於高新技術產業、金融業和現代物流業三大支柱產業，在經濟上的實力雄厚。未來深圳在區域經濟發展中將會發揮更為重要的角色。這也是為何在《2014年廣東省現代化進程》測評中，廣州總分和單項指標都輸給深圳的原因。

南方網報導，深圳有可能成為大陸第二大城市。2015年5月4日，深圳市統計局公布今年首季經濟數據，國內生產毛額（GDP）為人民幣3,494億元，年增7.8%，去年前三月，深圳GDP為人民幣2953.25億元，意味保持著成長態勢。

深圳成長速度驚人，GDP年均成長保持在25%。2014年，深圳人均GDP為人民幣14.95萬元，相當於2013年韓國水平，位居大陸副省級以上城市首位。南山是深圳的高新技術產業強區，被外界譽為「中國矽谷」的競爭者，此前北京中關村一直保持著這個稱號。深圳南山區希望打造「科技金融一條街」。

文章表示，相比於五年前，俄羅斯邀請到美、英、法等二戰盟國軍隊參加閱兵，這次閱兵這些國家都以各種理由推拖拒絕，原因大家都心知肚明—烏克蘭問題。相對於歐美國家刻意的冷落，中國這次高規格參加紅場閱兵，可說是給足俄羅斯面子。

文章認為，這次中國給個俄羅斯這麼大的面子，是因「中俄兩國共同面臨美國的戰略壓力」，「兩國似乎是因為共同的敵人走到了一起」。

文章指出，俄羅斯面臨的戰略威脅是最現實，也是最直接的：經濟制裁未消，烏克蘭危機差點到了動刀動槍的地步，從俄羅斯的幾次突圍看，騰挪空間有限。

對中國來說，東海、南海的領土爭端還在掌控中，未達兵戎相見地步，因此，中國比俄羅斯的戰略壓力明顯小很多。

文章指出，中國這次高調支持俄羅斯紅場閱兵的決定，是一招「險棋」，但「絕對值得冒險」。險則險在這次高調挺俄，容易給歐美以口實，在輿論上大造中國和「烏克蘭侵略者」俄羅斯為伍，坐實「中國威脅論」。對困境中的俄羅斯來說，將中俄死死綁定，藉以自重，倒是樂見其成。

文章強調，中國與俄羅斯的關係是「全面戰略協作夥伴關係」，正在深化，但絕不是「同盟關係」，並稱中共高層是「清醒的」。該篇文章著墨於說明挺俄是「險棋」，但未解釋為何「絕對值得冒險」。

另據ＢＢＣ中文網報導，大陸中央電視台原本預告周六（九日）全程直播俄羅斯閱兵式，後來卻只是播放共軍三軍儀仗隊出場以及習近平和普亭的鏡頭，其餘的時間則以資料畫面取代，引起不少大陸網友的失望和不滿。此篇文章正好解讀大陸央視臨時取消直播紅場閱兵的背後因素和考慮。

首先是不希望給外界一種「中俄結盟」的印象，其次是中國將在今年九月三日舉辦閱兵，但相對於此次莫斯科紅場閱兵，大陸今年的閱兵並不會如此大規模，因此電視不直播，也是不希望大陸民眾借由畫面進行比較和討論。

新華社報導，在吉林省蛟河市這個以木耳種植聞名的縣城，農民在政府和企業的引導幫助下，坐等客商上門收購的被動景象早已不在，品牌化的木耳產品在網際網路上備受青睞。

以前依賴「二道販子」，他們的壓價能力很強，收購量並不大。木耳種植大戶張國宏說，在網上開店之後，農民把議價能力握在自己手裡，能最大程度截留利潤，提高收入。

開網店已經成了蛟河市農民的潮流，300多家網店分佈在中國幾家知名的電商網站。「農產品電子商務是趨勢，我得抓住。」黑木耳種植大戶李佳珍說。

在網店雨後春筍的設立之時，「抱團」成了許多農民新的市場開拓手段。他們在單打獨鬥之餘，也在利用網際網路的平台優勢合力走向市場。

如何將形成地域性的特色農產品知名度？地方政府和企業在不斷探索。在知名電商平台「1號店」和淘寶網上，蛟河市的特產被整體包裝推廣，銷量迅速提升。

為了有更多自主性，蛟河市還建立了自己的網上商城，「供銷社＋網絡平臺＋實體經濟」的運營模式讓農民網店有了自己的陣地，統一的品牌效應直接惠及個體農戶。

商城開業不久，食用菌、木耳、靈芝等十多家店舖就已入住，幾個月的時間裡，200餘種土特產品就銷售了近四千單，銷售額110萬元。

張國宏說，「大樹底下好乘涼。」除了是木耳種植大戶，張國宏還是蛟河市黃松甸電子商務協會會長。該協會擁有60多名會員。

他說，通過協會「抱團」發展，政策支持和農戶利益可以更好結合。在協會的組織下，電商培訓、品牌建設、行業規範等一係列活動受到農民們的歡迎。

形成地域品牌建設的合力，農民就更能享受到「互聯網＋」的甜頭。蛟河市商務局局長王媚春說，擁有黃松甸黑木耳這一地域品牌後，想把品牌做好，做事的本事、方式是關鍵。

圓明園是中國著名的皇家園林，面積五千二百多畝，一百五十多景，始建於一七○九年（康熙四十八年），歷時一百五十餘年建造。於一八六○年遭英法聯軍焚毀，文物被掠奪的數量粗略統計約有一百五十萬件。

中新社報導，昨天開園日，三件珍貴的圓明園流失文物也「回」到園中。這三件文物來自台灣收藏家林嘉瑋的捐贈。分別是：清乾隆銅鎏金嵌寶英雄香薰、掐絲琺瑯八吉祥抱月瓶、銅鎏金龍紋出戟方觚。

「這三件是上世紀八十至九十年代在歐洲買的。」林嘉瑋助理任昭信說，捐贈初衷在於對圓明新園的嚮往和對重建精神的敬佩。

一大早，嚮往圓明新園的遊客就湧進園子。他們在莊嚴肅穆的正大光明殿，如夢如幻的蓬島瑤台等景點中流連忘返。

昨天開業的新圓明園（春苑）佔地兩千畝，是圓明新園最大的一個景區，以《圓明園四十景圖》為藍本，有正大光明、鴻慈永祜等景點。整園將於二○一六年修建完畢。

中國圓明園學會副秘書長要礫閔將其稱之為「傳播、展示中華優秀文化的窗口」。

八十一歲的橫店集團創始人徐文榮表示，很多影視界的人士希望橫店建一部分圓明園的景以便從事影視創作。後來，法國著名記者伯納．布立賽的「一八六○：圓明園大劫難」一書也給了他很深的觸動，作者倡議重建圓明園來贖罪。

徐文榮表示，「這是我一生最大的文化夢想。在國富民強的今天，重現曾經的輝煌，讓民族牢記恥辱，感受民族的驕傲。」

中新社報導，為滿足旅客需求，鐵路部門進一步優化互聯網和手機購票服務辦法，自2015年5月6日起，通過互聯網和手機購票的時間由原來的開車前兩小時以上，擴展至列車開車前30分鐘以上。

鐵路互聯網購票自2011年推出以來，已逐步成為廣大旅客購票的主渠道。隨著高鐵陸續成網，高鐵和動車組列車不斷增開，廣大旅客的公交化乘車需求不斷增長，對便捷購票也隨之提出了新的需求。

鐵路總公司表示，此次鐵路部門擴展網購車票的時間，就是為了滿足旅客的這一需求，這為異地上班以及臨時乘車旅客隨到隨走提供了條件，旅客可以在去車站的路途中使用手機購票，實現趕車、購票兩不誤，出行更加便利。

同時，作為配套措施，鐵路部門將在開車前兩小時以內網購車票的票款支付時間定為10分鐘以內。這樣既為旅客便捷購票創造條件，同時也能使富餘車票及時回到票庫，方便其他有需要的旅客購票。

東方網報導，北翟路新建工程建成後將成為虹橋樞紐「一縱三橫」快速道路中最北面的「一橫」，將大大緩解市區往返虹橋樞紐地區的交通壓力。長寧區政府對此項工程高度重視，更列為區政府今年一級目標。

該工程需徵收居民84戶，為在最短時間內實現徵收簽約率100%、搬遷率100%的目標，上海中山建設實業發展總公司在區政府相關部門和北新涇街道的支持下，組織長寧第二房屋徵收事務所做好各項準備。

為方便選擇貨幣安置的居民儘早安排購買新房，長寧第二房屋徵收事務所5月6日率先啟動居民貨幣補償安置協議的簽約工作。當天一大早，北翟路徵收基地辦公室門前人頭攢動。

住在平塘路100弄46號201室的戎老先生和太太聽聞6日就能簽約，6點半就早早等在徵收基地辦公室門前，想趕在兒子上班前完成簽約工作。早上8點30分，戎老先生成為第一個簽約居民。

北翟路新建工程項目徵收工作9日正式啟動，上午8點半選房簽約開始，居民們依照事先抽取的編號，依次選房簽約，最後一戶居民於下午4點完成簽約。

東方網報導，3期線路全長約6.644公里，共設6座高架車站，即沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站；6座車站全都於浦江鎮內，堪稱是浦江鎮內的「社區軌交」。

報導指出，8號線3期工程線路自8號線2期沈杜公路站引出，沿著既有8號線區間東側向南延伸，後轉向東並沿浦江鎮停車場北側開行，然後沿三魯公路路中向南，至魯南路再轉向西並沿魯南路路中前行，直至終點匯臻路站，並預留進一步向西延伸的條件。

根據規劃，沈杜公路站位於沈杜公路、浦星公路路口，處於目前8號線車站與公交樞紐之間，為一島兩側月台車站，乘客可從車門兩邊同時上車及下車。

這種一島兩側的月台學名稱作「西班牙式月台」，因在西班牙巴賽隆納地鐵廣泛應用得名。此種月台可以透過兩側車門的開門順序，使上下車客流完全分離，避免對沖。

此外，三魯公路站位於三魯公路浦放路西北角，為高架側式月台車站；而浦航路站位於閔行區浦江鎮三魯公路路中，浦航路口北側，為高架二層側式月台車站。該站共設2個出入口，在三魯公路兩側為上、下行方向分別設置。

8號線3期工程計畫預計今年年內開工，有別於現有上海地鐵建成或在建項目，8號線3期工程是上海首條膠輪路軌系統，選用運行環境友好，適合中、小運量，可靈活編組的膠輪路軌的集運系統承擔運載要求，且全數位於浦江鎮內。

有如此般的熱鬧，來自諸多元素，包括人物：演講者是中國財政部長；場合：清華經管學院自朱鎔基當院長以來就成某種財經標竿；背景：中國經濟下滑引出的調控微妙；但更重要的元素，還是樓繼偉演講的核心內容，講到「中等收入陷阱」。

4月24日，樓繼偉出席完世界銀行和IMF會議，從華盛頓回到北京，顯得有些心事重重，但他還是應清華經管院長錢穎一之邀，去作了那場演講。演講的題目是「中高速增長的可能性及實現途徑」。

「中高速增長」的提法，是中共中央文件定下的新調，即「雙中高」目標，另一個「中高」，是「邁向中高端水平」。這一新調，是中國總理李克強3月政府工作報告的重要內容。有了新提法，如何實現「中高速增長」，當然就引起人們的討論，但樓繼偉講到「中高速增長」，沒有迴避一個受命要迴避的話題，反而對其議論風生，這當然引起關注甚至爭論。

那天樓繼偉演講完，很快就有部份內容傳出，一時曾有三個版本之多，最後終於有清華經管方面發放的完整版，一時就引發討論熱潮。

樓繼偉演講一共有四部份內容，即中國經濟一直以來至今增長的特徵、當前經濟階段的特徵、陷入「中等收入陷阱」的可能性、走出「陷阱」保持中高速增長的實現途徑。

一看就知道，樓繼偉講的重點，正是「陷阱」問題，而外界最關注和吵得最熱鬧的，也是這部份。關於「陷阱」，樓繼偉的主要觀點，是中國在未來五年或十年有50%以上的可能性會滑入「中等收入陷阱」，這是因為中國太快進入老齡化社會而引起的。

所以現在中國關鍵的任務是要跨過「中等收入陷阱」，實現6.5至7%的經濟增長，這就要求未來的五至七年的時間裡，做好全方位改革，解決市場中仍然存在的扭曲。樓繼偉還具體開出幾味藥，包括農業改革和釋放農業人口、戶籍改革、合理的城鎮化、保險體系改革。

從演講的內容上看，應該沒有什麼可爭論的，唯一可指責的，是身為財政部長沒有談財政改革，但如果樓繼偉是以經濟學家、客座教授身分去講，指責就過分了。但因何有這場熱鬧呢？關鍵在於「陷阱」二字。

中國會不會跌落「中等收入陷阱」，從中國開始步入中等收入國家開始，就有討論。但大約在兩年前，好像官方不主張提這個說法，於是出現兩派學者，一派是用種種方法去論證，中國不會出現所有國家步入中等收入後都會出現的問題，自然也就沒有「陷阱」；另一種是認定學術上不好否認這種發展規律，提倡用「中等收入困境」來取代「陷阱」。當然，最後的結果，是一年來不提此說。

當然，中國經濟界還有一派，是相信中國有「中等收入陷阱」，應未雨綢繆，想出招式去「跨過陷阱」的。這一派理論，曾在國務院發展研究中心等智庫中占主流，但近期也消音了，而樓繼偉之論，顯然份屬此派。

樓繼偉此論引起的爭論相當熱烈，支持其論者，可以說當紅經濟學者都在列，而反對者不大出名，但大部份左派都出言相責，甚至被認定為大左媒的官報也有出手，所以有「圍剿樓繼偉」之說。

在左右之外，有人認為，樓繼偉今年底前滿65歲，到了退休之齡，是「人之將退，其言也猛」。但查查資料就知，憂心「陷阱」，樓繼偉年年有講，從不掩飾，這次再講，是有新的憂慮吧。

據解放網報導，龍騰大道南延伸過程北起龍水南路，南至規劃羅秀東路，共2.5公里左右。引人注目的是，該段線路全線預留有軌電車通道，並且為獨立路權，與其他車輛完全分離。

徐匯濱江舊時為著名的工業集聚地，今後會將一些著名的工業歷史遺留保留下來，如南浦火車花園的老式蒸汽火車、北票碼頭塔吊、煤炭傳輸帶、水泥廠預均庫等等。而在徐浦大橋至南浦大橋之間，將修築總長約13.1公里的沿江有軌電車，此項目被稱為「沿江有軌電車一期建設」。

同時布局的還有水上巴士建設，未來將啟動水上巴士南線（徐匯濱江至小陸家嘴）和北線（小陸家嘴至楊浦濱江）等兩條試驗線建設，線路總長度約20公里。水上巴士網站與線路的設置將基於原有輪渡碼頭，結合兩岸公共設施、主要景觀點、遊憩空間和陸域交通站點，兼顧通勤和遊覽功能。

在黃浦江濱江岸線的公共開放空間，還將建約260公頃成片公共綠地，涉及寶山、楊浦、虹口、黃浦、徐匯、閔行、浦東等。綠地內的慢行系統與綠地同步完成，綠地外部的慢行系統根據地區建設進程逐步推進。徐匯濱江、前灘等區域慢行空間系統建設將重點推進－徐匯濱江地區完成慢行通道約2公里，前灘地區完成慢行通道建設約6公里。

沒有條件建設成片綠地和廣場的區段，將會設置上跨觀景平台，架設水上棧道，局部開闢通道或架設橋梁，在有限空間內實現濱江步行活動連續。同時，通過完成盧浦大橋浦西節點岸線連通工程、日暉港人行橋等項目，打通濱江空間中斷點，增強公共活動連續性。

結合濱江公共空間的建設，上海還將完善對工業遺產和歷史風貌特色區的布局。屆時，將形成以外灘歷史文化風貌、復興－新華－民生碼頭倉儲船舶類風貌、浦西世博－龍華－楊浦工業市政類風貌等七個主題段落構成的歷史風貌特色區。

中國民航網報導，發生事故的是編號B-3476的新舟六十客機，昨天十一時五十七分使用三號跑道向北降落時，衝出跑道，最後停在跑道右側的草地上，機翼與機身交接處斷裂，螺旋槳接觸草地。事故班機上乘客共四十五名，機組人員七名。

這款機型近年飛安事故頻發，其起落架問題一直備受關注，昨天發生意外後，再度引發熱議。有民航業內人士微博稱，初步懷疑是飛機起落架折斷，導致飛機降落時機頭擦地，衝出跑道；亦有網友爆料稱爆胎，惟均未獲航空公司及大陸官方證實，事故原因正在調查中。

當時乘搭另一航班的新華社記者目睹事發經過，該記者說，自己乘搭的航班原定十一時四十分起飛，但起飛前的滑行期間，他看到旁邊有飛機衝出跑道，冒煙衝到草坪。隨後有消防灑水車過來灑水，有乘客從冒煙飛機上離開機艙。

綜合陸媒報導，事故造成六男一女送醫，其中女性為孕婦，經檢查後兩名男性旅客各因胸部及脊椎受傷，須住院治療，另五名旅客已無大礙。

福州機場昨日一度關閉，原訂關閉至下午二時三十分，但延至傍晚六時才重新開啟，八十多個航班受影響，一萬多名旅客滯留。