相關分析指出，習近平屆時將透過演講打破全球正在興起的保護主義高牆，並從而凸顯大陸力挺全球化的世界領導者地位。

「金融時報」六日報導，習近平將在明年元月對瑞士進行國是訪問期間，出席一月十七日至廿日在達沃斯小鎮舉行的世界經濟論壇年會。

報導指出，世界經濟論壇年會是全球金融財經界官員的重要交流場合，一月廿日正好也是美國總統當選人川普的就職日，當川普意圖走向孤立與保護主義之際，習近平親自出席論壇與會，一方面將凸顯中國在世界舞台上的領導地位，二方面宣示中國願意在推動貿易自由化、減排等方面承擔更大的國際責任。

大陸外交部對此傳聞不予置評，「世界經濟論壇」亦未予證實。金融時報則表示消息來自兩名參與安排工作的論壇人員。

世界經濟論壇年會全球政經精英雲集，大陸歷來出席最高層級為國家副主席或總理，今年派出的是國家副主席李源潮和證監會副主席方星海。

報導指出，今年環境劇變，六月英國通過「脫歐」公投，十一月川普贏得美國總統大選，貿易保護主義氣氛似乎愈趨熾熱。北京近月就此多次呼籲消除經貿壁壘，主動提出締結區域自由貿易協定，並承諾繼續致力緩減氣候變化的影響。

據報導，倫敦國王學院教授布朗（Kerry Brown）指出，習近平的出席，「展示中國現在對世界的雄心，習近平是這雄心的旗手。習近平親赴達沃斯將被視為一個象徵，顯示中國正開始填補美國在川普主政下可能騰出的空間」，「這也與中國過去對達沃斯論壇的退縮態度形成鮮明對比」。

據報導，這次習近平親自出馬，對全球及中國經濟的展望與走向，會有重大宣示。

瑞士聯邦主席阿曼今年四月才訪問了中國，這次也是習近平任內首次訪問瑞士，上一次大陸國家主席到訪瑞士，是二○○三年胡錦濤任領導人的事。

在北京城，要找一個純然安靜優雅的咖啡館並不容易；要找一個充滿台版書，教授繁體字私塾課，學寫繁體字就能打折的咖啡館，更是絕無僅有。「繁體字」書店能讀、寫、用繁體字，讓文青體驗中文之美，這裡被北京的小文青稱為「最民國的地方」，是能讓一群「死宅」走出門的咖啡館。

就在南鑼鼓巷附近，窄窄的後鼓樓苑胡同，一個幾乎看不見招牌的小店，推開門，混和著唐風和後現代的簡約，斜躺的陽光，從長著芒草的黑瓦上照射下來，讓木地板走廊上的腳踏車顯得更寂靜。

屋裡幾乎都是台版的「繁體書」，除了咖啡香，就是書香。隨意可看到聯合文學、聯經出版的散文集，許多絕版小說，上面還有作者的親簽。除了這裡翻看，也可以向老板訂購。

李雪莉文化大學中文系畢業，愛書，喜歡讀書，和中文之美。二○○二年來到北京，愛上北京的古典和深厚的文化韻味。本來在廣告公司當創意總監，在北京一待九年，看書這回事，有自己的堅持。有天，李雪莉和幾位廣告人一起閒聊，問問大家最想做什麼？這些資深廣告人異口同聲說，開咖啡館。雪莉靈機一動問，那取名叫「繁體字」咖啡館如何？大家都說好。

於是一位台灣廣告人，一位台灣設計師加上一位大陸中文系學霸，選在南鑼鼓巷旁的胡同裡，租了一處上百年的老宅子，花了兩百萬人民幣經設計師裝修後，擺放老式的真皮沙發和桌椅，文學的味道就出來了。

這裡同時也是教授六書私塾。每到周末，就成了中小學生學習的私塾，把每個字從甲骨文如何演變成現在的寫法，從說故事中，學習中文之美。把學寫繁體字和閱讀繁體字，變成優雅的美事。

近年來，廣東力推珠三角區域經濟一體化，以及促進粵東西北地方振興發展。隨著區域經濟一體化進程不斷加快，加強區域合作已成為提升城市綜合競爭力、推動經濟社會持續發展的選擇。

報導指出，特別是隨著交通條件的不斷改善，「珠中江陽」四市旅遊交流合作日益頻繁，打造珠江西岸休閒旅遊目的地，發展旅遊經濟成為該區域發展的切入點。

「珠中江陽」四市海陸地相連，東通港澳，歷史上是海上絲綢之路的重要節點和補給港，並共同坐擁1300多公里長的海岸線，旅遊資源豐富；陽江海陵島南海商船，江門開平碉樓，孫中山故居，連接中山、珠海、澳門三地的岐澳古道遺址等對外交往歷史久遠。

目前「珠中江陽」四市，已形成一定規模的沙灘及海水浴場、海內外知名的高爾夫休閒度假場所、多形式的體育節事活動、遊艇生產基地，以及以珠海航展為發展基礎的航空旅遊；例如珠海擁有九州港直升機機場，並已開通到外伶仃島和大萬山島的旅遊航線。

專家預計，2016年至2020年，「珠中江陽」接待過夜遊客達6272萬人次；旅遊收入可達到1222億元人民幣，年均增長率9.2％。

廣東暨南大學旅遊研究規畫設計研究院常務副院長梁明珠指出，民眾越來越重視旅遊消費的品質和個性，加之港珠澳大橋帶來交通區位轉變、國家政策帶來的新機遇，濱海運動休閒旅遊需求強勁。

由於粵港澳同處珠江口灣區，形成旅遊客源的共生和伴生關係。梁明珠表示，遊艇將成為廣東建設的重點，珠三角遊艇產業由此進入高速發展時期，粵東、粵西優良岸線區域適時發展，粵港澳三地可以實現遊艇自由行，水域航權審批的適度放開。

廣東省科學院廣州地理研究所風景與旅遊規畫中心主任黃少輝指出，「珠中江陽」可嘗試發展「快旅慢遊」模式，以「一帶一路」為引領，以陸上驛站、海上港口和低空機場共同構建的「海陸空」旅遊廊道，打造國際化、全域化、一體化的旅遊目的地。

布蘭斯塔德的發言人說，此事尚未確定。但川普政權交接團隊一名成員對路透、華盛頓郵報等媒體證實此人事案，此人不願具名，因為消息尚未正式宣布。

布蘭斯塔德與大陸領導人習近平結識於一九八五年，習近平當時只是河北省的年輕農業官員，任職石家莊飼料協會，因姊妹州互訪而首度到愛荷華州，結識州長布蘭斯塔德。

布蘭斯塔德從一九八三年至一九九九年、二○一一年至今，兩次擔任愛荷華州州長。習近平二○一二年以大陸國家副主席身分訪問美國，布蘭斯塔德再度以州長身分在愛荷華州接待，並稱呼習近平為「長年的老朋友」。

針對布蘭斯塔德可能出任美國駐北京大使，大陸外交部發言人陸慷七日說，布蘭斯塔德是「中國人民的老朋友」，大陸歡迎他為促進中美關係發展發揮更大作用。川普曾表示布蘭斯塔德會是「我們與中國打交道的首要人選」。

報導指出，廣東省財政和汕頭市預計將為廣東以色列理工學院建設，投入超出40億元人民幣的資金，為廣東以色列理工學院，建設成為世界一流大學提供資金保障，堪稱史無前例。

2015年4月9日，大陸教育部批覆同意汕頭大學與以色列理工學院，合作籌備設立具有法人資格的廣東以色列理工學院（籌）；截至目前，大陸共有9所具有獨立法人資格的中外合作大學，其中4所落戶廣東。

大陸教育部函件明確，合作設立廣東以色列理工學院的辦學者，為汕頭大學和以色列理工學院，廣東以色列理工學院由廣東省人民政府依法管理。

廣東以色列理工學院辦學規模初期（2017至2026年）為在校生2960人，本科生2660人，研究生300人；遠期（2027至2036年）為在校生5000人，本科生4000人，研究生1000人；首批設置的本科專業為化學工程與工藝、生物技術、材料科學與工程。

廣東以色列理工學院招收學生實施本科學歷教育者，針對中國公民，納入國家普通高等學校招生計畫，參加全國普通高等學校統一入學考試，並符合相關招生錄取規定和要求；針對外國公民，按照以色列理工學院的招生標準和錄取規則，基於入學考試成績等申請材料進行擇優錄取。

學院可以按照「中外合作辦學條例」及其實施辦法的規定，逐步開展以色列理工學院碩士學位和博士學位教育，借鑑以色列理工學院的先進經驗，自主招生錄取，頒發以色列理工學院的碩士學位和博士學位證書。

香港海洋公園票價大漲，是因遊客減少，出現虧損。海洋公園公布的報告顯示，上年度有約六百萬人次入場，較前一年度減少百分之十八點八。海洋公園上年度收入約十六億港元，減收約三億港元，全年出現兩億四千多萬港元虧損。

香港海洋公園認為，這是上年度訪港旅客人數因連串不利因素下跌，其他景點帶來的競爭加劇、港元對人民幣及其他貨幣持走強、中國經濟增長放緩等，都直接影響大陸旅客訪港人次。

海洋公園聲稱，面對激烈競爭，必須為旅客提供最佳體驗、進一步提升景點設施，海洋公園對未來仍抱樂觀態度，除了漲價外也推開源措施，包括明年一月底在湖邊開設露天茶座，吸引本地人黃昏入場，新酒店二○一八年營運後，也會推廣會議展覽業務。

香港旅遊業界對加價表示無奈，指目前旅遊業處於淡市，海洋公園漲價會對業界造成壓力。報告還透露海洋公園有近一成動物死亡，包括許多曾被院方用作宣傳的動物，例如海豚、澳州樹熊、金絲猴和中華鱘等。

江西省水利廳解釋興建鄱陽湖水利樞紐的原因稱，近十年來，受長江上游幹支流水庫群，汛後蓄水引起的長江中下游徑流減少、清水下泄沖刷引起的河道下切等因素影響，鄱陽湖連續出現枯水時間提前、枯水期延長、水位超低等情況。

澎湃新聞報導，繼大陸多個環保組織呼籲反對鄱陽湖水利樞紐工程後，大陸民主黨派之一「九三學社」官網也發表反對的文章。

這篇題為「我們對鄱陽湖口建閘工程的看法和建議」文章認為，鄱陽湖目前生態問題原因主要是外在的，枯水期提前和延長不能作為湖區生態變化的唯一原因。

文章指，三峽工程運行以來長期攔中小洪水，加上其他支流水庫控制，長江中下游汛期中小洪水顯著減少。

湖區夏季規模縮小、濕地不能充分淹沒，大批蝶形湖與外界季節性聯通機制逐步破壞，這些應該是湖區生產力降低和生態退化更主要的原因。

南方網報導，廣州市發改委近日表示，按照廣州市與中國鐵路總公司達成的意見，廣州火車站改造後，將普速車整體外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動車，僅保留少量普速車，不再辦理貨運。棠溪站計畫於2017年開工。

廣州火車站主體建築是否被拆除？廣州市發改委表示，改造將按照儘量不擴大徵地拆遷規模、不增加交通疏解壓力的原則進行，鐵路車場維持既有規模，站房進行適度改建，打造現代綜合客運樞紐。

根據廣州鐵路樞紐規畫建設方案，廣州將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路，對外溝通北京、上海、香港、澳門、海口、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由「人＋C」型普速網與「三橫一縱」為主骨架的客專網組成的鐵路樞紐總格局，實現客內貨外、高普分設、多站布局、多點到發。

客運部分，規畫形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的「五主三輔」布局。遠期增加增城站、機場站為輔助客站。