新華網報導，李靜在4日召開的2017年全省交通運輸工作會議上表示，今年將推進21世紀海上絲綢之路建設，加強珠三角與粵東西北、廣東與泛珠三角區域各省區的交通銜接協作。支持該省內港口開拓國際航線和郵輪航線，加強與國際港口互聯互通。支持廣東自貿區加快推進實施粵港澳遊艇自由行、啟運港退稅等政策。

李靜說，廣東今年將加快推進河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段等61項共3636公里在建專案，推進汕頭港廣澳港區二期工程等33個續建項目，開工建設湛江港30萬噸級航道改擴建工程等12個專案。

至今年底，廣東全省高速公路通車總里程預計可達8308公里，新增2條出省通道，總計出省通道可達23條，原規畫的20條高速公路出省通道全面完工，與陸路相鄰省（區）各開通4條以上高速公路出省通道，初步形成以珠三角為核心向粵東西北和內陸省區輻射、面向未來的現代高快速公路網布局。

另外，還將健全粵東西北地方和欠發達鄉村的交通運輸網路，提高區域內外通達度。對瓊州海峽客滾運輸、港澳高速客運、危險化學品碼頭等重點領域和關鍵環節，全面加強安全監管整治。

中新社報導，此舉是海南地區空域精細化管理改革試點工作，取得的一項重要成果，可分流海南島原有空中航線的流量，有效提升鳳凰機場的運行效率。

海南島「打開兩廂，緩解中央」空域調整方案，自2014年1月29日起開始試運行，對東西兩側的進島航路起到明顯的分流作用，鳳凰機場的航班放行正常率出現顯著提升。

為消除海南島西部臨時航線的不確定性，進一步提升運行效率，鳳凰機場積極推進海南島西部臨時航線固化工作；2016年，海南地區啟動空域精細化管理改革試點工作，臨時航線固化是改革試點的一項重要任務。

為了配合國家「一帶一路」建設，打造「國際門戶空港」，滿足日益增長的客流需求，鳳凰機場近年來致力於提升軟硬體的實力，通過開展三期改擴建全面提升地面保障能力，優化空域結構調整有效提高機場運行效率，為旅客出行提供更快捷、舒適的選擇。

中新社報導，這次哈爾濱至昆明直通旅客列車，等同直連了中國兩處邊境省會的旅遊休閒度假資源，結束了「冰城」與「春城」間沒有直通火車的歷史。

哈爾濱鐵路局相關負責人指出，這次開行的直通列車，經黑龍江、吉林、遼寧、天津、河北、山東、河南、安徽、江西、湖南、貴州、雲南11個省份和1個直轄市，中國沿途山河美景盡收眼底，旅客初登列車時，直觀感受「北國風光的千里冰封」，經過近3天的旅程直接進入「西南邊陲的四季如春」。

哈爾濱鐵路局指出，近年來中國旅遊慢慢形成南北「跨季對流」的遷移和旅遊模式；中國北方遊客有雲貴地區的大理、西雙版納、香格里拉等旅遊熱點城市的出行需求，而南方遊客則喜愛中國北方冰雪文化和中俄邊境的歐陸風情；而更為連貫的中國南北鐵路網，則豐富了世界各地遊客領略中國大好河山的出行選擇。

近年來，隨著中國越來越多的南北通聯鐵路網紐帶形成，對推動中國地域經貿往來、人文交流、區域合作更發揮了積極的促進作用。

這次新開行的哈爾濱至昆明的K728／5次直通旅客列車，每天從冰城哈爾濱始發，途經中國53個車站。

中新社報導，鐵路春運一般以農曆正月初一為界，節前15天，節後25天，共計40天，今年春運首日為1月13日。不過，由於川渝、雲貴等主要勞務輸出地的客流啟動較早，鐵路部門決定提前加開春運列車，滿足旅客出行需求。

鐵路上海站工作人員說，比如川渝方向日常狀態下每日客流在2000到2500人左右，但這兩天已經攀升到5000人的水平，客流提前啟動跡象明顯。

當天K4663次列車9時29分從上海南站駛出，途經浙江、江西、湖南等地，最終將抵達四川成都，全程2722公里，歷時43小時48分。

上海鐵路局預計節前發送旅客2500萬人，節後發送旅客4000萬人。該局計畫安排臨客運行線194.5對，其中開行夜間動車組臨客列車52對，高鐵、客運專線實行高峰運行圖。

另據預測，今年春運除了可能面臨大客流的考驗，遭遇「拉尼娜」現象的概率也較大，北方可能出現冷冬，南方部分地區可能發生凍雨天氣，對春運造成一定影響。