林鄭月娥辭職的消息一早透過媒體預告，香港特首辦公室下午約四時經由政府新聞處公布，梁振英已收到林鄭月娥的請辭，並已呈交中央人民政府。

接班人？梁振英不選 她才表態

林鄭月娥下午五時約見媒體，以中英文發言，未回應記者提問，全程約三分半鐘。她表明，辭職是打算準備參與行政長官選舉。

即將迎來本命年的林鄭月娥，加入香港政府卅六年，由政務主任逐步升上公務員最高位政務司司長一職，多年來處理過不少具爭議事件，有「好打得」（出色完成任務）的外號。

她早上在科學園主持政府「效率促進組」內部研討會，用一小時致開幕辭，詳談理財哲學及八大治港願景，包括要有信心決心發揮優勢及發展多元經濟以創造就業、建立關懷的社會、讓弱勢社群可分享經濟成果、捍衛「一國兩制」，但強調自己不是「社會主義者」。

香港建制派消息顯示，香港商界和社團的建制派領袖近日已紛紛接獲北京港澳辦和香港中聯辦的通知，指林鄭月娥是中央唯一支持的人選，將會取得「壓倒性」提名票數。

林鄭月娥本來已明白表示不會參選特首，但在梁振英上月九日宣布不角逐連任後，林鄭月娥翌日即表示不得不重新考慮參選特首的決定。

林鄭月娥今天開始休假，勞工及福利局局長張建宗會署任政務司司長職務。

上月中已辭職的財政司司長曾俊華，據信也是要參選特首，到昨天剛好滿一個月，仍未獲北京中央批准，他請辭後多次透過社交媒體上傳接觸市民的消息。

香港已有兩人宣布選特首，一位是前大法官胡國興，一位是保安局長葉劉淑儀。對林鄭月娥辭職打算準備參選下任特首選舉，葉劉淑儀發表聲明，表示歡迎有競爭的選舉，期望各參選人透過向社會闡釋政綱及施政理念，讓香港有公平、公開、公正的行政長官選舉。

根據新華社、中共國防部官網，聲明全文一共九十三個字。梁陽向陸媒表示，赴南海執行跨海區訓練和試驗的遼寧號編隊十二日凌晨通過台灣海峽，繼續執行後續任務。梁陽說，在台灣海峽航行期間，遼寧號及編隊各艦艇「科學組織，精心操縱，嚴格按照大型艦艇通過海峽的要求，加強值更執勤，確保了航渡安全」。

環球網報導，遼寧艦上「加強值更執勤，確保了航渡安全」一句則表示，對於台灣跟蹤、監視活動，遼寧艦指揮員掌握的一清二楚，只是沒對外發布的必要。

中共海軍軍事學術研究所研究員張軍社表示，遼寧艦編隊這次執行跨海區訓練任務是按計畫進行的正常訓練。這次訓練攜艦載機和屬艦先後通過了宮古海峽、巴士海峽、台灣海峽，並開展多項戰術訓練活動，表明航母初步具備作戰能力。

另據香港明報報導，中共海軍司令已經換人，六十歲的南海艦隊司令沈金龍中將接替年屆七十一歲的吳勝利上將。吳勝利曾坐鎮首次繞台演訓的共軍遼寧艦，他已是超齡服役，仍保留中共中央軍事委員會委員職務，今秋中共十九大時將會退役。

在受到關注的鐵路運輸部分，今年春運鐵路運輸比去年增加百分之九點七。為方便旅客取票、購票，鐵路部門在各個火車站增設許多自助售票、取票機，包括台灣民眾持台胞證也可持證取票，不必再到窗口排隊。

過去台灣民眾買大陸火車票，都得乖乖在窗口排隊，無法比照大陸民眾以其二代身分證購票、取票。如今在部分車站，已可先在網路購票，自助機前取票，省掉排隊時間。台灣旅客只要把台胞證（舊式的紙本或新式台胞卡均可）的條碼部分朝下放，機器即可讀取打印火車票。但並不是所有火車站都已設置可讀取台胞證條碼的自助機，仍需進一步詢問站內人員。

新華社報導，發改委昨天召開新聞發布會，發言人趙辰昕表示，今年春運從一月十三日啟動，二月廿一日結束，總共四十天。初步預測，大陸全國旅客發送量將達到廿九點七八億人次，比上年增長百分之二點二。其中，道路運輸廿五點二億人次；鐵路運輸三點五六億人次；民航五千八百卅萬人次；水運四千三百五十萬人次。

趙辰昕表示，根據匯總資訊研判，今年春運壓力仍然很大，甚至比前幾年壓力還要增加，這有兩方面因素。

第一，客運壓力更大。今年春節是近五年最早的春節，各類院校是本周末陸續放假，學生客流和務工客流加在一起。第二，客運和重點物資運輸統籌的難度比較大。入冬以來，電煤、東北玉米的運輸需求十分旺盛。

此外，今年冬天天氣不確定因素也較多，局部地區可能會出現雨雪冰凍、大霧和團霧，都會影響出行秩序。

兩位司長想選特首，除了性別有異，還有好多不同。曾俊華想選特首，是在特首梁振英積極部署連任之際；林鄭玊娥當時見梁振英想連任，公開說不再考慮，其後當梁振英宣布不角逐連任，她第二天就說「不得不重新考慮」。

外界還可以發現很多不同。兩個人都是在政府總部大廳宣布辭職後見媒體，昨天林鄭月娥見記者時，大廳擺放了印有香港品牌飛龍的折疊背板； 一個月前，曾俊華在同個地方宣布辭職，則移走了背板。政府人員說，這是為因應兩個司長辦公室的要求，安排因此不同。

政府的處理手法也有微妙之處，一個月前特首辦在中午十二點五十分公布收到曾俊華請辭，曾俊華當天下午約六時卅分見媒體，中英文發言約六分半鐘。當時曾俊華說，參選是嚴肅問題，會在未來這段時間盡快做出負責任的決定，政府新聞處在曾俊華見媒體後約兩小時公布發言全文。

林鄭月娥辭職，香港特首辦下午約四時透過政府新聞處公布梁振英收到林鄭月娥請辭，並已呈交中央人民政府。林鄭月娥下午五時約見傳媒中英文發言全程約三分半鐘。約廿分鐘後，政府公布講話全文。

政府處置有微妙區別，政壇上這兩位有意角逐特首位子的官員，則已壁壘分明。

香港立法會昨天正好結束一連兩天的特首選舉辯論，由建制派工聯會議員郭偉強提出，期望下任特首維護國家主權、落實一國兩制，以及推動政制改革和經濟發展的無約束力議案，但在分組點票下被否決。

辯論期間，多名泛民主派議員都提到西九興建香港故宮文化博物館的爭議，批評政務司長林鄭月娥的處理手法。

有三百廿五席選委票的香港泛民主派，基本立場將反對林鄭玉娥選特首。在選委會選舉時可協調民主派的議員莫乃光表示，林鄭月娥過去數月的表現，加上她曾經說過要延續梁振英的路線，民主派現階段難以支持林鄭月娥。

但對泛民願意以「借票」形式，支持給至今仍未獲中央批准辭職的曾俊華，讓他進入特首的候選名單中。莫乃光表示，「借票」言之尚早，民主派尚未討論但會發揮影響力，使特首選舉不致成為「欽點中的欽點」。

美國前後任政府對中國大陸的態度不同調。美國國務卿凱瑞日前在華府智庫「美國和平研究所」演講提到，隨著中國實力的增長，美國很難凡事讓其他國家言聽計從。凱瑞表示，美國仍然是世界上最強大的國家，但是中國憑藉它的規模，最終會成為世界最大的經濟體。

隨著離任日子愈來愈近，美國駐北京大使博卡斯在「人民日報」撰寫「開啟美中關係的新篇章」一文，分享其在京工作見證中國崛起與在全球舞台的角色，中國使數億人脫貧成為世界第二大經濟體，美中貿易超過六千五百億美元。

中新社報導，公告將於15日起執行，目前海口美蘭機場免稅店設於海口火車站的提貨點已準備就緒。

公告指，年滿16周歲的鐵路離島旅客憑個人離島車票及有效身分證件，可在三亞海棠灣免稅店或者通過三亞海棠灣免稅店和海口美蘭機場免稅店的網上銷售窗口購買免稅商品。在離島憑本人火車票、購物憑證、身分證件等在海口火車站提貨點提取所購免稅商品並攜帶離島；同一旅客在同一年度內乘飛機和乘火車免稅購物合併計算，且不得超過離島免稅政策的額度限制規定。

海口美蘭機場免稅店負責人指出，針對鐵路離島旅客免稅購物需求，其官方商城「免稅易購」已完成針對火車離島購物模式的系統調試，並將於15日上線，「旅客在網站上預訂免稅品後，旅客使用出島火車票和身分證信息進行身分驗證，離島時在海口火車站提貨即可。」

海口美蘭機場免稅店火車站提貨點，位於海口火車站一樓1號候車廳附近，提貨點工作時間為上午8時30分至最後一班列車離島為止，旅客須於出行前一天21時前下單，方可在次日提貨。

近年來，海南鐵路運力不斷發展，通過火車往來瓊島的旅客逐年增加。這次海南離島免稅政策放寬，進一步放寬旅客的免稅品購買限制，豐富了旅客的免稅品購買途徑，將有助於刺激海南旅遊經濟發展，帶動各方面服務水平的提升。

中新社報導，陳際瓦表示，過去一年，廣西政協利用滇桂黔三省區政協主席聯席會議平台，聯合提出建立中國滇桂黔民族文化旅遊示範區的建議；該旅遊示範區的打造，既符合三省區實際，可增強當地旅遊業發展，也可帶動廣大少數民族群眾脫貧致富。

陳際瓦指出，2016年，廣西政協持續關注珠江-西江經濟帶發展規劃的深入實施，經過深入調研，提出了整合沿江資源、合理產業布局、發展生態旅遊、加快推進粵桂合作特別試驗區開發。

粵桂合作特別試驗區2011年開發，位於廣東肇慶和廣西梧州沿西江兩岸交界處，總面積140平方公里，是中國目前唯一兩省區共同打造的跨省際合作區；截至2016年11月，粵桂合作特別試驗區入區企業達到216家，其中廣西片區159家。

除上述專案外，陳際瓦表示，在扶貧領域，廣西政協積極支持河池、百色兩市政協與貴州、雲南相鄰市縣政協建立完善聯席會議機制，共同推進百色—文山、河池環江—黔南荔波開展跨省扶貧合作產業園區建設。

百色—文山跨省經濟合作園區位於孟中印緬經濟走廊、泛珠三角經濟區和中國—東協自由貿易區交匯處，是國務院批覆實施的「左右江革命老區振興規劃」重點專案，也是落實滇桂兩省（區）政府「雲電送桂」、「桂鋁入滇」戰略合作思路的重大措施。

根據合作園區發展計畫，至2020年，合作園區電解鋁產能將達到60萬噸，鋁型材深加工產能達到30萬噸，合作園區總產值超過200億元人民幣，建成為大陸全國跨省經濟合作示範區、全生態鋁和鋁深加工示範區、滇桂兩省區經濟合作試驗區。

新華網報導，之前深圳交委已出台規範管理共用單車相關檔的徵求意見稿，以及自行車路側帶停車區設置指引。

此次，關於自行車停放區的設置，深圳交委畫分了政府和企業的責任：政府部門設置道路路側帶內自行車停放區，城市道路系統內自行車停放區及配套設施的規畫與建設工作由政府負責實施，任何企業或個人不得擅自在城市道路系統內設置。

從濟南發端，穿越2000餘年，綿延618公里，跨越黃島區五個鄉鎮，齊長城在青島境內總長度約60餘公里，最醒目的是位於黃島區史家夼東山的一段蜿蜒於山脊之上的夯築砂土牆。2016年黃島區文物局對齊長城等歷史文物遺存進行重點保護管理，一個齊長城主題的新博物館展廳也在規畫醞釀中。

青島日報報導，春秋戰國時期修築齊長城的始因，歷史學家觀點有異，但歸納起來以「禦敵」的論述為主流。

青島市文物保護考古研究所曾組織專業技術人員，曾對黃島區境內兩段齊長城進行調查勘探，其中史家夼東山段至山周村西山段全長約6.5公里的齊長城，因為位於丘陵山脊之上、離居民生活區較遠而保存相對較好。

據2014年的考古勘查報告，青島境內齊長城的建築方式主要有兩種，一種是土砂混築，有的牆體土質純淨，有的則含砂量較高；還有一種是土（砂）石混築，用黃土（或砂土）和石塊混合夯築而成，石塊的大小都不一樣，顯然未經修整。

但黃島區文物部門工作人員指出，土石混築是應用較少的一種方式，而且分布間隔具有一定規律：每隔一段土砂混築的牆體，就會出現長度在10米至20米的土石結構。專家推測，此處一定是有特殊用途的牆體，但具體用途還需進一步證實。

儘管土石混築要比土砂混築更易受到水土流失破壞，修復過程還是依然按照2000年前的初始方式進行。

在修復工程的設計施工中，以此為基礎，青島齊長城堅持「修舊如舊」的原則。首先是就地取材，修復人員收集長城兩側原有的基石，讓舊石回歸原位；然後採集附近村莊砌牆的舊石頭、當地相近風貌的石材，儘量契合原始自然段的牆體。為保證砌石與夯土緊密結合、自成一體，牆體修復都採取手工堆砌方式，使牆體更具有歷史的滄桑感。

中新網報導，2016年浙江全面建成錢塘江中上游航運復興「瓶頸」：富春江船閘、浙贛重要經濟通道—杭新景高速（衢州段）等重大專案，開工建設長江經濟帶和「一帶一路」支撐專案：寧波舟山港主通道、金甬鐵路，以及杭紹台高速、龍麗溫高速文泰段、臨金高速（國高網段）、杭州至臨安和富陽城際軌道，京杭運河浙江段三級航道整治等重大專案。

浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪表示，2016年浙江優先發展公交，推進國家公交都市和省級示範城市創建，新增公交近1400輛、運營里程近2200多公里，實現公共自行車縣級全覆蓋，11個設區市公交分擔率達25.6％，城市交通滿意度達86.7％。

除了治堵取得一定成效，2016年，浙江全面推進美麗公路建設，完成美麗公路創建8200公里，創建美麗公路示範縣20個，「美麗公路」成浙江一張特色名片。

郭劍彪表示，浙江省作為全大陸僅有的兩個交通運輸綜合改革試點省之一，亟需強化大交通理念，破除體制機制障礙，加快構建綜合交通發展格局，不斷提升現代治理能力。

郭劍彪指出，2017年，浙江將以「四個一批」重大項目為核心、「十百千」行動為抓手，掀起浙江省綜合交通建設新高潮，計畫完成綜合交通建設投資約1500億元，其中公路水路機場1010億元。

在治堵方面，浙江也做出新部署，將優先發展公共交通，實現城市交通擁堵狀況大改善。其中，浙江省設區市主城區公交分擔率達26％以上，城市交通滿意度達85％以上，為五年治堵工程打好收官之戰。

此外，浙江還將建設「萬里美麗經濟交通走廊」，制訂「加快萬里美麗經濟交通走廊建設工作方案」，完善出台省道網規劃，建設萬里美麗公路，深化示範縣創建，打造浙江標準，爭創全國標準，加快創建美麗經濟交通走廊示範區。