報導稱，這款彩虹太陽能無人機飛行試驗成功，代表中國已成為繼美國、英國之後，第三個掌握臨近太空太陽能無人機技術的國家；且此無人機的尺度和重量、僅居美國之後，填補了中國大陸在此領域的技術空白。

中國航太科技集團公司十一院無人機總工程師石文表示，新型彩虹太陽能無人機採用太陽能作為動力來源，具備超長航時的特點，未來滯空時間可長達數月至數年，且飛行高度高、超過廿公里，任務區域廣闊，具備「準衛星」特徵，具有部署靈活、有價格競爭力等優勢。

石文透露說，新型彩虹太陽能無人機可廣泛應用於軍民融合領域，包括重大自然災害預警、常態化海域監管、應急搶險救災、反恐維穩等公益事業領域，以及偏遠地區網際網路無線接入、行動通信、數位電視信號廣播等商業及產業類領域。

美國國家利益雜誌網站日前發表「中國可能找到擊沉美航艦新法子」文章稱，中國大型太陽能無人機「彩虹-T4」首次在兩萬公尺的無雲高空飛行；此意味著，該太陽能無人機的飛行時間能大幅增加，且能覆蓋大片地域。

若從「反介入／區域拒止（A2／AD）」戰略角度看，「彩虹-T4」太陽能無人機可扮演為飛行的反艦飛彈，提供目標即時資訊所需的監視、雷達和通信系統組成的先進「殺傷鏈」，大陸的「航艦殺手」東風-21D導彈，就能成為在西太平洋對付美國航艦的撒手鐧。

大陸媒體曾披露，「彩虹-T4」型太陽能無人機、翼展達四十五公尺、升限超過兩萬公尺，滯空時間大於廿四小時，載荷能力廿公斤；且未來升級型號，將使用新型蓄電池並提供夜間持續飛行能力，將滯空時間延長至數十天、或數月之久。

昨天的會議有近六十位大陸涉台領域的專家學者出席，戴秉國與全國台研副會長李亞飛、蔡昉、孫亞夫，以及中國社會科學院台灣研究所前所長周志懷等人，都出席了這場會議。

學術年會子議題還包括：習近平對台工作重要思想探析；反對和遏制「台獨」的新思路、新途徑與新辦法；涉台國際因素新變化及我應對；蔡英文內外政策評估；國民黨政治生態新變化與新趨勢等。

全國台研現任理事、南京大學台灣研究所所長劉相平表示，與會學者對當前台灣政局、國民黨未來的發展，以及民進黨的轉型都有不少的討論與發言，剛好在昨天發生的巴拿馬與台灣斷交並與大陸建交一事，也成為會議討論的重點話題之一。

大陸人民網近日整理發出「虛假大學」（野雞大學）名單，提醒考生和家長在填志願時，別被騙上當。這些「野雞大學」多達三百八十一所，其中北京有一百五十一所，是「野雞大學」的重災區。更多地網友則留言質問，「野雞大學」名單年年公布，官方卻無所作為，使這些「野雞大學」肆無忌憚地欺騙考生和家長。

從「野雞大學」中可以發現，絕大多數的「野雞大學」都仿冒正規知名的大學的名稱。例如，大陸教育部直屬的重點大學北京郵電大學，野雞大學則取名「中國郵電大學」，最令人非議的是，該校名稱在百度一搜就有，還有官網，百度搜索中關於該校介紹是，該校一九九一年成立，有學生一萬五千名，可發畢業證書。

又例如，野雞大學北方醫科大學和原北京醫科大學（現為北京大學醫學部）名稱相似；而在北京只有對外經濟貿易大學、首都經濟貿易大學，而野雞大學取名「首都財經貿易大學、北京經濟貿易大學、北京經濟貿易學院、北京對外貿易學院」。諸如此類仿冒名稱，以假亂真，考生和家長極易受騙。

「野雞大學」屢禁不止，有些學校甚至存在多年，很多網友怒斥大陸官方，為何「不取締」。東北新聞網一篇評論就指出，為什麼「野雞大學」這樣的辨別題要拋給考生和家長呢？既然是「野雞大學」為何不能直接取締，為什麼還能讓他們有生存的空間？

中新社報導，專家指出，設定目標有助於加快倒逼經濟低碳轉型，對高碳行業產業的發展形成更為嚴格的約束機制。

根據「方案」，「十三五」期間，廣州、深圳、佛山、東莞、中山等5市碳排放強度分別下降23.0%，珠海、汕頭、梅州、惠州、汕尾、江門、茂名、肇慶、潮州、揭陽、雲浮等11個市碳排放強度分別下降20.5%，韶關、河源、陽江、湛江、清遠等5個市碳排放強度分別下降19.5%。

低碳發展與能源、產業結構調整密切相關。「方案」還提出了能源總量和強度的雙控，並著力打造低碳產業體系。

到2020年，全省能源消費總量控制在3.38億噸標準煤以內，單位GDP能耗比2015年下降17%，非化石能源比重達到26%。逐步建立電力、鋼鐵、建材、化工等重點行業單位產品碳排放約束機制。

同時，推進煤炭清潔高效利用，全面實施燃煤電廠超低排放和節能改造，省內10萬千瓦以上現役煤電機組在2017年前完成超低排放和節能改造。全省各市禁燃區（含城市建成區）內全面淘汰高汙染鍋爐。到2020年，全省集中供熱量佔供熱總規模達到70%。

此外，廣東也將繼續加大創新力度，推動廣東碳排放權交易試點向全國碳排放權交易市場順利過渡。

新華社報導，王京玲說，無人機實名登記工作得到了無人機生產廠家和用戶的支持，目前初見成效。當初在制定實名制登記政策和開發系統的時候，有一個很重要的原則，就是儘量不增加業界的負擔，不增加行政的成本。但是，現在也發現少數無人機用戶沒有正確地填寫個人信息。針對這種情況，目前民航局在與有關部門進一步溝通，對已經填報身分證的信息進行查證。

未來，民航局將會從全壽命和全過程考慮無人機行業的發展。聯合無人機製造廠、協會、院校等，研究制定適合無人機行業發展的適航審定管理政策。

從6月1日起，最大起飛重量在250克以上的民用無人機要實施實名登記註冊。已購買無人機的個人，須在8月31日之前完成登記註冊。逾期未註冊，其行為將被視為違反法規的非法行為，無人機使用也將受到影響。

中新社報導，北京市人民政府新聞辦公室昨天聯合多部門召開「砥礪奮進的五年」系列發布會。據北京市住房和城鄉建設委員會副主任王承軍介紹，2013年以來，為加強生態文明建設，北京啟動、安排了重點工程生態環境提升項目共計133項，涵蓋清潔能源建設、水環境治理、垃圾處理設施、綠化工程和城鄉結合部建設等方面，總投資超過2500億元。

王承軍表示，近五年來，生態環境提升項目資金投放量年均增長超過10%。截至2017年5月，已有80多項完成建設計畫，投入運行或試運行，完成投資超過2000億元。

其中，在清潔能源建設方面，北京全域基本形成主幹線供氣、供熱清潔能源替代局面。2016年和2017年，北京連續兩年總投入100億元以上，對800多個村（鎮）實施煤改氣（電）工程，力爭2018年完成。

在垃圾處理設施方面，北京正在新建或續建多個垃圾綜合處理廠，預計2017年底生活垃圾資源化率將達到57%。預計到2018年底，北京將新增日處理各類垃圾約15000噸、汙水（泥）200萬立方米以上的能力，垃圾循環利用生態鏈基本形成，水資源短缺、汙染趨勢有效緩解。

數據顯示，目前，環北京規模化綠色屏障已初步形成，北京市森林覆蓋率年內將達到43%。未來科技城濱水公園、雁棲湖生態發展示範公園等9項總占地面積超過5000公頃的大型公園陸續開工建設，部分已建成並向公眾開放。

此外，2017年，北京共有京張鐵路、京霸鐵路、京沈客專等7項鐵路工程列入重點建設項目。其中，京張鐵路是解決北京西北交通瓶頸，促進京津冀一體化發展的重要工程，計劃2019年底建成通車，在2022年冬奧會期間，將成為聯動北京、延慶、張家口三賽區的交通工具。

新華社報導，ＣＲＨ６Ｆ是大陸首款時速160公里城際動車組，兼具高速動車組和地鐵車輛兩者的優勢，具有「快起快停、快速乘降、乘坐舒適」等優點，特別適應城際鐵路公交化運營。

據了解，ＣＲＨ６Ｆ城際動車組採用8節編組，設有510個座位，定員載客1470人，超員載客量近2000人，是目前中國載客量最大的動車組。與一般的高鐵動車組相比，ＣＲＨ６Ｆ的加減速能力更強，能夠像地鐵一樣快起快停，適應短站間距。除了頭尾兩節車為兩對車門，每節車設有3對1.3米的雙開塞拉門，即使滿員狀態下乘客也能快捷地上下車，減少了停站時間。

在能耗方面，人均百公里能耗比地鐵低20%。目前，中車四方已經研製形成時速200公里、時速160公里、時速140公里3種速度等級，不同編組形式。