台北論壇基金會於一九九三年九月由時任立委程建人成立，二○一一年八月由蘇起接任董事長至今近十四年。蘇起預計今年交棒給基金會董事之一的台大社科院長蘇宏達。

蘇起回顧當初曾設立三大目標。首先，二○一一年接棒時，他的初步想法是先促成藍綠對話，凝聚國內共識，因此跟綠營學者出身的童振源合作，希望在淺藍和淺綠間搭橋，包括共同編書、辦活動、一起開課程等等，學員有藍有綠，講師也是跨藍綠，之後還去大陸、美國訪問。

自二○一二年起，台北論壇舉辦過多場國際及兩岸研討會，例如二○一二年三月，邀請美國安會前東亞事務資深主任Jeffrey Bader來台演說。二○一四年十月，與美國布魯金斯研究院東亞政策研究中心等舉辦研討會，當時上海東亞所常務副所長胡凌煒赴台與會，這是台灣罕見美中台三地學者同台研討。二○一五年五月，舉辦「變動中的兩岸新局」研討會，邀請大陸海協會副會長孫亞夫率團來台。

蔡英文上台後 情況變了

「二○一六年後情況都變了！」蘇起說，二○一六年蔡英文上台後，綠營大老洪奇昌就被逐出新潮流，當時媒體標題是「洪奇昌跟蘇起走太近」，自此論壇大部分活動就沒有綠營參加，藍綠對話的努力也告一段落。

至於論壇的第二目標，蘇起表示，他從二○一四年開始推動兩岸和談，二○一四年五月，與藍綠多位重要人士包括施明德、程建人、洪奇昌、焦仁和、陳明通和張五岳，共同倡議「大一中架構」，希望為兩岸關係尋找出路，但也是失敗。

直到二○二四年初，蘇起出版了中文書，都是在談推動兩岸和談。他還透露，中文書在二○二四年一月十九日出版後，一月底就有工商界人士找上他，希望他帶頭推動兩岸和談。蘇起召開董事會，董事們有人贊成也有人反對，他則抱持觀望，但後來看到賴總統發布的人事，吳釗燮進入國安會，就認為（兩岸和談）不可能了，只得婉拒工商界的好意。

不是我在疑美 是美疑美

第三個目標則是從二○一五年開始，他聚焦台灣安全議題，二○二二年十月彙編藍色小冊：「美國保台的能力究竟如何？看美國人怎麼說」，整理了美方共五十六本書或報告的重點並翻譯成中文，要凸顯的是，「不是我蘇某人在疑美，是美國人自己說的，是『美疑美』」。

「這三件事情都失敗了，無論是藍綠共識、兩岸和談，還是台灣安全，現在都泡湯了，我的挫折感很深，那我就不玩了。」蘇起說。

路透報導，迦納軍方在聲明中表示，7名持有武器者在當地時間27日傍晚6時前登上這艘在迦納註冊的「MENGXIN 1」漁船並鳴槍警告。這些疑似海盜在船上逗留大約三個小時，一些船員在這段期間躲藏起來。

在疑似海盜離開後，船員們走出藏身處，發現船長、大副和輪機長失蹤。漁船目前停靠在迦納特馬港，瀕臨幾內亞灣的北側。軍方也說，迦納海軍正針對一起疑似海盜攻擊事件展開調查。

報導稱，中國大陸駐迦納大使館拒絕置評。

迦納網（GhanaWeb）消息，船長、大副和輪機長3人皆是大陸公民。由於海上沒有網路，船員必須航行至靠近陸地才能報警。經過迦納軍方初步審訊，證實這起事件疑似為綁架事件。

根據大陸商務部網站消息，3月30日，第13次中日韓經貿部長會議在南韓首爾舉行。大陸商務部部長王文濤與南韓產業通商資源部長官安德根、日本經濟產業大臣武藤容治共同主持會議。會後，三國經貿部門共同發表「第13次中日韓經貿部長會議聯合新聞聲明」。

王文濤表示，中日韓地緣相近、文緣相通、商緣相連，三國經貿合作成果豐碩。「受單邊主義及保護主義蔓延等因素影響，世界經濟下行壓力加大」。他呼籲，中日韓作為區域乃至全球重要經濟體，應共同維護自由貿易和多邊貿易體系，反對單邊主義和保護主義，持續推動區域經濟整合，為世界經濟繁榮發展注入強勁動力。

王文濤並指，中方堅定不移推動高品質發展，擴大高水準對外開放，願與包括韓、日在內的世界各國分享發展機會。

根據中方發布，三國經貿部門一致同意，將加強在世界貿易組織（WTO）、區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）、亞太經濟合作會議（APEC）等區域及多邊框架下合作，就加快中日韓自貿協定（FTA）談判進行討論，加強供應鏈合作和出口管制對話，深化數字經濟及綠色經濟合作，加強泛黃海經濟技術交流會議等地方合作，共同為企業合作營造良好環境。

根據「第13次中日韓經貿部長會議聯合新聞聲明」，三方支持以WTO為核心、以規則為基礎、開放、包容、透明、非歧視的多邊貿易體制；就加快三國FTA談判保持討論；加強三方之間在出口管制領域的溝通；同意於日本召開下一次會議。

據河南日報，河南省委書記劉寧30日在鄭州會見夏立言一行，河南省政協主席孔昌生出席。根據陸方畫面，隨夏立言一同訪陸並出席今日會見的還有國民黨大陸事務部主任林祖嘉、淡江大學中國大陸研究所榮譽教授趙春山。

劉寧說，河南著力推進「四高四爭先」，積極融入服務大陸全國統一大市場，經濟發展勢頭強勁、潛力巨大、前景廣闊。他表示，豫台兩地文源相近、血緣相連、商源相通，河南的發展為台商台企提供了廣闊舞台，台商台企的發展也為河南貢獻了重要力量。

劉寧說，大陸將堅持「一個中國原則」和「九二共識」，堅決反對「台獨」，認真貫徹中共中央決策部署，充分發揮根親文化等獨特優勢，持續拓展豫台各領域合作，積極推動兩岸青年交流，為台商台企在豫投資興業提供更多便利、更優服務，為廣大台胞在豫幸福生活創造更好環境、更好條件，為促進兩岸同胞交流交往、深化兩岸融合發展注入更多活力動力。

據陸媒發布訊息，夏立言說，兩岸同胞同屬中華民族、同為炎黃子孫，有共同的文化、共同的願景。拜祖大典在促進豫台人員往來、文化交流、經貿合作等方面發揮了重要作用，成為增進兩岸人民情感和友誼的重要平台。

夏立言表示，河南內陸開放高地加快隆起，產業體系完備、配套能力較強，也為廣大台商台企在豫創業發展提供了更多機遇。

夏立言稱，願堅持「九二共識」，充分發揮橋梁紐帶作用，持續加強台灣和河南在經貿、科技、文化等各領域的合作交流，進一步增進兩岸人民權益福祉、推動兩岸關係和平發展，共創更加美好的未來。

夏立言此行於3月29日至4月4日赴陸訪問，重要行程是3月31日在河南鄭州出席黃帝故里拜祖大典，和4月3日赴江蘇南京中山陵謁陵，期間還將與陸方官員舉行會見，這也是今年藍營高層首次訪問大陸。

報導引述多名與大陸有關的人士指出，大陸國家主席習近平計畫今年下半年訪韓，此舉旨在瓦解美日韓同盟關係，削弱美國對亞洲太平洋地區的參與。南韓今年十一月將主辦亞太經濟合作會議（APEC）峰會，中韓外長日前會談共商了習近平訪韓事宜。

北韓正在推進核武與導彈開發，以及與俄羅斯的軍事合作。據中朝關係人士透露，去年十月，大陸駐北韓大使王亞軍曾臨時回國，據稱，此舉有表態抗議的意圖，顯示中朝兩國間的分歧加大。

報導指，今年一月川普政府上台後，美國與日韓等盟友的協作開始動搖，於是在大陸負責日韓外交與朝鮮半島問題的政策制定人員等之間形成了共識，認為「出現了向日韓靠近的空間」。為把握此一戰略機遇，中方正在討論就朝鮮問題展開合作。由於中日韓一貫把朝鮮半島無核化作為目標，政策制定者指，這是三方利害最一致的領域。

報導稱，大陸已向韓方表示習近平將出席十月下旬至十一月初在韓召開的APEC領袖峰會，還在研究以此作為正式訪問時機。儘管南韓政局動盪，但中方展示了重視南韓的姿態，還表態有意早日舉行中日韓首腦會談。

川普就任後，大陸與日韓互動更趨密切。本月二十二日，三國外長會在東京舉行，並就年內舉行第十次中日韓領導人會議進行溝通。本月三十日，三國經貿部長會議在首爾舉行，是時隔五年多來首次，三方同意擴大經貿領域合作。

至於美中台關係，蘇起認為川普對兩岸的政策現在還沒確定，班子還沒出來，目前美國對外重點仍在烏克蘭，對北京還只是零星式的決策。但他認為，川普會希望跟習近平談，在川普的概念裡，「大哥級的打交道、做交易，搞定事情是最快的」。

「川習會」是否會觸及第四公報或出現美中新架構？蘇起認為不太可能只針對台灣議題簽第四公報，當年美國聯蘇（蘇聯）制中，但中蘇其實已決裂，美中關係的困難只有台灣，因此中美簽個上海公報就解決了。但現在美中關係牽涉很廣，如果有第四公報，一定還會加上其他內容。

習近平第三任期到二○二七年，目前尚無設立接班人的跡象，但蘇起預計，習會希望在二○二七年前，透過美中交易和平解決台灣問題，這就要看雙方力量的對比。若交易不成，習在二○二七年中共二十一大前，壓力會更大。

不過，蘇起認為，川普和大陸談的話，反映台灣立場的程度可能很低。他提到在歐巴馬時代，兩岸談，美中也談，美中談之前會諮詢台灣的看法，我方會跟美方表達立場，由美方轉達給對岸，不像現在台灣只靠向一邊，最後就是由他們兩方（美中）去決定了，李登輝講的「台灣人的悲哀」，又重現了。

談到賴政府的國安和兩岸政策，蘇起表示，賴將兩國論變成「敵國論」（稱對岸為敵對勢力），但從歷史看，蔡英文責任更大。「蔡是把台獨房子蓋起來，梁都搭好了，只剩屋頂沒有放上去，賴則是把屋頂放上去，讓對方都受不了。」賴政府制定國安政策，如同用一隻眼睛開車，沒有距離感，常誤判情勢。

根據大陸民航局官網，二○二五年三月卅日至十月二十五日執行二○二五年夏秋航季航班計畫。新航季共有二○九家國內外航空公司計畫每周安排定期客貨運航班十二點三萬班，較去年夏秋航季成長百分之一。

國際航線航班方面，大陸民航局已批覆一九三家國內外航空公司每周二萬二九四六班定期客貨運航班計畫，比二○二四年夏秋航季增長百分之三十三，涉及七十八個境外國家。其中，客運方面，核准一四○家國內外航空公司（中方三十二家、外航一○八家）的每周一萬七五一二班客運航班計畫。

兩岸航線方面，大陸民航局已批覆廿家大陸與台灣航空公司，在大陸十七個航點與台灣桃園等四個航點間的每周七六四班客貨運航班計畫。與前一航季（二○二四年至二○二五年冬春航季）相比，當時大陸民航局批覆二十一家兩岸航空公司，在中國大陸十八個航點與台灣桃園等四個航點間的每周七四二班客貨運航班計畫，二○二五夏秋航季航班計畫減少了一航點、增加二十二個航班。

但若與去年同期（二○二四年夏秋航季）相比，當時大陸民航局批覆二十二家兩岸航空公司，在中國大陸二十四個航點與台灣桃園等四個航點間，每周八三五班客貨運航班計畫，二○二五夏秋航季航班計畫分別減少七航點、減少七十一個航班。

大陸國務院國資委在中國電動汽車百人會論壇上透露，下一步將對整車央企進行戰略性重組整併，提高產業集中度，目標是集中央企的研發製造、市場等優勢資源打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術，引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。

今年2月，兵裝集團與東風汽車集團旗下多家上市公司發布公告稱，母公司正與其他國資央企集團規劃重整，引發了對東風、長安兩家車企合併重組的猜想。若兩家合併成真，將超越比亞迪成為大陸最大汽車集團、全球第五大汽車集團。不過，相關消息至今仍未有進一步明確公告。

大陸國務院國資委副主任苟坪在中國電動汽車百人會論壇上指出，鼓勵支持汽車央企與其他企業深化各種形式的合作，加速提升核心競爭力、市場佔有率，加大力度高品質走出去，統籌推動汽車央企融入全球創新網絡，精準掌握海外市場需求，有序進行海外布局。

苟坪指出，國務院國資委也啟動實施了央企產業煥新，新能源汽車布局發展行動方案，以整車產品為突破口和核心載體，發力布局動力電池、汽車晶片、智慧駕駛體系等，不搞內卷式競爭，不捲價格、拚品質，共同建構更健康更永續的汽車產業生態。

苟坪稱，在投資布局方面，2024年三大汽車央企（一汽集團、東風汽車、長安汽車）新能源汽車直接投資較去年同期增長35%，在投資總額中占比超70%，「三電」（電池、電動機、電控系統）的關鍵資源已實現自主掌控，近地生產，自主品牌銷售量達175萬輛，較去年成長80%。

不過，整車央企整併難度大□，央企重組涉及多個利益主體和複雜的組織結構調整，整合過程中可能會遇到各種阻礙和挑戰，需要耗費大量時間和資源□□，其中，員工安置也是一大問題□，在大陸失業率居高不下之際，央企重組過程中可能會涉及到大量員工的工作調整和安置問題。