管中閔新年施政五大主軸，分別是：力求改變台灣創業環境、均衡區域發展、打造台灣國家品牌、重金延攬國際人才、利用服務輸出強化台灣國際競爭力。

管中閔指出，台灣本島加上離島海岸線長約1,600公里，海洋面積是陸地面積的4.7倍，台灣過去受限於國防因素，對於海洋資源沒有全面開發，未來國發會希望強化觀光產業發展，發揮海洋經濟的力量。

管中閔舉例，屏東的大鵬灣、小琉球都有很大觀光發展潛力，資源協助下可望更上一層樓，國發會將先訂定試點計畫，連結大鵬灣、小琉球開發觀光資源，他強調，這不只是海洋經濟的起步示範，也將是中央與地方協力合作的示範案。

另外，管中閔認為，台灣也必須建立一更完整的品牌形象，便於協助台灣產業向外發展。

他指出，現在經濟部、農委會、衛福部等各部會都有MIT的相關計畫，但各行其事，台灣對外的整體形象還是很模糊，國發會要建立起台灣的「母品牌」形象，在母品牌的大屋頂之下包裝各部會的子品牌。

管中閔認為，若是沒有鮮明的品牌形象，台灣的服務業將難提升推廣，計畫將開放國際企業競標規劃台灣的品牌形象，打造「創新動態」的台灣。

立法院經濟委員會與財政委員會，昨天討論產業創新條例部分條文修正案；經濟部針對條例第10條、第10條之1、第19條之1提出修正。

經濟部指出，希望修正延長公司研發投資抵減年限，如公司可依營運情況，就研發支出金額15%抵減當年營利事業所得稅，或延長至3年但抵減稅率調降至10%，藉此提升公司研發意願，此修正對新創階段仍虧損的企業特別有幫助。

此外，為達到留才、降低員工稅負壓力，經濟部也計畫修正將員工取得獎酬股票後，可緩繳所得稅5年，最高每人每年上限500萬。

經濟部工業局長吳明機指出，緩課稅對企業、員工都有好處，公司透過發股票可讓現金流更健全，有更充足現金投入研發；員工不用為了繳交所得稅而變賣股票，且員工得到股票，可留在公司努力，讓股票有更多成長，抵掉中國大陸挖角「台幣變成人民幣」的效果。

不過對於經濟部提出的修正草案，立委有不同的看法。有立委指出，緩繳金額每人每年只有500萬元太低，根本留不住人，應將標準拉高；也有立委認為，不論是投抵年限、入股緩課，都影響國庫收入，而緩繳稅的期間，沒收到的利息還得由國庫吸收，不太公平。

吳明機表示，立委提議500萬元太低，也許不足夠留住高階人才，但對初階、中階員工應該足夠，門檻仍需考量社會觀感，並跟財政部協商。

華爾街日報報導，低汽油價格、容易貸款，以及多年期的租賃方案，正再度讓北美成為全球汽車銷售成長最快的地區。

消費者湧至汽車經銷商購買貨卡車、休旅車和跨界休旅車，使美國去年的汽車銷量達到1,650萬輛，且今年可望增至1,680萬至1,700萬輛。

通用汽車（GM）執行長巴拉說：「我們相信汽車業還有很大成長空間，強勁的勞動市場、就業更有保障以及房價回升，讓消費者對未來更樂觀。」

本周在底特律舉辦的北美國際車展，將凸顯汽車業再度掀起大車、快車的風潮。數家豪華卡車和外國跑車未來幾天將展示新車款。

通用將展示下一代Chevrolet Volt，穆斯克也將暢談對Tesla汽車未來的看法。

WardAuto.com的數據顯示，卡車和休旅車的銷售占去年美國汽車銷售的52.1%，高於2009年的47.3%；今年第1季可望攀抵58%。汽車製造商每賣出一輛貨卡車（pickup），營業毛利平均高達1萬美元。

WardAuto.com的數據也顯示，北美在2009年經濟衰退期間，僅占全球汽車銷量的21%，如今回升至接近24%，但其他地區則呈現持平或下滑狀態。

不過，低油價和大車再度當道也引發疑慮，即汽車製造商是否能符合政府要求的汽車燃油效率標準。

美國政府要求汽車到2016年的里程數要提高至每加侖37.8哩，卡車為每加侖28.8哩。製造商的平均燃料效率2025年前必須達到54.5哩。

福斯去年雖因懸吊系統瑕疵在美、中召回102萬輛車，但需求並未受影響。福斯含旗下的保時捷、奧迪車款及MAN和斯堪尼亞（Scania）重型卡車在內的總銷量去年成長4.2%，達到1,014萬輛。

福斯執行長溫特康指出，福斯在獲利能力及顧客滿意度上都有長足的進步，目標在2018年之前超越豐田，成為世界汽車龍頭。

由於中國需求增加、保時捷與奧迪車款熱銷，福斯與豐田在2014年前三季的銷量差距僅為7.2萬輛，遠小於前年的22.7 萬輛。豐田也將在本月公布去年銷售數字。

福斯集團在中國與香港去年總銷量為367萬輛，比前年激增12.4%，成為福斯最大單一市場。

奧迪全球銷量勁揚11%，創下174萬輛的新高紀錄，直逼BMW在奢華車款中的龍頭地位。奧迪下周將在底特律推出新版Q7 休旅車，急起直追BMW。新款Macan跨界休旅車熱銷則帶動保時捷銷售成長17%，來到近19萬輛。

沙烏地阿拉伯親王、富豪投資人阿瓦里德指出，未來將看不到每桶100美元的油價。

西德州原油也下跌3.99%，每桶價格46.43美元。油價大跌拖累美股早盤走低，道瓊工業指數下挫0.69%（123點），標普500及那斯達克指數各跌0.39%及0.67%；歐股大盤道瓊歐洲STX600指數由紅翻黑，小跌0.08%。

高盛發表報告指出，今年上半年國際油價必須跌到每桶近40美元，才能夠迫使美國頁岩油業者不得不削減投資，使原油市場恢復供需平衡。

高盛並預測，上半年石油庫存將持續增加。由於油庫及油輪的貯油能量超高，因此市場供過於求的時間將更長。

據卡達估計，目前全球每天原油供給過剩的數量約200萬桶；高盛估計，全球的石油貯存能量足以承擔平均每天過剩100萬桶，為期一年。

高盛原先預期OPEC將於今年下半年減產，但現在推翻原先的看法，預料沙烏地阿拉伯及其他OPEC產油國不會減產。高盛現在預期美國頁岩石油業者下半年將減產。

沙國王子阿瓦里德接受「今日美國報」專訪時指出，未來將看不到每桶100美元的油價。他並預估，油價大跌將重創美國的頁岩油革命。

阿瓦里德是沙國石油政策的重要人物之一。他指出，有人懷疑沙國壓低油價的目的之一是為了打擊俄羅斯，純屬「一派胡言」；而油價下跌使沙國與俄羅斯「同受煎熬」。

智冠去年合併營收150.25億元，年增36.4%，連續3年改寫新高。王俊博說，今年智冠營收動能來自IP授權、投資資本利得，預估今年營收將成長10%~15%。

王俊博也宣布，今年將為員工加薪，依照員工績效，加薪幅度上看10%，這是智冠近年來首次加薪。

王俊博表示，公司會賺錢應歸功於員工。他說，台灣的稅制是員工、老闆都會被課很重的稅，既然獲利會被課很重的稅，不如拿來犒賞員工，對公司的財務影響也不大。

在遊戲市場轉向手機遊戲後，台灣遊戲商遲未能順利打進市場。王俊博指出，中國玩家都玩台灣出品的單機遊戲，對台灣IP有一定的認識與喜好。他說，台灣業者可以善用IP，與大陸開發商合作。

7萬多名台塑員工年終獎金出爐，台塑集團昨天拍板，員工將可領到4.1個月年終。以一般台塑集團基層員工月薪3到3.5萬元估算，年終可望拿到逾10萬獎金，但比2013年的平均4.24個月年終縮水。

台塑集團總管理處資深副總侯水文表示，按舊版年終計算公式，當年度每股獲利（EPS）4.1元，員工才可領到4.5個月年終，經與工會協商，新版年終計算公式確定前三年度EPS平均3.05元，員工便可領到4.5個月年終。

他說，去年受第四季油價大跌影響，台塑四家公司稅前利益709億元，EPS為2.39元，確定發出4.1個月年終。

台塑集團昨也公布去年營收，因國際原油價格大跌拖累第四季表現，和去年相比，僅台塑、南亞小幅成長，台化、台塑化均衰退。

台塑化總經理曹明預期，油價要到3月才會往上走，直到第二季用油旺季後才可望穩定供需關係，可能回到每桶55到60美元間。

南亞董事長吳嘉昭表示，1月整體售價仍緩慢下跌，且下游廠商低庫存的觀望氣氛仍在，但農曆春節備料需求逐漸顯現，1月產能將全線開動。

台塑總經理林健男預期今年石化業經營可望好於去年。

張盛和說，Uber在台灣成立宇博公司，已報繳數十萬元的營業稅，營所稅則要等五月才申報。他指出，網路科技日新月異，營業行為也多元複雜，國稅局已成立網路課稅小組，會特別關注Uber等新型態的交易行為。

中華民國運輸學會昨邀學者專家舉行座談會，學者認為Uber的創新科技值得產業借鏡、政府應適時檢討法規，但Uber招攬白牌車營運已衝撞法令，交通部須納管並輔導讓Uber合法經營。

使用手機通訊軟體App的叫車服務業者Uber，被交通部認定為違法營業。賦稅署表示，即使Uber不合法，但只要有營業行為，且是在台灣提供勞務，就要課稅。

賦稅署官員指出，Uber要課什麼稅，涉及營業性質，目前尚待釐清中。若Uber只是媒合民眾及司機的介面或平台，扮演的是類似仲介的角色，收取到的仲介、手續費，要繳營業稅及營所稅；而車資則屬司機的營業收入。

如果民眾是向Uber叫車，Uber是扮演提供勞務、賺取車資的角色，則車資屬Uber的營業收入，要繳營業稅及營所稅。

賦稅署強調，即使Uber是透過設在海外的第三方支付業者交易，但因勞務提供地點在台灣，仍屬境內所得課稅。Uber車資若採點數、代幣方式支付車資，比照比特幣等虛擬貨幣，按實際代價來課稅。

立委質疑，Uber業者為擴大營業規模，常提供免費搭車優惠，且號稱不收叫車手續費，還要課稅嗎？賦稅署表示，若Uber只扮演仲介的角色，不收手續費就不用課稅；若Uber是提供租車勞務的公司，車資收入無論有沒有賺錢都要繳營業稅，但沒賺錢就免繳營所稅。

台北市政府商業處昨（12）日表示，已收到經濟部函文，但Uber業者登記的台灣宇博數位公司正向交通部提出訴願，須等到訴願有結果，確定台灣宇博數位違法，才能撤銷公司登記。在訴願決定未出爐前，北市府無法停止Uber繼續營業。

行政院昨天也喊話，Uber應積極回應政院提出的「三主張」，即以交通部為主管機關、司機要有營業執照及公平繳稅。據了解，近期政院將邀跨部會討論讓Uber套用「租賃公司」模式，開給Uber活路走。

經濟部昨天函請台北市政府決定是否撤銷Uber登記，讓外界解讀政府決定封殺Uber。政院高層解釋，交通部先前要求經濟部撤銷Uber公司登記，但Uber資本額低於5億元，依照中央與地方分工，商業登記主管機關是台北市政府，「經濟部是循正常流程，把交通部函文轉給台北市府」。

官員指出，台灣宇博數位2013年7月在台北市辦理公司登記，主要營業項目為管理顧問、資料處理、第三方支付等，但因公開招攬白牌車司機（一般自小客車司機）載客營業，遭交通部公路總局依公路法相關規定開罰，並勒令營業；但公司法第17條規定是對違規業者處以勒令歇業的處分，兩者有所差別，因此回覆經濟部解釋兩者的差別。台灣宇博數位針對公路總局的罰鍰處分，已向交通部提出訴訟，若要撤銷Uber的營業登記，須待交通部做出正式處分。

針對Uber違法營業，中華民國運輸學會今天邀專家學者舉行座談會，多名學者認為Uber在台灣的需求成長，但招攬白牌車營運已衝撞法令、威脅計程車生計，建議交通部納管，並輔導讓Uber合法經營。

逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰說，Uber在台灣已經營一段時間，民眾需求增加；Uber雖然用創意方式提供消費者多元服務，但必須遵守現行法規；Uber目前提供一對一服務，他建議Uber做真正的共乘，提供共乘、老人或無障礙服務。

業者不滿：計程車已供過於求

對Uber引進App叫車服務，還招攬無職業駕照的白牌車司機，台灣大車隊董事長林村田不滿表示，計程車已供過於求、空車率高，政府的法令把計程車綁死，司機要有職業駕照、費率也受管制，Uber違法經營卻做什麼都行，恐讓計程車業者更無法生存。

中央警察大學交通學系教授蔡中志說，Uber最大的問題在白牌車營業，政府不能任由白牌車攬客造成社會混亂。

逢甲大學運輸科技與管理系教授林良泰建議，民眾對Uber的需求已經產生，政府要盡快制訂遊戲規則，找生一個適合營運的模式。

愛立信預估，今年是歷史性的一年，每周觀看串流媒體內容的用戶數，將超過每周看廣播電視的用戶數。也就是說，Youtube等的收視戶，比電視還多；2020年更將有突破的發展，包括智慧手機的普及度將追上家用電視。

報告還指出，2020年全球九成人口、也就是約95億人擁有智慧手機，其中35億人是4G用戶；相較去年僅4億的4G用戶，五年內將成長近九倍。其中有84%是行動寬頻用戶，也使行動視訊數據量將大幅增加。

愛立信指出，2014年到2020年，行動視訊的流量將增加十倍，占整體行動數據總流量的55%。同時，5G也將進入商業化。

愛立信每年調查全球40國、超過15個主要都市、約10萬位的15-69歲受訪者，進行消費者趨勢調查以及行動趨勢報告。

除了串流媒體將大行其道外，過去「只聞樓梯響」的智慧家庭商機也將爆發。受訪的智慧手機用戶中，有半數對家用感測器很感興趣，希望偵測器可以提醒住戶水、電問題，了解家人行蹤；也希望家用機器人減低家庭工作負擔；在電影中常出現可以提供數據的「智慧浴室鏡子」，也廣獲用戶歡迎。

十大趨勢中還包括消費者對電子錢包、智慧市民、個人隱私等等趨勢的重視，愛立信也認為，許多從小就出生在聯網家庭的「數位原生代」是未來推動「萬物相連」的最大推手。

去年第3季以後，終端消費者大多靜待蘋果新款iPhone上市，加上第4季是iPhone 6與iPhone 6 Plus出貨旺季，迫使非蘋陣營紛紛採取觀望保守策略。

在iPhone 6／ 6 Plus出貨量出現自高點反轉訊號後，非蘋陣營也開始在美國CES展展出新機，接下來3月是三星、宏達電發表新機的時間，非蘋陣營供應鏈逐步進入備貨旺季。

業者指出，除了新旗艦機推出，其實新興國家對於中、低階手機需求持續暢旺，也是Android陣營手機品牌業者成長的主要動能。

在各品牌廠即將發表的新旗艦機中，宏達電M9傳出可能採5.5吋2K螢幕及高通805處理器，相機鏡頭為1,600萬畫素。另有一說是其新旗艦機代號為Hima，將搭載高通810處理器、3GB記憶體與5吋螢幕，主鏡頭可能升級到2,070萬畫素，並將推出Windows Phone版本。

三星的Galaxy S6，預料將在今年的世界行動通訊大會（MWC）亮相，外傳可能搭載高通的810處理器。

據悉，在供應鏈生產順暢帶動庫存升高之下，目前iPhone 6／6 Plus在全球主要市場的出貨時間，已從原來的五到七天，縮短到一個工作天，意味「幾乎隨時都有貨」。由於整體供應鏈良率已最佳化，供應鏈開始著手為下一代iPhone作準備。

供應鏈透露，iPhone 6s主要硬體規格與iPhone 6／6 Plus相去不遠，維持4.7與5.5吋兩種規格，基本儲存容量可能從16G升級至32G，零組件的改變主要是要能與Apple Watch互動。iPhone 6／6 Plus良率穩定之後，有了相關生產經驗，iPhone 6s生產也會很快上軌道，最快今年下半年問世。

包括鴻海、和碩、大立光等老面孔，仍是iPhone 6s的重要協力廠商。儘管硬體規格與iPhone 6／6 Plus多數雷同，為了增添賣點，iPhone 6s在相機功能上，包括可能採取雙鏡頭設計，除了可以進行光學變焦，還可增加進光量，提升影像品質。

另一方面，蘋果在個人健康照護的耕耘結果，也在iPhone 6s進一步展現。據傳，F-TPK宸鴻及鴻海旗下的F-GIS業成，首度通過蘋果認證，iPhone 6s將採用兩家公司所生產的壓力感測器，但TPK不願對此置評。

熟悉蘋果供應鏈人士表示，TPK新任總經理鍾依華上任後，憑藉著過去與蘋果及鴻海的密切關係，與GIS聯手搶下壓力感測器訂單，並在近期獲蘋果認證通過，規劃下半年出貨，並使用在4.7吋及5.5吋的iPhone 6s智慧機上。

業界透露，壓力感測器的功能，是應用在健康相關領域，有了這個裝置，iPhone 6s對測量血壓及脈搏等，會更加精準。蘋果即將在第1季販賣的Apple Watch，就會率先導入TPK的壓力感測器。

閱讀祕書／3D壓力感測器

3D壓力感測器（pressure sensor），是蘋果下一代iPhone的秘密武器。透過這個裝置，消費者經由智慧手機或Apple Watch的應用程式，來量脈搏或血壓時，可以更精準。

壓力感測器之所以是3D，是因為在觸控面板原有的X軸及Y軸之外，蘋果又另外加上了Z軸，使得影像看起來有3D的立體感，3D的成像，也是下一代iPhone的另一個賣點。

（蕭君暉）

LIVEhouse.in去年初成立，公司資本額約4億元，目前已累積超過50,000個註冊用戶，擁有直播錄製節目超過10萬集的豐富經驗，且具備多場大型線上播出經驗，其中包括知名藝人五月天怪獸、潘瑋柏等線上見面會。此外，該平台也是去年底台北市長候選人柯文哲主要採用的宣傳平台。

橘子董事長劉柏園表示，看好網路直播影響力，未來集結橘子通路資源、酷瞧優質的節目內容及LIVEhouse.in專業的雲端串流技術，三管齊下共築影音新局。

面板業先前景氣低迷，群創資金壓力大、尋求紓困，銀行團也對群創聯貸案借款條件較為嚴苛。

近期面板業景氣回溫，群創基本面好轉，銀行團願意新貸資金給群創，不僅讓群創脫離紓困，也透露銀行團為面板景氣走勢投下正面的一票。

群創昨（12）日不願對市場消息置評。據悉，群創董事長段行建，將會在2月10日舉行的線上法人說明會中，親自宣布這項消息。

受制面板景氣前波低潮，2012年4月5日奇美電（群創更名前公司名稱）與債權銀行簽署「聯合協議清償合約」，將旗下當時近2,400億元的債務，全數透過債務協商機制一併重置，利率加碼後分五年、在2016年底前攤還。

群創去年底發布聲明時指出，群創過去二年已償還銀行借款達1,200億元，因此與債權銀行重組借新還舊的800億元聯貸案。主要用於償還債務協商的銀行債權，並解債務協商條約的禁錮。不過，群創因為獲利情況好轉，有足夠的自有資金，800億元的聯貸案不需要全額借滿。

據了解，二年前奇美電的債務協商，債權銀行決議變更聯貸利息的計價基礎約0.7個百分點，自貸利率也提高0.6個百分點，並將2012及2103年到期的債務全數展延三年；條件是該公司股東需在三年內增資500億元，以改善財務結構。

因應銀行團要求，群創去年底之前，已經辦理二次原股東現金增，並發行一次海外存託憑證（GDR），共募集約300億元資金。

隨著面板市況回穩，群創基本面顯著改善，去年第3季稅後純益90億元，創近21季新高，僅次於公司「三合一」之後的2010年第2季的95億元，去年整體獲利有望大翻身，加上本季淡季不淡，獲利仍具支撐。

群創整體財務結構也大為改善，去年第3季的單季淨負債比已降至44.2%，比四年前三合一時的77.6%表現更佳。

消息人士透露，隨著大尺寸面板報價走揚，面板廠獲利改善，群創積極償還債務；加上政府視面板為國家的戰略物資，近期銀行團也對群創的借新還舊聯貸案釋出善意；聯貸簽約之後，群創將可擺脫紓困。

群創近期股價走勢強勁，昨日一度衝上波段高點17.45元，尾盤獲利賣壓湧出，終場翻黑下跌0.05元、收16.75元，成交量逾12.8萬張。

金管會主委曾銘宗說，銀行業打造BANK3.0環境，IT投資要加強，台灣銀行業IT投資只占經營成本9%、但歐美已達19%；他說，雖然國內目前分行家數減少不明顯，但像英國，銀行分行縮減速度、每年約2%，線上金融規模會越來越大。

銀行公會去年底向金管會爭取放寬5大類業務，包括「存款、貸款、信用卡、財富管理及共同行銷合作推廣」等相關業務可改採「線上」辦理，金管會銀行局正逐項檢視，並陸續開放。

玉山金控人資長王志成說，目前玉山銀行理專約600人，因應業務需求，今年希望擴編至800人。為讓有興趣從事理專工作的新鮮人了解工作內容，只要經過甄試合格者，即可展開為期一天的理專體驗。

王志成表示，理專的工作不只是賣商品，而是替客戶進行人生生涯的財富規劃，必須以客戶的財富管理醫生自詡，協助客戶進行投資健診、資產規劃等等。為吸引優秀人才，玉山提前在寒假前進行校園徵才活動，第一批通過甄選的理專，預計3月展開培訓。王志成指出，此次的理專培訓計畫，即將在今年夏天畢業的大四生或碩二生均可在1月30日之前報名參加甄選，通過甄選者，工作將可保留至7月份。

財政部昨天公布去（103）年全國稅收初步統計，累計全年稅收1兆9578億元，創歷史新高，較預算數增加905億元。財政部統計處副處長許瑞琳表示，加計整理期間未入帳稅款，保守估計去年可超徵1000億元以上。

許瑞琳指出，主計處估計今年經濟成長率有3.5％，今年稅收預算較去年成長3.8％，雖然夫妻其他所得可分開報稅的新制會減少稅收，但財政健全方案今年上路，「今年稅收表現不必悲觀」。

財政部統計，去年12月稅收1033億元，累計全年稅收1兆9578億元，較前年增加6.7%。除總稅收外，綜所稅、贈與稅、貨物稅、營業稅、地價稅、房屋稅與使用牌照稅都創新高。

因為股利及薪資所得等扣繳稅款增加，綜所稅全年稅收4083億元，首度突破4000億元，較前年增加161億元，是去年國庫主要稅收來源，占總稅收的20.8％。營所稅國庫貢獻居次，全年總稅收為4012億元，占總稅收的20.5％。

與前年稅收相較，營所稅及營業稅增加最多，各成長501億元及196億元。排名第三的則是日前被外界批評受證所稅大戶條款干擾的證交稅，全年稅收883億元，較前年增加169億元。

各類稅目中，只有菸酒稅、期交稅及遺產稅短徵，表現不如預期。土增稅全年稅收達101億元，雖達成預算目標、沒有短徵，但較前年減少16億元、減少1.5％，在主要稅目中表現最差。

立委江惠貞說，朝野最大歧異在於，行政院提案設置五年90億元的長照服務發展基金，但在野黨立委認為應以加徵各10%的遺產稅及贈與稅、及加徵加值型及非加值型營業稅0.5%，作為基金來源。

據了解，民進黨研議版本希望以修改稅制方式處理，主張各增加10%的遺產及贈與稅，及0.5%的加值與非加值型營業稅，與部分菸捐等，並專款專用，預估可年收500億元，才足以支應長照需求。

政府推估目前國內有長照需求者約70萬人，使用政府現行長照十年服務計畫則有約八萬人，因供不應求，因此有20多萬人聘僱外勞，而其他40多萬人則是自行在家照顧。

民進黨中央則推估，以未來人口老化增長趨勢，每年須500億元經費才可支應長照體系，因此政院版僅90億元不足支應長照服務體系建置，例如醫療服務網與資源等，且長照以全民納保繳費方式，對於資源不足地方弱勢者，並不公平。

民進黨立委陳節如說，長照保險要以全民多繳稅方式進行，不如修正營所稅和遺贈稅，可為長照服務找到單一穩定財源。

至於有共識部分，江惠貞說，將開放長照機構營利，規範長照機構合理收費標準，由中央輔導地方政府方式，參考各地所得物價指數訂定收費要點。另外，在外籍家庭看護工納入長照體系部分，將規定外勞以個人身分在失能家庭擔任看護工，且需經訓練。

市調處昨（12）日搜索林嵩等員工住家共八個處所，約談林嵩兄弟及四名嫌疑人到案說明後，移送士林地檢署複訊。和碩表示，這是去年的案子，正在偵查中，不便評論。

和碩日前發現，內部員工在外成立碩嘉科技，並仿效和碩英文名稱取名「Pegatron Technology Corporation」，自2010年迄今以和碩關係企業或授權廠商名義，要求原客戶改向碩嘉下單，碩嘉再向和碩訂貨，賺取價差等利益逾200萬美元（約新台幣6,400萬元），涉嫌背信等罪。林岳在去年間離職，並遭和碩另提告民事求償。調查發現，碩嘉是空殼公司、未聘用員工，公司登記在林岳位於桃園龍潭的住家，卻與和碩往來金額達200多萬美元，懷疑是純為套利而成立。

市調處正在清查林氏兄弟賺取多少價差與金錢流向，不排除下游廠商業務人員知情配合、進行虛偽交易。

近年來科技業內鬼案層出不窮，包括鴻海、宏達電、聯發科等。和碩此次揪出內鬼，是希望端正員工紀律與從業道德。