政院官員表示，這幾年包括台積電、鴻海、上銀與裕隆等業者，早已借助大數據、機器人建置智慧工廠生產線，像台積運用大數據分析，建立最優化機台生產模式，鴻海有無人工廠，裕隆則運用機器人混線組裝引擎。

不過，台積電、鴻海等大型業者布建的智慧工廠生產線，關鍵技術仍是購自海外，政院盼能透過此方案，整合研華、上銀等業者，讓智慧工廠供應鏈可以國產化。

官員解釋，唯有供應鏈國產化，才有助國內各行各業普遍應用生產力新技術。目前政院初步挑選的七大應用領域，包括工具機、金屬加工、3C、食品、醫療、物流、農業等。

科技政委顏鴻森昨（5）日上任滿一季，他上任後有兩把「政策新火」，一是6月將邀產官學召開科技發展策略會議，敲定生產力4.0發展方案；二是在8月底前，端出我國首部八年期的科技綱領。

顏鴻森原本是成功大學副校長，2月時獲政院延攬為科技政委。他表示，台灣勞動力受高齡化、少子化衝擊，未來每年將短少18萬工作人口。消失的勞動力，必須靠高科技來提升人均產值，才能避免經濟萎縮。

依規劃，政院下月4、5日將邀產官學界，如研華、上銀、裕隆、微軟、台灣西門子等業者，舉辦「生產力4.0科技發展策略會議」，催生我國第一個五年期生產力4.0方案。

據了解，近年協助美國政府推動網實整合計畫的知名華裔學者美國辛辛那提大學教授李傑，也將回台獻策。

台版生產力4.0計畫，則是師法德國，將在生產線上大量運用大數據、智慧機器人與物聯網。依政府定義，1980年代台灣單點單線自動化，可視為工業1.0，2.0是1990年後的整廠整線自動化，3.0是2000年資訊時代帶來的企業E化。

他提及，國際間有不少「強小型科技國家」，如瑞典、瑞士、芬蘭、荷蘭、以色列與南韓，這些國家很重視科技創新帶動經濟發展，這些國家會是政院催生科技綱領的重要參照國。

他說，與這些國家相比，台灣存在技術貿易逆差偏高、科研成果無法有效帶動產業轉型等問題，科技政策綱領盼能藉長期布局，一一翻轉。

顏鴻森昨天舉行上任後首次記者會，他提及，台灣科技政策經常是兩年、四年期，不夠長程。

最近他與科技部長徐爵民、經濟部長鄧振中與中研院長翁啟惠等科技首長討論後，決定看遠一點，訂出八年或16年的長期科技政策綱領。

顏鴻森是機械專家，還出過「機構學」等一系列兩岸熱門專業書籍。他的專長除了在早年透過產學合作貢獻給機械業者外，也運用在古機械上，讓古書上的諸葛弩、水運儀、指南車或古代掛鎖，可以重出江湖。

諸葛弩是一種可以連發的弓箭機制，昨天顏鴻森特別以影片介紹這種火力強大的古兵器，讓不少記者嘖嘖稱奇。

顏鴻森說，會研究這些古機械，純粹是想紓解繁重的學術研究壓力，因為前瞻研究總是孤獨，要懂得享受寂寞困境，自得其樂。

尤其，台灣在推動工業4.0方面，目前面臨「無頭工業」窘境，當務之急應優先發展環節中的關鍵元件—各類型工業級感測器（Sensor）與感測頭等相關先進技術，並儘速擬定及推動相關配套計畫，輔導業者發展。

我要強調，政府近二年強力宣示要發展物聯網、雲端等產業，但如果最關鍵的感測器技術始終掌握在別人手中，台灣又拿什麼來感測及應用，更遑論擁有穩固的競爭力。

工業4.0是以智慧製造為主導的第四次工業革命，集中控制變成分散式增強控制，在高度靈活的個性化、資訊化產品與服務生產模式中，有兩大主題，分別為智慧工廠與智慧製造。

我要說，工業4.0雖然著重智慧自動化與機器人產業，但工作機會並不會消失，反而會轉向人機協同合作模式。台灣擁有工具機及硬體製造優勢，加上鄰近龐大的大中華市場，這都是台灣發展工業4.0的好機會。

美國總統歐巴馬一再強調要推動工業4.0；大陸國家主席習近平也宣布推動「中國製造2025計畫」，包括工業2.0與工業4.0同步進行，預計2025年要成為全球製造強國。這些都是因應智慧自動化潮流趨勢，所作的宣示。

傳感器和感測器是工業4.0時代的核心，台灣要積極發展傳感器和感測器。展望未來，是人機協同合作的時代，人才也要終身不斷學習，打破科系框框，跨域才有國際移動的能力。

台灣IC設計業全球聞名，但都屬於消費性IC，而非工業用IC。

現在台灣的工業電腦，大都採用德州儀器的工業IC。因為國產工業用IC數量不大，且工業IC設計廠投入前四、五年，營運多會賠錢，現階段希望由政府出面，帶頭推動工業用IC設計產業發展。

在此要建議行政院，應儘速結合台大、清大、交大及成大等頂尖大學，共同建立感測頭研發實驗室平台，以10年時間研發真正屬於台灣的先進感測技術，並培養工業用IC設計人才。

上銀機器人的視覺鏡頭零組件，多為德國製，未來希望工業機器人關鍵零組件或特殊感測頭，都能自己做。對此，上銀旗下以色列及德國子公司，已分別與當地IC設計廠商合作，上銀也開始和國家實驗研究院合作。

今年台北國際工具機展中，上銀就展出多項新產品，包括針對高階五軸加工機開發的「直驅馬達CNC迴轉工作台」、因應原創服務新時代開發的高速銑磨複合機，以及刀庫用直驅馬達等，全數訴求智慧自動化。

面對全球化競爭，台灣工具機廠紛紛朝更高階的五軸複合加工機方向發展，上銀開發的直驅馬達CNC迴轉工作台，採用直驅伺服馬達，標榜高剛性、高精度、高扭力及高工作負載，甚受市場矚目。

今年台北國際工具機展中，有10餘家大廠展出高階五軸複合加工機，預期明年底在台中舉行的台灣國際工具機展，將會有二、三十家廠商展出五軸的量產機，智慧自動化已是台灣工具機產業的未來所在。

（本文由台灣區工具機暨零組件公會理事長卓永財口述）

收入不平等、貧富不均是全美面臨的難題，儘管歐巴馬總統為此再三努力，嘗試多種手段提高富人徵稅和最低時薪標準，或擴大社區大學入學渠道等。但近日有學者表示，這些方法均難以直接轉換成低收入者「加薪」，而解決收入不平等最直接的方法，應該是「多給小費」。

約翰霍普金斯大學社會學教授凱瑟琳□艾丁（Kathryn Edin）與達特茅斯學院（Dartmouth College）經濟學教授斯金納（Jonathan Skinner）4日在華盛頓郵報撰文指出，給計程車司機、服務生及酒店管家等低收入業者額外5元（美元，下同）的小費，就是縮小貧富差距最直接的辦法。每給服務行業工薪階級1元小費，就能直接幫助這些人改善生活。

艾丁與斯金納援引研究數據稱，如果家庭收入在12萬1000元以上的家庭，每天多給65分錢小費，每年就會有額外116億元流入低薪人士的口袋。他們表示，「賦予一個養家餬口者力量」，是鼓勵穩定家庭結構的最佳方法，下一代也將因此受益。

與此同時，由於服務業者的消費標準通常以服務水平為準，艾丁擔心，服務業者的薪水愈發受消費者主觀心情，或對食物喜好的影響。這也是近期有許多餐廳直接在帳單中加上20%小費的原因。

斯金納坦言，「多給小費」並不能取代慈善捐款等其他解決貧富差距的方法，但對緩解收入不平等的擔憂意義重大，尤其對有能力支付更多小費的消費者，「慷慨解囊」是鼓勵人們堅持工作、加強家庭穩定性的有效良方。

先鋒總體債券市場指數基金（Total Bond Market Index Fund）到4月為止規模為1,173億美元，超越PIMCO總回報基金的1,104億美元。

太平洋投資管理公司（PIMCO）4日公布，旗下總回報基金4月遭投資人贖回56億美元，連續第24個月資金淨流出，但已是原創辦人葛洛斯去年9月出走以來單月最小的撤資規模。在有「債券天王」稱號的葛洛斯管理之下，PIMCO總回報基金首度於1997年躍居全球規模最大債券基金，2013年規模升抵2,930億美元的空前新高。

總回報基金如今由基瑟（Mark Kiesel）、沃瓦（Mihir Worah）和馬瑟（Scott Mather）操盤，今年來上漲1.4%，打敗78%的同類基金。

先鋒這檔基金今年以來報酬率為0.94%，不如PIMCO，不過投資人仍漸漸由葛洛斯等明星經理人操盤的基金，轉向模擬指數或大盤走勢的所謂被動投資的基金。

先鋒基金追蹤的是巴克萊美國整體債市指數，經理人布里克曼接受華爾街日報訪問時指出，投資人肯定先鋒低成本的管理模式，而積極管理的基金往往費用較高。

布里克曼說：「資產規模加大，這是好事，證明我們所做的有其價值。」他管理的這檔基金，去年有150億美元左右的資金流入，總規模在2014年底為1,106億美元。

最大債券型基金易主，也代表先鋒旗下不僅有全球最大的股票共同基金，也有全球最大的固定收益基金。

分析師和產業觀察家都說，先鋒竄起有重要的意義，因為PIMCO總回報基金已獨霸市場許久。

PIMCO之前似乎都一帆風順，但這一年半來卻歷經狂風暴雨。

紐約西德州中級原油（WTI）6月期貨盤中大漲3.1%至每桶60.78美元，延續4月時勁漲25%、創2009年5月來最大單月漲幅的多頭走勢。政府資料顯示，美國最大儲油重鎮、紐約原油期貨交割地奧克拉荷馬州庫欣（Cushing）的原油庫存量上周減少，為去年11月來首見。

美國最大頁岩油生產商EOG資源公司表示，第1季出現虧損，主因是因應油價下跌而採取措施抑制產量增加。

油價在3月自六年的低點回升，因為美國石油業者把運作的油井數量減至2010年來最少，是供應過剩可能緩和的最新跡象。不過，美國原油庫存仍處於85年來最高水準，因此原油漲勢也可能動搖。

瑞士顧問業者Petromatrix常務董事賈寇伯說：「任何減產或庫欣原油庫存下滑的跡象，都使美國市場為之一振。美國原油產量尚未開始下滑，但油價已經攀升。」

另外，因利比亞抗議群眾阻止原油進入該國東部石油出口港Zueitina，布侖特原油6月期貨5日盤中也大漲2.68%至每桶68.23美元，為去年12月來最高。

目前SDR的成分貨幣有美元、歐元、日圓及英鎊。如果人民幣也被列入，等於是替人民幣作為國際準備貨幣背書，也是人民幣落實國際化的重要步驟之一。今年3月中國總理李克強也對IMF總經理拉加德表示，中國將加速進行必要的改革，以符合進入SDR的標準。

審查標準有四項。前三項分別是人民幣在外匯現貨市場的交易量、在外匯衍生性商品市場的交易量，及各國央行以人民幣作為準備貨幣的水準。這三項標準具有某種程度的主觀性；只要人民幣獲得普遍使用，即使人民幣的流通性比某些非SDR貨幣低，IMF仍能決定人民幣符合這些標準。

第四項標準，則是認定人民幣利率是否以市場為基礎，此點將更不易明確設定。中國人民銀行行長周小川3月曾表示，中國可能會在今年底取消銀行存款利率的上限，這也是中國官方控制的最後一項利率。果真如此，便可能滿足IMF理事們同意人民幣納入SDR的條件。

IMF已經暗示，認可中國最近放鬆人民幣匯率管制的作法。IMF 亞太部門副主管羅勞爾之前表示，人民幣匯率「正邁向均衡」，與以往IMF指人民幣「被低估」的一貫說法截然不同。

但專家指出，美國可能設法拖延進度，要求IMF對規章做嚴格的解釋，並主張以SDR作為促使中國進一步落實金融自由化的籌碼，尤其是利率自由化，及開放資本帳。

依據IMF章程，至少每五年需檢討SDR的成份貨幣，也可提高檢討的頻率；如此一來，今年IMF有可能會決定人民幣雖接近SDR的標準，但仍有所不足，然後在2020年之前再進行審查。

借出日圓、兌入澳幣再買進澳洲公債的「匯率與利率雙重套利」的基金，在計算利差及匯率變動後，反而虧損2.3%。

據彭博資訊編製的指數顯示，經理人用這種方式買進澳洲公債，雖比直接以日圓買進日本公債多賺2個百分點以上的利差，但卻因美國將升息，而使澳債價格面臨下跌的風險。

另外，由於澳洲可能進一步降息，也使澳幣承受貶值壓力。而且還蒙受匯兌損失。專家指出，基金經理人現在對這種「套利交易」愈來愈不感興趣，因為日本投資人愈來愈擔心手中持有的澳洲公債。

一旦他們開始賣出部分公債，又會對澳幣匯價造成下壓，兌回日圓時將再蒙受匯兌損失。

統計處副處長楊貴顯表示，2014年我國服務輸出571億美元、年增11.8%。主因是來台旅遊人數較前年大幅成長，導致旅行及運輸收入顯著增加。加上三角貿易收入穩定成長，包括海外生產的利潤、以及海外投資利潤。

楊貴顯分析，去年我國旅行輸出147億美元創新高。依世界貿易組織WTO定義，「旅行輸出」指外籍旅客在某一經濟體停留不超過一年時間內，該經濟體所獲得的商品或是服務銷售收入。以去年入台旅客來說，陸客約佔四成，日客佔一成。

統計處指出，歐美國家多集中於附加價值高的金融、智慧財產及其他事務服務，亞洲新興國家仍以旅行、運輸等傳統服務為主。亞洲地區服務貿易發展雖不及歐美國家，重要性已提升，去年服務輸出金額達1.2兆美元，占全球服務輸出比重提升至25.4%，後續成長動力強勁。

主計總處綜合統計處副處長蔡鈺泰表示，4月核心CPI仍成長0.68%，目前尚無通貨緊縮問題。

學者憂心，物價下跌恐反映國內經濟不好的現象。元大寶華綜合經濟研究院董事長梁國源表示，近期物價跌幅有擴大趨勢，儘管核心CPI保持上漲，但近半貢獻來自外食費，若剔除此因素，核心CPI漲幅將更低，顯示台灣物價問題不能僅歸因於能源價格走低，「若是經濟好的話，核心CPI就不會這麼低」。

主計總處昨天發布4月CPI年增率為負0.8%，其中油料費重跌25%，已連五個月跌幅超過兩成，單此一項就拉低本月物價總指數0.94個百分點，其他能源相關物價，包括燃氣價格及電價跌幅也達兩位數。

南投為觀光大縣，吸引許多旅宿業者投資，但長期缺工嚴重，業者曾聯合祭出500名缺額，卻不到20人應徵，且員工流動率高，人才留不住，如今又多了周休二日的工時問題，旅館業者大嘆「老問題沒解決，又來了一個新問題」。

1周6日→1周40小時？

旅館業者林憲雄說，目前員工採輪休制，一周上班六日，但明年若全面周休二日，一周工時將是40小時，若遇到旺季或遊客多時，會讓人手不足的問題雪上加霜。

在旅館業擔任副理的賴建安也說，缺工缺最大的就是房務員，因工作性質屬勞動型，換被套、床單等整房工作不易，有時連副理、經理級的也要充當房務員幫忙。

民宿業規模小，缺額不像飯店旅館多，但地方越偏僻，留住人才也是個難解問題，像是仁愛鄉清境農場民宿，有點偏遠，人才總是待不住，有業者近期計畫和勵馨基金會合作，鼓勵弱勢婦女來應徵，希望改善缺工問題。

業者：可採彈性上班

南投縣觀光產業聯盟理事長李吉田說，旅宿業的餐廳、整床缺工缺很大，若能引進外勞，將能解決缺工問題，也可採彈性上班，例如在最忙碌的上午10時至下午3時時段，彈性安排工作時數，也是解決方式之一。

南投縣社會處副處長賴瓊美說，旅館公會有提案要引進外勞，不過勞動部考量保障國內勞工就業機會，旅宿業目前無納入引進外勞的實施類別，業者若調整勞動條件及福利，應可吸引年輕人就業。

VISA台灣分公司總監陳志銘表示，以該公司感應式交易Visa payWave為例，在亞太區，台灣人用感應交易占面對面交易的比重僅15%，新加坡20%，但第一名的澳洲比重已達到50%。

陳志銘說，澳洲並非是第一個推出Visa payWave的亞太市場，馬來西亞才是第一個、台灣則是第二個。

他說，澳洲民眾接受度相當高，也幫助澳洲成功邁向電子支付市場，發展速度快於其他亞太地區國家。

陳志銘表示，雖然台灣Visa payWave總交易金額排名亞太第二，「但應該還有進步的空間」，若台灣可以從感應支付做起，培養台灣消費者使用感應支付習慣，也有助推動金管會主打的行動支付。

以布建感應式讀卡機數量為例，為了讓讀卡機更加普及，VISA相關payWave讀卡機數量已達4.7萬台，包括美食街、咖啡廳、量販店、百貨公司、居家修繕、藥妝、主題樂園等主題皆有。

Visa payWave感應卡發卡量也已超過800萬張。VISA昨同步公布調查台灣消費者感應支付習慣，結果顯示消費者使用感應交易三大理由包括快速、便利以及安全，不需要將卡片交給店員、也無須簽名，就可以快速完成交易。

調查也發現，台灣民眾最常使用感應交易的三個主要場所為大眾交通系統、便利商店以及超級市場／量販店。

去年金管會大力推動「三O」（OBU、OSU、OIU）大幅鬆綁金融機構境外業務，今年金融業務開放重點從境外移到境內，將大幅鬆綁境內金融業務，包括銀行的DBU、證券的DSU及保險的DIU。

金管會昨天公布首波「三D」業務及商品開放重點，共19項，包括最快6月底前開放銀行可辦理線上新開戶業務，及今年內推出人民幣匯率期貨商品等。

在保險業方面，則有十大保險業務商品將在年底前開放上路，包括擴大保險業資金運用項目，如研議開放投資國外地方政府債券，保險業資金可參貸外幣聯貸等，以及開放非現金給付保險商品，結合實質服務的保險商品，以提供服務代替給付現金，例如健康檢查、住宅整修、醫療安排等。

金管會綜規處長蘇郁卿表示，為提升金融機構創新能力，金管會已將今年定位為金融創新元年，金管會將持續檢討鬆綁及開放，近期將對外說明第一階段金融創新的開放項目。

所謂敵意併購，是指併購方不顧目標公司的意願，而採取非協商購買的手段，通常會透過在公開市場收購股票或換股的方式進行，一旦取得目標公司一定股權後，併購方便會要求取得董監事席位。

也因此，金管會擬同意用公開收購方式進行金融整併，外界疑問，會不會發生敵意併購的情形？

曾銘宗認為，不會造成敵意併購情形，主要有兩點原因：第一，首次投資門檻從25%拉高到51%，併購方有足夠的股權進行後續整併；第二，併購方應會兼顧小股東的權益。

曾銘宗指出，啟動公開收購有配套條件，首先就是第一次收購的股權必須超過51%，再者也要兼顧小股東權益，符合股東適格性，亦不得有重大的股權爭議。

曾銘宗表示，5月底評估完成後，會盡快宣布，且不需要修改任何法令規章，但要符合證交法第43條之1採申報制。另因金融業是特許行業，併購方要符合大股東適格性，所以還需經金管會核准。

過去因金管會擔心，金融公開收購可能造成像台新金投資彰銀一樣，持有22.5%股權依舊進退兩難，所以未同意公開收購，如有業者向金管會提出公開收購，都會被勸退。

徐重仁昨率新團隊亮相，總經理蔡篤昌、副總鄭大智、協理劉鴻徵、公關欒美雲等4位幫手，都是以前統一超商時代的舊部署，如今新團隊人馬到位，徐重仁直呼，新團隊「棒棒皆強棒」。

全聯去年總營收760億元，穩坐超市龍頭地位，以去年全國共740店計算，平均每店營業額逾1億。全聯將持續擴張版圖，目標今年底前展店達800店，總營收逾800億元。全聯雖是國內最大連鎖超市，不過30歲以下的消費客層僅占9%，以家庭主婦居大宗，比例70%以上，這樣的消費人口結構不利全聯擺脫「最便宜」的老舊形象。

徐重仁要改變全聯，第一步先讓全聯不再等同廉價，第二步發展「經濟美學」，意即提升門市質感，增加高價產品比重；並鼓勵聰明消費，強推回轉率高的生鮮蔬果，採小分量包裝，吸引30歲以下進門。

「全聯追求最便宜商品的時代已過」，蔡篤昌直言，有次徐重仁在全聯買了一顆39元的鳳梨回家吃，一切開果肉是白的，吃起來毫無滋味，讓徐重仁體驗「東西賣便宜，但不好吃就失去意義」。

全聯在電子商務市場也不缺席，目前正鴨子划水建置基礎設備，最快明年將推出網路購物平台。徐重仁指出，為了提高網購出貨速度，全聯接獲訂單後可能由門市直送、或是到店取貨，增加實體店面與虛擬市場的聯結度。

這是南港C3地上權案第二次招標，有別於前次嚴謹規範，此次台肥鬆綁四大限制，包括公布底價、權利金分期繳付、年限拉長，以及擁有退場機制下，讓除了壽險業者外，也同步吸引建商、百貨業者的目光。其中高現金部位的壽險業者，如國泰人壽、台灣人壽、富邦人壽、全球人壽、中國人壽、新光人壽、南山人壽，以及台銀人壽等重量級企業，均到場參與。

此外，由於台肥南港C3地上權案底價高達300億元，且台肥允許最多三家企業共同投標，因此具有集團優勢的企業包括國泰人壽、國泰建設，以及富邦人壽、富邦金控、富邦建設，還有南山人壽和潤泰創新等均表現出高度參與意願，展現一加一大於二的優勢「打團體戰」。

除了壽險業者之外，還有滿手現金的建商，包括國泰建設、潤泰創新、興富發建設集團、冠德建設、太子建設、日勝生，以及三發地產等上市建商均現身會場，令人眼睛為之一亮。其他像是中石化、遠東百貨等也到場聆聽。

這款1,658萬元起跳的加長軸距、後座買家的頂級GT跑車，屬收藏級車款，昨日才發表，即吸引眾多買家詢問，但尚未有確定買家。對車廠而言，即使買家下訂，也不輕易透露客戶資訊。

保時捷異軍突起，2010年掛牌僅705輛，2011年倍增至1,643輛，到2014年再翻一倍達到3,263輛，今年在Cayenne與Macan量產車款全力搶攻下，今年可望突破3,500輛。從Porsche 911第一代至今，除了速度性能之外，蛙眼斜背與側身腰線打動許多男人，一眼難忘的側面線條幾乎沒有改過，被視為男人的夢想車。

保時捷也從911演繹出不同的車款，讓成功的男人可以以Parnamera兼顧商務與夢想，Parnamera被認為是四門四座的911，時速0到100公里只要3.9秒，側面看起來，就是拉長的911。而Cayenne與Macan則是以SUV的形式，讓夢想與家庭可以兩全。

Porsche與賓士同樣都是德國汽車品牌，工廠都位於德國司徒加特。Porsche工廠裡的老師傅更是頂級客製化的執行者，昨日發表的Panamera Exclusive Series外觀的漸層，就是由老師傅的手工，一層一層潻上去，速度與獨特，讓愛好者無法抗拒。