對於自住獲利四百萬元的免稅門檻，張盛和表示，我們是多元社會，社會科學從每個面向來看都有道理，見仁見智。以四千萬售價來訂門檻是從簡化行政的角度著眼，但較不公平；改為獲利四百萬元，比較不簡便但卻比較公平。

外界質疑房地合一稅改無助降低中低坪數房價，張盛和強調，房價涉及供給需求與資金。他說，房價已到高檔，漲不上去一定會下滑，但推動房地合一稅改與房價無關。

台北場房地合一座談會明天舉行，將邀請立委、學者、專家及業者參加，張盛和將親自主持。

會中將討論政院版方案，並就自用住宅免稅額、稅率以及日出條款等聽取各界意見。

張盛和強調，房地合一稅改是奢侈稅的轉型，讓不動產奢侈稅配套退場，因為奢侈稅盈虧都課會傷及無辜。

張盛和說，房地合一稅改對自住者有雙重優惠，獲利低於四百萬元免稅，超過的部分雖要繳稅但可以重購退稅。

立委賴振昌質疑房地合一稅改恐有設「一人公司」炒房避稅的漏洞，張盛和說，企業沒有自住及長期持有的稅率優惠，公司炒房還要課營業稅、未分配盈餘稅等，不一定划算。他指出，投資客買房只要熬過兩年，稅率就不會那麼重，沒必要成立公司。

工程會解釋，近期與內政部已針對「工程技術顧問業」與「營造業」發布全球化廠商審定作業要點。只要業者取得海外政府任一件勞務採購標案超過593萬元者，其在國內的政府標案，除非特案，否則可減免一定押標金與保證金。目前已取得全球化資格認定者包括世曦、中鼎、中興等業者。

本周可說是亞投行熱門事件周，明天起，亞投行57個創始會員國將在新加坡討論章程，我方正密切關注；二是夏張會周末登場，外界預料，雙方政治過場後，台灣參與亞投行將進入實質準備。

政院官員表示，府院部署台灣參與亞投行，除了從國際政治、區域經濟整合角度出發外，也盼協助台灣工程業者「走出去」。政院負責領軍亞投行專案小組的副閣揆張善政，日前已特別要求經濟部、工程會要有扶植策略。

政務委員兼工程會主委許俊逸指出，目前工程會初步盤點出的政策工具，包括補助業者到海外設立辦事處、提供人才培訓。

另外，只要經政府認定，業者若在海外取得工程者，其在國內標案，將可減收標金或保證金，以減輕業者資金壓力。

在資金協助上，財政部已同意自明年起分三年編列200億元增資輸銀，讓輸銀資本額擴充到320億元，做為業者的融資後盾；國發基金上路中的百億元「綠能與產業設備輸出貸款」，目前已核貸46億元，未來將視情況加碼提供金援。

行政院統計，去年我工程技術顧問業承攬海外工程，總得標件數是50件、得標金額是48.2億元，均較前年明顯成長。我國業者最常得標地點多在亞洲，如印尼、菲律賓、越南、新加坡、中國大陸、沙烏地阿拉伯等。

不過，比起日本、韓國與大陸等鄰近國家，幾乎是以國家力量做後盾，協助業者到外國包工程，台灣還有相當大的進步空間。

政院官員說，台灣這幾年不乏有高鐵、雪隧、台北101大樓等國際知名工程案，加上台灣的專業人力成本較歐美日等國家低廉，且我國長年為政府採購協定（GPA）成員，對國際採購制度並不陌生，這些都是台灣參與海外競標的有利因子。

柯文哲指出，北市生技產業聚落計畫是「東區門戶計畫」的一部分，未來將和中研院合作，共同將南港區內的忠孝營區西側市有地、南港轉運站東側商業區等土地，打造成為生技產業聚落，除了銜接中研院的國際生技研究園區，透過高鐵在37分鐘內就可到竹北生技園區，等於把整個北台灣的生技產業廊帶串連起來。

柯文哲表示，資訊和生技是我國最可能成功的產業，台北市要做的就是生技的基礎建設，未來南港不但有衛福部、食藥署，台北市衛生局也會搬來，生技產業聚落會在南港形成，因此，他希望中研院能協助軟體部分。

翁啟惠表示，台北市在學術能量、醫療資源、交通建設和國際交流上的絕對優勢，具備成為生技產業聚落的條件，他對台北市推動生技產業聚落計畫抱持期待，給予祝福，承諾中研院會提供相關經驗和心得，密切合作，讓生技產業更上層樓。

台北市產業發展局局長林崇傑表示，台北市生技廠商家數已達364家，2013年營收達1,344億元，比照全國生技產業發展情形，台北市生技廠商家數占全國22.7%，營收占比達四成八。

台北市副市長林欽榮指出，第一階段南港忠孝營區與第二階段南港車站東側商三特土地，都預定於2018年對外招商，第三階段的僑泰興麵粉廠工業區都更回饋土地則預訂於2019年完成。

北市府指出，南港過去工廠林立，被稱為「黑鄉」，但90年代隨著鐵路地下化產生新生廊道，以及南港軟體工業園區、南港車站BOT大樓、南港展覽館、國家會展中心、北部流行音樂中心、國家生技園區等重大建設將陸續完成，政府已投入資金超過千億元，南港正快速蛻變，未來極具發展潛力。

北市府說，明年中高鐵將延伸至南港，現在又有台鐵、兩條捷運在南港，因此將以南港車站四鐵共構站區為核心，結合其他公共建設，打造台北市新創產業經濟軸帶，並為連接基隆、宜蘭、甚至花蓮的門戶。

北市府規劃，東區門戶計畫的產業發展，將以現有的國家生技園區為基礎，打造國家級生技產業聚落，現配合高鐵南港站通車後，南港與竹北通勤時間將大幅縮短至30分鐘以內，可有效串聯上游中研院及國家生技園區的基礎研究，及中下游產品量產、上市及行銷等。

台灣也加入第四次工業革命的國際賽局，行政院將在6月4日至5日召開「生產力4.0科技發展策略會議」。生產力4.0要旨在於產業鏈要素組合與布局再創新，以提升附加價值。

會議主題以發展具競爭優勢的產業與科技為核心，90%在如何促進台灣生產力數位化、機器聯網化（M2M）發展；10%聚焦於精密3D列印科技、智慧化生產線、工匠養育機制、產學合作等改革行動。

2011年美國發動先進製造夥伴計畫（AMP），2013年德國推動工業4.0戰略，儼然成為第四次革命的代名詞。2015年，大陸啟動中國製造2025國家戰略計畫，期待以30年為期，讓「中國製造」更精良且更強大。

工業4.0是從自動化工廠進階到智慧工廠的「智慧製造」；是從大量標準化粗放產品製造轉變為高精度高質量的批量訂製型製造；它可以是「城市製造」，在城市或近郊建設先進製造工廠，靈活運用居住城市的菁英人才；它是「綠色製造」，強調低能耗與資源高效率利用的永續發展。

「中國製造2025」是中國特色的工業4.0，是實現其製造業由大到強的大戰略，提出了「三步走」戰略：第一個十年進入世界強國之列；第二個十年進入世界強國的中位；第三個十年即2045年，進入世界強國的領先地位，最終要在2049年（建國100周年）成為製造強國。大陸的產業發展落後美德日等強國，多元化粗放式的產業發展，多處於工業1.0階段，必須採行2.0、3.0、4.0並聯式發展，以加速深化改革。

同時列出十大重點發展領域，包括新一代ICT信息產業、機器人等先進製程設備、航空航太、新能源、新材料、生醫及高端醫療機械、農業機械。十大領域皆有戰略性新興產業的屬性，承擔大陸經濟增長的新引擎角色，需要結合高科技產業與現代化製造業，才能符合「智慧製造」的發展目標。

除此之外，製造技術創新、產品創新、產業模式創新、充沛的高級技能與工匠人才，更是中國製造2025推動的關鍵成功要素！

大陸正吸納全球製造業的精華，紅色供應鏈未來將會更強大，對台灣產業的衝擊將更加劇，兩岸產業競合進入惡水區 。

台灣要推動「生產力4.0行動方案」時，參考善用製造強國的策略與科技之外，台商20多年積累大量優質製造的經驗與智慧是無價珍寶，需要卓越的知識管理、分享、傳承與精進，這是台灣製造業與科技業精益求精的堅強根基！

（作者是工研院知識經濟與競爭力中心首席研究員陳清文）

無獨有偶，負責分配科技預算的行政院科技會報辦公室，今年7月也將提出改革計畫，一是讓科技預算每年撥出3%的政策額度，鼓勵各部會競爭；二是搭配績效考核新制，凡是績效不彰者，就要回收預算，兼列入「黑名單」。

每年5到8月是行政院編列下一年度中央政府總預算的籌編期，據了解，今年拜景氣回溫、稅收成長所賜，明年歲出、歲入可望正成長，其中，與「拚經濟」相關的公建預算、科技預算，也將較今年擴張，力爭大選年經濟持續「開紅盤」。

國發會官員昨（17）日表示，主計總處每年會預先給國發會一個公共建設概算額度，方便國發會審查並分配下一年度各部會的公建預算。今年主計總處給的額度是1,714億元，較去年的1,600多億元，高出不少。

官員說，明年度公建預算有望小幅成長，但好光景不是年年有，今年景氣好，國發會率先推出改革，作法是先從公建預算切出5%、約86億元大餅，鼓勵各部會投入「政策引導型計畫」。

國發會定義的引導型計畫，指向智慧國土、氣候變遷等政策創新領域，同時也要求各部會提案時，要在財務規劃上做到跨域加值，把外溢的公共利益回收回來。

國發會官員說，畫出5%大餅後，不僅能鼓勵各部會提出國家需要的好案子相互競爭，也形同壓縮原本舊計畫可申請額度，讓一些績效差的舊案該退場就退場。

先前科技會報辦公室用來分配明年度科技預算的概算額度，則是1,043億元，是這三年科技預算平均成長3%值。

杜紫軍昨天晚間上行政院網路節目「內閣踹共」，與行政院發言人孫立群一同面對網友「拷問」，說明政府為鼓勵青年創新創業做了什麼。杜紫軍說，政院已在上周核定創業家簽證方案，預計7月開始受理申請。

不少網友抱怨國發會旗下的天使創業基金很難申請，孫立群也說，他有親戚打算跟天使基金爭取創業第一桶金，但擔心過不了。對此，杜紫軍說，天使基金已發出4.6億元，過關率是一成六，只要是好點子，贏面就會大。

近年國際上演搶才戰，包括新加坡、南韓、智利、英國與加拿大都推出創業家簽證。相較這些國家，我國創業家簽證最大特色是，有意申請者不用先投資，但要證明自己有才華及「好點子」。

杜紫軍解釋，過去政府鼓勵外商或台商帶著資金到台灣投資，現在則期盼有國際視野的創業家，能帶著技術、好點子到台灣創業。未來不只創業家可以來，其團隊也能一併來台。

政院規劃，創業家簽證效期是一年，一年後可持「創業實績」，如設立公司或有實質營運事實，申請延長兩年居留。

之後若創業家在台合法連續居留五年，每年超過183天，外國人可申請中華民國永久居留權；港澳創業家則可申請定居。

蘋果執行長庫克勸勉今年大學畢業生要有賈伯斯的樂觀，也要有美國前總統卡特的人性關懷，憑自己的道德觀，作為職涯的北極星。

庫克17日應邀在喬治華盛頓大學向畢業生發表演說，分享他對職涯的看法。「我總認為工作就是工作」，直到他加入蘋果，賈伯斯要他質疑原本以為理所當然的所有事。賈伯斯勸勉他：「做好的事和表現得好」兩者並無衝突，蘋果的產品能幫助盲人與親友溝通，即為一例。以下是庫克演講重點：

●談如何改變世界

庫克也談到，現在一般人都有能力成為公民記者。蘋果產品能對發現不公不義的人賦予權力，因為每個人都有相機在手。這番話贏得如雷掌聲。「我們相信，擁有價值觀且實行價值觀的企業確實能改變世界。」

●談自己遇見歷史人物的經歷

庫克談到高中時代見過華萊士（當年實施種族隔離的阿拉巴馬州州長）和卡特（前總統），道德感也有所調整。談到華萊士，庫克說：「握他的手感覺像背叛自己的理念，出賣自己靈魂的一部分」。談到卡特，他說卡特人生觀很不同，「慈祥且熱情」。

●談賈伯斯和「北極星」

庫克建議畢業生以個人的道德觀做為引導，鼓勵他們抱持賈伯斯讓世界更好的樂觀，也彰顯卡特的人性關懷，「價值觀很重要，是北極星。否則就只是工作，只有工作人生苦短。人生的場邊不是你所生活的周遭，而是有必要去解決的問題，還有有必要終結的不公義的事。」

這蘋果歷任執行長第二次在大學畢業典禮上演說。上一次是賈伯斯2005年在史丹福大學的演講，他當年呼籲畢業生「保持饑餓，保持愚蠢」。

希臘銀行業目前需要約800億歐元的ELA金援，而業者擁有950億歐元的合格擔保品。但銀行業由於存款持續流失，因此每周須向ECB申請更多金援；假定每周增加20億歐元，銀行只能再撐7.5周，即撐到6月底。

但如果希臘與債權機構談判徹底破裂，或希臘無法如期還債，ECB便可能提高擔保品的「貼現率」，把ELA額度縮小到880億歐元。經濟學家指出，這條「生命線」最快將於三周內達到極限，使銀行業走向破產。

ECB將在20日召開會議，屆時可能提高貼現率，使銀行存款進一步流出，壓迫齊普拉斯在接受債務協議或實施資金管制之間做出抉擇。

ECB執行理事莫西表示，「我們已處於終局階段。情況可能失控」。

摩根大通銀行也告知客戶：「中央政府的現金壓力，銀行體系的壓力，及政治決定的時機，都聚集在5月底、6月初」。

齊普拉斯打算在5月21-22日召開的歐盟領袖會議上，強行提議討論希臘議題。但西班牙經濟部長戴金多斯指出，「希臘政府已沒有運作的空間」。

美國著名經濟學者艾肯格林表示，希臘脫離歐元區，完全不能解決問題，反而會引發「更多的混亂及不確定」。

儘管激進組織伊斯蘭國（IS）宣布掌控伊拉克西部重鎮，以及沙國聯軍再度空襲葉門等因素推漲油價，但投資人削減原油多頭部位，加上美元回升，限縮油價漲勢。

紐約西德州輕原油6月期貨18日一度大漲近2%至每桶60.88美元，稍後漲幅縮小至0.1%，報每桶59.75美元；布侖特6月原油期貨一度漲1.6%，稍後由紅翻黑，盤中跌0.4%至每桶66.52美元。

美國商品期貨交易委員會（CFTC）資料顯示，西德州輕原油的多頭部位已減少2.1%，凸顯投資人對油價上漲失去信心。另外，伊朗石油副部長賈瓦迪表示，伊朗最快可在六個月內恢復制裁前的原油產量。

油價目前已自3月的六年低點回漲逾40%，原因是需求轉強，且美國油井數量銳減。中東近期的動盪局勢也可能不利波灣石油輸出國組織（OPEC）成員國提高原油供應。

北歐聯合銀行石油分析師薩特維德特說：「市場持續擔心波灣地區，IS攻城掠地可能損及伊拉克油產，而且沙國與伊朗關係惡化。」

蘇瓦迪擔任阿拉伯聯合大公國（UAE）央行總裁長達23年，直到去年才卸任，昨受銀行公會理事長李紀珠邀請來台訪問，並在「台灣—中東金融業合作展望論壇」上作專題演講。

蘇瓦迪說，4月油價較去年同期已下跌50％，相信會為台灣在內的非產油國帶來經濟成長動能。他說，油價下跌是全球經濟狀況導致的結果，歐洲、日本兩大成熟經濟體的復甦狀況都不理想，美國雖有些成長，但銀行體系自金融海嘯重創以來仍不穩健。

蘇瓦迪強調，新興市場因素也必須重視，尤其中國大陸經濟持續走緩，不會對石油有太多額外需求，如此一來，不足以讓油價進一步上漲，這將是油價格續在低點區間整理的主因。

蘇瓦迪認為，未來三至四年油價會維持較低的水準，非產油國可因此節省能源支出，改善經濟成長動能。

中東產油國也樂見低油價，主因先前原油價格高，造成新的替代能源蓬勃發展，如頁岩油、頁岩氣的開採量、開採技術，更在前幾年大幅提升。因此，原油價格走低，反而對中東產油國家益處更大。

昨日布蘭特原油每桶報價67美元，蘇瓦迪認為，油價已處在區間範圍內，價位在波段內的相對高點，今年初一度下滑至每桶50美元附近，約莫就是區間下緣。

有七個座位的HondaJet，每架售價約450萬美元，目前正等待美國聯邦航空管理局（FAA）批准，可望在今年中左右開始交貨給客戶。

HondaJet的機身以碳纖維合成物製成，重量較輕，燃料效率比競爭對手高17%；最高時速為480哩（420節），在同類飛機名列第一。HondaJet的另一特點，是把引擎安裝在機翼上方，為客艙留下更多空間。這架輕型噴射機在某些地方很像汽車，例如引擎靠按鈕啟動，且本田將透過經銷網路販售這架飛機。

HondaJet也為日本航空業的復興推了一把。日本航空業長期以來只供應零件和原料給波音和空中巴士，自己不生產民用飛機。除了本田，三菱重工也正在開發日本50年來第一架商用大型客機，預定今年稍晚首次測試飛行。

推出HondaJet使本田跨入小型噴射機市場，但本田能否成功打開這個市場，仍待後續觀察。Textron的塞斯納（Cessna）部門和巴西航空工業（Embraer）等業者已在小型噴射機市場打下基礎，而且這類飛機的需求也不穩定。

巴西航空工業公務飛機事業主管佩萊格里尼表示，以本田的規模，HondaJet可能成為夠份量的長期競爭對手。他去年受訪時說：「我認為他們預算充足，有辦法砸大錢宣傳和行銷。」

本田1986年就採取行動進軍飛機市場，把當時僅28歲的藤野道格（現為本田航空執行長）送到密西西比州立大學的實驗室設計測試用飛機。藤野道格表示，本田推動的計畫必須與競爭對手有所不同。如果其他製造商能做，就沒有必須做的理由。

根據本周在新加坡開會的提案，代表會員國的董事會將不常駐亞投行總部。要求匿名的創始會員國官員表示，授權管理階層決定貸款門檻和條件尚未達成協議。

世界銀行等國際機構被批評設定太多貸款條件，且職權層級太繁複。號召56國參與投資亞投行的中國，希望採用不同於這些機構的做法。

前世銀首席經濟學家林毅夫說：「過去有許多抱怨，說多邊機構董事會可能管太多，因此有改善空間。另一方面，我想有來自董事會的某種監督會很好。」

林毅夫表示，總部在北京的亞投行若不設常駐董事會，決策可能更快和更有效率。

根據提案，對於由資深主管組成的投資委員會所做的貸款決定，亞投行董事會將保留推翻的權力。

由於30.5元被外界認為是彭淮南防線，昨天央行提前於盤中動作，看在市場人士眼中，頗有藉此示警「勿踩央行紅線」、「趕外資入股市」的意味。

除盤中關切外，央行昨日尾盤再度出手，令盤中勁升逾兩角的新台幣匯率，收盤硬是縮至0.2分，以30.61元報收，續創逾半年新高，不過，市場交投清淡，總成交量僅8.36億美元。

匯銀主管估計，昨日外資匯入量約新台幣50億元（1.7億美元），連同前一個交易日，兩日來已匯入超過3億美元，推升新台幣走強。新台幣匯率連日來的強勁走勢，恐衝擊我國出口競爭力，因此，昨日多家銀行都接到央行的關切電話，要求應注意衍生性商品的操作規範。

根據央行現行規定，銀行辦理新台幣無本金交割遠期外匯（NDF）及匯率選擇權合計，不得超過總外匯部位限額的五分之一。另外，非經央行許可，銀行不得自行組合或與其他衍生性外匯商品、新台幣存款、外匯存款或其他產品組合。

匯銀人士指出，央行盯上衍生性金融商品，明顯表示新台幣連日走強，已經逼近央行心目中的底線，所以出招頻頻，希望能有效降低新台幣的強升態勢。

交易員說，外資停泊大量資金在帳戶上，已引起央行關注，道德勸說只是第一步，若外資遲遲未動作，不排除央行將找外資保管行主管來央行「喝咖啡」，下令若外資匯入後沒買股票，就得立刻撤出。

匯銀主管表示，新台幣短期內震盪區間估計為30.4~30.7元。

李滿治昨日下午3時到壽險公會拜訪，這是她出任保險局長後，第一次到公會，許舒博親自在五樓電梯口迎接，富邦人壽董事長鄭本源、中國信託人壽董事長凌寶、全球人壽董事長劉先覺、中國人壽總經理郭瑜玲、三商美邦人壽總經理孟嘉仁、台灣人壽總經理林欽淼、保險安定基金總經理蔡康等人，也都到場。

許舒博指出，愈來愈多壽險公司標下設定地上權案，不過，地上權屬租賃或買賣斷契約，保險局並未明確規範。另外，也有壽險公司關心，「保險業對同一人同一關係人或同一關係企業之放款及其他交易管理辦法」的立法意旨，是否合理。

業者指出，金管會不希望風險過於集中，因此控制保險公司與同一人或同一關係人的交易，不過，以不動產買賣斷為例，就算保險公司都向同一人購入不動產，隨著標的物移轉到保險公司、風險從賣方移到買方，不懂為何還需要控制交易對手的信用風險。

卓永財說，全球汽車以及航太產業景氣升溫，工具機廠今年初接單原本暢旺，但隨著日圓大幅貶值超過50%，歐元也貶逾13%，已開始衝擊國際買家對台灣的下單。

上銀昨天舉辦法說會，法人關注焦點多鎖定匯率問題，卓永財說，匯率非上銀所能掌控，將透過營運所賺到的錢，來承擔匯率風險。

國內各主要工具機廠第1季財報，普遍都出現匯損，影響獲利。業界呼籲政府，應放手讓新台幣對美元貶值到33元水準，以提供台灣製造業在國際市場一個公平競爭的條件。

據統計，台灣工具機今年1月出口較去年同期還成長16.1%，但從2月開始、已連續3個月衰退，分別是10%、9.8%、15.7%，累計前四月出口值10.68億美元，較去年同期衰退5.9%。

新台幣對美元匯率，今年1至4月平均為1美元兌新台幣31.50元，較去年同期貶值4.05%，但目前新台幣對美元正在升值、約30.6元。

卓永財表示，因為匯率的問題，台灣工具機產業壓力不斷升高，尤其標準或小型機台，普遍面臨日、韓及德國競爭對手搶單，預期下半年這類產品的接單仍不好。

但耕耘美國市場的業者，隨當地景氣回升，營運轉佳；歐洲線則是看機種，例如航太產業需求不錯，產能呈現供不應求，另外，有升級到複合化、五軸機產品的業者，下半年也還不錯。

台灣機械公會秘書長王正青說，最近許多工具機廠都不願意再接單，因為產品受匯率因素影響，不是價差縮小、就是客戶要求降價，如果單子接了，根本不敷成本，最後也是「白做工」，乾脆不接單。

華航董事長孫洪祥昨（18）日宣布，華航機隊換新計畫即將進入第二階段，A350新機從明年第3季開始報到，將取代原本四引擎的A340。A350標榜是「綠色航機」，比起華航目前的A340更省油，平均每個座位可省25%成本。華航也會啟動第二波「新世代計畫」，為A350展開全新客艙設計，有利吸客能力大增。

華航A350新機將由首席設計師陳瑞憲再度操刀設計全新客艙，延續B777客艙的宋代美學風格。陳瑞憲昨天預告，華航A350的客艙設計會像是「青春版的牡丹亭」，在傳統中注入更強烈的設計感，顏色也會更活潑亮麗。

A350為空巴最新一代中長程廣體客機，去年底才正式投入商業營運，昨天由空巴亞太區資深副總Jean-Francois Larval領軍，率A350新機首度在台灣亮相，孫洪祥等華航主管獲邀登機體驗，搭乘A350升空繞行台灣一周。試乘後，孫洪祥昨天直呼A350很安靜，空間挑高，沒有壓迫感，客艙環境非常舒適。華航早在2008年就向空巴訂購14架A350客機，以目前A350每架牌價高達3億美元換算，採購金額達1,300億元。

蘇瓦迪擔任阿拉伯聯合大公國（UAE）央行總裁長達23年，去年才卸任，昨（18）日受銀行公會理事長李紀珠邀請，來台訪問並舉行「台灣－中東金融業合作展望論壇」專題演講。蘇瓦迪指出，今年4月油價較去年同期相較，已經下跌50％，相信會為台灣在內的非產油國帶來經濟成長動能。

昨日布蘭特原油每桶價格為67美元，蘇瓦迪預估，現在油價已經處在他預估的區間範圍內，目前價位已在波段內的相對高點，今年初一度下滑至每桶50美元附近，約莫就是區間下緣。

分析低油價的主因，蘇瓦迪認為，油價下跌是全球經濟狀況導致的結果，歐洲、日本兩大成熟經濟體的復甦狀況都不盡理想，美國雖然有些成長，但銀行體系自金融海嘯重創以來仍不穩健。

蘇瓦迪特別強調，新興市場因素也必須重視，尤其中國大陸經濟持續走緩，不會對石油有太多額外需求，如此一來，不足以讓油價進一步上漲，這將是讓油價維持在低點盤整的主因之一。

蘇瓦迪認為，未來三至四年油價會維持在較低水準，非產油國可因此節省能源支出，改善經濟成長動能。中東產油國家也樂見低油價，主因是之前油價高，造成替代能源蓬勃發展，如頁岩油、頁岩氣的開採量、開採技術，更在前幾年大幅提升。因此，原油價格走低，反而對中東產油國家益處更大。

王文淵在祭別文上緬懷父親王永在，以四個字為一句寫成，全文共72字，他提起對父親的哀思已愈來愈深，認為父親是「仁厚傳芳，典型永式」，選昨天的好日子安葬。

台塑低調處理王永在的安葬典禮，未對外宣布消息，僅台塑王家成員及副總級以上的高階主管參加。進入長永紀念福園會先經過的南亞公司，昨日清早便交通管制，未受邀請的人員均不得進入，王家成員上午陸續前往墓園，高階主管約九點半集結自台北出發。

據了解，王家成員全數出席，不過，王永慶長子、王永在的姪子王文洋未出席。王文洋透過公關公司表示，「因海外既定行程需親自前往簽字，無法如期參加王永在叔叔安葬儀式，已提前於5月10日攜女兒親赴長永紀念福園弔唁」。

由於王文洋先前在王永在的追思會已缺席，此次安葬典禮仍缺席，讓王家人頗有微詞。

王永在去年11月底在台北家中辭世，享壽93歲。據先前規劃，王永在的墳位在其兄王永慶的右側，座向同樣面向觀音山，墓園目前仍未完好，還在修建當中。

昨日為了安葬典禮，在王永在的墓地上鋪上黑帆布，並於墳前搭建兩個白色棚架，王家成員與台塑高層便依序入列觀禮。