政院在去年送出產創條例大修法，提案修正員工分紅、技術入股等條款，不料，立院遲至近期才處理，正好強碰政院啟動第二波修法，要增列景氣救生圈、提供人才培育抵減等條款，加上藍綠立委也各有不同提案，讓外界看產創修法霧煞煞。

據了解，政院目前傾向等立院先處理完第一波修法後，政務委員杜紫軍才會再邀集各部會恢復第二波修法討論。不過，立法院本會期將在下個月結束，因無法確認立院何時能完成修法，也讓第二波修法萌生諸多變數，甚至還可能無疾而終。

知情官員說，以目前情勢看，留才條款因牽涉到大陸紅潮進逼，最為要緊，所以近日會力促黨籍立委幫忙「聚焦」，盼優先通過。至於立委也有類似景氣救生圈主張，則盼留待政院啟動第二波修法時，一併討論。

不過，因眼下時間非常趕，官員說，行政部門沒有把握能夠趕在立法院本會期結束前，能接續送出第二波修法，「現在只能走一步，再看下一步怎麼辦。」

今日公聽會與會者包括全球品牌管理協會理事長陳春山、保發中心總經理梁正德、中經院副院長王健全、資策會主任洪春暉、中衛發展中心董事長佘日新、工研院產經中心主任蘇孟宗，以及有民進黨智庫身分的清大社科研究所教授洪財隆。

立法院昨天通過廢除證所稅，國民黨團接續在程委會提出產創條例、中小企業發展條例等修正草案，不過朝野對於產創條例、中小企業發展條例修法沒有共識，還有待協商，因此周五可能不會處理。台聯黨團主攻的廣電三法則要視今天朝野協商結果，才能推測周五能否完成修法。

海關進口稅則部分稅則修正草案是為了履行亞太經濟合作會議（APEC）各會員體領袖承諾，將風力發電機組及再生能源發電相關零組件關稅稅率降為5%；復康巴士得免徵關稅進口。

廣電三法草案在立法院經過多次協商未果，行政院表示，廣電三法是攸關民生的重大法案，期盼政院版盡速獲立院通過。

行政院指出，讓有線電視收視選擇及付費組合回歸消費者決定，是政府努力的目標。為配合有線電視數位化進程，國家通訊傳播委員會（NCC）提出分組付費的建議規劃，將在2017年有線電視全面數位化後實施，未來會更貼近「看多少付多少」的目標。

至於基本頻道收費方面，行政院說，應考量消費者收視習慣、收視權益，以及提升節目自製率與文創產業發展多層面考慮。換言之，行政院反對先前有立委提出將基本費訂在100元以下。

行政院說，目前有線電視收費多採「吃到飽」模式，收視費用依「有線廣播電視法」規定，由系統業者每年向地方政府申報，經地方政府費率審議委員會審議後公告。

為讓民眾有更多選擇，2013年底起，部分跨區經營的有線電視系統業者已提出分組付費規劃，其中基本頻道組更有低於100元者，只是目前多數訂戶除訂閱基本組外，仍會依其收視喜好增購其他組合。

行政院指出，2012年7月27日NCC公告「有線廣播電視經營地區劃分及調整以及受理申請經營有線廣播電視業務」生效次日起，有線系統業者已可以縣市為單位，申請跨（擴）區經營有線電視服務，除可強化業者間的良性競爭，對民眾收視權也有一定的保障。

立法院上周進行廣電三法草案第三次朝野協商，針對黨政軍持股、無線電視必載等議題仍無共識。在無線電視必載議題上，國民黨團及民進黨基本上認為，無線電視必載應回歸企業協商及商業機制。

至於有線電視收費100元議題，國民黨認為只要費率不比現在差，民進黨則強調重點是民眾要知道100元能看多少頻道，而非吃到飽。

立法院今舉行第四次朝野協商，廣電三法兩大爭論議題再度搬上檯面，CBIT理事長彭淑芬疾呼，有線電視收視費降低，將重創台灣文創產業，殃及消費者權益。

彭淑芬表示，目前500多元收視費可看100多台，包含主流的新聞、娛樂、體育及電影頻道等，若費率降至100元，消費者會面臨兩個挑戰，一個是可收看頻道大幅減少，第二是頻道收視費用可能大幅提升。

目前有線電視平台業者付給頻道授權費約占收視費用三分之一，若以500元收視費用計算，頻道授權費約為170元，可引進多元內容；但若收視費用上限降為100元，頻道授權費僅為33元左右，有線電視業者根本無力購置主流及高品質頻道。

台灣寬頻法務長林志峰認為，如果收視費用降至100元，未來要看體育台播出林書豪、陳偉殷等人的比賽，或HBO電影台及本土綜藝台，可能都要額外收費。

彭淑芬表示，目前多數頻道的廣告收入占七成以上，若降低基本頻道收視費，將減少可收視頻道數量，頻道業者也會因減少廣告收入，無力再投入多元內容產製。

頻道業者組成的衛星公會認為，收視費用降低，恐造成主流頻道被排拒在基本頻道外，影響消費者收視選擇，更衝擊有線及衛星產業收入，使業者缺乏資金製播優質節目，重創媒體業發展。

大陸光棍節到底有多熱？我海關昨天公布首波統計，和去年及十月相比，出口成長比進口成長多；也就是說，台灣賣的比買的多。

海關表示，今年雙十一光棍節期間的快遞出口貨物中，以生活用品、食品、服飾、農產品為主。尤其是不□鋼保溫杯、衣服、茶葉、牛軋糖、鳳梨酥、布料等，為快遞出口大宗。

海關統計，今年十一月十一日至十六日期間，台灣快遞出口至大陸、香港地區，單日平均重量達五十三公噸，較十月分單日平均成長百分之十三點六，與去年同期相比成長了百分之廿三點三○。

除了從台灣出貨重量增加，出貨價格也同步提升，單日平均約三千萬元，較十月分成長達百分之十四點九，較去年同期則成長百分之十五點七。

值得注意的是，過去台灣網友在光棍節的購買力十分驚人，但海關官員表示，雖然近期快遞貨物進口量也有微幅穩定成長，幅度卻不明顯。

官員猜測，可能是購買數量太大，大陸發貨速度較去年延遲；也可能是台灣網路店家跟進舉辦光棍節促銷，使許多網友改在台灣網路商店血拼；另也有可能台灣網友愈來愈聰明，善用淘寶網的「集貨」功能，買貨後改採海運進口，雖然速度較慢但比較省運費。

ＶＩＳＡ台灣區總經理麻少華表示：「台灣消費者非常倚賴網路，且對於行動商務有很高的接受度。」，百分之七十六的台灣消費者會使用智慧型手機瀏覽，百分之五十二會用手機購物。

近兩年，透過智慧型手機上網的消費者，從二○一三年的百分之廿九增加到今年的百分之八十七，顯示行動商務成長快速。

調查也發現，男性大多購買個人電子用品，女性則喜歡購買流行用品。調查發現，買最多的成熟型購物者，以卅一歲到四十四歲最多，平均有近三張信用卡。ＶＩＳＡ表示，百分之八十三的台灣消費者，會透過社群媒體了解網路購物相關的訊息，包括參考其他消費者的心得。

所謂的綠色，就是環保、綠能；橘色則是提高附加價值的文創、體驗經濟；白色則是創新、嶄新科技。白色經濟包含物聯網、雲端運算、健康醫療、機器人，都是台灣應該要把握的產業。

大陸競爭來勢洶洶，因應的藍海策略應該是讓設備本土化，一步步取代日本、美國的進口，升級發展。過去我們也曾部分替代日本，這樣進口替代是很正常的事情。我們的策略應該是全球布局，找最好的技術人才，讓技術本土化，透過加強智能製造，升級產業。

以機器人來說，就是前景可期的產業，近年來機台數量明顯增加，算是很好的起步；以產值來看，台灣機器人出口競爭力逐年提升，如出口金額已大於進口，顯示擺脫過度對國外品牌機器人的依存狀態。

不過，台灣現在產業用機器人面臨「三明治」壓力，上面有德國、日本，後面還有中國大陸、韓國，商業模式遇到難度。了解消費需求是發展服務機器人重要項目，而這也是台灣比較弱的地方。台灣過去習慣做B2B，現在希望變成B2B2C，也就是消費導向，必須了解消費者想要什麼，才能夠成功發展。

台灣在健康雲端方面，也還有進步空間。資訊產業跟醫療的結合，是很好的發展面向。這種將醫療器材與台灣純熟資訊產業結合，提供跨領域整合的整體解決方案，領域橫跨硬體設備、應用軟體、服務業，互相合作，強調跨領域、服務模式為關鍵，滿足製造智慧化、客製需求，是台灣可思考的走向。

醫療產業整廠輸出，可思考與美國在技術創新上的合作，美國會是很好的機會。近年美國推出Obama Care後，發展病人資訊管理、醫療雲端平台，而台灣醫療水準有國際優勢，正是台灣的優勢所在。

此外，隨新興市場崛起，尤其是亞太地區市場需求湧現，牽動著市場板塊移動，成為全球注目焦點。對台灣來說，可以與日本產學合作，雙方互相提供高齡化的醫才、長照服務體制學習與互補。

（本文由中華經濟研究院副院長王健全口述）

馬英九總統與大陸國家主席習近平日前在新加坡會面，雙方談及兩岸要加速商談貨貿等經貿談判，本周兩岸舉行貨貿第12輪談判，大陸出動歷來最多談判人馬，我方樂觀預期此次談判有機會加速談判進程。

經濟部官員說，此次貨貿談判鎖定市場進入與待遇、海關程序、食品安全檢驗與動植物防疫檢疫措施、技術性貿易障礙、透明化，以及產品清單降稅安排、產品特定原產地規則等。

此次貨貿談判由大陸商務部台港澳司長孫彤領軍，我方由國貿局長楊珍妮、工業局長吳明機主談。經濟部官員說，我方對大陸市場的依存度高於南韓對大陸市場，若兩岸貨貿能談得成、談得好，貨貿對拉升我經濟成長率的幅度，會比大陸與南韓FTA的效益高出1個百分點。

我方期待此次貨貿談判，兩岸可一併討論爭端解決機制，經濟部官員說，同時完成的目標不變，目前在諮商、審理到執行面等三階段，兩岸已有共識，但在執行面細節部分還需討論。

官員指出，馬習會對兩岸貨貿協商會有加分效果，希望此次會議能有較大的進展，即便此次沒辦法談完，今年底前還有機會舉行工作小組層級會議，目標是在年底前能談成。

中經院長吳中書指出，貨貿談判對我方的影響是「利」遠大於「弊」，因為大陸不論是在區域全面經濟夥伴協定（RCEP）或跨太平洋夥伴協定（TPP），都有直接與間接的影響力，貨貿有助台灣加入區域經濟整合，也可激勵台灣經濟表現。

美國總統歐巴馬將前往菲律賓出席亞太經合會領袖會議，白宮16日公布成果清單（Fact Sheet），說明強化亞太再平衡，這也是白宮首度在正式文件中將台美關係納入再平衡政策的成就之一。美國國務卿柯瑞5月在答覆國會眾議院外委會主席羅伊斯的書面質詢時，也提到台灣是美國亞太政策，包括亞洲再平衡的重要元素。

白宮指出，這是歐巴馬的第九趟亞洲行，反映了亞太地區對美國利益日益重要，以及歐巴馬政府對強化再平衡政策的承諾。

白宮舉出的再平衡政策成就包括加強與盟邦關係與強化區域的防衛部署；透過TPP強化經貿連結，深化經濟整合和建立空前的環境與勞工標準；深化與星、馬等國的夥伴關係，並加強與台灣民眾的非官方關係；推動與大陸建立更長久有成效的關係；加強區域的組織架構以促進基於規則的秩序；支持緬甸的持續的民主轉型與更密切的美緬關係；努力促進民眾的連繫。

今年APEC有四大主軸，其中一項「建立中小企業在區域與全球市場參與」，即是呼應TPP在中小企業專章，鼓勵中小企業創新創業、消除貧窮。

經濟部官員表示，今年APEC主軸包容性成長，即是強調雨露均霑的經濟成長，APEC會員國，98%企業是中小企業，他們創造了區域63%就業機會，對區域GDP貢獻40%，台灣中小企業在就業貢獻度更高達78%。

經濟部官員表示，TPP是全球第一個訂定中小企業專章的多邊FTA，希望鼓勵中小企業做生意；過去中小企業拓展海外市場，面臨最大問題是其他國家的非關稅貿易障礙，「由於中小企業在相關資訊上掌握能力不強，ＴＰＰ成立中小企業委員會，目前ＴＰＰ網站，已要求12個會員國，將動植物防疫、食品安檢、商業登記、技術法規與勞動、租稅法規等影響經商項目，揭露在網站上」。

前副總統蕭萬長昨天表示，台灣絕大多數企業都是中小企業，政府能做的就是鬆綁法規、制定政策，提供足夠創新創業誘因，他舉過去台灣工研院成功的例子，強調40年前工研院成立，一口氣招聘了6000位工程師，後來工研院研發成果，透過技轉方式移轉給民間，造就台灣高科技業如雨後春筍般興起。

Appleinsider網站引述研究機構Canaccord Genuity的數據報導，截至9月底的第3季，蘋果在全球智慧手機產業的營業利益比率為94%，不僅較一年前的85%攀升，也遠超越三星的11%。蘋果和三星加總的營業利益比率超過100%，是因為多數其他智慧手機業者同期都陷入營業淨損。

不過，蘋果iPhone上季的出貨量約4,800萬支，占比約14.5%，同期三星出貨量約8,100萬支，占全球約24.5%。

蘋果能包辦這麼高比率的獲利，部分原因是其手機的平均單價高。Canaccord Genuity指出，蘋果iPhone上季的平均售價為670美元，遠高於三星手機產品的180美元。蘋果上季的營業利益率也達37%，相較下，智慧手機其他製造商的營利率較低、甚至賠錢。

Canaccord Genuity分析師華克里表示，宏達電、黑莓（BlackBerry）、Sony和聯想的比率之所以下滑，是因為這些業者在400美元以上的高階智慧手機市場缺乏競爭力。

儘管分析師預測蘋果業績將會下滑，但蘋果執行長庫克日前表示，上季iPhone 6系列手機的銷售動能仍很強勁，「我們在新iPhone手機供不應求的情況下過完了上季，但我們10月初已大幅改善供貨狀況。」iPhone營收占蘋果總營收逾六成，當中多數來自iPhone 6系列手機。蘋果和三星則合占全球智慧手機市場單季銷量近四成。

部分分析師認為，受惠於年底消費旺季，iPhone 6s系列本季的銷售成績不會太差，預估iPhone單季銷量可達7,700萬支到7,800萬支。

去年亞太前20大私人銀行管理客戶資產（AUM）規模加總達1兆5423億美元、約50.8兆台幣，較前一年度的1兆3730億美元、45.3兆台幣，成長12.33%。

PBI表示，2013年亞太區前20大私人銀行管理客戶資產成長率為18%，去年成長率12.33%，雖然稍微下滑，但仍維持「雙位數」的成長率，代表亞太區高淨值客戶財富擴張及成長速度仍然相當強勁。

若以管理客戶資產規模比較，瑞銀（UBS）已連續三年蟬聯亞太區最大私人銀行，到去年底，瑞銀亞太區高淨值客戶的AUM已達2720億美元、年成長11%。

去年亞太區前五大私人銀行，跟前一年度一樣，排名都沒變；花旗私人銀行管理客戶AUM也有2550億美元、緊追瑞銀之後，排亞太區第2大，第3名是瑞士信貸、其次是匯豐銀行和德意志銀行。

PBI指出，2014年在私人銀行業務進步最大是新加坡星展銀行，星展私人銀行管理客戶資產規模一年成長高達35%，管理客戶資產總額一舉擴大到730億美元，擠下摩根士丹利的700億美元，成為全亞太第8大私人銀行；主要原因為星展銀行去年以2.2億美元，收購法商興業銀行亞太區的私人銀行業務，讓規模一舉擴大。

美國總統歐巴馬本月簽署府會預算協議，為提高國內各項計畫以及軍事支出鋪路。日本首相安倍晉三已經保證明年將降低企業稅率，且不久後安倍就可能再追加預算。

歐洲可望增加支出以因應難民增加，及提升基礎建設。法國總統歐蘭德已表示在巴黎遭受恐攻後，將增加國安支出。

中國「十三五規畫」將增加交通及其他建設投資，加拿大新任總理杜魯多也將擺脫「預算平衡」的教條。

依據美國府會的新預算協議，本年度（10月起）聯邦政府的權宜性支出上限將提高500億美元，下年度也提高300億美元，再加上各州及地方提高支出，預測將使2016年經濟成長率提高0.3個百分點，成為2.3%。

這是美國從2010年來首次採取擴張性財政政策以支持經濟成長，原因之一是Fed即將開始升息。

歐洲央行目前仍實施量化寬鬆（QE），及負存款利率，使歐元區政府的利息支出減少，比較有能力放鬆財政支出。

歐盟各項基金也將提供基礎建設融資，德國及其他國家也將增加支出以因應難民壓力。

經濟學者預測，政府擴大支出將使歐元區明年仍能維持1.5%的經濟成長率。

日本政府預料短期內將追加約4兆日圓的預算，以使經濟擺脫衰退；並保證2016年度（明年4月起）將把企業稅率調降0.78個百分點，成為31.33%。

太平洋投資管理公司全球經濟顧問費爾斯表示，財政政策由撙節轉向擴張，應該有助於股市及其他風險性資產「能夠維持合理的良好表現」。

金管會證期局副局長王詠心表示，公發公司在董事會決議併購事項前，應設置特別委員會，成員人數不得少於3人。

金管會證期局表示，包括「合併、收購、分割」等議案，須先經特別委員會審議，目前上市櫃公司僅24%設有審計委員會，未來若有併購議題，恐須先增設特別委員會。特別委員會成員資格應符合公發公司獨董設置規定，且不得與併購交易相對人為關係人。

王詠心表示，新修正「企業併購法（企併法）」將在明年1月8日施行，其中第6條增訂公開發行公司應設置「特別委員會」審議併購計畫與交易公平、合理性。

根據金管會統計，目前上市櫃公司僅382家設置審計委員會、占比24%，即76%上市櫃公司未來若有併購議題，恐須先設「特別委員會」。證期局表示，金融機構已「強制」設置審計委員會，因此金融業無此問題。

不過，「特別委員會」也不是每件併購案都要審議。王詠心說，特別委員會審議3大類併購案，包括：合併、收購及分割；其中「收購」是指百分之百股權轉換及百分之百營業讓與、概括承受。

舉例來說，中信金控併台灣人壽，元大金控併大眾銀行，都是百分之百股分轉換，就適用，但日月光收購矽品「部分」股權，因為未達「百分百」，所以不適用。

金管會昨天同時核准，台灣人壽與中國信託人壽合併案。保險局表示，台壽自105年1月1日起合併中信人壽，金管會已要求台壽須出具聲明書，承諾合併後，保戶權益不受任何影響、保戶服務不中斷。

證交所表示，本次規定修正參考紐約證交所和港交所等對創投公司的規定，明訂創投公司應符合一般事業申請上市有關設立年限、獲利能力和股權分散的標準。

但是，創投業屬性特殊，公司成立存在風險，申報上市另須符合六項標準，包括：章程載明公司永續經營的意旨、申請上市時實收資本額達20億元且募集發行普通股達1億股以上，和遵從創業投資事業輔導辦法所有規定。

證交所指出，為確保創投公司獲利能力，申請上市時，稅前純益除以資本額的比率應連續2年達6％，或2年均值超過6％。

由於相關規定較為嚴苛，目前只有10餘家創投公司符合條件，台灣最有名的創投公司之一為和通創投，已在新加坡上市，證交所期待未來能有更多創投業直接在台上市。

基隆市稅務局解釋，根據財政部今年9月發布的號令，原來供作住家使用的房屋，作為從事網路銷售貨物或勞務的營業登記場所，但實際交易在網路完成，且房屋未有辦公或堆置貨物等用途者，還是可以照原來的住家用稅率繳納房屋稅。

此外，經核准按照自用住宅用地稅率課徵的地價稅用地，也可以繼續以原來稅率繳納地價稅。

依照房屋稅條例第5條規定，住家用房屋提供自住或是公益出租人使用者，房屋稅率為1.2％，較非自住房屋的稅率（1.5％~3.6％）優惠。此外，土地稅法中所指的自用住宅用地，是指土地所有權人或其配偶、直系親屬在該地辦理戶籍登記，且無出租或供營業用的住宅用地。

因此，網路業者將住家房屋登記為網路交易的營業場所，只要未被認定有實際的營運用途，房屋稅即可按照家用稅率繳納，地價稅也可繼續適用較低的自用住宅用地稅率。

業者之後若將房屋的使用情形變更，有辦公或營業的情況，該部分就應該要照房屋實際使用比例，計算所占土地面積，改按一般用地稅率繳稅。

貨運市場景氣不佳，陽明上周公布第3季大虧42.3億元，是三年多來最大單季虧損，旺季效應失靈。航空貨運方面，下半年行情急轉直下，華航貨運部門勉強維持小賺，但表現遠不如客運。

面對產業寒冬，陽明希望複製10年前的成功經驗。1996年時，陽明為對抗金融風暴，提出「YK 2001行銷大進擊」計畫 ，透過與日本K Line（川崎汽船）策略合作，力拚五年內營收倍增，結果不到四年就達成設定的目標，後來陸續吸引中遠集運、韓進海運、長榮海運加入，形成今年的「CKYHE」海運聯盟。

此次陽明希望透過「海空聯盟」，解開營運困境。

陽明董事長盧峰海昨（17）日透露，雙方10月初在菲律賓宿霧舉行的APEC運輸部長會議上，談到優勢互補，可以透過合作為客戶創造更大附加價值，結果一拍即合，短短一個多月就敲定合作案。

盧峰海說，現在全球的經濟環境不比當年，不敢期待「海空大聯盟」能立即帶來營收成長激勵，但海空合作創造差異化，能提供客戶更精緻、多元的服務，有助在激烈市場中殺出一條血路。

高雄工業會一位理事說，土地是建廠的基本原料，地價偏高會遏阻產業發展，久而久之經濟體質將日益衰竭，各行對於當前台灣很多工業用地不租、不售，就擺明「養地」等著賺價差的現象深惡痛絕，但也無能為力。

根據經濟部調查，自2011年至今五年來，全台工業用地以北部漲最多，平均漲幅達49%；中部地區上漲39%；南部則平均漲了37%，而全台「最貴」的是新北產業園區，近年來飆到每坪120萬元以上，想擴廠的業者望而卻步，耗損諸多投資契機。

脫離平均數據，工業區個案飆漲的態勢更令企業界觸目驚心，而且案例層出不窮。

近二年前高雄大發工業區土地標售，台企銀以每坪17萬元得標，比底價9萬餘元高出近一倍；台中精密機械園區更比三年前大漲261%，企業界抱怨，工業用地不僅炙手可熱，更是火燙燙難以承受。

市場人士說，台中精密機械園區二期廠房土地公開釋出並不多，地主多私下交易，市場漫天開價，成交則視土地大小及區位，最高可達每坪20萬元。業界預期，二期園區開發完成後，未來市場叫價仍將居高不下。

高雄市政府經濟發展局官員表示，整體來說全台灣工業用地嚴重供不應求，根據產業用地政策革新方案資料，如果不考慮台東、花蓮等東部區域，台灣西部縣市只有台南市供地最充裕，台南可立即供給產業用地還有70公頃，而廠商需求用地統計僅有15公頃，出現55公頃的「剩餘」。

除了台南市之外，其他縣市投資廠商都面臨找不到土地投資建廠的困境。

以桃園為例，廠商登記需地50公頃，可立即供應的廠地竟然是零。台中用地需求60公頃，列管的可提供工業土地只有10公頃，出現50公頃缺口。高雄市情況較緩和，廠商需地24公頃，可立即供應土地為13公頃，不足11公頃。

高雄臨海工業區管理處人員說，用加法或減法探討工業土地供給與需求的差異，恐怕會流於淺薄，因為當前尋找工業用地設廠，除了土地價錢之外，還要考慮產業群聚效應、周邊協力廠商、交通運輸、勞動力供應、基礎設施等問題。

換句話說，有些地方看似還有多餘的廠地可供使用，但深入考量後，很可能被多數產業主列為「嫌惡地段」，這種情況下，有土地跟沒土地一樣，解決不了企業想積極投資的燃眉之急。

反觀有些具群聚、交通便利的優質工業用地，卻面臨荒廢、閒置，不租也不賣，這種現象最令產、官、學界生氣。

根據經濟部工業局統計，全台灣有173處工業園區，總面積達2.17萬公頃，當前全台灣閒置的工業用地有651公頃，主要分布在雲嘉南以及舊台中縣，合計就占了300多公頃。

雖說雲嘉南地區是台灣穀倉，主要以農業發展為主，但是新北市、桃園、新竹、台中、高雄等需地孔急的縣市中，各大小工業區都或多或少閒置土地，這些重點區域的工業地若能充分利用，對台灣經濟的發展必有加分效果，值得相關縣市政府重視。

IMAX全名為Image MAXimum，意指最大影像，能夠放映比傳統底片更大和更高解析度的電影放映系統，未來位於台開花蓮洄瀾灣特區的IMAX影城的銀幕寬22公尺、高12.9公尺，約有近400個座位可觀賞IMAX，為花蓮最大影城。

台開也將洄瀾灣特區打造成文化與創意產業園區，整體占地近千坪。其中有800坪視聽攝影製片空間（Studio），是全台最大的Studio，內容規畫排演室、後製中心、舞台，現有國際知名舞團「原舞者」在此練舞，園區富含文創、健康、休閒風。

花蓮洄瀾灣園區位於花蓮縣吉安鄉洄瀾灣，占地45公頃，允建容積約40萬坪，以樂活與文創主題展開大規模造鎮。洄瀾灣會館日前開幕，是全球首座第四代U-Home智慧住宅，並與英國ARUP、丹麥BIG建築團隊、全球物聯網之父日本坂村健等合作，獲頒2個國際級建築獎，成為首屈一指的桃花源。

BMW台灣總代理汎德公司表示，看好7系列在台灣的銷售量，為爭取頂級客人，向原廠要求比賓士S系列更好的配備，與最能讓消費者接受的價格，因此正式發表時較預接單價降10萬至20萬元。

這也是上市前二周才與原廠談定的價格。

新科技也是新世代車款的主軸，其中抬頭顯示器、手勢控制系統、喇叭和智慧型螢幕鑰匙可顯示時間、電量、可行駛里程、車窗及車輛上鎖狀態等，都是目前獨步大型豪華房車的全新配備。

今年雙B拚戰火熱，BMW全力搶攻豪華大型房車市場。

賓士則直指BMW強項的SUV市場，同時發表三款全新SUV車款，並將售價拉到與BMW的競爭車款相當、甚至更低，要搶下豪華車龍頭地位。

雙B品牌在台銷售量相當接近，不同車款有不同的優勢。目前BMW在休旅車市場領先，賓士發表三款新車GLC、GLE、GLCCoupe，因為新車款、價格具競爭力，目前店頭接單爆滿。休旅車占賓士銷售比重今年可望從15%增至二成以上，中長期將挑戰占比三成。

賓士S系與BMW的7系列都是典型大型豪華房車代表，更是代表豪華車市場地位的指標。

過去7系列強銷，最佳成績是2011年的1,358輛；但S系列去年改款後大賣近1,800輛，成為豪華車霸主。

汎德公司指出，7系列價格極具競爭力，設定7系列改款後年銷量1,500輛，主要是相對於賓士大型豪華房車S車系今年約1,440輛，要立志贏過賓士S車系，重新搶回大型豪華房車地位。