遊戲大廠樂陞昨天宣布，投資一點三億元收購怡客咖啡百分之九十一點五九股權，預計六月底前完成交割。市場看好，透過收購怡客，樂陞集團加速打造療癒系的輕食王國版圖。

樂陞去年以一點三九億元全資收購一之鄉後，一之鄉順利擺脫虧損。樂陞看好，收購怡客咖啡絕大多數股權後，一之鄉有望增加近六十間通路，新設甜點吧將為旗下經典蜂蜜蛋糕及與LINE合作的授權禮盒增加逾倍銷售量。

據了解，怡客咖啡創辦人何福仁去年六月底突臥病在榻，原股東積極尋求新資方接手，因而與樂陞集團牽上線，雙方洽商近半年後，昨天宣布達成最終收購協議。

樂陞表示，一之鄉未來將全面接手怡客董事會，派任總經理及財務長，原經營團隊留任，加盟業主權益不變。未來將以百分之百收購為目標，向小股東洽購其餘股權。

據樂陞評估，一之鄉接手怡客咖啡，每年有望增加三千萬元營收，加上怡客在烘焙廠的停損，並砍掉不具規模的火鍋店等，怡客在一之鄉接手後，今年有望轉盈。

樂陞董事長許金龍先前表示，甜點具療癒效果，和遊戲本質一樣，如同樂陞與一之鄉擁有相同核心價值。在此方向上，此次樂陞收購怡客咖啡，市場並不意外。

遊戲廠商樂陞宣布收購怡客咖啡後，內部評估，今年即能認列投資收益。樂陞今年投資或收購目標可能轉向虛擬實境（ＶＲ）相關遊戲工作室、內容團隊，為營運成長增添新動能。

董事長許金龍去年全資收購一之鄉，對原經營層承諾將永續經營品牌，即使出價比創投還低，依舊能順利出線，這次也發揮精準投資，出手收購怡客咖啡，未來計畫與一之鄉發揮加乘綜效，也從遊戲大王變身輕食大亨，以遊戲與輕食二合一的「療癒系」加速集團轉型。

日本UCC咖啡在SOGO百貨敦化館，打造UCC全球首家精品研磨咖啡旗艦店，與相隔不到一百公尺遠，位在忠孝東路轉角的統一星巴克第一家精品咖啡門市，短兵相接，互拚咖啡品質形象。

這場東、西方兩大連鎖咖啡店的精品咖啡形象之爭，戰場選在台灣市場，背後各有台灣本土企業奧援。星巴克在台發展由統一、統一超商為主導企業，經營十八年來奠定國內連鎖咖啡龍頭地位；UCC耕耘台灣市場已達卅年，陸續締結的盟友亦廣，包括遠東集團、全家便利商店、OK超商為主要在台夥伴。

據了解，UCC昔有味全入股，近兩年因滅「頂」浪潮影響品牌形象，讓成軍已八十三年的日本UCC相當緊張。

日本UCC會長上島達司為此拍板在台重返榮耀，不僅破天荒將代表企業精神的第一家精品研磨咖啡旗艦店，捨棄自家的東京或大阪等主要城市，而落腳台北，充分展現在台擴大營運的決心。

日本最大購車網品牌Goo net來台搶攻中古車市場，將與和泰車旗下@bc好車網結盟，結合和泰車中古車網路，成為全台中古車通路龍頭，並將進一步發展認證與履約保證業務。

和泰車將在5月初與Goo 2手車訊簽約結盟，以Goo旗下目前在台通路的即時庫存約7,000件物件，結合和泰車@bc好車網1萬個物件、十大品牌認證中古車，總計將超過1.7萬個物件，可望超越8891中古車網成為台灣最大中古車網路購物平台。藉由與Goo結盟，和泰車並將成為新車與中古車的雙霸主。

Goo母企業為日本寶路多集團PROTO，擁有日本購車最大資訊指標品牌Goo net與中古車第三方鑑定品牌Goo鑑定。事業涵蓋Goo net（新車中古車入口網站）、Goo World（進口車）、Goo Parts、Goo Pit（保修）、Goo Bike（摩托車）、拍賣場行情等。其中，Goo鑑定於2015年已將鑑定業務延伸至台灣、香港、馬來西亞 。

Goo鑑定在日本一年鑑定中古車輛達1萬部以上，並已突破百萬輛實績，看好台灣中古車市場一年約有70萬輛的成交，同時交易方式愈趨透明化，對於中古車的認證與鑑價需求正熱，除集團自行開發中古車通路外，並主動尋求和泰車結盟、擴大通路規模。

未來台灣的中古車市場秩序可望在開放里程查程、中古車成交價歷史等重要資訊後，出現重大突破性的改善。

和泰車指出，以往中古車買賣因資訊不對等，糾紛相當多，許多消費者因為資金考量而購買中古車，卻常因車況不良，事後必須付出更大的維修費用。里程資訊公開、消費者有更多的成交行情可以查詢，這已經是市場的趨勢。

不過，二手車因為過去的使用習慣、保養方式的不同，被認為是一車一況，無法單純由里程數判讀合理價格。

透過第三方獨立機構的鑑價師在車輛外觀、內裝、引擎機電、維修歷史四大面向評估，提供車況鑑定評價書，將讓消費者更安心，也讓中古車的市場更健康。

二手車行情影響新車銷售，為了確保品牌二手車行情穩定，各汽車品牌都成立中古車部門、提供認證中古車以確認中古車品質。十大品牌認證中古車並加入@bc好車網陣營，二手車資訊的互相交流，更使中古車市場的買賣成交率更高。

對於品牌車廠而言，中古車的行情直接牽動新車的銷售。中古車業務的市場商機雖然相當大，但更重要的是維持二手車行情的合理穩定，減少爭議以加速去化，而且折舊愈少、去化愈快，新車的銷售就會愈好，原廠才會積極經營二手車市場。

包括國民車品牌HONDA、TOYOTA、FORD、太古、Mitsubishi，進口車LEXUS、VOLVO，到超跑品牌BENTLEY、McLaren、AstonMartin都加入好車網的行列，超過上千件原廠認證車源加入，原廠品牌最快平均21天即能成交，主要是藉由行情查詢及透明公開車輛競標，加速中古車成交。

影響二手車行情的條件包括品牌、年份、里程數、車況，以往里程數常有被變造的情況，如今已可上網查詢，只剩車況仍然難以判斷。

一般人買中古車在專業不足的情況下，最好還是選擇大型連鎖、有認證、鑑價機構的中古車業者，就算價格高一點，出問題時不致求償無門。

購買中古車不外四種管道，網路、店頭、路邊、親朋好友。

四種管道各有不同的風險與優勢，不管是透過哪一種管道購車，在成交之前，可以先從各中古車連鎖店網頁上下載政府版本的中古車買賣定型化契約。

讓許多消費者覺得價廉物美的知名量販店「好市多」(Costco)，未來消費成本即將提高了。瑞銀集團(UBS)分析師預測，好市多可能計畫在2017年初提高會費。此舉將衝擊全美近三成的成年人消費者。

好市多是全美規模最大、採會員制的量販店，要求消費者必須支付年費，才可至該店內購物。UBS分析師拉瑟(Michael Lasser)說：「好市多調漲會費的條件已經到位了。」

拉瑟分析，好市多可能會把「金星會員卡」(Gold Star Membership)的會費，從目前的55元（美元，下同）漲至60元；行政會員卡(Executive Membership)則從110元漲至120元。漲幅約10%。

不過，調漲會費尚未定案。拉瑟指出：「如果好市多的競爭大幅減緩，或出現一些重大干擾，該公司或許會延後調漲，但看似並不可能。」

事實上，好市多過去差不多每隔五至六年即會調漲會費；上一次調漲會費是在2011年11月。

對於會費可能調漲的消息，好市多尚未發表評論。好市多財務長加蘭提(Richard Galanti)僅低調表示，該公司並未宣布是否或何時將調漲會費。

好市多的會員去年增加6%，達到8100萬人；而好市多會員的忠誠度極高，在2015年有高達91%的會員繼續換新卡。

另外，好市多的會員原本是使用「美國運通」(American Express)，但自6月20日起將改為「威士卡」(Visa)。UBS先前的分析已指出，好市多改與Visa合作後，估計會員可增加200萬人。

福特汽車執行長菲爾德斯（Mark Fields）表示，汽車業經歷一連串油耗和排汙造假醜聞之後，各國監管機構將採行更嚴格的措施，尤其中國將是未來五年監管最嚴格的國家，因為空氣汙染已衍生出某些社會問題。

菲爾德斯在中國規模最大汽車展開展前夕接受彭博新聞訪問，他說全球監管機構會愈來愈嚴格，特別是在廢氣排放和油耗問題上，因空汙已觸發相關的社會問題。

福斯和三菱在七個月內接連發生舞弊，作為美國第二大車廠的福特，與同業也將面臨更嚴格的油耗和排汙標準。福特在2013-14年間也險些遭到主管機關調查，當時該公司兩度將幾款油電車的油耗數據調低。

福斯因為在1,100萬輛汽車上安裝電腦軟體以規避廢氣排放標準，上周五（22日）宣布調高修復費用一倍多至162億歐元（182億美元）。在此兩天前，三菱汽車承認在日本國內的幾款小型車油耗上誇大不實，測試方式違反政府2002年以來所訂標準。

汽車廢氣排放在全球愈來愈受到重視。菲爾德斯表示，福特在「任何有做生意的國家」都符合排放規定，並支持歐洲研議中的道路排放測試；一旦中國跟進，也會遵守要求。

2015年福特在中國售出空前的110萬輛汽車，今年第1季已交貨約31.45萬輛，成長14%，並計劃今年底開始在中國生產Mondeo油電車，明年初進口C-Max Energi電動車。菲爾德斯說，中國汽車業降價潮已持續6-7年，財務長尚克思（Bob Shanks）3月向分析師說明，中國2016年的新車售價將下跌6%，和2015年跌幅相當。

自2008年爆發全球金融危機後，金融業的法令遵循部門便如雨後春筍般快速成長。許多銀行和證券公司紛紛建立治理架構，一般稱為「三道防線」，包括第一線業務前台，負責監督部門內員工的所有行為，第二線是法令遵循部門，最後第三線是稽核，為最佳業務實踐提供支援和監管指導。

新的法律規定是推動上述發展的主要原因，例如英國的高級經理人和認證管理制度，便是對金融專業人員要求更高的可究責性。高級主管必須證明確實監督自己部門的日常營運，例如交易和通訊監管傳統是由法令遵循部門負責，現在則被列入業務部門員工的日常工作流程中。

對資本市場部門的領導業者來說，挑戰在於如何平衡業務發展和確實達成監督責任。

有足夠資源的公司為業務部門大規模增加人手，職稱包括前台監督、業務風險控管、或企業測試等。和法令遵循部門不同的是，前台監督小組運用科技以防止員工違反規定和政策，而非只是發現錯誤。對於其他無法增加人力的公司，監督工作便交由部門主管負責。

業務監督小組通常專注在四個主題：市場操縱、行為風險、利益衝突、預防資料遺失。

最近的醜聞便聚焦在市場操縱風險上，交易員透過即時簡訊和電子郵件聯手操縱倫敦銀行同業拆借利率，導致銀行遭到天價罰金。調查顯示，從匯率到石油等其他市場，也遭人為操縱。此外，歐洲的市場操縱法將在7月生效，要求金融機構確保設有防止內線交易和市場操縱的制度與程序。

網路安全並不單指防止駭客入侵，對多數機構而言，主要威脅真正來自於內部員工。

東芝即將選出社長室町正志的繼任者，目前呼聲最高的人選，是未捲入假帳醜聞的副社長綱川智。內部提名委員會預計5月初黃金周假期後做最後決定，人選需經6月股東大會同意。

巴拿馬文件曝光後，歐盟決意採取「緊急」措施，各國財長23日簽署一系列方案，包括制定避稅天堂黑名單、自動交換空殼公司資訊等，藉以防堵各種逃漏稅手法。

擔任歐盟輪值主席的荷蘭財長戴松布倫指出，打擊逃漏稅的急迫性正持續升高，他表示：「歐盟各國一直忙於彼此競爭，導致大型企業不用繳稅。」他並指出，歐盟28國的政府「決心封堵這些漏洞」。

歐盟各國的相關提案之一，是統一擬定避稅天堂名單，揭露歐洲個人或企業用以逃漏稅使用的稅收管轄權。歐盟經濟事務執委莫斯柯維奇表示：「各國一致支持在今年夏季之前制定避稅天堂名單。」然而，歐洲許多國家目前已有各自的名單，認定標準差距極大，欲制定統一的名單可能不容易。

各國財長已同意，歐洲主要國家間自動交換資料，藉以揭露空殼公司真正的所有人。英國、法國、德國、義大利和西班牙，已在上周G20會談中公布這項措施。

法國財長薩潘表示，歐盟希望全球可擬定對抗逃漏稅的一致辦法。

蘋果迷期待的Apple Pay計畫與五大銀行（中國信託商銀、國泰世華、台新、玉山、第一銀行）合作，在台推出Apple Pay手機信用卡，但卡在交易資訊傳輸過程是否「全面落地」，蘋果與台灣主管機關意見不同，Apple Pay今年內登台機會渺茫。

Apple Pay合作的「解碼公司」，就是Visa和萬事達卡兩大信用卡國際組織，主因全球各地持卡人多申請這兩大品牌信用卡。在大陸，Apple Pay則與中國銀聯合作。

針對Apple Pay叩關，金管會和中央銀行雖表示「未阻擋」，卻釋出「落地」原則，主張Apple Pay交易資訊傳輸應由本地公司負責，造成沒有一家銀行敢送件申請發行Apple Pay。

主管機關主張，台灣實體信用卡交易傳輸「全面落地」，即「授權、清算」應全由國內公司處理，Apple Pay登台後的「代碼傳輸及解碼作業」也應由國內業者承做；這種做法，既方便國內監理，可防止資料外洩，還能掌握金流、堵住漏稅，並扶植國內產業，且Apple Pay在大陸與銀聯合作，也算「落地」先例，台灣想比照 。

但金融業者說，Apple Pay規畫是「已設了大水管（亦即跟國際卡組織合作），幹嘛還在每個市場接地下水道」，台灣顯然已設下「進入障礙」。

金管會銀行局表示，明天召集業者開會，但當天不會有決議。市場多認為，會拖過五二○留待新政府解決。

2015年諾貝爾經濟學獎得主安格斯．迪頓（Angus Deaton）將在下月來台參加本報主辦的「2016大師論壇」，中華經濟研究院院長吳中書表示，希望台灣政府可因迪頓的經濟學研究有所啟發，順利在經濟成長跟公平之間取得平衡。

「2016大師論壇」將在5月18日於台北國際會議中心（台北市信義路五段1號）舉行，迪頓將以「消費、貧困與不平等--以台灣為例」為題發表專題演講。「2016大師論壇」由本報、中華經濟研究院、臺灣銀行共同主辦，協辦單位包括：富邦金控、兆豐金控、合作金庫、摩根投信，合作單位為亞洲大學。

迪頓因深入分析個人消費決定、如何消除貧窮等研究內容獲得諾貝爾獎的殊榮。吳中書表示，迪頓的研究不只是看總體經濟層面的資料，更往下探究結構性的問題，如消費、所得分配等，均是非常重要的社會面向。

吳中書指出，從官方資料來看，我國整體在所得分配的部分尚算穩健，但不可否認的是，社會上需要照顧的人比重還是不低，所得收入在貧窮線以下的人還是有很大部分；台灣已屬於成熟經濟發展的國家，必須照顧這些經濟弱勢。

但政府現在面臨財政收入不足的問題，施展空間有限；吳中書建議，現在民間已經有不少的公益團體、宗教團體以及民間福利單位等，均有不少資源，也都長期關注弱勢，政府可以主動整合民間機構，讓資源更有效率的分配。

「政府力量是很重要的」，吳中書說，政府除了讓民間資源有效分配，也可以釋出一些租稅優惠和鼓勵政策等，用政府的力量在經濟成長、社會福利、所得分配間取得最好的平衡點。

吳中書認為，台灣所得分配不均的現象與國際相比不是特別嚴重，但財富分配不均的問題就很值得重視，應推動合理稅收政策；另外，房地產價格不當的上揚，甚至已和薪資所得脫鉤，導致很多人負擔不起房子，卻也有很多人坐擁好幾棟豪宅，是值得重視的社會問題，也必須透過房地產政策來達到居住正義，才能改善財富分配不均的現象。

「2016大師論壇」歡迎民眾免費報名，報名網址：http://edn.udn.com/ACT/2016/master/。報名電話：（02）86925588#3187洪小姐。

為尋找經濟成長動能，創新創業成為產官學研努力的目標。而物聯網（IoT）與生醫科技，又是當前最夯的創業兩大領域。

清華研發長兼產學合作營運總中心主任潘犀靈表示，高通創辦人賈可伯（Jacobs）捐助三年6,000萬元經費，設立「Joan and Irwin Jacobs TIX Institute」，設在清大的創新育成大樓中，今年起展開多項計畫，包括已受理申請的「青年學者創業計畫」，每年支持三名學者、每人150萬元；以及與以色列理工大學推動的「產學交流計畫」，涵括國際實習生、學者交流計畫。

另外，「國際合作與雙博士學位計畫」除支持英國利物浦大學、以色列理工大學雙博士學位，還包含聯合研究項目、舉辦學術研討等。

潘犀靈以進駐廠商立治愛醫療器材為例，這是清大原子科學發展中心與工研院合作的新創公司，將清大與台北榮總、京日本京都大學合作，針對復發性頭頸癌的「硼中子捕獲治療（BNCT）」成立生產中子源的設備產業，這是將清華水池式反應器（THOR）應用在醫材產業的最佳案例。

清大產學合作營運總中心執行長徐慧蘭說，創新育成大樓希望發揮「前育成」功能，為只有點子、或點子還不成熟的師生準備溫暖小窩，打造「創新俱樂部」，協助找資金、找人才、找導師，包括法務、財務諮詢一併俱全，還有標竿企業的研發中心。

近來無論國人對能源選項的意見有哪些分歧，低碳環保幾乎是最大共識。台電董事長黃重球表示，世界在變、社會在轉，氣候環境也持續變遷，台電在推動綠能的道路上，要有更積極主動的態度，這也是台電作為國營電業該有的責任與勇於承擔。

黃重球說，台電會積極發展綠能，並輔以多元能源使用，為社會尋找可以陪伴民眾、繼續照亮台灣下一個70年的最好方式，以下是專訪紀要：

問：台電目前對綠能（再生能源）的政策、規劃與進度？

答：台電身為電力政策執行者，除遵循政府綠能政策，發展至今在綠能發展與推廣上扮演兩個要角：一個是再生能源（如風力發電）的投資開發設置者角色；另一個是協助建構平台、帶動綠能產業鏈的串聯推廣角色，例如協助太陽光電綠能併入電網以提供給民眾使用，或是從用戶需求端推廣綠色電力認購。

過去15年台電已完成六項風力發電計畫，共興建169部風力發電機。也完成太陽光電第一期計畫、16個場址共18.2百萬瓦（MW），風力與太陽光電合計裝置容量約為300MW。

下一個15年，台電將在綠能投入超過4,000億元預算，推動陸域及離岸風力、太陽光電及地熱發電，總計裝置容量達3,500MW，相當於囊括全國目標近四成的再生能源裝置容量。

問：風力發電設置進度及未來規劃方向？

答：台電投入風力發電發展達15年，累計發電量已超過60億度，發展步調與國際同步。台灣地狹人稠、陸域風機設置空間有限，因此大力投入離岸（海域）風力發電開發，努力成為國內最大的海上風場經營者，積極以國營事業角色帶動全國綠能發展。

預估五年後離岸風力發電裝置容量可達110MW，十年後達920MW，15年後（2030年）累計達1,800MW，相當於設置超過200隻離岸風力發電機，屆時台電離岸風電容量將可達到政府離岸風電總體目標容量的一半。

今年初已完成用於海上測風，以決定風機最佳位置的海氣象觀測塔，今年也將設立海域風電施工處，專責投入離岸風電規劃設置。

問：太陽光電發展進度及未來規劃？

答：台電在太陽光電綠能領域，持續努力創造友善併網環境，提高民營業者與一般民眾設置太陽光電的意願及容量，例如去年7月推出陽光屋頂輕鬆併網措施，針對一般建物屋頂太陽光電發電設備，實施申請裝置容量50瓩（kW）以下免收「併網工程費」，與2014年相比，40至50瓩的案件數即成長逾三倍。

另外，為避免設置者負擔龐大併網費用、並提升設置意願，也與能源局檢討既設電網以外新設線路，或光電專區的費用分攤方式及法規細節等。

五大壽險公司將陸續公布今年首季投資中國大陸情形，富邦人壽率先揭露虧損新台幣7億餘元，其他壽險同業是否也不妙，市場關注。

根據統計，五大壽險去年底投資中國大陸餘額已經達1,688億元，累計投資收益246.2億元。單季投資出現虧損，屬於罕見情況。

法人指出，富邦人壽持有陸股策略較為積極，側重中小型與首次公開發行（IPO）企業，投資收益起伏比較大。富邦人壽則表示，不影響獲利能力。

國泰人壽至去年底，投資大陸餘額已達686億元，較前年底增加148億元、投資收益達75.8億元，累計投資報酬率逾10%。

富邦人壽投資大陸餘額去年底達392億元，較前年底增加201億元，重押大陸市場跡象最為明顯。

根據富邦人壽公布，3月底投資大陸餘額較去年底下滑至388億元，在投資收益上出現單季虧損7.04億元。

法人指出，依據過去的經驗顯示，富邦人壽投資陸股比起其他壽險公司大膽，會選擇較為活潑的股票，如果中國大陸政府作多、股市回穩，富邦人壽投資大陸損益還是有機會翻轉。

南山人壽投資大陸餘額也增加至245億元，較去年底增加94億元，投資收益有52.2億元，累計收益率超過20%，在五大壽險業當中，收益率最高。

中國人壽的投資餘額從前年底的103億元增加到207億元，增加金額超過百億元，累計投資收益率也頗佳；新光人壽投資餘額從前年底82億元增加到158億元，投資收益達12億多元。

壽險公司每季須公布投資中國大陸的有價證券情形，包含中國大陸的公債國庫券、銀行間債券、公司債、金融債、基金與指數股票型基金（ETF）與合格境外機構投資者（QFII）的持股情況，但不含陸企在大陸以外地區掛牌商品。

外商銀行主管抱怨，外銀在台子行的新台幣部位通常不若本國銀行來得高，所以向央行申購定存單都要不到，只能以投標方式、自行矮化利率標準，才能得標。

央行官員回應指出，開放銀行申購的確會有條件限制，除了看銀行基本的存放款量、存放款利率及結構，也會視個別銀行配合貨幣政策程度，作為評估的指標。

行庫主管則表示，外銀常以新台幣拆借做套利，央行不允許這樣的投機行為，因此申購定存單成功的機率，又小了很多。行庫主管直指，外銀每次都跟央行對做，央行嚴管外銀，也是為了維持穩定的貨幣及匯率市場。

央行推出的定存單，發行天期依照間隔長短，分別是每兩周申購的14天期；逐日申購的28、91、182天期，以及逐月公開標售的364天期、及2年期定存單。其餘畸零天期，則會視資金情況發行。

一名公股行庫主管表示，考量流動性與收益性，銀行最偏好的天期是逐日發行的28、91、182天期。但他也指出，自去年下半年起，央行實施降息政策，營造市場資金寬鬆環境。該三種天期雖然天天都可以申購，但申購不見得就拿得到。因為這三種天期的利率，是目前較高利率、且天期相對短的定存單。

外銀主管表示，過去外銀還可以靠信用卡業務，收進許多新台幣部位。但現在本土銀行無論是在信用卡業務、或存放款業務，都較外銀大上許多。

他表示，外銀新台幣部位不若國銀來得多，想申請28、91、192天期的定期存單去化部位，都搶不到甜頭（利率較高的定存單），只能採標售方式、以自行壓低利率方式，才能搶得定存單。