經濟部電價審議委員會今天將公布10月1日電價調幅，計算目前燃料價格走勢、各種營運成本，電價有微幅調降空間，但審議委員認為與其「無感調降」，乾脆劃入平準基金帳戶，留待日後平挹上漲用，電價將傾向不調整。

官員表示，時間電價普及化將會是接下來電價政策重點。

台電已針對小商家、一般用戶提供二段式時間電價，每日7時30至22時30分一律為尖峰時段，其餘深夜則為非尖峰時段，但二段式設計對小商家、一般用電戶誘因不大。因此，申請適用二段式時間電價者也不多。

此外，舊有的時間電方案要與台電訂契約容量，並按契約容量（每月每瓩）計收基本電費，用電超過契約容量還要收超約附加費，用戶意興闌珊，降低尖峰用電效果有限。

為此，台電改良推出的新版時間電價被命名為「住商簡易型時間電價」，為簡化民眾申請流程，用戶無需訂契約容量，統一收取一筆固定基本費。

時間分段也分成尖峰、半尖峰、離峰等三段，每天10時至12時，以及13時到17時為尖峰時段；22時30分至隔天7時30分為離峰時段；其餘為半尖峰時段。

知情官員表示，據新版時間電價，假若尖峰時段每度電價3元，離峰電價只剩1元，價差拉大，誘因增加，降低尖峰用電量的效果會更好。減少尖峰用電量，也就能少蓋電廠。

台電統計，台灣表燈用戶（指一般用戶、小商家）約1,350萬戶，10月1日上路的新版時間電價，目標推廣數為100萬戶。

據評估，每月用電量在600度至700度以上，非尖峰時段用電量較多者才有利。其餘多數用電量較少，或尖離峰用電差異不大者，維持目前累進電價方案仍較有利。

所謂「電子式電表」，已具備用電型態紀錄功能，但不具自動傳輸功能。台電抄表員將定期用下載載具，把用電紀錄回傳。該電表在智慧電表通訊障礙排除之前，暫時替代所用。

台電表示，智慧電表的安裝順序將結合時間電價，篩選高用電戶密度較高、節電「含金量」較高的區域優先裝設，區內便利商店、賣場林立者機會較大。若以1萬戶為一區，大約要遴選20個示範區換裝。

官員表示，智慧電表將在明年開始招標；目前向台電生產交貨的廠商包括中興、大同、華新儀錶、康舒等四家業者，預計新換裝目標拍板後，這些廠商可望受惠。

以電子式電表每具成本約2,000元計算，20萬具的商機約4億元；但具通訊功能的智慧電表，每具安裝成本約8,000元，未來300萬具若全部採具通訊功能的智慧電表，商機上看240億元。

不過，並不是安裝了智慧電表就可以自動省電。民進黨立委黃偉哲日前以塑身衣妙喻智慧電表，惟有改變用電習慣才能有省電效果。

高鐵完成上市作業後，整個高鐵財務改善方案便宣告完成，高鐵公司接下來將著重在提升服務和強化內部經營管理，這兩項工作都會結合互聯網和大數據等工具。

其中，提升服務方面，打造一個「智慧高鐵」，讓旅客用語音就可以訂票、購票、查詢高鐵各項資訊，而且明年底高鐵所有列車都會逐一加裝WiFi，讓旅客搭高鐵時可輕鬆上網。以下為專訪紀要：

問：高鐵股票轉上市的作業進展如何？

答：今年3月18日股東臨時會通過股票轉上市案後，於5月31日向證交所提出申請，8月16日已經獲得證交所董事會通過，依規定，通過後必須在三個月內掛牌上市，目前預定10月下旬將高鐵股票從興櫃市場轉上市。

問：高鐵上市時的股價如何訂定？

答：承銷價將依規定採競價拍賣方式來訂，也就是在正式提出申請時，以前一個月的均價打七折，訂出最低底價，然後再乘以1.3倍，算出最高價格，參加競價者的價格必須在最高與最低價之間。

高鐵公司計劃釋出2,300萬股，其中300萬股由員工認購，1,600萬股由法人及一般民眾競價拍賣，另400萬股是以抽籤方式釋出。

問：高鐵股票上市對公司的意義為何？

答：意義有三，一是高鐵獲利可全民共享；第二是從興櫃轉上市，股票流動性增強，有利股價推升，對被減資的原始股東有幫助；第三是目前高鐵公司除了原來的主管機關外，還有市場監督（如證交所、投資人），對高鐵的公司治理和經營管理也有助益。

問：高鐵上周舉辦法說會，投資人關心高鐵的議題有哪些？

答：主要有三部分，第一是高鐵有個平穩基金，投資人詢問該基金的用處，這個設計是公司盈餘較多時，可提撥一部分資金，在營收不佳時從裡面提出，讓盈餘不會波動太大，而且高鐵需要支付大筆的採購或進行系統汰換時，也可從中提撥。

第二是高鐵的負債和財務風險問題，高鐵現在雖然負債多達3,000億元，但每年的現金流量有150億元，扣除資本支出，剩下會拿來還債，降低利息負擔，高鐵股票上市後還會在公開市場募資，繼續償還貸款，減少利息成本支出。

第三是未來的營運，高鐵的收入只有票箱，所以會努力創造營收，提高獲利。

熟識劉維琪的人認為，他為人謙和，思慮周密，說話有條理，做事時總是抓住問題所在，而且會記取過去的經驗，所以之前高鐵財改案送到立法院，多位立委不斷質疑時，他總是耐心解釋、說明，憑著過去與立委打交道的經驗和交情，讓不少立委慢慢接受高鐵財改方案。

劉維琪說，立委都有選民服務的壓力，他們不管提什麼事到高鐵公司，我們都會認真看待、處理，如果是人事推薦，就依公司相關辦法進行考試，真的考不過，就跟立委說很抱歉；如果是推薦廠商，就依公開招標方式辦理，達不到高鐵公司規定和要求，也只能說不好意思，絕對不會敷衍。

正因為劉維琪願意與立委溝通，並回報處理結果等後續事宜，到現在都沒有立委強迫高鐵公司一定要配合做什麼事。

現在高鐵公司財務已步入正軌，劉維琪下一步規劃要帶領高鐵公司因應新環境、新科技與提升旅客服務，走向「智慧高鐵」之路，這一大步若順利完成，他將不單是高鐵的救火隊長，也會是高鐵營運模式新的開創者。

遺贈稅率提高後，高資產族群的資產配置動向，將備受關注。根據財政部統計，去年遺贈稅收有327億元，是八年來新高，今年前七月已達232億元，再創歷年同期新高，顯示在遺贈稅率將提高的預期心理發酵下，有錢人已開始進行個人租稅規劃或提前贈與。

行政院昨（12）日審查通過長期照顧服務法修正案，其中最受關注的是第15條財源部分，明訂以遺贈稅、菸稅及菸捐做為財源。根據財政部初步規劃，遺贈稅率提高並採三級制後，遺產稅及贈與稅，將依特性採不同課稅門檻。遺產稅的課稅門檻為，遺產淨額（減掉免稅額、扣除額後）1億元以上，稅率20%；5,000萬元以上到1億元者，稅率15% ；0~5,000萬元者稅率10%。

對遺產淨額在1億元以上者，稅負增加最多，原本適用10%稅率，修正後，稅率將增加到20%。

贈與稅課稅門檻則是，贈與淨額5,000萬元以上，稅率20%；2,500萬元以上到5,000萬元者，稅率15%；0~2,500萬元者稅率10%。贈與淨額在5,000萬元以上者，稅率將從現行10%提高到20%，受影響最大。免稅額部分，目前遺產稅是1,200萬元，贈與稅是220萬元，財政部規劃維持不變。

政院高層表示，昨天主要是審查衛福部提出的長照法修正案，由行政院政務委員林萬億主持，在特定財源方面，菸稅、菸捐部分要如何提高，由財政部與衛福部進一步協調。至於遺贈稅，財政部已做好規劃，提高後一年稅收增約五、六十億元。

此外，開放保險業投資公共建設可指派董監事的保險法修正案，也列入本會期優先法案，一旦完成立法，將有助導引龐大保險業資金，投入公共建設。

立法院第九屆第二會期今日開議，行政院長林全將赴立院進行施政報告，行政、立法協調會報昨晚也協商敲定本會期優先法案，共有32項法案，以及總預算案。

行政院發言人童振源在會後轉述，32項優先法案中，有關跨境電商營業規範部分有兩項，營業稅法及公路法修正案，其中公路法修正案主要是提高對Uber的裁罰金額，規範Uber在台營業行為。交通部官員表示，目前對違規營業的裁罰金額是5萬元到15萬元，未來要提高到多少，內部還在研議。

攸關兩岸互動的兩岸監督條例草案，也列入優先法案，將以民進黨團版為主。

民進黨團總召柯建銘昨天表示，本會期先總質詢，之後總預算、決算都要付委，預計到10月底才能審查法案，但會期最長開到12月底，就算延會，也可能只到明年1月中旬。

台經院昨（12）日舉辦「台經40智庫高峰會論壇」，許勝雄指出，台灣產業發展模式過去傾向「效率驅動」，如今開始談「創新驅動」，但是政府沒有有效地排除障礙、提供誘因，產業創新轉型的動能依舊不足。

許勝雄表示，政府太強調就業與分配，卻沒有「造餅」的機能，背後隱含的是台灣投資環境不足以支撐經濟和所得提升的課題。

許勝雄分析，我國超額儲蓄增加快速，過去十年從7,098億元躍升至2.5兆元，而上半年企業投資僅成長0.9%，海外投資增幅卻達八成，均顯示企業寧可透過海外布局增加競爭力，而不選擇國內投資，如此一來，企業海外投資創造的所得、就業無法及於國內，不只不利於台灣經濟，更會加劇貧富差距。

「政府應該思考，如何把台灣投資環境做到好。」許勝雄強調，沒有投資，就無法把餅做大，國內產業五缺尚未解決、一例一休持續延燒，都會影響企業投資意願。

此外，台灣能源政策並不明確，也讓廠商投資卻步。杜紫宸昨於論壇上直指政府的能源政策盲點，「廢核是綠能政策，不是綠能產業政策。」

杜紫宸說，依政府立場，不用等到2025年的非核家園，台灣2018年就會全面停用核電，但屆時綠能產業能否補足電力缺口是一大問題。

杜紫宸估算，核電廠仍須支出人事費用，且為了避免缺電，採取需量管理策略，這些都要花錢，要2025年全面廢核，「七年內可能要付出一兆台幣的代價，排擠了年金跟其他改革。」

電業自由化部分，杜紫宸說，電業法實施後，綠能產業就會崛起，更是沒有從實務經驗來推演，新政府必須就能源政策全盤審慎思考，以免增加全民負擔。

最近美國聯準會（Fed）決策官員相繼為升息助威，歐洲央行（ECB）總裁德拉基也淡化擴大寬鬆規模的可能性，英格蘭銀行總裁卡尼表示發生經濟衰退的機率下降，加上日本央行將於9月21日發表「政策檢討」報告，使投資人如履薄冰，開始擔心央行的政策動向。

10年期美國公債連續第四天下跌，殖利率小升1個基點，為1.69%；德國同年期公債升5個基點至0.057%，為「英脫」以來最高；英債升0.4%至0.9%。西班牙、義大利及葡萄牙等歐元區周邊國家公債也同步重挫。

由於投資人在等待有「鴿派總司令」之稱的Fed理事布蘭納德在稍晚發表演說，美股早盤由小黑翻為小紅，歐股跌幅也縮小至1.2%左右。稍早之前，MSCI全球股價指數再跌0.8%，連跌三天，英股富時100指數下跌1.6%，德、法股市皆下跌約2%。歐股恐慌指數出現元月來最大升幅，顯示市場震盪激烈。

金融時報對46位經濟學家所做的調查顯示，只有13位預期Fed將於9月21日決定升息，77%的學者相信Fed今年內只會升息一次，且普遍認為明年將再升息2次，使聯邦資金利率從目前的0.375左右上升到1.125%。

但部分經濟學家相信市場低估了Fed的升息意願。高盛集團經濟學家指出，「基於Fed官員最近頻頻放話，開始暗示在短期內升息已屬適當，因此我們認為市場可能過於鬆懈」。上周五（9日）美國債、股雙雙重挫，顯示Fed的喊話已有成效。

目前市場對日本央行是否進一步擴大寬鬆猜疑不定，歐洲央行也表示並未討論是否要擴大量化寬鬆政策，如果Fed決定9 月升息，對債券市場將造成重擊。

日本10年期公債殖利率已回升到接近零的水準，德國10年期公債殖利率也由負轉正。

馬士基航運東西向航線負責人賽林受訪時指出：「市場費率無疑將有所反應。但問題在於長期會是如何發展。韓進破產自然帶來短期正面效應，但中長期影響費率的因素很多。」

南韓最大貨櫃輪業者韓進海運近日申請破產保護，部分旗下船隻漂流海上，被美國、亞洲與歐洲各國的港口拒於門外。自韓進海運8月31日宣告破產以來，上海航運交易所指數已漲到今年來最高。波羅的海乾貨指數9日也漲到去年10月12日來最高。

韓進8月底聲請破產前，亞洲至美國西岸的40呎貨櫃報價仍徘徊在1,150美元的水準，但此價位已遠高於6月時每只貨櫃低於1,000美元的水準。韓進宣告破產後，上海至美西的運費應聲飆上每只40呎櫃1,700美元。

不過業界人士指出，航運業最大的問題在於供過於求。為節省營運成本而設計的大型貨櫃輪運能逐漸擴增，貿易量成長卻疲軟不振。

多家大型航運業者上季都呈現稅前虧損，拜韓進破產之賜，才得以向客戶調高費率。

三菱日聯摩根士丹利證券分析師安藤誠悟指出，9月本來就是年底購物季前的海運高峰季，他認為就長期而言，韓進的困境對市場並非利多，因為南韓船隻可能一個月就會恢復正常。

花旗集團分析師姬野良太指出，韓進海運破產，但韓進的貨櫃輪不會就此蒸發。他預期一旦海運中斷情況解除，市場將再現頹勢。

南韓8月出口擺脫連19個月的衰退，回升2.6%，但專家認為，南韓9月出口可能因持續走低的油價和韓進海運問題造成的航運中斷而再度回到負成長。關稅廳對韓進造成的出口衝擊仍維持警戒，關稅廳官員表示：「雖然韓進海運占南韓總出口的比率並不大，但我們會持續注意韓進問題下的出口狀況。」

截至11日止，韓進141艘貨船中有82艘已被迫停航，且有多艘仍滯留海上。

美國9日核准韓進的暫時保護令後，部分貨船上周末才得已卸貨。經多日等待，韓進的希臘籍貨船終於在10日停靠美國加州長灘港。

南韓通商部決定提供4,000億韓元（3.6億美元）的貸款，給已因運輸成本升高而面臨財政困難的運輸業者，每家業者的貸款上限為20億韓元，利率為2.97%。。

韓進前董座崔恩瑛女士12日承諾，「這幾天內」將提供900萬美元的個人資金，協助公司度過難關。韓進最大股東大韓航空上周表示，將籌資1,000億韓元（9,000萬美元），協助韓進卸貨，周六（10日）已批准600億韓元，韓進集團董事長趙亮鎬希望其餘400億韓元資金能在13日前籌齊。

倫敦布侖特原油期貨12日稍早急跌2.3%，後在法國興業銀行研究主管表示伊朗有可能OPEC凍產協議後，布侖特原油反而小漲1%；紐約原油期貨料重摔2.53%變成小升0.9%。

OPEC 12日出爐的月報指出，明年非OPEC產油國的日產量將增加20萬桶，一個月前OPEC原本預估會減少15萬桶，意味著明年全球供應過剩的情況將惡化。OPEC認為，非OPEC增產的因素，包括哈薩克油田投入生產、美國頁岩油減產的幅度比預期小，以及近期產油國將擴大生產。

路透也引述俄羅斯能源部的消息來源指出，在石油業者擴大開採帶動下，俄國今年的原油產量可能成長2.2%，攀抵5.46億至5.47億噸，逼近30年高點。俄國官員曾在8月底預估，2018年俄國的原油產量可望擴大至5.65億噸。俄國是非OPEC國家。

油田服務業者Baker Hughes公司上周五的資料也顯示，美國上周鑽油平台數量增加七口，總數上升至414口，寫下2月來最高水準。美國能源資訊署（EIA）的數據則指出，美國的原油庫存為5.11億桶。

近來委內瑞拉、阿爾及利亞等OPEC成員國積極奔走，呼籲產油國不要擴大生產，以避免油價進一步走低。事實上產油國曾在4月舉行「凍產」會議，最後在沙烏地阿拉伯堅持伊朗必須加入的條件下，「凍產」協議宣告破局。

伊朗則說，伊朗支持任何能夠穩定油市的措施，但在日產量擴大至400萬桶前，無法遵守任何限制產量的安排。

過去沒有中油董事長加入工會的前例，臺灣石油工會（即中油工會）理事長莊爵安昨天說，會審核陳金德加入工會的申請資料，「董事長可以加入，但不能做工會幹部。」

中油昨天舉行新任與代理董事長交接典禮，罕見的是現場未見國內石化業者出席，僅中油同仁與中油工會幹部出席。據了解，陳金德交代要低調、不張揚，因此沒有對外發出邀請函。

陳金德曾任高雄市副市長，昨天高雄市長陳菊、高雄市議會議長康裕成以及高雄市工務局長趙建喬專程北上恭賀，陳菊還送上一大束捧花。陳菊致詞時說，心情有點複雜，宛如嫁女兒般，「我們是割愛，希望女兒到婆家後，一定要幸福。」

今年6月中油完成在高雄設籍，跨出南遷的象徵性第一步，但昨日新董事長陳金德就職，仍選在中油台北總部而非高雄辦公室，凸顯南遷議題的知易行難，陳金德昨天被問及對南遷的看法，他說：「需要花一點時間來了解。」

陳冲指出，10月1日不是句點，而是人民幣承擔更多國際責任的開始，因此大陸主管機關短期應審慎面對今年下半年潛在的債務危機、致力發展SDR債券的次級市場，中長期則應關注基本面，穩定經濟成長，建立市場信心。

經濟日報、台灣期貨交易所共同主辦的2016人民幣國際化論壇今（13）日在台北國際會議中心登場，陳冲將出席大會並致詞，剖析人民幣國際化的趨勢與意義。

陳冲指出，2005年他到北京參加Fortune 500論壇，當時的大陸國家主席胡錦濤在論壇上表示，人民幣將隨中國經濟成長成為世界各國放心使用的貨幣，當時與會各國成員多不以為意，陳冲說：「我與其他國家工商界人士交換意見，也都覺得（胡的說法）有點premature（言之過早）。」

2008年美國次貸危機引發全球金融海嘯，可以看出世界主要儲備貨幣的國家都自顧不暇，中國人民銀行行長周小川掌握此一時機，在自家網站上發表「關於改革國際貨幣體系的思考」一文，時間是2009年3月。

有趣的是，該文全篇隻字未提「美元」，但隨即引起美國財政部的反彈，美國總統歐巴馬甚至強烈表態，認為美元地位依然強勢；而該文通篇也未提「人民幣」三字，但舉世都已感受到人民幣國際化的企圖心。

同樣是2009年，陳冲在金管會主委任內，技巧推動簽署兩岸三項MOU （銀行、保險、證券監理備忘錄），奠定國內主要金融機構辦理人民幣業務的基礎。及至2012年初，他出任行政院長時，又要求相關部會推動貨幣清算協議，以免錯失人民幣在國際化過程中產生的商機。

金管會對此指出，金檢內容無法回報。但據了解，起因是行政院年底前將推出資訊安全法草案，將金融列入資安區域聯防，搭配金管會資安中心（F-ISAC）將在明年上線，今年金管會將資安列為專案金檢，提高對資訊安全管理。

南山人壽完成併購美亞產險後，9月起，國內共有18家產險、再保業者，按照市佔率排名，陸續是富邦產、國泰世紀產、新光產、明台產等產險業者。目前已經完成資安專案金檢的三家產險業，分別為國泰世紀產險、新光產險以及明台產物保險，投資管理金檢則是採取抽籤制，抽中對象為富邦產險。

金管會金檢一般分為一般金檢以及專案金檢。一般金檢屬於例行事項，每家公司每年每個月都會有一般金檢，專案金檢則是針對不同專案項目進行檢查

金管會官員指出，檢查局每年都會針對不同內容專案金檢，目的是了解業者現況。業者則發現，有別於以往，金管會此次金檢，對業者態度轉為輔導大於裁罰，頗有與其重罰，不如輔導業者提升資訊安全系統，業者也樂見這趨勢。

這次是金管會首次針對產險業提出資安專案金檢，在上半年第二季就提出，早於第一銀行ATM盜領案件，顯見金管會對資訊安全的重視，而此次金管會針對資安的金檢內容，主要鎖定委外作業以及內部管理，檢視業者是否有善盡客戶安全管理責任，保障客戶資訊安全，並做好內控管理，希望業者可以在網路投保業務作業自律規範以及網路投保注意事項中的資訊安全規章下，做好資訊安全控管。

至於針對投資管理的專案金檢，由於產險業握有的投資銀彈並不高，因此採取抽籤制，選出一家金檢，此次抽到的業者為富邦產險。

友嘉集團最近計劃併購一家日本工具機大廠，日本政府正在最後審核，近期可望定案。透過這項併購，友嘉在全球航太產業加工設備的地位將大幅提升，有機會「坐二望一」。

新台幣兌美元匯率連四貶，昨天重貶一點六四角，以卅一點七一六元兌一美元作收。四天來共貶了四點七六角，貶幅百分之一點五，台北及元太兩大外匯經紀公司成交金額放大至十四點八三億美元。

「外資在落跑了啦。」匯銀主管分析，近期多位美國聯準會（Fed）官員發表鷹派談話，市場預期即使Fed九月不升息，年底也一定會升，外資也要因應調整佈局，預期本周匯率走勢偏貶。

資金行情終結了嗎？匯銀主管說「很難說」，台股已達波段高點，「不殺下去怎麼低接？」，美國升息及歐美股市重挫正好給台股修正的理由，造成台股連跌三天，但修正後若有新的消息，台股仍有可能再起。

凱基台灣精五門基金經理人劉建生也認為，台股指數目前呈現震盪格局，但在企業獲利續成長下，適度的回檔修正是好事，也可讓台股未來走勢更加健康。

匯銀主管表示，今年新台幣在卅一點二至卅三點七之間，昨天收卅一點七一六元。想賺匯差，現在正是買美元時候。

首先是凌忠嫄卸任輸出入銀行理事主席，由輸出入銀行總經理林水永升任，接著，凌忠嫄趕赴土銀，接任土銀董事長新職，原土銀董座吳當傑稍晚前往華南金控，接下華南金、銀董座。土銀新任董事長凌忠源在輸銀致詞時幽默表示，最近公股行庫異動頻繁，財政部次長蘇建榮忙著監交、一天連趕三場，可說是「監交達人」。

土銀新任董事長凌忠嫄，為土銀成立以來首位女性董事長。她昨日致詞時說，前任董事長吳當傑說以後盈餘可以不要繳庫，「賺更多都是我們自己的，所以要更努力地賺」；今年截至8月底止，土銀已經賺了91.88億元，「今年破百億不是問題」。

曾任財政部次長、華南金新任董座吳當傑致詞時說，華南金是最佳官民共治範例，上任後會全力推動業務，目標承襲代理董事長林明成說的，獲利打進金控前五大，同時他也很重視「法治、風險、人才、科技」這八個字，未來會在這四項工作上加強，擦亮華南金控百年老店的招牌。

吳當傑表示，華南銀行在公司治理成績上不斷的進步，他也非常重視公司治理的推動，華南的獲利品質必須兼顧內部控制的健全、法規的遵循、風險控管，並用人才、用科技面對變化快速的國際金融環境。

輸銀新任理事主席林水永昨日表示，財政部對輸銀增資，資本額擴大至320億元，輸銀會更努力推動業務，也會配合政府南向政策。