國發會昨天在行政院會報告當前經濟情勢，提出今年四大經濟風險；國發會並指出，財政政策將取代貨幣政策，成為各國刺激經濟成長的主要工具。行政院長林全指示儘速推動結構轉型和基礎建設投資，提升經濟成長動能。

國發會副主委龔明鑫表示，展望全球經濟，未來將有四大風險，首先是美國經貿政策走向，總統當選人川普為重振美國製造業，提倡製造業回流美國，對外將採取高關稅貿易保護措施，可能對全球供應鍊造成衝擊。其次為新興市場債務危機，倘若未來美元持續走強與資金市場利率升高，將使中國大陸等企業債務負擔更為惡化，恐造成金融危機。

龔明鑫說，第三項風險為地緣衝突與歐洲反體制風潮，中東與北非持續動盪，恐影響該地區石油出口；歐洲反體制風潮興起，為荷蘭、法國與德國等歐盟核心國家陸續舉行的全國性大選，增添不確定性。最後則是中國大陸經濟情勢，中國大陸領導階層今年改組，將重新檢視經濟政策，若縮減信貸增長，恐衝擊經濟。

國發會指出，國際主要經濟預測機構預估，今年全球經濟成長率介於百分之二點八至三點四，將優於去年。其中財政政策將取代貨幣政策，作為各國刺激經濟成長的主要工具。此外，川普的經貿政策走向恐引發新一輪貿易保護主義興起，並衝擊當前國際政經勢力，產生新一波合縱連橫。

林全在聽完報告後表示，未來施政除了進行產業結構與社會結構的轉型，也要盤整基礎建設硬體投資，以研議擴大基礎建設的投資，這兩方面若能順利推動，有助於長期經濟發展。他說，全球經濟成長有復甦跡象，國內經濟也穩健復甦，政府要掌握目前趨勢，推動提振經濟措施。

國發會表示，主計總處預估今年我國經濟成長率百分之一點八七，高於去年的百分之一點三五，主要受惠於出口可望隨國際景氣好轉而回升，加上政府積極加速推動結構轉型及全面擴大基礎建設投資，有助創造新的經濟成長動能。

Uber在台違法營業近四年仍未納管，總統府昨公布「公路法」第七十七條修正案，交部也公告新版裁罰基準，個人以小型車經營汽車運輸業，罰鍰將從十萬起跳、最高廿萬。至於Uber等公司違法營業，罰鍰一百萬元起跳，違規第六次或六個月內連續違規三次以上將罰到兩千五百萬元，明天上路。

交通部昨公告「未經核准經營汽車運輸業及計程車客運服務業裁罰基準」，交通部簡任技正胡迪琦表示，新法上路會打鐵趁熱，公路總局、地方政府將加強稽查，違者除了罰鍰，還會吊扣及吊銷駕照．經吊銷未滿兩年不得再請領或考領。若公司繳不出兩千五百萬元罰鍰，將盡所能把資產扣押並強制執行。

根據裁罰基準，個人以小型車、機車經營汽車運輸業，第一次罰十萬元並吊扣營業車牌照及駕駛人駕照四個月，之後累犯每多一次罰鍰增加兩萬，吊扣牌照、駕照時間也會延長，第五次以上或六個月內被抓到兩次以上，將處最高廿萬元並吊銷牌照駕照。

針對以法人、非法人團體或其他組織經營汽車運輸業，累犯第二次五百萬元，之後每次以五百萬元遞增，最高可處兩千五百萬元罰鍰。

另有新增檢舉獎金制度，經查證屬實並處以罰鍰者，檢舉人得以實收罰鍰之一定比例。交通部表示，檢舉制度最快農曆年後可上路，若有成案會追認到公路法實施日。

Uber回應，Uber正在跟相關政府單位安排會議，洽談制定台灣車輛分享法規完整方案。

兩岸生技合作日前傳出「全面暫停」非空穴來風，據了解 ，台灣生技醫療產業策進會上（12）月23日率團前往大陸，希望打開兩岸生技合作契機，期間密會海協會、大陸國台辦與大陸國家食品藥物監管總局（CFDA），海協會會長陳德銘明確表示，在九二共識的前提下「一切都可談」，否則將全部暫停。

陳德銘強調，過去簽署的協議當然都會「承認」，不過合作進度「將全面暫停」，他強調包括生技、服貿、貨貿等官方合作雖暫停，但會深化兩岸民間交流。

業界指出，大陸過去對台灣生技醫藥的審查原本門檻就高，尤其以新藥產業為然，若因政治因素造成兩岸暫停合作，將使新藥公司西進大陸的腳步停滯，時間推遲至少三到五年，對台灣生技產業造成一定衝擊。

對於兩岸生技合作暫停，台灣衛福部食品藥物管理署署長姜郁美昨（4）日不表回應，僅透過發言單位表示「會繼續加強溝通與協調，協助台灣產業發展」。

熟悉內情的生技業者轉述國台辦主任助理周寧意有所指地說，中國人是講誠信的民族，對於兩岸生技的合作，一定會「貫徹習（近平）主席的指示」。

兩岸生技合作在去年底傳出暫停，台灣國家生技醫療產業策進會（生策會）在得知風聲後，即組團前往大陸會見有關單位。據悉，生策會此行前往大陸「溝通」兩岸生技合作事宜，大陸國家食品藥物監管總局（CFDA）一度讓生策會吃了閉門羹。最後，在台方有力人士、海協會會長陳德銘與大陸國台辦斡旋下，才由CFDA國際合作司司長袁林代表會談。

生策會在上（12）月23日啟程前往大陸拜會海協會、國台辦，當晚由陳德銘作東，宴請來自海峽彼岸的朋友，席間，陳德銘談興很濃，也對兩岸合作議題多有討論，但言談中謹守「九二共識」大框架。

台灣高鐵2007年1月5日通車，今天正好屆滿十周年，在累積客運量達4億人次的此時，展望第二個十年，充滿機會與挑戰，不但牽動政府未來30年的軌道發展藍圖，也影響我國軌道產業的走向。筆者從三方向提供經營策略的建言。

組織生產力：高鐵運能還可成長嗎？

高鐵系統因為快速、準點、舒適等競爭優勢，從通車日起先後只花了三年七個月、二年四個月、二年一個月、一年11個月，就分別達到第1、2、3、4億人次的旅客量，且累積速度愈來愈快，達到第5億人次也為時不遠。

在歡慶公司十周歲的當下，高鐵現有產能可否持續擴充，公司內部出現不同意見。當新增四站且通勤族愈來愈多，每逢假日自由座車廂人滿為患，連平日非離峰時段也出現類似「擠火車」景象。為確保服務品質與業績成長，高鐵公司實應認真檢視現有車隊的最適產能，並訂定有利於軌道產業發展的車隊擴編及更新計畫。

服務創新力：高鐵只能靠票箱賺錢嗎？

高鐵已服務4億人次的旅客，卻對廣大顧客群的口袋「所知有限」，在配合財改而放棄了站區開發權，經營團隊似乎只能專注運輸本業，成為全球極少數附屬事業占比趨近於零的軌道公司。因此當公司股票上市必須有更多獲利責任時，主政者似應加強衍生服務的多元發展，以突破票價受管制下的營收瓶頸。

以社會大眾與國際觀光客愈來愈依賴高鐵服務的本業優勢，其實台灣高鐵很容易善用各種訂票通路，蒐集旅客交通需求的大數據，通過顧客關係管理擷取商業智慧，從旅運資料推估其消費偏好，提前掌握消費者的足跡，進而結合觀光、金融、電信、零售、電子商務等關聯性產業，為高鐵公司貢獻各種服務創新下的附業營收。

近年來，亞馬遜與阿里巴巴都在努力開發顧客體驗的實體商店，以掌握線上線下虛實結合的商業趨勢。高鐵坐擁每天15萬人次以上的高消費客群，各車站空間卻多數用於排隊購票與候車，現有餐飲零售也仍停留在傳統的經營型態，這在百貨業者強調坪效管理看來，簡直是「暴殄天物」。台灣高鐵從車站到車廂的實體環境，還有很大的商機等待開發。

品牌價值力：高鐵的影響力還能擴張嗎？

高鐵通車十年，已在國人心目中建立信賴感與忠誠度，如何珍惜得來不易的品牌價值力，並化作營收成長動能，也是經營團隊重要的策略課題。在前述附屬事業的服務創新上，可進行合作夥伴的品牌認證，如優質民宿、特色餐廳、名特產店等，通過高鐵品牌資產的加持，可大大節省旅客做功課尋找旅遊商品的時間，並建立高鐵觀光一條龍的旅遊產業鏈。

因為服務備受肯定，近年來有關高鐵北延基隆、南達屏東的聲音不絕於耳。此一直線式思考看似令人期待，然而作為財務必須永續的上市公司，這是否為全民之福？還請執政者三思。高鐵服務範圍有較高的需求門檻，貿然要求高鐵路線無遠弗屆，不但費時傷財，也剝奪台鐵的功能定位。

筆者認為，做好高鐵與台鐵無縫接軌，遠比苦苦期待高鐵延伸實事求是，倒是日前台鐵工會要求放棄支線經營的訴求，台灣高鐵可考慮基於強化觀光與品牌價值力的擴張，承接深具觀光商機的台鐵支線，尤其是距離高鐵彰化站僅一步之遙的集集支線。

（作者是中華大學運輸科技與物流管理學系副教授）

我國去年前十一個月稅收高達二兆零八五五億元，創下歷年同期最高，亮麗數字是否就真的代表台灣有辦法減稅？若只要超過預算就還稅於民，將陷入數字遊戲，非有為政府的作為。

政府究竟有無減稅空間，必須從三個層面來探討，首先是稅收超徵，背後原因應先找出來，才可探究稅收增加的因素，若是編制預算和實際徵收差異所造成的結果，顯示預估不正確，因此才有較好的績效，並不代表政府財政就沒有問題。

其次，應探討稅收增加，是否為制度或政策改變所導致的成果。若是，則屬於預期中的結果，加上經濟狀況轉好，不同狀況所導致的成效。舉例而言，透過房地合一或公告地價調整等財政政策，促使稅收增加，顯示當時推行此措施，已有政策目的，因此也就無須訝異稅收會超徵，但不能就此因來減稅。

本來就是制度改革所造成的稅收增加，政府不應受到外界壓力，就輕易退讓減稅，除非是財政狀況過度健全，才可朝是否不應課稅太多的方向思考。

第三，不會因連續三年超徵就解決廿年的財政赤字，政府應努力開源節流，不能將稅收超徵當作是好的財政表現。我國財政已長久呈現病弱體質，才有點改善，應有耐心去對症下藥，從根本體質去調整，才可真正掌握問題根源，不應受外界干擾就還利於民。

超徵稅收如何使用？蔡政府對於稅收規畫應要有把握，暫時增加的稅收應用來減少債務發行，或用在未來更需要努力支出的項目，政府可列出優先順序，民眾習於小確幸，政府不應略施小惠來討好大眾。

（本文由中國科技大學商學院院長曾巨威口述）

美國汽車大廠福特3日宣布放棄16億美元墨西哥建廠計畫，還在密西根釋出700個就業機會，象徵美國總統當選人川普取得重大勝利。川普3日也砲轟通用汽車在墨西哥生產小型車的計畫，放話對通用的進口小型車課重稅。專家指出，迄今的發展似乎預示著川普將對自由跨境商貿發動更全面的攻擊。

福特執行長菲爾德斯表示，此舉代表對川普投下「信任票」，但主要還是因應北美小型車需求降溫的趨勢，他強調就算川普沒當選，福特還是會做出相同決定。福特去年4月宣布在墨國建新廠，但川普在競選期間呼籲福特取消這項計畫。

福特也宣布，將投資密西根廠區7億美元，生產電動車、混合動力車及自動駕駛車。菲爾德斯說，福特可能會在明年開始招募700名新人。

在福特公布消息幾個小時前，川普便在推特開砲，批評通用「正把在墨國生產的Chevy Cruze車款，免關稅跨境運給美國經銷商」，並說「在美國生產，否則就等著付高額關稅吧」。

通用發言人塞爾沃納表示，通用所有在美國銷售的Chevrolet Cruze轎車都在俄亥俄州組裝廠生產，通用在墨國生產的是銷往全球市場的Chevrolet Cruze掀背車，只有少數在美國市場銷售。

川普的這則推文，是他上任前針對就業、進口及成本的最新抨擊，而他不斷威脅美國汽車業，代表他可能會比其他總統更努力影響企業決策，特別是外貿、投資等。

路透專欄作家布爾克認為，川普上任來的發展，似乎預示著他將對自由跨境商貿發動更全面的攻擊。布爾克指出，川普任命的美國貿易代表萊特海澤已不斷批評世界貿易組織爭端化解系統的裁決，太常不利美國，讓美國幾乎不可能對抗傾銷和不公平的補貼，這番主張正與川普偏好雙邊交易的喜好不謀而合，這或許是為什麼川普威脅要對通用的墨西哥製汽車課稅。

全球手機晶片龍頭高通（Qualcomm）在美國消費電子展（CES），發表由三星代工的最新10奈米驍龍（Snapdragon）835晶片，且可使用於「3R」應用，終端裝置預定上半年量產。知情人士也透露，高通將投資軟銀的「軟銀願景基金」，協助該基金達到1,000億美元的募資目標。

所謂「3R」是指VR（虛擬實境）、AR（擴增實境）及MR（混合實境）。法人認為，驍龍835後續良率表現和客戶端斬獲，將左右聯發科、台積電等台廠的營運表現和競爭力。

高通的驍龍835是由三星以10奈米FinFET製程打造，除強調封裝尺寸比前代處理器小35%、功耗減少25%，也能使手機更薄、延長電池壽命，同時強化圖像處理和照相能力，對自家視覺處理系統Adreno做了不小的升級。

高通預期，搭載驍龍835晶片的新機將於今年上半年上市；對照競爭對手聯發科首款10奈米晶片曦力（Helio）「X30」第1季量產、客戶端產品第2季初量產的時程，手機晶片雙雄的10奈米產品進度算是相當。

由於高通的驍龍835在三星投片，且為三星10奈米製程首發晶片；台積電的10奈米製程首波客戶為聯發科、海思及蘋果。上述晶片廠的產品量產進度，及三星、台積電的10奈米良率表現將攸關客戶和代工廠間的競爭力。

華爾街日報報導，高通近日就會敲定要投資軟銀科技基金的承諾，但金額尚未確定。報導指出，軟銀願景基金已募得1,000億美元的投資承諾，將於接下來幾周正式成立。

受訂單成長帶動，日本去年12月製造業景氣以一年來最快步調擴張，顯露經濟從掙扎中重獲復甦動能的樂觀跡象。

日本去年12月的IHS Markit／日經製造業採購經理人（PMI）最終值升至52.4，為2015年12月來最高。指數高於50即代表景氣擴張，日本製造業景氣已連四個月擴張。

各項次指標中，生產次指標升至53.8，新訂單次指標升至53.2，均為一年新高。新訂單需求成長雖大多來自國內訂單，來自歐洲、中國與北美的訂單也有所成長。

Markit經濟學家布朗比爾表示：「日本製造業在2016年迎來圓滿的結局，生產與新訂單均以一年來最快步調擴張。製造業者也樂意增僱更多員工，新增職缺數升至32個月來新高。」日銀上月發布的短觀報告顯示，日本國內製造業者在去年10月至12月中對經濟持樂觀看法，為六季來首見。

近期出爐的各項數據顯示，日本出口、工業生產與消費支出近來均出現復甦跡象，也為苦於難以讓經濟擺脫停滯狀態的決策官員帶來一線希望。

全球各地的製造業景氣上月普遍出現好轉，顯示全球經濟有脫離成長停滯時期的態勢。財新/Markit於3日公布，中國去年12月製造業PMI升至51.9。

阿根廷媒體報導指出，由於投資上的諸多不確定，美國總統當選人川普已擱置在布宜諾斯艾利斯蓋摩天大樓的計畫。川普集團發言人也證實，集團並無在布市興建大樓的計畫。

布宜諾斯艾利斯西班牙文報「國家報」報導，川普原計畫斥資一億美元，在當地興建一座35層辦公大樓。報導引述川普在南美的合作夥伴YY開發集團說，「川普家族決定取消美國境外所有未在進行的計畫」。

路透報導，布宜諾斯艾利斯巿政府去年11月底表示，不會核准川普在當地蓋辦公大樓，這表示開發計畫需重提申請，並由當局重新考慮。

當地媒體報導，阿根廷總統馬克里致電川普祝賀勝選時，川普曾提到這項計畫，使得開發案受到國際矚目。不過馬克里政府稱報導不實，強調馬克里和川普在電話中並未談到此事。馬克里在1980年代就認識當時是地產商人的川普，但在去年美國總統大選前，曾表態支持民主黨候選人希拉蕊．柯林頓。

上述開發案最早是在2007年初浮現，並獲准開發現已成為巿中心停車場的一塊地。巿府聲明，開發案未在規定的3年內動工，先前的核准已逾期。開發商去年8月就同一開發計畫重提申請，但巿府未核准。

川普公司上個月也退出一項在里約熱內盧的合資飯店計畫。

電動車大廠特斯拉表示，由於生產進度持續落後，去年第4季交車量低於自身預期，全年交車量也低於該公司的預測。

特斯拉指出，去年第4季交車量約2.22萬輛，不及該公司預期的2.5萬輛。這也導致特斯拉去年全年的交車量僅達到76,230萬輛，不及自身預測的至少8萬輛。

特斯拉表示，雖然去年第4季訂單創新高，但自去年10月底為半自動駕駛系統Autopilot引進新硬體後，生產速度就趕不上交車速度。

自從特斯拉去年發生有駕駛使用Autopilot功能造成死亡車禍後，Autopilot變成特斯拉的棘手問題。特斯拉換新硬體是為了讓系統更進步，好在軟體就緒後能讓車輛走向全自動駕駛。

特斯拉執行長穆斯克原本想為去年業績漂亮收尾，以在新款轎車Model 3推出前維持投資人信心。穆斯克向來習慣為公司訂定遠大目標和時間表，但最後多半未能達成，去年他合併特斯拉和旗下太陽能面板公司SolarCity後，又更增加特斯拉達成生產目標的壓力。

摩根士丹利分析師喬那斯認為特斯拉今年不會推出Model 3，最快2018年下半年才可能推出。

日本東芝股價今天在東京早盤重挫近7%，因稍早日媒報導日本證券交易監督委員會（SESC）懷疑東芝過去三年來浮報獲利400億日圓（3.3959億美元）。目前股價已收復跌幅，回漲2.3%。

日本媒體朝日新聞3日報導，SESC將提交東芝會計造假的訴狀予檢方。檢方先前因證據不足而未展開調查。此舉為東芝先前一連串的會計醜聞再添紛擾，東芝上周已因美國核電廠併購案，減記數十億美元的資產損失，而遭信評機構降評。

消息人士透露，SESC指出，東芝在2012年至2014年會計年度發表電腦事業獲利，但該事業實質上未有任何獲利。SESC也指出，當時東芝兩位社長和董事長均涉及上述造假作業。這項調查可能導致東芝和幾位前任高層面臨正式的刑事指控。

東芝股價在當地時間上午11時已回升至上漲2.3%，報每股289.6日圓。

什麼樣的套幣是蒐藏家的最愛？台北市集幣協會前理事長周建福表示，文化人文主題最好，政治主題最不受歡迎，總統就職紀念幣這種主題，純粹只有支持者會買，絲毫沒有增值空間。至於中央銀行目前推出的套幣，最受歡迎的就是生肖，其餘的國家公園系列，因配置流通幣而非主題紀念幣，使蒐藏家興趣缺缺。

周建福認為，台灣發行的套幣主題還是過於死板、缺乏耳目一新的感覺，建議可以參考對岸的中國金幣總公司，時常推出不同的主題，例如大陸風光、絲綢之路、中秋節，甚至也有與台灣有關的台灣風光，以及宗教系列的媽祖等等，設計也非常精美，這些都是兩岸蒐藏家的最愛。

他認為，兩岸有共同的歷史背景，所以大陸發行的主題，台灣也可以跟進，或者發展台灣在地的特色，例如台灣在地的原住民。

對於央行先前推出的原住民系列套幣，周建福認為，「那只是把流通幣放在一堆DM裡面，不是真正的紀念幣，紀念幣必須用貴金屬製作，且有獨特設計」。建議可請教阿美族，該怎麼去展現圖騰，一套可能有五枚或十枚的主題紀念幣，代表阿美族最重要的圖騰與文化內涵，這才是真正的主題紀念幣，「我保證這樣做出來，兩岸蒐藏家都會非常愛」。

台波租稅協定自今年1月1日生效，台灣電子業在波蘭設廠成本可望下降。財政部國際財政司昨（4）日表示，由於台灣許多電子大廠赴波蘭設廠，產品再銷售歐洲，協定生效後台灣母公司取得波蘭子公司的股利，或是工商科學設備及技術管理服務等，所得稅負都可減輕。

波蘭號稱歐洲心臟，過去台商赴波蘭投資設廠得透過第三地與台灣有租稅協定的國家，大公司才有能力但對於小公司成本太高，在協定生效後，對於不論大中小型都可以投資。由於波蘭地理位置佳，不少台灣電子產業都在當地生產以及販售商品如電腦等，或銷售其他歐盟國家，貨物流通相對便利。

財政部國際財政司長宋秀玲昨日指出，台波租稅協定時隔20年終於生效，趕在耶誕節前夕經波蘭國會通過、總統簽字頒布，完成相互通知，也是我國第32個生效的全面性租稅協定、歐洲第15個國家。

台波租稅協定共有28條，主要適用對象為我國或波蘭的居住者可減輕所得稅負，包括個人及企業，而主要減免措施包括營業利潤未構成常設機構者免稅，投資所得部分如股利、利息稅率，分別從19%、20%降至上限10%，權利金稅率若是工商科學設備也自20%降低至上限稅率3%，其他情況上限稅率10%。

宋秀玲也舉例，若台灣母公司將工商科學設備，例如生產電子產品的設備輸出到波蘭子公司，租金如果100萬元原本要扣繳20萬元，在協定生效後100萬只要扣繳3萬，等於業者省下17萬元的成本。而子公司若發放股利，因扣繳率自19%降至10%，成本也會減9萬元。

同時，又或是管理服務、技術服務等，過去也是100萬須扣繳20萬元，但現在只要沒有設固定營業場所，僅派人到波蘭提供服務者就可免稅，省下20萬元。

因應國際防制洗錢評鑑，新修正的洗錢防制法，將須加強客戶審查對象擴增國內政治人物，法務部將參考國際，將首長、立委等政務官全面納入，其親信、密友也入列，法務部今（5）日將邀相關部會研商相關子法。

法務部及金管會昨天在行政院會，報告「洗錢防制法修正通過後之因應配套及亟待推動事項」及「金管會推動防制洗錢及打擊資恐之工作計畫及措施」。

法務部與金管會合計後續將有17個子法須配合修正，法務部長邱太三昨（4）日表示，法務部除13個子法外，另外也要推財團法人法及國際司法互助法草案，均有助洗錢防制再加強。

在後續相關子法中，以擴大須加強客戶審查對象，最受關注。

根據新修正的洗錢防制法第7條，金融機構對現任或曾任「國內外」政府或國際組織重要政治性職務者，以及其家庭成員及有密切關係者，應在有高風險業務關係時，執行加強客戶審查程序，違反者將處罰鍰。

須加強客戶審查對象，從現行「國外」重要政治人物，擴大到「國內外」重要政治人物及有密切關係者等，法務部未來會另訂「名單」範圍，以利執行。

外界關心國內政治人物及有密切關係者，範圍如何認定？邱太三表示，法務部會邀相關單位徵詢意見，會朝政務官部分作規範，中央、地方都一樣。

法務部官員表示，未來會參考國際作法訂定，以國際作法來看，重要政治性職務者，包括行政、立法及司法部門政務層級以上的官員，像首長、國會議員等。

至於「密切關係」者，在國際規範上，通常是指「associate」（親信），像「機要」、「密友」等，都算在裡面。

官員表示，須加強客戶審查對象愈明確，須辦理洗錢防制申報作業的金融機構就愈有依據，不必因對客戶加強審查，而被「告狀」；多年前曾發生過某重量級立委太太，到銀行開戶時，被加強審查，一狀告到金管會。

不過，被視為須加強客戶審查對象者，也不必擔心，只有在高風險業務關係時，才執行加強客戶審查程序。

舉例來說，某重要政治人物太太，要貸款或到國外投資等，金融機構就要加強審查，包括了解最終受益人、為何做這筆交易等；如果是一般薪資轉帳，不會加強審查。

飛雅特克萊斯勒（FCA）3日在美國消費性電子展（CES）發表為千禧年世代設計的概念車Portal，為一款採用模組化零組件、且具備自動駕駛功能的電動車，並藉由與對手截然不同的設計展現自家科技。

在Portal的四方外觀內，有一個可隨乘客或載運物品自由組合而調整的「第三空間」，且具備半自動駕駛功能，駕駛能在特定高速公路的路況下由汽車自動駕駛。這款概念車主要用途為家庭用車，但可調整為商務用或共乘，採用感應器協助駕駛掌控路況，並可隨科技進步，升級至更高水準的自動駕駛攻能。FCA主管古尼斯基表示，這是針對千禧年世代的大量研究。他說，千禧年世代想擁有的車輛，是會隨自己人生體驗變化而成長的汽車。概念車注重「模組」性能，會隨著車主成長、進化。她舉例，車主可隨家庭成員人數增加而加裝座位，避免再買新車。

油電雙賺。受益於去年油價緩步上揚與石化價格不錯，中油去年稅前盈餘達三五五億元，創下暌違廿七年的獲利新高。台電獲利也達四一二億，中油與台電員工都可望拿四點四個月年終獎金。

中油董事長陳金德昨天表示，中油去年稅前高盈餘主要來自石化部門、油銷以及天然氣等，其中石化部門獲利約一五○億元。至於今年獲利預期，陳金德表示要視油價波動而定。

翻開中油歷年統計，上一次賺這麼多錢已經是民國七十八年，當時稅前盈餘六百多億。

中油發言人副總畢淑蒨說，油價去年緩步上揚，從一月的廿七、廿八美元，緩步上升到五十多美元，對於油品銷售有正面幫助。另外，工廠操作也很順利，石化產品下游景氣好也賺到價差，「這是盯出來的結果」。

中油表示，今年預測油價不會大幅上揚，因為雖然有減產協議，但是美國頁岩油開採也會讓油價不至於飆得太誇張。許多國際報告指出今年下半年油價可能會到八十美元以上，但上半年還是會落於五十美元至六十美元之間。只要是在這個範圍，中油都有操作空間，今年預計仍可獲利。

另一方面，受益於燃煤、天然氣價格穩定，以及電價公式的合理利潤保障，台電也持續前年獲利氣勢，去年一至十一月稅前盈餘達四一二億，雖比前年同期少賺兩百億，但也開出佳績。

台電前年底累積虧損一三一九億元，計算至去年十一月，剩下九○七億元。不過，經濟部電價審議委員會去年四月決議，台電的超額盈餘須納入「電價平準基金」，於電價調漲時作為緩漲機制，不得用於沖銷累虧。

台灣麥當勞收購案有新進展，由仰德集團第三代、國賓總經理李昌霖主導，信義房屋董事長周俊吉、中和紡織負責人葉啟昭等三人以個人名義合資，聯手吃下經營權，預期將趕在今年6月前完成交接。

據了解，李昌霖雖非出價最高的團隊，但麥當勞總部看上李昌霖在經營餐飲的豐富經驗，與台灣買主團隊在上周已簽訂買賣合約，將335家直營門市包裹出售，未來擬採取授權發展（developmental licensee）模式，預計今年第1季正式簽訂20年的授權合約，該交易案必須通過投審會與公平會。

知情人士指出，買方共準備3億美元（約新台幣96億元）資金，李昌霖持股過半，包括交易金額近2億美元（約新台幣64億元）、1億美元（約新台幣32億元）為營運準備金。

房產業者調查，台灣麥當勞在全台的房地產至少近8,000建坪，其中台北市至少有八個門市自有資產、建物總計面積逾2,000坪，包括館前路、新生南路三段、忠孝東路五段、南京東路一段等門市，此外，桃園建物面積也超過3,600坪。

台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，台灣麥當勞展店偏好商圈正中心，購置不動產也以精華區為主，台北市持有不動產多在蛋黃區，不乏三角窗的黃金店面，中南部則多為透天店面，估計市值超過80億元。

知情人士透露，麥當勞不只在合約中確保高層人事穩定，資產也恐無法隨意處分，討論資產價值無太大意義。

台灣麥當勞指出，有關麥當勞尋求長期策略合作夥伴，以加速台灣地區業務成長及引領更符合台灣消費者需求的創新服務，過程已有所進展。惟由於相關程序仍在進行中，目前尚不宜作進一步評論。截至截稿為止，無法取得三位買家回應。

對於周俊吉以個人身分投資麥當勞一事，信義房屋策略長周莊雲表示，未接獲相關訊息，不便評論。

市場推測，過去周俊吉個人較廣為人知的個人投資即曾投資住商機構逾半股權，這次出手餐飲通路，應著眼於其品牌價值未來成長潛力及其資產價值。