內政部今日召開部務會報，由國土管理署報告「老宅延壽規劃」。國土署主秘歐正興說明，4月24日行政院已通過「因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例」草案，內政部預計從條例中編列50億元預算，從2025年至2027年推動老宅延壽專案，目標透過補助方式協助民眾改善居住安全與無障礙設施，同時帶動建築、營建、室內裝修等相關產業。

歐正興表示，多數四到六樓的老公寓存在電線、排水與燃氣管線老舊問題，對住戶安全尤其是長者生活造成風險，因此本次補助特別強調「內外兼修」，戶外以電梯加裝、外牆修繕為重點，戶內則以電線、瓦斯、水管等安全管路更新為主，並結合衛福部長照3.0推動扶手、無障礙設施，及經濟部ESCO智慧節能方案，整合跨部會資源，建立安全又節能的居住空間。

為推動計畫落實，內政部將補助地方政府設立「老屋機能復興專案管理顧問團」，負責政策宣導、民眾意願整合、申請輔導及初步審查，並由地方政府主責最終審核，4月7日內政部已邀集地方政府開會討論審查流程，盼中央與地方協力推動，提高行政效率。

內政部強調，未來也將檢討是否擴大補助對象，但目前仍聚焦在沒有電梯的老公寓，因這類建物對長者而言，行動極不便利，急需改善，此次修繕策略也將納入「2050淨零碳排」方向，新工法與新材料可望減少60%至70%的建築碳排與廢棄物，避免拆除重建的環境衝擊。

次長吳堂安補充，「人會老、房子也會老」，早年興建的大量老公寓如今已成為住宅安全與生活品質的挑戰，內政部此次推動延壽計畫，不僅能改善長者的居住條件與社區無障礙環境，也有助於活化都市機能與促進在地就業，呼籲立法院儘速通過特別預算審查，讓內政部得以向行政院正式提案、經核定後即刻展開施作。

https://www.youtube.com/watch?v=m2M0omeceyQ

中央大學經濟系教授吳大任指出，「關稅是實質性衝擊」，台灣沒料到的是竟被課32%關稅，雖然暫緩90天實施，預計4、5月會出現拉貨潮，但之後隨美國政府陸續確定關稅，廠商「有單也未必敢接」，擔心出不了貨或收不到尾款。

吳大任預期，美國對台灣對等關稅稅率、對半導體稅率都不會太低；另一個隱憂是美國經濟有可能走向衰退，需求減少，中國大陸是我最大出口市場，又被美國課高關稅，對我出口更是雙重打擊，這對製造業接單及出口會有明顯衝擊。

台大國發所兼任教授辛炳隆表示，去年台灣對美國出口占比達23.4%，課關稅一定會衝擊製造業，加上近年來政府引導企業運用無薪假機制，產業已非常熟悉，會運用此來因應訂單減少，因此預期一定會有一波無薪假來臨，惟家數及人數會有多少，則取決於90天後被課的稅率，以及競爭國稅率。

辛炳隆認為，也不必過於悲觀，因為美國對全球課關稅，對美國沒有好處，美國社會內部對川普政策是有不同意見。川普吸引製造業回流，但這至少要一年以上才能見到成效，美國2026年期中選舉，如果美國民意不埋單，川普政策能不調整？未來情勢發展變數很大。

國際油價大跌、新台幣匯率狂升，在油價、匯價利多雙箭加持下，航空、塑化、鋼鐵、營建、水泥等五大產業可望受惠。當中又以航空業最吃補，因油價占成本達三至四成，油價走跌將帶動成本下滑，而台幣升值則提高國人出國意願有利客運。

另外，塑化、水泥、鋼鐵則因台幣升值有利採購原物料，可降低成本；營建股等資產股，往往也受益於台幣升值吸引資金回流，進而拉抬不動產價值，對上市櫃建商而言，有資產帳面價值提升的潛在紅利。

國際油價近期跌跌不休，4月創下近三年半來最大單月跌幅，隔天繼續下跌。這波下跌原因來自沙烏地阿拉伯領導的石油輸出國家組織與盟國（OPEC+）可能進入長期高產出階段，加劇市場擔憂油價走軟。

航空業者指出，新台幣升值、油價跌，對航空業是降低成本的雙重利多，因航空業的用油約占成本約三成，油價下滑的效益會立即顯現在獲利表現。

除此之外，航空採購燃油是用美元計價，甚至飛機借款也用美元算，台幣升值有利採購成本大降。再者，新台幣走升，國人購買力增加，相對提升出國旅遊的意願，對於航空客運也是利基。

塑化業方面，台塑化表示，此波油價下跌對塑化業而言利大於弊。以台塑化（6505）為例，短期庫存可能有壓力，但油價下跌，原料成本也跟進下滑；再者，產業相關產品間利差也有望擴大。

鋼鐵方面，雖部分是以出口導向為主的公司，匯率升值直接削弱國內鋼鐵在國際市場價格競爭力，但對採購進口鐵礦以及廢鋼等相對有利。

上市鋼廠主管說，新台幣升值有利進口原物料成本下降，對鋼廠來說可在一定程度上降低生產成本。如中鋼（2002）以及不□鋼業者如華新、燁聯與唐榮，可因匯差使進口鐵礦或鎳鐵成本略為下降，部分抵銷營收損失。

台幣升值，營建族群也可望受惠。法人指出，新台幣升值，意味新台幣資產漲價，由於營建股手中一定有庫存的房子和待開發的土地，讓帳面價值提升，華固、遠雄、愛山林、興富發及達麗等未來三年有大量交屋量的業者將受惠。

至於水泥產業，新台幣升值後，水泥族群台泥、亞泥及國產等都有望受惠，包括採購能力增加、資產價值提升等。

日媒報導，Stellantis這波降價措施僅限於日本地區，將調降至少10款車款，平均每款降價約25萬日圓，包括愛快羅密歐（Alfa Romeo）的插電式油電混合動力車Tonale，將調降50萬日圓至662萬日圓，吉普的首款電動車Avenger也將降價30萬日圓至550萬日圓。

若以降幅來看，調降最多的則是寶獅的運動休旅車2008 GT，最新售價為401萬日圓，降幅7%。

這是Stellantis首次在日本大規模降價，儘管汽車業正面臨人力和原物料成本上漲。全球電動車普及速度放緩，讓Stellantis銷量受到衝擊，去年度全球銷量減少12%至5,415萬輛，日本地區更下滑24%至約2.5萬輛，創2022年成立日本部門以來最低。

由於Stellantis主要市場歐美的電動車銷量萎靡，加上美國關稅引發了歐美買氣降溫的擔憂，Stellantis期盼透過這波降價措施撐起日本銷量，並看好該地區還有很多成長空間。

美國2年期公債殖利率1日早盤報3.58%左右，而聯邦資金利率為4.33%；目前Fed設定的利率區間為4.25%-4.50%。

Fed決策官員已經表示，目前還未準備降息，因為通膨仍高於2%目標，而且川普新關稅措施可能加重通膨壓力。Fed下次會議時間為5月7日，幾乎所有受訪經濟學者都預測，這次仍將按兵不動。

貝森特並重申他的預測，強調關稅引發的不確定性「光圈」，將隨著時間及貿易協議陸續敲定，而變得愈來愈窄。

他指出，儘管4月美股激烈震盪，但最終收盤價仍與3月底持平；「我認為在短期間大家應該都深呼吸一下」。

英特爾與聯電（2303）共同開發12奈米FinFET製程技術，預計2026年完成製程開發並通過驗證，2027年量產，以美國產能搶占相關應用商機。

聯電表示，12奈米製程產品應用整體市場規模在2028年有望超過200億美元，在高速傳輸、Wi-Fi／藍牙，以及數位電視／機上盒等應用產品的導入速度會較快。

聯電與英特爾2024年初宣布攜手開發12奈米製程平台技術，將利用英特爾美國亞利桑那廠產能生產。

英特爾提到，部分應用產品中的IC，透過成熟製程供應，是雙方共同開發12奈米製程平台希望進軍的目標領域。目前全球11／12／14／16奈米製程相關產能大約有三分之二位於亞太區，增加美國產能也符合地域多樣性的選擇。

聯電指出，12奈米FinFET製程在多個高成長領域應用發展深具潛力，包括高效能運算應用當中的高速傳輸、無線傳輸應用中的Wi-Fi／藍牙產品，以及消費、工業與醫療應用中的數位電視／機上盒，有望較快採用12奈米製程，另外也有機會應用於車用、太空與國防領域。

聯電指出，根據早期客戶的回饋，聯電與英特爾共同開發的12奈米製程平台，與原本聯電的22uLP平台相較，效能提升28％，功耗降低47％，IC面積明顯縮小。

聯電在最近公布的營業報告書中提及，雙方合作的12奈米平台順利推進，可為客戶提供先進技術藍圖，並在特殊製程開發中鞏固市場領先地位，避開產能過剩壓力。聯電強調，與英特爾合作開發12奈米FinFET製程，是追求成本效益、產能擴張及技術升級的重要策略，客戶看好12奈米製程性能極具競爭力，這項合作將協助客戶升級至關鍵技術節點，並提升北美市場供應鏈韌性。

兩大雲端服務業者對AI持續加碼，破除人工智慧（AI）支出可能趨緩的憂慮，一掃先前對關稅不確定性帶來的經濟衰退憂慮，成為輝達的最新利多，主力AI伺服器代工廠為鴻海（2317）、廣達、緯穎等喜迎商機。

鴻海主要出貨微軟NVL 72整機櫃系統組裝訂單，廣達為NVL 36組裝主要供應商；廣達是Meta伺服器主力代工廠、囊括五成占比，緯穎來自Meta的營收占比超過五成，為第二大客戶，營運受惠大。

微軟上季扣除融資租賃的資本支出成長近53%至167.5億美元，高於分析師所估，重申今年度資本支出計畫為800億美元，7月起的明年度資本支出將持續成長，只是增速會比今年度慢，更重視短期資產，反映微軟支出將從打造資料中心，轉向採購晶片。

執行長納德拉表示，有關該公司取消對美國資料中心新租約承諾的報導沒有證據，該公司上季還在十國新設資料中心，預估本季營收將介於731.5億-742.5億美元，Azure業務以常態匯率計算，營收將成長34%-35%，優於分析師預估，Azure業績預測更是驚喜。

Meta提高今年資本支出區間到640億-720億美元，高於先前600億-650億美元，反映「增添的資料中心投資以支持我們的AI努力，以及基建硬體成本預料增加加」。

Meta略微削減全年整體支出區間約10億美元，降至1,130億-1,180億美元。Meta執行長祖克柏指出，龐大的資本支出，未來將從五個面向帶來回報，包括廣告業務改善、消費者參與的體驗提升，商業通訊，Meta AI以及AI裝置，「這些每一項都是長期投資，向下串聯了建立通用型AI以及領先AI模型與基礎設施」。Meta已聚焦於運用AI優化廣告營收，幫助廣告主更能瞄準用戶並提高轉換率。

央行強調，4月9日迄今，美國與日韓等國進行貿易協商，部分媒體提及海湖莊園協議，並臆測美國與主要貿易對手國進行關稅協商時，可能要求貿易對手國貨幣升值。

央行表示，日前美國財政部長貝森特與日本財務大臣加藤勝信進行匯率議題協商，美國財長貝森特表示，美日貿易協商不會提及具體匯率目標，但希望日本尊重G7協議，不進行貨幣競爭性貶值，以取得不公平貿易優勢。之後日本官員亦強調，美方完全沒有談論匯率的目標水準，且雙方確認匯率應由市場決定，過度的匯率波動將損害經濟。

此外，自2021年以來，美國財政部匯率政策報告均指出，並未發現主要貿易對手國有從事競爭性貶值，以取得不公平的競爭優勢，未指控任何對手國為匯率操縱國。

央行強調，美國財政部並未要求新台幣升值，國內媒體報導美國要求新台幣升值，顯與事實不符。央行與美國財政部溝通管道順暢，未來雙方仍將在良好的互動基礎上，持續就總體經濟及匯率政策等議題交換意見。長期以來，新台幣匯率表現相對其他主要貨幣穩定，央行將持續致力維持新台幣的動態穩定，並密切關注國際金融市場動態。

金融圈高層指出，傳言聲稱，川普終極目標是讓新台幣匯率升至13.3元，實際上這數據源自「大麥克指數」，本意是藉由英國媒體《經濟學人》所設計的購買力平價模型，推算各國貨幣的隱含匯率。而兩國的大麥克購買力平價匯率的計算方法，是以一個國家的大麥克以當地貨幣價格，除以另一個國家的大麥克以當地貨幣價格，並與實際匯率比較，得出哪國匯率被高估或低估，但用漢堡測量購買力平價存在侷限性，無法反映國家整體經濟狀況，例如稅收、商業競爭力及進口稅等。

近期市場盛傳，美國與主要貿易對手國進行關稅協商時可能要求貿易對手國貨幣升值，甚至有媒體大篇幅報導，「海湖莊園協議」的終極目標是讓新台幣匯率升值到13.3元，不樂見傳言如滾雪球般擴大，中央銀行昨（1）日大動作發布新聞稿澄清，強調美國財政部並未要求新台幣升值，所謂升值到「特定價位」更是無稽之談。

央行昨天強調，4月9日迄今，美國與日韓等國進行貿易協商，部分媒體提及海湖莊園協議，並臆測美國與主要貿易對手國進行關稅協商時，可能要求貿易對手國貨幣升值。

央行表示，日前美國財政部長貝森特與日本財務大臣加藤勝信進行匯率議題協商，貝森特表示，美日貿易協商不會提及具體匯率目標，但希望日本尊重G7協議，不進行貨幣競爭性貶值，以取得不公平貿易優勢。之後日本官員亦強調，美方完全沒有談論匯率的目標水準，且雙方確認匯率應由市場決定，過度的匯率波動將損害經濟。

此外，自2021年以來，美國財政部匯率政策報告均指出，並未發現主要貿易對手國有從事競爭性貶值，以取得不公平的競爭優勢，未指控任何對手國為匯率操縱國。

央行強調，美國財政部並未要求新台幣升值，國內媒體報導美國要求新台幣升值，顯與事實不符。央行與美國財政部溝通管道順暢，未來雙方仍將在良好的互動基礎上，持續就總體經濟及匯率政策等議題交換意見。長期以來，新台幣匯率表現相對其他主要貨幣穩定，央行將持續致力維持新台幣的動態穩定，並密切關注國際金融市場動態。

金融圈高層指出，傳言聲稱，川普終極目標是讓新台幣匯率升至13.3元，實際上這數據源自「大麥克指數」，本意是藉由英國媒體《經濟學人》所設計的購買力平價模型，推算各國貨幣的隱含匯率。而兩國的大麥克購買力平價匯率的計算方法，是以一個國家的大麥克以當地貨幣價格，除以另一個國家的大麥克以當地貨幣價格，並與實際匯率比較，得出哪國匯率被高估或低估，但用漢堡測量購買力平價存在侷限性，無法反映國家整體經濟狀況，例如稅收、商業競爭力及進口稅等。

財政部次長李慶華昨在行政院會後記者會解釋，北市主要是轉換自住與非自住房屋資料時出問題，市府已發現差異、重印稅單；呼籲所有納稅義務人暫時不要繳納，已經繳的也會退稅，並延長自住申報期限至六月二日。

五月開徵的房屋稅適用囤房稅新制，夫妻及未成年子女在全國只有一戶自住房屋且非豪宅，即享優惠稅率百分之一；合計共兩戶、三戶仍屬自住範圍，適用稅率百分之一點二；相較非自住稅率百分之一點五到四點八，仍很優惠。

不過，北市稅捐處發出一○七萬件稅單，統計已近五萬件誤列非自住稅率，溢收一百元至上千元。接著新北市也有上千市民驚見繳款書的自住房屋被誤列為「非自住」，稅額暴增三倍，實際受影響件數尚在統計中。本報詢問其餘四都，暫未見錯列狀況。

雙北稅捐處表示，房屋稅課稅系統因應全國總歸戶需求，且須交叉查詢外縣市住宅狀況，由中央統籌開發，供各縣市使用；各縣市稅捐機關依需求設定、列印繳款書。

雙北稅捐處表示，部分稅單因新制系統設定問題，有新北市民眾發現被課以百分之二到百分之四點八的稅率，打電話詢問始終占線，只好親赴稅捐處詢問，發現許多人狀況相同，光新莊稅捐分處連續兩天就有四百多人詢問。

新北稅捐處副處長陳正輝堅稱，「民眾補申請重開稅單不能視為有問題」，只有近千份錯列，但民進黨議員戴瑋姍以北市規模推算，新北受影響至少八萬件。

戴瑋姍說，房屋稅制轉換系統後台有疏漏，希望市府盡快改正；她收到許多房屋稅被調高的諮詢電話，有問題的件數可能不像市府說的那麼少。同黨議員顏蔚慈也說，陳情電話快被打爆了，雙北大出包，房屋稅單一團亂，參與公益出租屋主、自用住宅民眾都被超額課稅，嚴重影響市民權益。

李慶華說，這次出狀況原因之一，是去年七月一日後新購房屋僅設了稅籍，但沒有向稅捐處申報符合自住條件。另外，雙北反映政府為鼓勵民眾出租閒置房屋，申報租金所得達一定標準，可適用百分之一點五至二點四的較低稅率，但很多房東可能不清楚新制，來不及在三月廿四日前申請，財政部已延長至六月二日之前都可申請補正。

新北市財政局長陳榮貴說，房屋稅二點○新制首次開徵，由舊制縣市歸戶改採全國歸戶，稅制複雜，新舊轉換出問題，中央、地方會一起解決。

國民黨北市議員汪志冰說，出包的是財政部，當初系統擴增、介接時花了八個多月、好幾億元，沒想到還是出包，無端增加行政成本，她認為一定還有很多黑數。

房屋稅2.0新制上路，頻傳「出包」。但勾列錯誤僅是技術性問題，新法原要打擊囤房大戶，實際上卻重擊不只一房的民眾，且近來許多家戶大遷戶籍，也造成戶籍登記大亂。

由於房屋稅是地方稅，但中央管控「總歸戶數」，必須連動各地房屋的實際使用狀態，其實頗為複雜，以致新制甫上路，轉換自住與非自住房屋資料出問題，產生不少「房屋稅算錯」的烏龍。

但房屋稅算錯的問題事小，新法規定房屋必須登記戶籍才能獲得「自用」優惠稅率，其實未必合理，影響民眾權益也更大。

例如，許多民眾因為繼承等諸多原因擁有房屋，也非豪宅，依法在三戶之內都不算「囤房」，但若未有本人、配偶或直系血親登記戶籍，即使是自用，且未作出租或其他使用，仍必須繳納稅率較高的「非自用」房屋稅，既不合理，也不符實際使用情形。

在這種法律規定下，三戶以內的屋主若未移籍，就須繳付高額房屋稅，變相成了「被打房」的冤大頭；若要享受自用優惠稅率，可能出現先生戶籍登記在Ａ房，太太登記Ｂ房，孩子登記Ｃ房，實際同住的一家三人，為了節稅，變成三個戶籍，未免太過荒謬。

縱使只有一個房子，若因在外地工作未在屋址設戶籍，依法也不能適用自用稅率。其不合情理，可見一斑。

政府近年一再強調簡政便民，但新制房屋稅，能否打擊真正囤房大戶猶未可知，卻害不少民眾忙著遷戶籍，戶籍登記變成「妻離子散」，絕非戶政單位樂見。財政部延長遷籍只能治標，若要治本，還是該回頭檢討修過頭的新法。

苗栗拱天宮「白沙屯媽祖進香」是台灣一年一度民俗盛事，不僅具有百年以上歷史，每年都吸引數十萬的香燈腳從各地前往參與，今年度更超過32萬人。全程近400公里的徒步進香，是台灣特有的民俗祭儀，也展現台灣人的團結及凝聚力。

星宇航空特別準備了結緣品包括扇子、濕紙巾及瓶裝水等，以及兩台「累了請上車」公益巴士，粉色車身繪有本次亮眼主視覺，將於5月2日至5月11日，每日10：00－16：00於進香隊伍尾端提供服務，讓感到疲憊的香燈腳們可以上車短暫休息，養精蓄銳後繼續完成這趟朝聖之旅。

星宇航空今年除投入參與盛事，更開發白沙屯媽祖聯名套組，包含帆布袋及背心，限量3,000組，於星宇小舖販售，每組售價1,000元，所有收益扣除成本後，將全數捐贈給拱天宮，作為文化傳承基金。

扇子、濕紙巾及瓶裝水等結緣品發放時間及地點如下，將視現場情形調整，如有變動敬請見諒：

5月2日 10:00-16:00 發放地點將依進香路線調整

5月3日 10:00-16:00 雲林縣北港鎮民主路69之1號 (阿瘦皮鞋北港店外)

5月6日、5月7日 10:00-16:00 發放地點將依進香路線調整

5月11日 10:00-16:00 苗栗縣通霄鎮白西106之9號

全球經濟不穩定，台灣機車市場受到衝擊，4月整體機車銷量為53,168輛，較上月下降8.86%，較去年同期衰退13.02%。車廠指出，畢業季將來臨，新鮮人多半在5月下旬會有購買機車計畫，業者全力爭取新鮮人商機。

4月機車市場明顯衰退，加上是傳統淡季，市場無新車及大型促銷活動，消費者觀望心態濃厚。

電動機車市場部分，4月整體銷量為3,710台，較上月小幅成長1.42%，預期購車需求會隨著暑期旺季來臨而逐步推升。

品牌部分，三陽SYM單月掛牌23,272台，雖然較去年同期衰退6.6%，市占率仍高達43.8%；光陽KYMCO14,217台，市占率26.7%，兩大品牌合計占台灣車市的七成。

據統計，4月Gogoro 領牌數2,143輛，較上月成長12.02%，市占率為4.03%。白牌電動機車銷量前五名由Gogoro包辦，分別為 Gogoro VIVA MIX、Gogoro Delight、Gogoro VIVA XL、Gogoro Pulse、Gogoro SuperSport。綠牌電動機車銷量冠軍由Gogoro VIVA 拿下。

4月不是傳統機車旺季，隨著5月下旬畢業季即將到來，對於機車業而言，畢業後的社會新鮮人需求以及學生的暑假購車潮才是旺季。眼見機車的旺季接近，三陽（2206）與光陽兩大機車業者將在5月之後，陸續發表新車與促銷案。不過，整體經濟環境對機車市場的影響，仍待觀察。

Gogoro指出，新車款、特仕車對消費者相當具吸引力。第1季推出Gogoro Delight「泡泡粉」和「泡泡白」車款，以及Gogoro Pulse Starwalker Edition星宇航空特仕版，已陸續開始交車中。

此外，Gogoro Pulse Starwalker Edition星宇航空特仕版深受車迷喜愛，帶動車款銷售動能，打入白牌電動車第四名，限量車款進入倒數階段，都對Gogoro的銷售有正面效益。