台北南機場公寓中華路二段307巷10號整棟房屋明顯傾斜，連站在屋內都能感受到空間是歪的。記者鍾維軒／攝影

0403大地震造成北市南機場公寓成危樓，居民抱怨，當初市長蔣萬安承諾，無論租戶或市民皆可領救助金，事後卻要求設籍在南機場公寓才能領，且修繕也無下文，社會局說，正研議救助金發放方案，會盡快提新措施。副市長李四川說，動用災損金3千萬修繕。

中華路二段307巷南機場公寓住戶王先生表示，蔣萬安允諾受災戶，無論是設籍北市或其他地方，每戶每人補助2萬，單戶最高10萬，但公文下來，卻要求要設籍在南機場公寓才能領；因小孩學區所以設籍在他處，但明明就是自己房子、有居住事實、水電也繳超過10年，「講出來就要做，不要有『蔣』跟沒『蔣』一樣。」

住戶林小姐也說，地震發生後遇到很多狀況都不知道該怎麼辦，相關資訊、補助方案，都是從新聞中得知，但打電話詢問公部門，得到回覆卻是「不知道、不清楚」推來推去，市府說要幫忙修繕，至今也沒下文。

住戶陳奶奶說，目前對住戶唯一做的事，就是把紅單改貼黃單，把大家趕回去住，補強也只做外圍，「難道裡面住戶命就不重要」。

李四川表示，新工處上周已花4天針對南機場受損房屋評估，初步估包含前面支撐鋼構，總共3000多萬，市府待程序完備後將動用災損金協助修繕。

社會局表示，災後已補強梁柱，技師公會勘驗後評估安全無虞，轉為黃單，依法不合發放條件，但陸續收到民眾需求，市府正研議相關方案，將盡快提出新措施。

新光人壽取得的北士科16000土地鄰近金仁寶集團北士科總部預定地。傳出新光金有意出售此地來籌資。圖／聯合報系資料照片

台智光、北士科T17、18地上權和京華城容積案等案爭議未歇，民眾黨、民進黨議會黨團提出11案要求市長蔣萬安赴議會專案報告，昨議會政黨協商，縮減為大巨蛋、北士科、京華城、台智光4案，其他改由市府書面報告，議會組成9人專案調查小組查前市長柯文哲任內的北士科、京華城2案。

台北市議會昨下午開議，民進黨團提案，包含大巨蛋因應及檢討作為、士北科地上權招商過程疑義、京華城容積認定廉政調查應處作為、士林區溪山里水質衛生事件檢討、北市道路設計手冊制定時程等內容、台智光解約後續進度共6案。

民眾黨團提案要求蔣萬安說明大巨蛋出現漏水等公安問題、社會住宅規畫及工程進度、第一殯儀館遷建與周邊規畫、大都更時代危老容積獎勵等因應措施、實施YouBike30分鐘免費成效，共5案專案報告。

市議會表示，根據政黨協商，蔣萬安赴議會報告時間為5月10日上午，針對台北大巨蛋 BOT案的因應及檢討作為，包括含使用範圍、 漏水、火災等公安問題改善、營運績效評估委員會籌組及評估標準、逃生避難措施與營收分潤檢討議約。

另3案包括北士科地上權招商過程疑義、現階段工程進度及爭議說明，監察院認定京華城容積違失案的廉政調查及後續應處作為，還有台智光解約後續進度及備援應變。

議會也成立專案調查小組追查北士科地上權案和京華城容積2案，成員為藍4人、綠3人、白1人、無黨籍和其他黨派1人，下周三前各黨各自推人選。

蔣萬安表示，監察院已糾正柯市府在京華城案中的決策過程，政風處調查中，「市府態度強硬」；北士科也已經啟動調查，有問題就依法追究，沒問題也還當事人清白；並發文終止台智光有疑慮的警察局監視器專案合約，進到爭議調解機制，已成立跨局處調解小組。

台北市議員陳重文涉嫌圖利台智光，以高價取得市府監視系統合約，檢廉查出台智光母公司台通光電在搜索前公告買回庫藏股，董事長李慶煌兒子、台通光電董事長特助李嘉豪涉內線交易等罪，昨天搜索、約談李嘉豪等人，訊後聲押李嘉豪，法官裁定羈押禁見。

環狀線板新站到中原站間高架路軌鋼箱梁位移，復原工程必須等專家學者審核完計畫才能開始。圖／聯合報系資料照片

4月3日花蓮強震在新北產生共振效應，導致捷運環狀線板橋到中和間的鋼箱梁位移，迄今尚未開通，隨後發現受損增至11處，其中7處情況嚴重。市長侯友宜昨宣布，「今年確定無法修復」。新北市土木技師公會理事長賴建宏表示，高架軌道修繕比較複雜也較困難，會花較久時間。

新北議會開議，民進黨團總召張維倩、議員張嘉玲等人都質詢侯友宜環狀線何時修好？並質疑至今都不公布內部照片、設計施工是否照規範等，要求承建的北市捷運局與中華工程要負責。

侯友宜表示，環狀線受損後導致交通不方便，給民眾帶來困擾，已請公正第三方協助評估，其中橋和站到板新站間受災嚴重，今年沒辦法修好，至少要1年以上。

新北捷運局長李政安表示，巡檢後發現鋼箱梁共11處位移，7處位移嚴重，位移量介於20至92公分，皆已完成額外加固，避免問題擴大；為確保復駛後的安全，已委由中華民國結構工程學會為第三方公正單位，找出位移原因，並請新北市土木技師公會鑑定梁柱，了解結構是否受損。

李政安說，修繕工程首先須確定方案，並準備鋼箱梁盤式支承材料，與規畫安全的推移復位施工方案，推移前都須架設施工作業平台，並引導民眾改道通行。待鋼箱梁逐一復歸原位後，再修復全路段軌道、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路，經測試安全無虞才能通車。

新北市土木技師公會理事長賴建宏指出，環狀線是高架橋，損壞處是在高架橋較高的區位，未來除要靠高空吊裝更換橋梁支承等零件外，還要考量吊裝作業對地面交通影響，後續還有軌道機電系統修整、測試。

賴建宏說，民眾可能會很疑惑為什麼要維修這麼久，其實高架軌道工程比較複雜，修復過程需要多面向分析評估，才會花這麼多時間。