內閣改組傳言不斷，眾官百態有時讓人哭笑不得。有人低調「當地鼠」，死命就是不把頭探出來，政策良窳任人說，除了小英關愛的眼神，最好世人統統忘記他在當部長；有人則是出包時堅不露臉，談到內閣要改組就開始運作人脈。

最鮮的就是，還有一種反向操作的「志願役」，雖非現任閣員，卻到處敲鑼打鼓搞宣傳，似乎要昭告天下：「選我！選我！」

「高鐵之父」意在言外？

日前高鐵通車十周年，各大媒體同時刊出華航董事長何煖軒暢談高鐵十年回顧的報導，細數他當年在高鐵局長任內如何促成高鐵興建，不少圈內人乍看，一時間腦袋轉不過來，狐疑為何華航董座大談別人家公司的事，還以為是搞「業配」（指業務配合），但後來想想，屆時怎麼跟會計報帳？應該不會有人這麼誇張。

不過，正牌高鐵董事長江耀宗那幾天可能笑不太出來，新聞鋒頭硬生生被搶走不說，連客人也被搶走。一月五日當天，高鐵除了白天有十周年慶祝活動，晚上還舉辦了感謝宴，沒想到，有老高鐵人跑到何煖軒的生日宴去了（當天也是何的生日），據稱，江耀宗為此不太高興，還跟人抱怨。有高鐵人私下揶揄：「先前大家都說殷琪（前高鐵董事長）是高鐵之母，現在終於發現，原來高鐵之父是何煖軒啊！」

何動作頻頻，引人聯想

何煖軒志在交通部長一職，已經是交通界人盡皆知的事。這回內閣臨改組前，又「踩線」強壓交長賀陳旦、江耀宗的地盤，圈內人均解讀是「項莊舞劍，意在沛公」。

二○一四年底，何煖軒應新科桃園市長鄭文燦之邀，擔任桃園大眾捷運公司董事長，當時圈內人就耳聞，是小英拜託何煖軒先去幫鄭文燦一年，等小英當選他就要回中央接交長。

不過，去年五二○接交長的人是賀陳旦，何煖軒臨危受命接下當時正在罷工的華航。儘管如此，何煖軒似乎有意無意跟賀陳旦「別苗頭」，復興航空無預警停飛後，何煖軒跳過主管機關交通部，向政院報告，引發何想要搶功的聯想。

相較於賀陳旦頭殼硬，何煖軒懂得拉攏立委與地方諸侯「深得綠心」。眼尖的交部人士即發現，綠營內隸屬謝系的卡神楊蕙如舉辦售票網球賽，華航贊助了兩百萬元及機票。

最近屏東從縣長以降力爭高鐵延伸至屏東，爭取未果便集體炮轟賀陳旦，何煖軒則逆勢操作大談高鐵應該要延伸到屏東潮州，「這是政治意圖高於專業良知」，一位熟識何煖軒的高鐵人忍不住評論道，「現在民進黨內呈現地方諸侯綁架中央的態勢，賀陳想回歸專業，（何煖軒）此時不出手更待何時？」

行政院在一月四日的院會大舉討論台灣洗錢防制工作措施，並將成立院級的「洗錢防制辦公室」，因應二○一八年的亞太防制洗錢組織（ＡＰＧ）評鑑，公部門的法務部、金管會等單位也動了起來。

乍看之下，評鑑通不通過，只是攸關國家面子問題，與民何干？

個人所受影響遠超過想像

「千萬不要把亞太防制洗錢組織的評鑑想像成類似國際人權指標評鑑，認為是政府的事情，對生活也沒多大的具體影響，完全不是這樣子。國人在國際間都有開戶、匯款，也跟全世界各地的人都有做生意。一旦評鑑未通過，被列為高風險國家或資恐等級，國人受到的影響將遠遠是超過個人的想像。」交通大學科技法律學院副院長林志潔語重心長地提出警示。

一九九六年，台灣是亞洲地區率先通過《洗錢防制法》專法的國家，並在九七年加入亞太防制洗錢組織，是創始會員國之一，○一年至○六年的第一輪會員國相互評鑑獲得通過。

但○七年開始的第二輪評鑑，結果不甚理想，落到與印尼、越南、菲律賓同等級的一般追蹤名單。政府未即時警覺嚴重性，仍由法務部單一部會主導、跨部會支援模式進行後續改進。

但後續的追踨成果卻是每下愈況，一一年甚至掉到與阿富汗、寮國、緬甸同級數的加強追蹤名單，遭亞太防制洗錢組織來信警告。「因追蹤成效不彰，將面臨後續制裁」，我國才緊急在一二至一四年強化金融機構的執行面，回到每年必須「補考」的一般追蹤名單。

公私部門須總動員投入反洗錢

亞太防制洗錢組織近來發現，亞洲國家很會「抄法律」應付評鑑的通過，第三輪評鑑開始，分技術遵循、效能兩大部分。第三輪新增的效能評價，就是評鑑該國在立法後的實際執行直接成果，因無法做表面工夫，成為亞洲各國聞第三輪評鑑色變的最主要原因。