明年台北市長選舉有如一本《三國演義》，民進黨、國民黨，當然，還有柯文哲，三方都各自有著一把算盤要仔細盤算。

二○一四年柯文哲選上台北市長，必須感謝蔡英文提供人馬相助；不過，柯文哲幫民進黨守住這片綠地，似乎也沒太虧欠蔡了。就像時代力量在立法院與民進黨矛盾愈來愈白熱化，柯Ｐ與民進黨的利益也愈見不一致。柯Ｐ的言行讓民進黨人不滿，愈多民進黨支持者宣稱，下次柯Ｐ選市長時票蓋不下了。

但是民進黨該派人參選台北市長嗎？若參選，鷸蚌相爭，或許國民黨又得利；如果打不死柯Ｐ，讓他連任，那麼冤仇結更大了；一旦民進黨不派人參選，讓柯Ｐ躺著就選上，那麼這位志得意滿的京兆尹，恐怕對民進黨就更加囂張。綠營的吳子嘉眼中，柯Ｐ是個「欺弱怕強的現實功利主義者」，敢欺侮民進黨，但不敢得罪老共。而國民黨更難單獨打敗柯Ｐ，因此在這場三國演義中，他們得先等著看民進黨出牌，再決定到底要派哪匹馬來應戰。

這不只是場京兆尹之爭，更牽涉到二○二○的逐鹿問鼎。讓柯文哲連任，把他再困於台北四年，不是可以讓小英連任之路上少一個可能的麻煩對手嗎？

若要對付「正常人」，這或許有用，但對柯Ｐ這種難以預測的人，民進黨人不敢保證，他選上之後是否會更躊躇志滿，眼睛更往頭頂推進，而決定直接挑戰總統大位。柯文哲可不會像他同梯的台大校友朱立倫，參選總統時那麼扭捏作態地介意要「做好做滿」。

與首都之戰一樣，柯文哲問不問鼎大位，也影響著國民黨在兩年多後能否「光復中華民國」的機率。

柯文哲很麻煩，小英團隊很心煩。「英Ｐ一家親」似乎是比「兩岸一家親」更艱難的挑戰。

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袁順光的逝去，是引水人在台灣六十幾年來第三起因公殉職。當死亡人數似乎只如流星劃過，在人們眼中顯得微不足道，而引水人的超高薪又被做為合理化制度缺失時，或許正是考驗這個社會如何看待人命價值最好的磨刀石。

最近兩周台灣海面頗不平靜，先是商船碰撞軍艦，甚至四天內有三艘船隻在台灣外海擱淺，也讓一樁一個月前的海事案件已漸漸為人淡忘……

那是九月十四日一早，前台北港引水人辦事處主任、也是當天四位值早班引水人之一的袁順光，準時六點上工，並預計執勤到晚上六點。他當時接獲通知，負責登輪引領當早第一條船──長榮海運貨櫃輪「長都輪」進入台北港。

引水人的高薪建立於專業之上

儘管當時因泰利颱風剛走，外圍環流使湧浪起伏相當大，但有十二年引水人資歷的袁順光，可能僅視為一次例行登輪。未料六時二十五分，當袁攀爬約五米高的引水繩梯，差兩、三階就能登輪，其身影也已進入船員視野時，疑因一陣湧浪襲來，讓袁一個施力不穩落入水中。

六時三十三分，袁順光被救起，旋即送往醫院，但八時二十八分仍宣告不治。

一個引水人之死，外界報導一如既往，談到引水人仍先聚焦該職業平均月薪資高達五十萬元，強調是「搏命」換來。

但一名資深引水人忍不住對此直言：「不能將高風險跟高薪完全畫上等號！」他解釋，引水人的高薪是建立於專業之上，「船隻在進出港過程中，哪怕只是小碰撞受損，甚至擱淺需要花錢拖救，嚴重可能就地拆解，船東損失都將遠大於每次付出數千到數萬元的引水費。」

而在台灣，引水人又有一個格外傳神的別稱，即「領港」。

由於全世界港口的水深、地形及海流速等條件皆不相同，各國船長不可能盡所皆知，隨意航行將承擔重大風險。因此全世界皆發展出由熟知在地的引水人（Pilot）「領船進出港」的制度。其嚴肅性從國內引水人一旦經選填分發至特定港口，非經考試不得變更，可見一斑。

我國考取引水人門檻也極高，除了要有三年以上船長資歷，也要精通地理、氣象及機械技術等專業考科，並熟知各類船隻性能、操船技術等，其細膩程度如船隻高低、噸位、吃水深淺不同，過彎操船技巧就不同。

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