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【文／郭漢辰 攝影／陳十攝影工作室】
台灣鐵路已有百年歷史，代表台灣現代化的重大建設之一。以高雄市來說，鐵道設施的規畫與擴大，讓市區的發展更為加速，進入21世紀之後，鐵路地下化、捷運、輕軌以及高鐵圍繞城市中心而運轉，彷彿人體的大小動脈，將眾多的高雄人收納進來，載運前行，最後回到溫暖的家。
從傳統跨越到現代 高捷R11高雄車站
隨著歲月移轉，日治時期興建的高雄車站再次面臨飽和狀態，為了解開交通癥結，政府推動史無前例的鐵路地下化及捷運工程，隨著兩大工程接近完工，共同建構的三鐵車站以全新及現代化的面貌，與高雄人見面。
其中高捷R11高雄車站永久站，2018年9月5日正式啟用，高捷公司先在當天凌晨0點，播出R11臨時站閉站直播會，與民眾見證歷史，更有鐵道迷到場，搭乘0點28分到站的末班車，對長達10年的R11臨時站揮手告別，並祝賀剛完工的永久站生日快樂。
高雄捷運公司為讓民眾熟悉新路線，特別在「風雨走廊」出、入口都設置醒目的指引牌，更有專人協助引導，高捷表示，該站每天平均進出人次有3萬人次，是港都運輸量前3大的車站，啟用後交通秩序十分良好。
目前「風雨走廊」為暫定出入動線，出站時左轉搭乘客運，右轉搭乘市公車。不過，為配合台鐵地下化及後續工程，明年初該站的出入動線為再進行一波調整。
高捷R11永久站的月台，施設在地下四層，而地下二層及三層則開發為商業空間，面積廣達714坪。目前正進行招商，將規劃便利商店、美食街、咖啡輕食、烘焙、伴手禮及百貨零售業等各類據點進駐，讓進出的民眾有更好更舒運的轉運空間，尤其能讓民眾迅速到達下個目的地。
三塊厝舊車站的新風貌
高雄鐵路地下化、捷運以及經軌即將翻轉高雄人的生活，其中最具代表性的為「三塊厝」車站。該站原先是高雄車站的前身，早在1908年日本時代就設置「三塊厝驛」，為市區唯一最古老的日式木造車站，見證近百年高雄鐵道發展。
該站在1986年9月26日停用，卻即將在鐵路地下化重新展現新舊合一的風貌。三塊厝新站重新規劃設計，成為地下雙層、兩岸壁式月台的簡易站；出入口設計重現日式木造建築，呼應三塊厝舊站的古蹟，展現懷舊風格。
事實上，三塊厝新車站緊鄰著名的三鳳中街，為高雄鐵道文化記憶的出發點，鐵路地下化後，此站將成為連絡城市東、西兩方的園道，不但再次帶動三鳳中街的人潮，周邊更將施設綠地，讓老車站活化再利用，讓鐵道文化記憶重新被喚醒。
大小交通動脈 從地下到地面的繽紛生活
如果說高雄車站是高雄多鐵建構的超級心臟，那麼高雄捷運就是其中重要的大動脈之一。高捷在1999年開始規劃興建紅線、橘線，並於2008年3月9日開始正式通車營運。紅線的橋頭火車站到世運站間則是為高架段；至於紅線的南岡山站、橘線的大寮站，可與其他邊區的小城市緊密連接。
另外一條迷你交通動脈為「輕軌」，為全國第一條輕軌路線，被列為高捷系統之一，並且規劃成環狀路線，讓高雄大眾運輸的交通網更為完善，輕軌全線規劃總共有37站，目前第一階段的C1（籬仔內）∼C14（哈瑪星）已全線通車，民眾搭乘位於地面上的輕軌，可觀看到港都壯闊的海景以及城市風光，感受到大高雄的無窮魅力。
另一個更大規模的地下交通動脈為高雄鐵路地下化，未來北起左營區新左營車站南方，南達高雄市鳳山區大智陸橋前方，15.37公里的平面鐵路都將走入地下，讓地面空間有更大發揮的可能。
由高雄火車站轉化而成的捷運R11站，它彷彿是個時空之門，讓人回到過去，更可前進到未來。環繞城市的捷運則在地底下穿梭而行。輕軌又讓車廂從地底竄起，窺看多彩多姿的港都風景，最後人們可以坐著高鐵，以最快的高速前進到遠方。
港都交通動脈的重新建構，讓高雄人迎向新世代的多鐵生活。
高雄捷運
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【完整內容請見《KH STYLE高雄款》2018年No.10】 |
