作為賓士最頂級的運動車型，新SL的設計偏向強悍、厚實、傳統同時又帶優雅，鮮明的性格對經濟富裕的消費者極具吸引力。長車頭、短車尾的典型SL車身比例凸顯強大的引擎動力和運動機能，車室內精簡的雙座安排，暗示著它的定位，富豪們前往渡假屋或準備出海遊玩時是不會帶太多行李的，是吧？而且車頂在這種時候應該都是收在後車廂裡的。

造型極具動感的車頭可以看得出設計中保存SL的傳統外觀同時又追求變化的用心，正中央是加大的三星標誌，兩側由三橫柵式改為單一橫柵式的水箱護罩，完美繼承了SL系列的重要特色。捨棄目前賓士多數車系共同具備的雙重圓葫蘆形頭燈罩，改為更複雜前衛的樣式，表現出更強悍的侵略性，讓新SL在高速行駛的時候，保有屬於這系列獨特的運動表情。

它的保險桿設計也很獨特，由前水箱護罩下方連接著梯形的氣壩開口配上有稜角分明的頭燈，讓車鼻向前突出，形成極大的視覺張力，好像有種向旁人挑釁「嘿！你知道我是誰嗎？」的感覺。

另外一項有趣且重要的設計特徵是引擎蓋上的兩道突起，這是由最早的300SL移植而來，聰明地宣示新款作為鷗翼SL完美後繼者的身份，也讓人感受SL系列作為汽車史傳奇之一的驕傲。新款側面的設計同樣可被視為賓士對經典SL的現代化詮釋，例如前輪弧旁的腮狀散熱飾板，就是SL極明顯的傳統設計之一。

前翼子板從A柱底端的位置開始向腰線內縮，顯示出目前汽車設計的趨勢，其目的是縮小車身體積，提高節能的效果；但考慮到安全性的問題，現在的設計會同時把前圍板及防火牆加高，以強化引擎室的安全性。而低腰線的車體則可讓駕駛人從車窗向外看，擁有較好的視野。綜合這種種考量，所以在超跑這個領域內，每款新車都採用相似的車體設計。

總的來說，新的SL的設計相當性感而且令人熱血沸騰，不只能滿足賓士的一般愛用者，更成功創造出一個超越SL歷代前輩的新典範。

【DFUN 設計風尚誌 2008. Sep. No.24】

LOUIS VUITTON能坐穩皮件之王的原因之ㄧ它在面對變化萬千中的世界總能作出相應的變革，當裙�繹}始在時裝界式微，LOUIS VUITTON就開始設計衣櫃式皮箱：一面是懸掛式的衣櫃，另一面則是抽屜衣櫃式皮箱的巧妙儲存組合成真正的「旅遊家具」。路易威登行李箱瞬間掀起熱潮後，路易威登再推出另一款優雅兩色條紋質料製成的設計，以杜絕市面上出現的冒牌出品。接著在一八八八年推出全新圖案：在米和啡的棋盤圖案（Damier系列）上，定距印上 「L. Vuitton，Marque d�聯os�縹」（即「L. Vuitton註冊商標」）的字樣。他的兒子喬治威登跟路易一樣充滿無窮創意，他設計出Monogram圖案組合：在四片花瓣外畫上圓圈、內有反白星形的菱形、星形以及L.V.字樣，並將Monogram帆布這種具紋理、赭色和咖啡色的質料用於旅行用品、行李箱和公事包等設計，Monogram的創舉成為今日路易威登的象徵，而後各大品牌均仿傚利用商標衍生裝飾性的圖案以表徵身份。一九二四年推出可裝載大量裝備的Keepall，標誌著大型行李箱演變成手提輕便旅行袋的重大突破，堪稱路易威登旅行袋的祖先。

隨�M科技的進步，LOUIS VUITTON亦發展出一套全新生產哲學，工匠在最微細的細節中發揮熟練的技巧和創作精神，但較為單調乏味和一般性的工序則由機器代勞。路易威登以設計出輕巧、方便、具堅固度以抵受時間和旅途嚴格考驗的商品為原則，一百五十多年來，由第一件流動衣櫃以至用帆布和皮革製成的行李箱，路易威登在多樣化的產品中均顧及顧客之需，迎合在用途、衣著、旅行方式方面的轉變，在生活藝術上與時並進，不斷地轉變。

一九九七年，紐約設計師Marc Jacobs擔任藝術總監，開拓了路易威登的新視野，其中包括服裝、鞋履和珠寶首飾，徹底改變了路易威登的形象、專門店建築模式以至品牌的宣傳活動。他強調一個名牌必須與生活化的設計息息相關，以設計表現時代。開始與藝術家展開Monogram對話，不僅為LOUIS VUITTON帶來一個全盛的局面，也帶領著LOUIS VUITTON走向一個嶄新的藝術旅程。

【DFUN 設計風尚誌 2008. Sep. No.24】

•ATI低階顯卡、HD4650/4670家族將於9月到位
顯示卡大戰似乎還沒有停火，兩大陣從高階顯示卡的王者寶位戰一直延燒到低階顯卡的區塊上，最近從國外網站上我們可以發現，ATI顯示卡除了才推出自家顯卡一哥HD4870 X2以雙顯示核心超高的顯示效能對抗對手陣營的卡皇GTX280。
•重施敵技、GeForce 9550秘密準備中？
•看電子地圖 MSN直撥找店家
•日本遊戲巨頭與微軟 將於TGS發表演說
•為手機穿上環保外衣！