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2014/09/18 第201期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份 | Money 錢雜誌
Money Talks 話題 信用卡回饋金升級 最高1.2%
 
Money Learning 教戰 景氣好、成本降 正新前景光明
 
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信用卡回饋金升級 最高1.2%
【撰文/許瀞文】Money錢84期9月號
若問到信用卡的優惠中,哪個最受卡友喜歡?答案絕對是現金回饋!畢竟在什麼都漲的年代,現金才是王道。過去,能有現金回饋的信用卡,頂多一筆消費回饋千分之5,現在有銀行積極搶市場,推出只要消費就有1% 以上回饋金的信用卡,引起網路熱烈討論。

元大銀行新推出的鑽金卡就廣受網友好評。有網友表示,鑽金卡足以媲美年薪百萬元以上才能申辦的無限卡、世界卡,讓小資族不用年薪百萬,也能享有無限卡、世界卡才有的1% 現金回饋好康。

元大銀行鑽金卡 1.2% 回饋業界最高

元大銀行打破過去現金回饋卡的限制,無論在任何通路消費都有1.2% 的現金回饋,且不限申辦族群,任何人都能申請。除了國內消費,海外刷卡也提供現金回饋,且比例比國內更高,每一筆都回饋2.2%,扣除海外刷卡手續費1.5%後,卡友還賺0.7% ;而且國外消費是以外幣為主,也就是說,上國外網站購物,用元大鑽金卡支付,也有2.2% 的現金回饋。

信用卡是微利事業,平均每一筆刷卡金額,銀行手續費賺不到2%,再給1.2% 的現金回饋,這張卡還有賺嗎?是否只是一時噱頭?元大銀行表示,新卡上市並沒有太多宣傳活動,也不打電視廣告,主要在大眾運輸站宣傳,控制行銷預算回饋持卡人。

目前能辦卡的地點多數在元大銀的分行,希望能透過分行客人,找到中高消費的族群,才能衝高信用卡利潤;元大銀行也說,目前公告1.2% 的現金回饋活動只到今年底,如無意外,會延長活動時間。

不過,這張近乎無懈可擊的現金回饋卡,還是有限制措施。卡友每個月的回饋金必須於下個月的帳單自動折抵,且必須在6個月內使用完。例如,這個月有消費,累積了100元的回饋金,但卡友連續5個月都沒再消費,到了第6個月,這筆100元的回饋金就自動歸零。

如果不常刷卡消費,想利用公營事業費(如水電、瓦斯)以信用卡代扣的方式來賺回饋金的卡友,恐怕也要失望了,因為元大銀行已將公營事業費用排除在外。搶在元大銀行鑽金卡發行前,先為市場投下震撼彈的,就是現金回饋為1% 的華南銀行超級現金回饋卡。為了搶市,華銀還打出今年10月底前申辦,優惠保證3年不縮水的好康條件;而如果消費者是於11月才申請,優惠就以當年度公告為主。這張卡也和元大銀行鑽金卡一樣,規定回饋金須在6個月內用完,同時也將基金、水電等公營事業代扣費排除。

電信聯名卡 也加入現金回饋戰局

除了銀行卡給1% 以上的現金回饋,電信聯名卡也加入戰局。台北富邦銀行新上市的台灣大哥大御璽卡,也提供國內消費1%的現金回饋,且累計消費不限通路、沒有回饋金上限。

台北富邦銀行表示,近幾年傳統手機用戶漸漸轉為智慧型手機,電信費用的付款型態也和過去不同,卡片有需要重新包裝上市,並針對消費者需求做出調整,過去的白金卡也不再提供新卡友申辦。

以這次新增日常消費也有1%回饋為例,就是電信聯名卡的創舉。但要賺到這1% 回饋金,首先必須將台哥大的電信費用由該卡代扣,每月累積的1% 回饋金,也只能折抵每個月的通信費。除了這些不限通路、沒有回饋上限的現金回饋卡之外,也有鎖定特殊族群給現金回饋的信用卡,台北富邦銀行的數位生活卡就是一例。網路、電視消費族群越來越多,台北富邦銀行在去年推出數位生活卡,針對習慣以網路、電視購物的消費者,給予2% 的現金回饋,不過限定每個月回饋金300元,一旦達到300元上限,新增的消費就以0.7% 計算。

過去,具有現金回饋的信用卡,所給的回饋比率多半在千分之5,要刷1000元銀行才給卡友5元,但隨著給1% 以上現金回饋的信用卡慢慢上市,且不限通路、沒有回饋上限,卡友有了新選擇,信用卡市場是否會慢慢重新洗牌,值得觀察。

【更多精采內容請看:《Money錢》NO.84 2014年9月號;訂閱Money錢電子雜誌

 
 
景氣好、成本降 正新前景光明
【撰文/股魚】Money錢84期9月號
隨著歐美景氣復甦,新興市場人均所得增加,全球汽車銷售規模穩定成長,躋身全球前10大輪胎製造商的正新,今年坐享市場成長及原料價跌的雙重優勢。

古人靠走路、騎馬或驢、乘轎為主要交通工具,現代人的選擇不僅多樣化,而且更為快速便利,包括腳踏車、機車、汽車、大眾捷運工具、火車、高速鐵路、飛機等,依照個人需求有不同的選項,例如從北到南,想快速就搭高鐵,想悠哉樂活的移動,腳踏車就是一種不錯的選擇方案,而其中使用頻率最高的交通工具,莫過於汽車。

伴隨歐美復甦 車市很火熱

去年至今,車市一直處於火熱的狀態,從圖1中可以看出全球車市伴隨著歐美景氣回溫,帶動整體銷售力道增長,近6年銷售規模增長34%。各種新式動力技術的汽車,從概念車變成實際量產也吸引了不少的話題,其中純電動車的開發商特斯拉(Tesla)便是其中的代表例子。

早期因考量到電動車電池的充電不便利,且充電後能夠使用的里程不足,車商多是利用油電混合設計的模式來解決這樣的問題,但特斯拉卻是直接推出純電動車,且單次充電的里程數可以滿足絕大多數人的使用需求,配合周邊的建置逐漸完善,一推出後就讓市場驚艷不已,也讓其他像是氫氣車的技術深受刺激而加速發展中。

輪胎是汽車 必備的零組件

當然在這樣的車市發展環境下,消費者享受到各種新的汽車動力技術所帶來的省油節能好處,另一方面隨著車市銷售動能上升,周邊零組件的銷售自然也是跟著水漲船高,零組件本身會隨著車子設計技術的不同而有所差異性,也提供消費者不同的選擇,但其中有個零組件則是不論汽車設計技術怎麼變化,只要想在地面上移動,就必須要配備的,那就是輪胎。

雖說在汽車市場上,一直有試圖推出家用兩用機(汽車+飛機)的組合,但這目前也僅能適用於少部分人與特定國家才有實現的機會。現階段來講,仍是屬於有汽車就需要至少4個輪胎的狀態,所以在這個推論的基準點上,可以認知到,輪胎的銷售力道會分成車市的成長性需求與輪胎消耗性的替換需求,而其中成長性需求越高,則未來的替換性需求也越大。

不過,輪胎產業除了受惠於車市成長之外,還有另一個可能會抵銷成長力道的因子,那就是重要的原物料橡膠報價,以今年來講,卻是很難得一見的出現車市成長、而原物料下跌的雙重利多走勢,這也間接暗示了,今年的輪胎產業會是個不錯的一年。

原料跌價 吻合毛利率提升

在這些利多因子的加持之下,當然有必要來看看,企業受惠的程度是否一如預期的推論。在全球十大輪胎供應商當中,台灣的正新(2105)正是其中的一家而其自有品牌Maxxis 更是經常被列入台灣知名品牌的行列中,在兼具品牌與產業效益的情況之下,值得花點時間來檢視正新是否值得進行投資。

在輪胎的生產製造中,橡膠原物料的成本約占其中的40∼50%。而從遠月東京天然橡膠報價可以發現,價格從去年12月的每公斤287.9日圓降至今年6月190.3日圓低點,整體降幅逾3成,所以我們可以直接認知這部分應會反應在毛利率上面,

再可以發現,正新的毛利率從2012年第3季的23.4% 一路走升到今年第2季,這部分符合原物料下跌的走勢。

但毛利率提升的效果,整體而言最高僅到7% 左右水準,這主要是反應原物料成本下跌後,廠商也連帶下調了產品售價進而提高銷售力道,使得毛利率受到部份壓抑。

本月好股

《3552 同致 毛利穩定的汽車倒車電達供應商

同致電子的產品線有倒車雷達(PAS)及防盜器(RKE),兩者占營收比重分別約為7成及2成左右,產品主要提供汽車OEM市場上,整體比重超過90%以上。同致為擴大產品線,將推出環場影像攝影系統(AVM)等新產品,目前主要生產重心在昆山廠及廈門廠,分別占營收比重約45%及25%,台灣及北美辦事處占比約30%。公司毛利率持續走穩在28∼31%區間,淨利數字也呈現走升,整體財務數字仍屬健全,但在訂單上存在部分隱憂,主要是其第2大客戶訂單即將到期,預估將會在第3季造成營收衰退的現象,在新訂單未放量、舊訂單到期的情況下,普遍預期獲利水準會下降,但此時有可能出現合適的買進價位,投資人若有興趣,不妨多花時間觀察財務走勢。

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