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2012/07/04 第8597期  ■歷史報份 ■訂閱 / 退訂
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學童註冊臉書 8成謊報年齡
 
 

【記者許純鳳台北報導】社交網站臉書規定13歲以下不得註冊,兒童福利聯盟文教基金會發現,高達8成5國小學童謊報年齡,取得帳號。臉書頁面不時會跳出色情廣告,可自由交友,國小學童一旦缺乏警覺心,任意加陌生人為好友,恐怕會落入險境。

兒福聯盟3日召開記者會,公布「2012兒少網路行為調查報告」,結果發現國小五、六年級學童上網最常做的3件事情,分別是聽音樂或看影片、經營社群網站、玩線上遊戲。值得注意的是,今年經營社群網站臉書或部落格的比例多達52%,比去年增加17%,成長速度驚人。國小學童使用社群網站的三大主因分別為,和朋友保持聯繫、分享心情或資訊、玩小遊戲。兒福聯盟調查顯示,高達9成5國小學童擁有臉書帳號,近半數孩子曾在臉書上看過色情廣告,超過一成學童曾點過臉書上的色情廣告連結,兒福聯盟憂心這些不當資訊恐會影響學童的身心發展。

缺乏隱私設定能力

國小學童在網路的自我保護能力薄弱,以臉書為例,將近半數的國小學童不會在臉書上對個人資料或文章內容做隱私設定,3成5的孩子不知臉書有隱私設定功能,倘若臉書上的遊戲,須取得個人資料才能繼續玩,也有將近6成的孩子會按下同意,這些都會讓孩子的個人資料輕易遭洩漏。

超過6成國小學童會在社群網站加陌生人為好友,其中3成學童在社群網站上,陌生人的數量超過10名。然而,家長期望為孩子把關,卻困難重重。兒盟研發處組長邱靖惠曾聽聞家長抱怨遭孩子封鎖或拒絕加為好友,家長只好裝作陌生人,向孩子提出交友邀請,才得到接受,十分悲哀。


▲兒福聯盟3日召開兒少網路行為調查發表記者會,呼籲家長不要讓兒童過度沉迷網路世界,或接收不良訊息,造成思想行為偏差。(圖文/王寵惠)


兒福聯盟邀請4名國小學童分享使用臉書經驗。即將升上國小六年級的小慧表示,國小三年級時,同學都在玩臉書,她也跟著玩,每個星期使用的次數約為一到二次,她在臉書上玩開心水族箱、和同學聊天,她的好友人數有一百多人,超過8成以上都是熟識的同學,也有少部分是陌生人,被問到為何會加陌生人為好友時,小慧一臉稚氣地,聳聳肩笑說:「我也不知道,看心情吧!」暴露出國小學童的警覺性不高,家長應當多多提防。

家長陪同 降低風險

社群網站陷阱多,邱靖惠建議家長成為孩子社群網站的好友,以便了解孩子的動態,或和孩子共用一個帳號,為孩子的網路安全把關。有鑑於兒少上網問題日益嚴重,兒福聯盟和內政部兒童學合作設置的失蹤兒少資料管理中心,今年出版《e時代囧父母》手冊,教導父母和孩子共同面對網路所帶來的風險,若欲索取手冊,請電洽04-2226-5905轉37謝社工。



化敵為友 德為羅曼人建公寓
 
 

【編譯謝雯 整理報導】聽起來有些神奇,70年前是羅曼人(吉普賽人)種族滅絕計畫地的柏林,現在竟成為羅曼人尋求庇護的所在。據《英國廣播公司》報導,在柏林郊區紐克倫(Neukoelln),一片複合式公寓園區剛落成,成為超過1百名來自羅馬尼亞布切勒斯特的貧窮家庭的溫暖新家。過去納粹計畫要對羅曼人進行大屠殺,現代德國人則以舒適和接納對待羅曼人。

不再流離失所

無疑地,羅曼人在歐洲大陸仍舊面臨廣泛的歧視。日前,一本瑞士雜誌以「他們來了,他們偷竊,他們走了。」為標題,搭配一張一名羅曼男孩搬著一把槍的照片(隨後證實那把槍並非真槍)。

人權組織國際特赦組織也報導:「羅曼人是歐洲被剝削最為嚴重的一個族群。」「他們遭受大規模歧視,無法擁有居住、就業、健康照護和教育等權利。羅曼人社群通常是強迫拆遷、種族歧視攻擊和警方濫權惡劣對待的受害者。」而德國啟用的最新住宅計畫,希望能夠改變這種趨勢。

事實上,公寓群設計成複合式,是為了要將之轉變成羅曼人家庭所居住的小村莊。建築師並沒有將羅曼人住宅分散為較小型的房舍,散布於柏林各地,而是將這些房舍全都安置在紐克倫郊區的大型集合式住宅社區中。

這項建築計畫的計畫經理為馬克斯(Benjamin Marx);短小精幹的他是一名50多歲的中年人,散發著慈愛和權威兩種氣息。他表示:「這項計畫的重點在於,供那些長期被社會隔絕和歧視的人們一個家。」「我們想要告訴柏林人,這些人完全正常,能夠融入社區。」馬克斯服務於一間天主教慈善機構,該機構決定要重新改建原本居住品質不佳的公寓群。

將遷入該社區居住的羅曼人,終結了多年來的遷移,他們大多來自於布切勒斯特近郊的方塔納拉(Fantanele)村。他們遷入的新居過去在柏林享有污名。但在一個天主教住屋服務慈善團體看到當地情形之後,該團體決定要改變這個地區,於是找來了馬克斯來統籌規劃。

目前,這座複合式公寓煥然一新。社區外牆上彩繪上了壁畫。公寓位在經典柏林街區,環繞著一個堆滿廢推車的中庭。公寓裡的房間也重新粉刷裝璜。公共空間裡還建了一個劇場和幾間用作工作坊和遊戲間的房間。

耶誕節時,所有新搬進來的羅曼住戶都得到了柳橙作為禮物。當馬克斯到公寓附近時,居住於此的羅曼居民都以尊敬和感激歡迎他。這些羅曼居民對於德國也很感謝。他們的孩子進入了當地的學校就讀;他們自己則說,他們想要在這裡找一份工作,開創新人生。

政府捍衛族群融洽

妮圖(Olimpia Nitu)和丈夫及孩子從布切勒斯特流離到柏林。她表示:「現在我和我的兒子們和丈夫住在這裡。我想要一步步學習安定生活。」「我希望我的人生有些新鮮事能發生。」

馬克斯表示,羅曼人之所以公共印象不佳,是因為那些在市中心閒晃惹事的那群人,但是仍有為數眾多的羅曼人已融入當地社區,卻未曾受注意。他的目標是幫助那些搬到柏林的羅曼人與當地社群融合。

這項計畫奠基在樂觀主義之上,但主事者的信念是否過度天真,甚至幼稚呢?這項計畫立意良善,但是將一群飽受外人敵意對待的族群集中同一地點,這是不是好主意?

德國反歧視部部長路德斯(Christine Lueders)表示,這麼做是正確的。「必須有這類計畫存在,才能展現我們社會對於種族融合感興趣,而非一味分隔開不同種族。」她表示。

「當種族歧視者企圖要破壞這類計畫時,我們必須要挺身而出,以實際行動對抗種族歧視主義和種族歧視者。」

在納粹大屠殺期間,有超過20萬名羅曼人遭屠殺。受害者倖存的親友有時感覺自己是被遺忘的受害者,是一個儘管過去遭到如此不當對待,現今仍飽受歧視的族群。

今日,當羅曼人的領袖環繞公寓計畫一圈,他深深地感動,眼淚盈眶。「我在這所看到的一切,帶給了我希望。」德國辛提人暨羅曼人中央委員會(Central Council of German Sinti and Roma)主席羅斯(Romani Rose)表示。她在納粹大屠殺中,失去了13名親人。「這個社區展現了,當人們願意尊重少數族群,給予他們參與當地經濟的機會時,還有那些方法。」



魔鬼班表司機過勞
 
 

魔鬼班表司機過勞越罰越輕 勞檢處:出事再負責

【記者呂苡榕台北報導】雪山隧道發生火燒車意外,事後調查發現,主因是客運司機疲勞駕駛。運輸業司機超時工作已非新聞,司機心肌梗塞後仍力撐將公車開至路邊停下,保障乘客安全也時有所聞,但司機的勞動條件始終未見改善。立委尤美女和議員3日舉行記者會,呼籲交通部給予業者補助,以及換照時能將勞檢結果納入評鑑項目、確實進行勞動檢查,並公布違規名單,改善司機的勞動條件。

超時工作 意外頻傳

尤美女指出,在一份曾任客運司機的民眾投書中,發現公車司機不論是「兩人配一台車的雙班制」或是「一人配一台車的單班制」,都有嚴重超時工作的問題。單班制司機一天需工作13個小時以上,而雙班制司機則是10.5個小時,兩者皆違反勞基法兩週工作不得超過84小時的規定。

因為超時勞動和疲勞駕駛嚴重,10年來,疑似疲勞駕駛而肇事的重大新聞事件高達17起,經由官方認定為疲勞駕駛或打瞌睡而導致的事故高達9起,共造成18死85傷。雖然超時勞動意外頻傳,勞委會的裁罰卻越來越輕。尤美女指出,2010年勞委會針對運輸業者每件違規的開罰金額平均是7萬多,但是到了去年卻只剩2萬7千多元,違規越重、罰的越輕。

台北市議員阮昭雄以台北市為例,一年大約有3,947台公車行駛,司機人數僅4,994位,換句話說,每6台車分到5位司機,還得扣掉休假人數,幾乎是一台車搭配一位司機從早跑到晚,新北市議員李坤城也強調,一台車配一位司機的單班,每位司機一天工作超過13小時,遠比勞基法規定的8小時還多,超過法定加班時數。


客運司車超勞狀況嚴重,立委尤美女(左二) 3日召開「血汗客運,客運司機過勞何時休?」記者會,呼籲交通部能將勞動檢查結果納入評鑑項目,要求勞委會確實勞動檢查,改善司機的勞動狀況。(圖文/楊萬雲)


運輸業不合理的薪資結構也助長超時勞動的問題。自主工聯執行長朱維立表示,業者為了削價競爭,只能從人事成本下手,調低基本薪資,客運業者的司機底薪平均5千到1萬4千元不等,為了賺到至少能養家餬口的薪水,司機只能不斷加班。政府必須祭出蘿蔔與棒子,同時給予獎勵和懲罰,要求業者改善司機勞動狀況。

朱維立強調,交通部和地方政府每年都會給運輸業者補助,通常只要求業者在車體結構必須符合標準,「如果將勞動條件納入給予補助評鑑項目,就能鼓勵業者改善勞動條件。」以台北市議會去年通過一筆預算,專款撥給運輸業司機加薪,在不需要調漲車資的前提下,給司機較好的工作待遇。

業者集團化 控制路權

立委質疑勞委會開罰力道越來越輕,勞動檢查處科長黃維琛解釋,運輸業者分為國道客運和一般客運,2010年起,勞委會訂出辦法,執行國道客運業者專案檢查,每年分為上下半年各檢查一次,不合格者3個月內複查。發現違規會轉給地方政府,由地方政府判定開罰金額,或是否公布業者名字。而台北市勞工局強調,都會配合中央進行專案勞動檢查,若有民眾檢舉也會主動稽查,至於公布違法業者名單,因為是去年7月才新訂的規定,目前依法公布的業者共有130多家。

交通部路政司簡任技正張舜清強調,交通部嚴格要求司機上班不得超過10小時,違反規定可依「公路法」開罰9千至9萬罰鍰,嚴重違規者可吊銷證照。公路總局副組長王在莒表示,會檢查行車記錄器,看看是否嚴重超時,目前評鑑已將「工時」納入考核。

立委要求將勞檢結果納入評鑑和補貼標準,張舜清將研議是否可行。王在莒強調公路總局正在規劃司機上車後必須確認ID的系統,透過ID紀錄,有效掌握司機工作時數。


台北市一年大約有3947台公車在行駛,而司機人數僅有4994位,平均每6台車分到5位司機,如再扣掉休假人數,幾乎是一台車搭配一位司機從早跑到晚。(圖文/楊萬雲)


黃維琛表示,勞動檢查時會將司機到站和整備時間納入計算。至於薪資結構,黃維琛強調勞委會會以「減少超時」為首要目標,業者為了不讓司機超時勢必得增加人力,讓人力需求與薪資水平達到新的平衡。

由於對於違法業者的實際裁量權握在地方政府手中,立委質疑,案子到了地方政府手中,往往是不開罰或是輕罰,根本起不了嚇阻作用,且勞檢人力不足,不一定能有效掌握違規狀況。朱維立強調,地方客運業者有集團化趨勢,一家業者往往控制多條路權,地方政府拿業者沒輒。

黃維琛強調,裁罰權限在地方政府手中,中央只能督導,如果地方政府明知已符合開罰要件卻不開罰,中央會發文要求。黃維琛表示:「如果地方不罰,以後出事就看是找誰負責,為什麼他們當初不罰?」這種回應令人震驚,政府居然以「等到出事」後,才肯加強檢查與裁罰,司機與乘客安全都毫無保障。



【大學指考第三天】記憶題減少 歷史科難度高
 
 

【記者張舒涵台北報導】指考最後一天,今年歷史科搭上展覽風潮,「瘋狂達利」、「微笑彩俑」、電影《賽德克巴萊》都入題。台北市高中歷史科輔導團指出,歷史科出題靈活,主要考歷史核心,少有記憶性題目,要經過謹慎思考才能答題,是近5年來最難、最有深度的題目,預估均標比去年降5分。

台北市高中歷史科輔導團、建國中學教師莊德仁表示,今年歷史科難度中間偏難;內容與教科書內容無直接相關,主要考歷史的核心能力。他指出,最大特色是記憶性題目減少,多數資料判讀的題目,考題以簡述、史料為主,因為以社會組考生為多,不少題目文白夾雜,閱讀難度增加。考生必須仔細閱讀、謹慎思考,才能判斷正確選項。

達利、賽德克皆入題

台北市高中歷史科輔導團、西松高中吳芳芳指出,單選第22題透過判斷繪畫風格,推測此藝術風潮產生時期,此題的圖畫風格鮮明,不難判斷這是超現實主義畫家達利的作品。單選第29題考台灣歷史博物館舉辦的「微笑彩俑-漢景帝的地下王國」的背景可參考哪些圖書,這題雖然透過展覽引出題目,但判斷答案仍要回到課本上,課本讀通也能回答。

至於探討霧社事件的電影《賽德克巴萊》,出現在非選擇題第一題。台北市高中歷史科輔導團、中山女中邱永春指出,透過這三段歷史文獻,可看出霧社事件,原住民與日本的衝突、部分原住民男性的想法經殖民統治後的想法改變,莫那魯道的後代忘記先人的仇恨,爭先恐後替日本人打仗。他認為,此題與電影的有澎派情感的角度不同,以史觀角度描述,即便沒看過電影的考生也答得出來。

試題靈活 死背難拿分

莊德仁坦言,這次試題非常靈活,偏重考思想文化和史學方法,也是難度增加的原因,與坊間的測驗卷差異很大;只要把心沉下來、審慎思考,就能找出答案。他讚賞這是歷年來最有深度的試題,頗有矯正當前教學風氣的意味,可能是未來的趨勢。習慣重複做測驗卷練習或死背的考生會很挫折;廣泛閱讀史料、善於思考判斷的考生反而有利。 

考生也認為,今年試題著重歷史大時代的背景,較少記憶背誦,答題關鍵在於平日學習是否能將歷史事件前因後果的連結弄懂,試題鑑別度頗高。



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