據證券時報，由中國人民大學國家發展與戰略研究院、經濟學院和中誠信國際信用評級有限責任公司聯合主辦的CMF季度論壇（二○二二年中期）於廿五日在線上舉行，聚焦大陸經濟成長和未來走勢。

會上，CMF發布了上半年大陸宏觀經濟分析與預測報告。報告估計，上半年大陸實際GDP成長率應為百分之二點七，下半年則有望隨著疫情因素的極大緩和、受抑制的消費和投資需求得到充分釋放、產業鏈供應鏈得到有效恢復等，實現強勁反彈，有望達到百分之六點四。

報告指出，綜合考慮經濟自身調整和一籃子政策措施的拉動效應，預估二○二二年全年，大陸GDP成長率為百分之四點七，高於全球（平均）近兩個百分點。另外，考慮到人民幣貶值因素，以美元計價的中國大陸經濟總量占全球比重將基本穩定。

大陸全國政協經濟委員會副主任楊偉民坦言，三月以來，大陸發生了嚴重程度僅次於二○二○年年初的第二輪疫情，經濟處在當時以來最困難的時期，「甚至在某些方面比當時還要嚴重」，但他評估，五月主要經濟指標已呈現恢復跡象，下半年若沒有大規模疫情衝擊，經濟恢復步伐將加快。

消費方面，中國人民大學校長劉偉建議，未來仍要把握擴大消費的戰略基點，從供給需求兩方面做好制度安排。他建議，從需求角度，要促進就業、改善資源配置、完善稅收制度、擴大中等收入群體、合理調節房價等；從供給角度，要加強知識產權（智財權）保護，改善市場交易環境等。

中國人民大學經濟研究所聯席所長毛振華則分析，（部分）企業家「躺平」，投資預期下降和信心下降，主來來自五方面原因，包括需求減少、成本上升、民營企業經營環境困難、對三次分配政策方向誤解和政府經濟功能和經濟目標的弱化等。

毛振華建議，要重視大型民營企業的經營環境，並設置好資本的「紅綠燈」，以穩定預期。

新華社報導，科技人力資源是指實際從事或有潛力從事系統性科學和技術知識的產生、發展、傳播和應用活動的人力資源，反映一個國家或地區科技人力的儲備水平和供給能力，其規模和素質是衡量一個國家綜合國力和發展潛力的重要指標。

報告顯示，不考慮出國留學未歸、「專升本」等因素，截至2020年底，大陸科技人力資源已達1億1234.1萬人。

報告指出，近十餘年來，大陸科技人力資源年齡結構持續保持年輕化。截至2019年底，在接受過科技領域高等教育的絕大部分科技人力資源中，39歲及以下的科技人力資源佔比達73.89%，50歲及以上的科技人力資源僅佔9.94%。

大陸科技人力資源學歷層次呈現以專科為主、大學次之、研究生最少的金字塔形分佈，大學及以上科技人力資源佔比持續提升，學歷結構不斷優化；女性科技人力資源增長迅速，佔比從2005年的約三分之一提升到2019年的約40%，性別比例更加趨於均衡。

專家認為，未來大陸科技人力資源將繼續保持總量增長態勢，應不斷提升培養質量、完善激勵機制，加快促進科技人力資源由大轉強，為大陸培養造就一支規模宏大、素質優良、結構優化、作用突出的科技人才隊伍，加快建設世界重要人才中心和創新重鎮而努力。

據北京市商務局等七部門發布《北京市關於鼓勵汽車更新換代消費的方案》，內容指出，2022年6月1日至12月31日，自然人車主若報廢或轉出於北京市註冊登記一年以上的乘用車，並於北京新購新能源自小客車，在2023年2月28日前完成掛牌手續者，即享有補貼資格。

金額方面，若轉出或報廢使用一到六年的車輛，新購新能源車，可享人民幣8,000元補貼，六年以上車輛可享人民幣1萬元補貼。

另據中新財經報導，在大陸八個過去長期實行限購的重點城市中，已有上海、廣州、深圳等五個城市增發購車指標，總指標增加數達16.5萬個，並有多地推出相應的汽車消費刺激政策，讓消費者在購買或置換新車時享有補貼。

以上海為例，今年內新增非營業性客車牌照額度4萬個，在嘉定區等地，也要求汽車廠商進行讓利於民促銷活動，按不同車價，給予人民幣1萬元到2萬元補貼。

廣東省也頒布政策，若報廢或轉出舊車，並新購入新能源汽車，可享人民幣8,000元到1萬元補貼，但若新購的是傳統燃油汽車，補貼額則降為人民幣3,000元到5,000元。

中汽協副祕書長陳士華坦言，地方支持新能源汽車力度要大於傳統（燃油）車，這是一個明顯的特點，也反映當前政策風向。

民間方面，上汽大眾、東風日產、長安汽車、吉利等20多家大陸合資和自主車企，也紛紛推出補貼、促銷政策，以上汽大眾為例，旗下多款SUV和轎車，可享購置稅全免的優惠。

中國汽車技術研究中心財稅與金融首席專家劉斌指出，中央表態「階段性減徵部分乘用車購置稅人民幣600億元」和「提供新增購車指標」，可謂兩項撒手□，預計惠及車輛超過1,000萬輛。

大陸國務院總理李克強22日召開國常會時，還繼續加碼政策，宣布進一步釋放汽車消費潛力，包括活躍中古車市場、支持新能源車消費和停車場建設等，預計今年增加汽車消費約人民幣2,000億元（約新台幣8,800億元）。

中新社報導，博覽會以「雙碳賦能、產業協同」為主題，100多家企業攜最新成果亮相長沙。10多位院士及3000多名新材料行業專家、企業代表參會，共同探討和分享海內外新材料產業先進理念、前沿技術及最新成果。

諸多材料技術被「卡脖子」是中國大陸現狀。干勇說，大陸在信息顯示、運載工具、能源動力、高檔數控機床和機器人、國防軍工等領域的關鍵材料仍有超過一半依賴進口。「高端化、綠色化是中國材料產業重要的發展方向，要依靠自主研發，在面向未來的材料領域搶先布局，實現領跑。」

面臨日益嚴峻的能源環境問題，輕量化是永恆主題。

長期從事先進鎂合金材料研究的中國工程院院士、上海交通大學教授丁文江提出，加速鎂材料的應用開發是實現可持續發展的重要措施。鎂基材料在汽車、航天航空、能源及生物醫用等領域均有廣泛應用，鎂氫材料在醫學和農學方面也將有很好的應用前景。

從事能源材料化學與高能電池研究的中國科學院院士、南開大學副校長陳軍表示，雙碳呼喚新型二次電池（充電電池）關鍵材料。隨著電池需求規模劇增和使用場景多元化，現有電池體系已無法滿足發展的重大需求，亟待在原理、材料、結構、體系等源頭進行創新，實現電池體系新的超越。

湖南是材料產業大省，總量規模位居中國大陸第一方陣，硬質合金、先進儲能材料、碳基材料等產業優勢明顯，現已形成10個以新材料產業為優勢的特色園區。

經濟觀察網今天刊登有關廣西某鎮公務員李書朋（化名）的報導指出，2月以來，「賣房」成了他的主要工作，要調查周邊村民購房意願，還要安排他們進城看房。

同時，一旦成交，李書朋拿不到任何佣金，但居民會在填寫購房補貼申請表時寫上他所在的單位，這關乎他所在單位人口進城工作的考核以及個人績效。

雖然，活絡當地房地產是政府人員推動賣房的因素之一，但更大的背景是玉林人口外流，不利經濟發展，官方於是努力「加快人口進城，壯大城市人口規模」。

第7次人口普查顯示，玉林市戶籍外出人口達136萬人，其中到市外省內12萬人，省外124.3萬人；流到省外的人口在廣西壯族自治區排名第一。

同時，玉林市常住人口城鎮化率僅50.40%，比廣西全區低了近5個百分點，更遠低於同期中國常住人口城鎮化率64.72%的水準。

玉林市統計局2021年底發布的報告指出，人口外流將造成勞動年齡人口數量減少，一方面可能造成勞動力成本提高，另一方面也會對地區的消費與投資產生不利影響，造成經濟成長乏力。

於是，當地1月時推出「玉林市關於加快人口進城若干政策措施的通知」，若在玉林城區範圍內買家庭首套房，可享受購房補貼、契稅優惠，安排義務教育階段學位，提供免費職業技能培訓等。部分鎮政府還宣布，購房就提供就業機會。

據報導，賣一套房可以換算成4個戶口（進城）。李書朋所在的鎮，每月人口進城的KPI是20人，也就是每月至少要賣4套房。

過去20年，中國的城市規劃幾乎都以擴張為主，但有城市擴張就必然有城市因人口外流而收縮。2019年，清華大學建築學院研究員龍瀛在演講中表示，在中國3000多個實體城市中，約有900多個「收縮型城市」，差不多占了30%。

同一年，中國國家發改委發布「2019年新型城鎮化建設重點任務」，首次在官方文件中提出「收縮型城市」概念，明確「收縮型中小城市要瘦身強體，轉變慣性的增量規劃思維」。

報導指出，玉林是四線城市，房市庫存壓力大。在經濟發展的政績目標下，顯然一些人口外流城市仍在為擴張做努力。