中新社報導，楊偉民說，今年中國經濟運行開局良好，一季度GDP同比增長4.5%，絕大多數行業好於2022年四季度，服務業絕大多數行業好於2022年一季度。但中國經濟目前內生動力還不強，需求仍不足。增強企業和消費者內生動力，既是當前經濟重回常態、經濟形勢根本好轉的關鍵，也是經濟長期向好關鍵。

楊偉民認為，增強企業內生動力，首先要增強民營經濟內生動力。理論上進一步闡明民營經濟的性質、地位、作用，進一步闡明多種所有制、按要素分配、共同富裕等內容；完善相關法律法規條款；進一步明晰民營經濟准入範圍；政商關係上進一步完善制度，減輕政府工作人員及公職人員的壓力。

此外，增強企業內生動力還要增強平台企業內生動力，在推動科技創新，增強國際競爭力，引領經濟發展，擴大就業等方面起帶頭、帶動作用；增強房地產業的內生動力，加快推進住房制度及相關的土地、稅收、金融、公積金、租賃、租售同權等改革。

他說，供給創造需求，需求引領供給。中國GDP中，絕大部分是需求引領。需求不足是當前的主要矛盾。內需不足，主要是居民消費不足。無論是長期，還是短期，居民消費都是需求端影響增長的主要因素。政府消費的擴大，有利於改善公共服務，但民生改善的主體是居民的私人消費。 　　

楊偉民稱，消費者也是市場主體，居民消費也是市場主體的自主行為，讓消費者自由選擇、自主消費，是發展社會主義市場經濟的應有之義。對居民的消費行為，要不干預、少限制。不干預企業正常生產經營，也不應干預消費者合法的消費行為，把恢復和擴大居民消費放在優先位置，把工作精力更多放在擴大居民消費上，把更多政策用到支持居民擴大消費上。

大陸監管層持續引導銀行業存款成本下行，據官媒《證券時報》報導，經多方核實，多家國有銀行近日將再度下調部分存款利率，涉及人民幣、美元幣種。實際上，大陸主要大型銀行的五年定期存款、大額存單年化利率都已跌破3％。

值得注意的是，路透引述消息人士指出，美元定期存款利率定價上限降幅高達100個基點，本周二起正式生效，此次調整後，5萬美元定存利率定價上限為4.3％。分析指出，此次調降美元存款利率，有利於鼓勵持匯的出口企業積極結匯，緩解近期人民幣的貶值壓力。

報導指，該消息是從中國銀行、工商銀行及交通銀行的人士口中得知。北京當局上周已建議降低一系列產品利率，各銀行正評估有關要求，可能最早本周調整。

其中，人民幣活期存款利率調降5個基點，部分定期存款利率下調10個基點；美元定期存款根據不同期限和不同規模亦有調降，5萬美元（含）以上的一年期定期美元存款利率不高於4.3％，此前有的大行該品種利率最高可達5％左右。

報導指出，有國有大行總行人士已證實此事，而對於美元定期存款利率下調，有的大行已於本周一（5日）落地，另有大行將於近日實施。

此前彭博社引述多家國有大行的消息人士指出，北京已要求大型銀行再次降低存款利率，以減少社會存款和增加貸款的意欲，耤此提振大陸國內經濟。

實際上，大陸部分商業銀行過去幾個月中已下調定期存款利率，國有大行上月也調降協定存款和通知存款的利率上限，以緩解淨息差壓力及穩定經濟。

有業內人士指出，雖然今年已經歷多輪銀行降息潮，但目前淨利差仍然承壓，未來存款利率有調降的空間。

今年4月初河南、廣東、湖北多家中小銀行下調定期存款利率，打響年內大陸銀行存款降息潮「第一槍」；5月初浙商銀行、恆豐銀行、渤海銀行密集官宣存款降息，國有行、股份行定存掛牌利率基本告別「3」時代。

6月中小銀行存款利率補降潮仍持續。近期多家村鎮銀行也下調存款利率，其中四川、吉林、內蒙古、山東等地多家村鎮銀行6月起調降部分期限定期存款利率。

人民銀行貨幣政策司司長鄒瀾此前表示，在市場利率整體已明顯下降的情況下，不同銀行的調整幅度、節奏和時機自然就會有所差異，這是存款利率市場化環境下的正常現象。

中新社報導，近日，特斯拉首席執行官馬斯克時隔三年再次到訪中國，釋放了一個信號：中國市場在特斯拉全球體系中非常重要。

馬斯克在今年5月31日晚間參觀特斯拉上海超級工廠時表示，上海超級工廠不僅僅是世界上生產效率最高的工廠之一，在此造出的車輛，也是全世界品質最好的車之一。

2018年7月，特斯拉上海超級工廠簽約落地，6個月後，項目正式開工建設，2019年底第一批中國製造Model 3交付，實現了當年開工、當年投產、當年交付，讓全世界都見證了上海速度。

2022年8月15日，特斯拉上海超級工廠再次實現一個重要里程碑—第100萬輛整車下線，從交付第一輛中國製造車型到實現這一里程碑用時不到3年，這在全球汽車工業史上也是「現象級」的紀錄。

2022年投入運營的美國德州超級工廠、德國柏林超級工廠，也正在全球範圍內「復刻」上海超級工廠的生產效率與產業影響。

特斯拉中國表示，上海超級工廠的產業鏈本土化率已超過95%，員工99.99%都是中國人。同時，上海引入特斯拉也帶動了上海及周邊地區，乃至整個中國汽車產業鏈的升級創新。

目前，特斯拉上海超級工廠已在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區形成了匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態鏈，還打通了全國汽車產業鏈市場，形成完整的「安全、自主、可控」的產業生態。

中通社報導，香港特區政府財政司司長陳茂波5日在立法會財經事務委員會會議上簡報經濟狀況。陳茂波指，在訪港旅遊業和本地需求復甦帶動下首季經濟增長2.7%，終止連四季跌勢。受惠於訪港人數增加，香港第二季零售銷貨值上升，惟出口方面在4月下跌13%。

特區政府早前預料今年全年本地經濟增長3.5%至5.5%。陳茂波相信，若外圍環境未變得太壞，很有可能實現估算增長數字的上限，8月中將再報告最新評估的全年經濟增長數字。　　

展望第三季，陳茂波說，訪港旅客和本地消費仍是經濟增長主要動力，勞工市場持續改善，加上消費券發放和「開心香港」一系列活動，社會氛圍積極樂觀。不過，外圍環境挑戰重重，下半年香港貨物出口將繼續面對龐大挑戰；美國可能在6月中再度加息，加上歐美銀行業動盪，金融市場波動較大，預計基本消費物價通脹微升，整體維持溫和，基本通脹率將維持在2.5%。

中新社報導，上海市商務委員會、上海海關、上海市黃浦區人民政府5日聯合解讀最新出爐的「關於推動上海市淮海新天地進口貿易促進創新示範區建設的實施方案」。

2022年11月3日，中國商務部對外公布，商務部、國家發展改革委等8部門決定，在全國增設29個國家進口貿易促進創新示範區。「上海淮海新天地進口貿易功能區」位列其中。

上海市黃浦區副區長王鼐表示，淮海新天地區域是整個黃浦區的縮影，這裡商業氛圍濃厚，擁有世界級的地標、商圈，是進口商品的重要展示窗口和貿易拓展關鍵節點。 　　

黃浦區以上海的母親河—黃浦江命名，不僅是上海中心城區之一，也是投資者青睞的發展熱土。

在「進口濃度」上，黃浦區給出了一組數據：2022年，黃浦區進口總額達981.8億元（人民幣，下同），其中，淮海新天地「進口示範區」內的進口總額約為461億元，占黃浦區進口總額的近47%。今年1月至4月，黃浦區進口總額達488.4億元，同比增長97.4%，增速位列上海市第一，其中淮海新天地「進口示範區」是重要的增量支撐。

淮海新天地「進口示範區」是上海市繼外高橋保稅區、虹橋國際中央商務區之後的第三個國家進口貿易促進創新示範區，也是上海唯一一個地處中心城區的「進口示範區」。

根據新出爐的「關於推動上海市淮海新天地進口貿易促進創新示範區建設的實施方案」，淮海新天地「進口示範區」的目標是：至西元2027年，進口規模持續擴大，年度進口貿易總額達到千億（元）規模，進口貿易密度則達700億元／平方公里。

大陸汽車品牌長安汽車董事長朱榮華表示，多數邊緣車企將出局。而為了在「捲」到不行的市場中生存下去，車企追求銷量大過於利潤。奇瑞汽車副總經理李學用認為，到2025年，大陸排名前十的車企恐將占據九成市場。他也預告，「目前看來，車市價格戰勢必打到今年底，甚至打到明年，車企須做好決戰20個月準備。」

朱榮華在2022年長安汽車業績會上說，汽車行業競爭激烈，過去三年有至少75家企車品牌被淘汰，未來二至三年，保守估計有六至七成品牌被淘汰。只有產品好、技術強、規模大、轉型快的龍頭企業才能在激烈的市場競爭中生存和發展。

第一財經報導，李用學指出，到明年年底，就能看出來大陸汽車市場到底誰能活下來。他認為最終能活下來的企業須具備三個能力：一是成本能力；二是全面混動化和電動化轉型；三是國內國際同步發展，這也是大陸所有企業都面臨的問題。

上汽集團一家子公司管理層人士通過第一財經表示：市面上很多車售價都已低於成本，但是頭部幾家今年戰略就是要銷量不要利潤。因為如在今天不能獲得市場份額，明天就可能會出局。

21世紀經濟報導，當地監管部門詢問金融機構、房地產企業等對市場的意見和看法。此次為常規的摸底調查，監管部門主要瞭解商業銀行當前的信貨需求、項目儲備和信貨投放情況，金融機構對當前信貸投放的預期等情況。

此外，監管部門還調研金融機構客戶狀況和對經濟的支持情況，當前主要金融支持政策落地實施情況，繼續展開減費讓利的空間和制約因素等情況。

此次調研並針對房地產市場運行情況，向金融機構瞭解房地產貸款的特點和問題，監管部門發布支持房企融資政策後，當前「保交樓」推進實施情況，房地產企業的融資環境是否改善等。

現場也調研房地產企業銷售、融資和投資等情況。對於房地產企業銷售，詢問房企今年專案銷售情況，對後續銷售變化的預期情況。從居民看房、諮詢、成交量等情況看，預計今年居民購房需求是否明顯回暖，當前房企庫存變化等情況。

對於房地產企業融資情況，此次調研也瞭解房企當前融資金額、融資管道、融資成本情況。支持房地產融資政策發布後，房企融資需求改善情況等。

外傳大陸官方正計劃再推一系列房地產支持政策以提振經濟之際，國務院旗下媒體《中國經濟時報》6日發布「一線城市房地產限購應適時優化調整」文章，指稱未來一線城市或將根據房地產交易市場的變化來逐漸鬆綁限購等政策。

大陸房地產市場在今年第1季復甦，但在第2季又出現放緩，不僅在二三線城市復甦動力減弱，一線城市銷售亦明顯回落。

地產數據服務商中指研究院日前統計報告顯示，今年5月一線城市房地產成交面積較4月減少12.8％。克而瑞研究中心數據也顯示，5月一線城市新房成交面積較4月下滑22％。

大陸房市復甦動力減弱，現在還蔓延到一線城市，對第2季經濟恐受衝擊。此前業內就預計，6月大陸中央和地方政府有望加快推進穩樓市政策，修復市場信心和預期。其中，一線城市限購等限制性政策調整備受關注。

自2010年4月北京率先實施限購政策以來，各地就跟隨紛紛發布限購政策，在以往幾輪的房地產調整周期中，限購等限制性政策的強化或放鬆，成為各地直接調控房地產的利器之一。

此輪房地產調整以來，一些城市開始放鬆限購政策。據中指研究院統計，2023年以來，已有杭州、南京、合肥、鄭州、瀋陽、廈門、武漢、長沙、濟南等14個城市對限購政策進行了優化。

實際上，大陸一線城市已經出現限購調整的嘗試。今年3月，深圳宣布深汕合作區放開限購，暫停對自然人實施商品住房限購，即無需提供無房證明。今年4月，北京也宣布擬在房山試點多子女家庭和職住平衡家庭購房支持政策；房山區發布了引才聚才支持辦法，落實引進落戶、住房保障等優惠政策。

業內認為，一些一線、新一線城市採取「一區一策」優化限購等房市限制性政策，促使非核心區去庫存的同時，又不影響核心區域穩定房價，此舉值得更多城市借鑒。

上述文章指出，未來一線城市或將根據房地產交易市場的變化來逐漸調整限購等政策，對於一些住宅市場比較冷、購買力較弱的區域，可能會先放開限購等政策，而對於一些住宅市場購買力較旺的地方，可能會繼續執行限購等政策，以保持具有風向標意義的一線城市房地產市場平穩、健康發展。