魯台青年文化交流節自2005年以來，已在山東舉辦了近20年，本次設置35個交流活動，包括文藝演出、青年科創交流活動、中華優秀傳統文化尋訪之旅，和魯台青年圍棋友誼賽、科教機器人友誼賽等。

今年的魯台青年文化交流節啟動儀式於9日上午在濟南市歷城第二中學舉行，邀請台方代表包括台灣大學哲學系教授苑舉正、中華文化推廣協會理事長趙怡，和陸方山東省委常委徐海榮等，和兩岸青年、學生代表約700多人參加開幕式，其中，台青、台生共有約200多人。

山東省台辦副主任王清玉說，文化交流已成為兩岸青年加強溝通交流，增進感情的重要渠道。據指出，交流節期間，預計將有多達800名台生、台青到山東交流。

會上，主辦方還宣布三項支持台灣青年發展項目，包括由濟南大自然新材料董事長、濟南台協會長王克璋宣布發起公益基金，首次捐贈啟動資金為人民幣50萬元，將用以解決台胞在當地就業、創業、生活、就學、旅遊等方面的急難救助，和助學、救急等方面的公益慈善。

另，山東艾克瑞特教育科技發起濟台科教青年創業基金，促進台青就業創業；山東農業農村廳指導設立「齊魯農超」農業公共品牌自主平台，將對接台資企業，透過天貓、京東、抖音、快手等平台推廣其產品。

曾參與前總統馬英九率「大九學堂」訪陸行程的台北大學經濟學系林新越說，這是他首次到山東，兩岸都有儒家文化，希望能透過此行看到更多當地的特色、文化，增進了解。

屏東大學碩士生石旻諾是首次到大陸，被大陸稱為「首來族」，也是近年陸方推動對台工作的重點群體。她在啟動儀式上說，青年已成為兩岸交流最活躍的群體，透過親身體驗和交流，認識到兩岸青年好，兩岸未來才會好。

華爾街日報報導，中國乘聯會八日指出，今年上半年，特斯拉和福斯汽車（陸稱大眾）等外國品牌在大陸乘用車市場市占率為百分之四十三，低於上年同期的五十點五。

報導指出，大陸汽車市場是全球銷量最大的汽車市場，得益於官方補貼，大陸汽車市場正在迅速電動化，本土電動汽車製造商已搶占相當大的市占率。而外國汽車製造商在大陸的挫敗，加劇全球對大陸汽車出口的強烈抵抗。

報導提及福斯汽車是在大陸最暢銷的外國汽車品牌，但該公司已將大部分開發決策權移交給大陸高管。此外，為吸收大陸本土技術，福斯也進行一系列投資。不過福斯汽車首款在大陸本土研發的汽車要到二○二六年才會投放市場。

日系車在大陸也陷入困境，日經中文新聞網報導，從六月的銷量看，豐田年減百分之十二點九，日產年減百分之廿三點六，降幅最大的是本田，六月單月減少百分之卅九。大陸市場的銷量占上述三家日系車企全球銷量的二至三成，因此銷量下滑對收益產生巨大影響。

報導指出，大陸車企猛烈的價格戰是日本車企銷量下滑的主因之一。其次，隨著電動車及插電式混合動力車等新能源車的普及，包括混合動力車在內的內燃機汽車市場急遽萎縮，這是原本日系車占優勢的領域。報導引述有觀點認為，大陸市場的價格競爭將持續一段時間，短期內銷量很難恢復。為了在大陸生存，日本車企需要調整生產體制進行瘦身，同時擴大電動車的研發。

鄧炳強在新浪微博發文指出，香港保安局一直致力於促進跨地域人才流通，而港深兩地政府已就興建中的新皇崗口岸及重建後的沙頭角口岸商討實施上述通關模式，期望進一步提升旅客的過關效率。

港深兩地有許多陸路和海路口岸，傳統上採取的通關模式是各查各的，即市民在港深兩地都要檢查證件；由於港深兩地口岸有一段距離，頗為費時。

2018年連接香港和大陸的高鐵通車後，其口岸通關檢查首次使用「一地兩檢」模式，即在香港的西九龍高鐵站內同時設有香港檢查站和「內地」檢查站，旅客在同一站內完成驗證手續後即可登車。

由於兩地口岸在同一站內，旅客通關節省了時間。

至於鄧炳強最新提出的「合作查驗、一次放行」的通關模式，截至目前尚不清楚具體規劃的細節。

美國之音報導，大陸出資為萬那杜興建的總統府近日落成，該項目還包括建造新的財政部辦公樓和翻修外交部辦公樓，據澳洲智庫洛伊國際政策研究所預估，大陸在建築工程上花費了二一○○多萬美元，約台幣六點八億元。中方大使館稱，該項目象徵著兩國日益熱絡關係中的新里程碑。

路透報導，萬那杜在經過十年的基建後，大陸已成萬那杜最大外債債權國，澳洲則是萬那杜的最大援助國。

紐澳也加強在南太影響力，澳洲和紐西蘭上周在鄰近的索羅門群島啟用一座斥資五五○○萬澳元升級的簡易機場。馬內萊訪問大陸前，上周首次訪問澳洲時還尋求坎培拉支持將索國警察力量增加一倍。鑒於索國去年已與大陸簽署警務合作協議，報導引述分析，在馬內萊本周訪問北京之際，大陸將著重討論安全議題。

報導指，北京持續尋求機會增加在太平洋的影響力。太平洋島國論壇八月將在東加王國舉行，大陸提議為活動提供安全支援。吉里巴斯年初也傳，將有大陸警察代表團支持該國社區警務計畫和資訊部門。此外，大陸也正尋求與巴布亞紐幾內亞達成防務與安全協議。

紐西蘭梅西大學安全研究副教授波爾斯認為，大陸尋求透過現有警務機制及增強海警艦隊在海上巡航，深化其在太平洋的存在。大西洋理事會研究員諾瓦克分析，為了維護利益，地區國家可能會試圖與所有外部夥伴建立積極關係，無論是美國、澳洲或中國。

中新社報導，報告顯示，今年暑期出境遊需求旺盛，熱門目的地主要集中在亞洲，特別是新加坡、馬來西亞、泰國等與中國大陸互免簽證的國家形成了一條免簽黃金線，成為大陸人暑期出境遊的首選。

隨著國際航班的快速恢復，暑期長線出境遊需求也加速釋放，相關目的地的旅遊預訂熱度增幅較大。報告數據顯示，曼谷、東京、吉隆坡、首爾等是今年暑期比較熱門的出境遊目的地。與去年相比，出境遊客群中銀髮族（年齡55歲以上）占比顯著上升，三代人同遊（帶老人和子女一起出遊）的暑期出境遊情形全面回歸。

傳統歷史文化名城依然是今年暑期親子遊的首選，北京、西安等地人氣較高。此外，各地重點博物館是暑期旅遊熱點，故宮博物院、陝西歷史博物館等「一約難求」，北京、蘇州等熱門旅遊目的地取消部分博物館預約參觀的相關政策進一步提升了當地主要博物館的人氣。

報告還顯示，主要旅遊城市的旅遊街區、核心商圈是暑期夜遊的重點區域，重慶洪崖洞等深受年輕遊客的青睞。

台灣居民及華僑提供在廣州市工作學習相關證明，港澳居民提交申請人身分證明材料和港澳居民來往大陸通行證，具結購買商品住房用於自住自用的書面承諾，可在廣州限購區內購買一套120平米（約36坪）以下的住宅，在廣州非限購區購買住宅及在限購區購買120平方米以上的住宅時不限制套數。

境外人士（不含港澳台居民和華僑）提交在廣州工作學習證明及工作單位的有效營業執照或機構代碼證影本，並提交由申請人具結購買商品住房用於自用自住的書面承諾，在廣州限購區內可購買120平米以下的住宅一套，在非限購區或在限購區購買120平米以上的住宅時不限制套數。

根據廣州市人民政府辦公廳早前發布的通知，廣州住房限購區域為越秀、海珠、荔灣、天河、白雲（不含江高鎮、太和鎮、人和鎮、鐘落潭鎮）、南沙。

澎湃新聞指出，此前廣州的自備款降低比率在大陸一線城市中也是力度最大的城市。首購的廣州居民家庭，房貸最低自備款比率已降至不低於15%，並取消利率下限。對於貸款購買第二套商品住房的居民家庭，自備款也調整為不低於25%，並取消利率下限。

華夏時報日前報導，廣州房價已經連跌一年。根據大陸國家統計局6月17日公布5月70個大中城市商品住宅銷售價格變動情況。廣州一手房（新屋）價格月比下降1.4%，延續12個月的下跌趨勢，年比下降8.3%；二手房（中古屋）價格月比下降1.6%，為連續下跌13個月，年降11.4%。

東風汽車旗下的高端智慧新能源車品牌嵐圖汽車，動力採用混動、純電、氫能三條技術路線，搭載智慧駕駛、智慧車空、智慧座艙等，目前已進軍丹麥、挪威、荷蘭等國，中大型SUV車款FREE 318的四驅版本綜合續航力達1,458公里，價格約新台幣110萬元左右；至於「猛士」車型，是從東風的大陸軍工汽車演變而來，定位豪華越野車，新車款猛士917起售價約新台幣300萬元。

對於歐盟的反制措施，嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉近日受訪稱，他們仍將會堅持自己的品牌戰略，並作出積極應對，也對自家的產品力具有信心。對於近年也有大陸汽車品牌透過代理方式來台，他也說，期待有一天自家產品能和台灣用戶見面。

東風猛士科技副總經理、技術長王國進說，除了國際市場外，近年大陸本土市場對於高端、豪華電動車品牌的需求也在提升，以越野車為例，去年大陸的年銷量約40萬輛，今年在上半年就已達標，全年有望達80萬輛，技術突破是品牌市場競爭力的核心因素之一。

除比亞迪、奇瑞、五菱宏光等性價比高的大陸新能源車品牌在歐盟受到衝擊較小外，近年紅旗汽車及華為與賽力斯合作的問界，也紛紛進軍中高端，甚至豪華電動車市場，藉由拉高毛利率，降低市場衝擊。

大陸網路產業裁員風向吹進知名社群平台小紅書，近期傳出小紅書正著手進行新一輪裁員，而此次調整的重點對象是績效評分在3.5及以下的員工，最高裁員比率可達20％至30%。同時，小紅書內部已凍結多個部門的人手編制。

有分析認為，小紅書近期一系列組織調整背後，實則是其面臨的商業化挑戰與估值波動，而小紅書估值下滑亦可能與其在電商、社區運營等方面遇到難題有關。一方面，小紅書希望用戶活躍數據能更上新台階。

另方面，小紅書也希望透過直播電商業務來改善公司此前較為依賴廣告業務的營收結構，但效果顯然不如預期。

科創版日報報導，有小紅書員工稱，裁員目前進行到鎖HC（Headcount，即人員編制）階段，正在進行人員盤點，但尚未有進行官方通報，內部還在等郵件通知。據悉，本輪人員調整主要聚焦於績效評分在3.5以下包含3.5和3.25的員工，該部分員工約占員工總數的30%。

事實上，早在公司此次裁員消息傳出前，面對業務的商業化發展需求，小紅書近段時間來便頻繁進行內部組織架構調整，並被爆出裁員的傳聞。

此前，金融時報援引知情人士指出，小紅書去年營收37億美元，淨賺5億美元，扭轉2022年營收僅約20億美元、虧損2億美元的逆境。該公司曾完成六輪投資，最後一輪發生在2021年底，當時估值達200億美元（約新台幣6,500億元），就其所在的、因外國投資人撤資而遭遇重創的產業來說，是個罕見的成功案例。

然而，胡潤研究院4月發布的「全球獨角獸榜」顯示，小紅書估值已大幅下降至人民幣1,000億元（約新台幣4,500億元）。