財聯社引述現場資料稱，C929寬體客機典型3艙座位數282個，全機長63.8m，翼展63.9m。

綜合新華社、央視等大陸媒體報導，C929寬體客機座級280座，航程12,000公里，正在開展初步設計工作。該款客機為大陸按國際通行適航標準自行研製，且具有自主知識產權。廣泛滿足全球國際間、區域間航空客運市場需求。

根據新華社報導，國航在8月28日接收了首架C919飛機，並於9月10日成功商業首飛，已順利執飛北京—上海、北京—杭州航線。截至目前為止，國航共引進2架C919、31架C909（國產支線客機ARJ21新增商業名稱為C909）。

截至2024年10月，國航C919客機累計飛行174架次，安全飛行389小時，運輸旅客2.38萬人次；C909客機累計執行航班4.6萬架次，安全飛行8.1萬小時，運輸旅客304萬人次。

此外，中國商飛在中國航展上正式宣布ARJ21新增商業名稱C909，該飛機截至目前已交付150架，載客量約1,700萬人次，飛行時長達50萬小時，在中國支線航空機隊占比達到60%。

對於新增C909名稱，據中國商飛人士介紹，意在塑造品牌，煥新產品，把握未來。而此前明報分析曾指出，因為ARJ21出海不順利，因此升級並改名C909是為了要改善出口。

中新社報導，《白皮書》由中國機床工具工業協會超硬材料分會聯合河南省超硬材料協會共同發起和編寫。

中國機床工具工業協會超硬材料分會秘書長孫兆達介紹，培育鑽石是通過模擬天然鑽石的生長環境，經由人工培育合成、具備首飾應用價值的寶石級人造金剛石單晶。作為珠寶配飾的新興品類，近年來，培育鑽石憑藉其環保、可持續發展的特性，展現出了強勁的發展勢頭。

《白皮書》顯示，目前，全球培育鑽石的產業鏈已比較固定，主要集中在中國、印度和美國三個國家。其中，中國的優勢在於培育鑽石毛坯，2023年的產量超過2200萬克拉，全球占比超七成；印度的優勢在於培育鑽石加工，占據了80%的市場；美國則是全球最大的培育鑽石消費市場。

「在培育鑽石加工方面，雖然中國現在占有率還不高，但已經在探索新的綠色發展模式」。孫兆達表示隨著中國消費者對培育鑽石的接受度愈來愈高，中國培育鑽石消費市場也將愈來愈大。

作為此次大會舉辦地的河南，是培育鑽石的重要產地。省會鄭州擁有完整的培育鑽石產業鏈，現有超硬材料鏈上企業122家，產業規模近200億元人民幣，商丘市柘城縣有著「鑽石之都」美譽，許昌、南陽等地也是培育鑽石及製品的重要產地。

孫兆達稱，中國培育鑽石毛坯代表型企業主要集中在河南，2023年的產量達到1800萬克拉以上。

大直徑硬岩隧道掘進機適用於山嶺隧道或大型引調水工程等複雜地質施工，對設備可靠性要求極高，被稱為工程機械的「地下航空母艦」。此次下線的「江漢開拓號」直徑12.23米，總長約140米，整機總重約2800噸，全程掘進12165米，可以完成隧洞開挖、出渣、支護、導向、材料運輸等全套作業。為滿足複雜地質條件需求，它還專項研發應用了智慧輔助掘進系統、數位鑽機系統、超前探測等多項智慧化技術。

「引江補漢工程」，是大陸南水北調中線工程的後續水源工程，從長江三峽庫區引水入漢江，終點位於丹江口水庫，全長194.8公里，平均引江水量為39億立方米。此次「江漢開拓號」下線，也標誌著大陸自產大直徑硬岩隧道掘進機的機械化、智慧化水準快速提高。

根據中新社報導指出，航空運輸業已經在地方性或是全球性的危機中實現恢復並且展現出其韌性。空中客車方面預測，隨著中產階級群體的不斷壯大成長，中國的人均乘機次數將有望從2023年的0.5次增長到2043年的1.7次。

電子商務和全球貿易正在推動對高效航空貨物運輸的需求，單通道貨機和寬體貨機對於貨運航空公司運營區域和國際航線而言都不可或缺。 　　

空中客車方面認為，未來20年，中國將需要690架貨機，包括370架單通道貨機、220架中型寬體貨機和100架大型寬體貨機。 　　

據介紹，中國已經成為空中客車在全球範圍內的最大單一國別市場，截至2024年10月底為止，中國大陸的航空公司運營著2233架空客的飛機。

中新社報導，據中汽協數據，1至10月，新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的39.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動、插電式混合動力和燃料電池三大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度增長。

此外10月中國汽車產銷分別完成299.6萬輛和305.3萬輛，同比增長3.6%和7%；汽車出口54.2萬輛，環比增長0.5%，同比增長11.1%。

1至10月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售2086.3萬輛，占汽車銷售總量的84.7%。在汽車銷量排名前十企業中，與上年同期相比，上汽集團、中國一汽、廣汽集團和長城汽車銷量呈不同程度下降，其他企業銷量均呈不同程度增長。

中汽協副秘書長陳士華指出，進入10月，國家以舊換新政策對汽車消費拉動效應明顯，企業新車型密集投放，推動車市熱度持續走高。其中乘用車市場在多項積極因素推動下持續向好，新能源汽車和汽車出口依然保持較快增長。

他還提到，伴隨政策累積效應持續顯現，疊加車企及經銷商年底衝刺，有助於汽車消費需求持續釋放，預計後兩個月車市仍將保持向上走勢。

韓家宸則發出聲明反控，林禮宏自稱恆泰豐董事長，在未經過權力機關認定或司法機關合法手續，已對恆泰豐進入正常清算、註銷法定流程造成嚴重干擾與不當侵害，鼎泰豐已於8月26日公告終止授權，如果「有人山寨鼎泰豐，也與北京恆泰豐無關，應由鼎泰豐自己處理。」

對此，台灣鼎泰豐回應，對此事件「有掌握」，持續了解中。

林禮宏指出，今年10月才成立的高奇公司與北京SKP公司簽約，在今年11月7日以「劉家宴」品牌在鼎泰豐SKP分店的原址正式營業。為了解中國華北14鼎泰豐分店的現狀，上周和律師扮演「秘密客」前往實地勘查，赫然發現所賣菜品，除少數外，將近80%都完全抄襲原址營業的北京鼎泰豐餐飲店。且包括裝潢、廚具設備、工作人員外，連員工的制服都沒有變。

此外，西安SKP的鼎泰豐店也接著以劉家宴品牌在11月8日開始營運。而北京鼎泰豐的國貿店正在裝修即將開業、北京恆泰豐的漁陽店、北京恆泰豐的青島海信店等也將陸續開張。林禮宏直指，韓家宸所為是預謀設局，左手關鼎泰豐、右手開劉家宴，侵奪公司資產，涉嫌背信。

林禮宏認為，此舉完全違反授權合約，根據台北鼎泰豐董事長楊紀華、北京巨人董事李韻珊和恆泰豐前董事長韓家宸在2020年4月7日簽訂的「鼎泰豐授權及投資契約書」，第25條規定由韓家宸擔任中國華北鼎泰豐餐廳的業務執行長；第46條規定業務執行長於本契約期間及本契約期間屆滿或終止後三年內，非經甲方同意不得直接或間接於本契約授權地區獨自經營、合夥或隱名合夥，或投資、參與、協助、指導任何第三人經營中國式麵食類為主之餐廳或其相關業務。

為了實現供應鏈多元化和產品成本的進一步降低，蘋果公司最近在大陸的北京、深圳、蘇州和上海四個主要城市建立本地顯示器研究實驗室。

據行業觀察人士稱，這一戰略舉措可視為大陸顯示生態系統的一項重大投資，這其中包括京東方等大陸主要顯示面板公司及各種設備和材料相關公司的貢獻。

CINNO Research報導，蘋果公司此項舉措的大背景是近些年有機發光二極體（OLED）的應用範圍，已經慢慢從智慧手機擴展到平板電腦和筆記型電腦。

與其透過嚴重依賴南韓供應鏈，蘋果最終的目標是進一步降低OLED面板的採購成本。隨著大陸企業與蘋果的合作不斷展開，這些大陸企業的技術能力也在迅速提升，進而引發人們對南韓公司影響力可能減弱的擔憂，畢竟南韓公司一直是iPhone顯示面板的主要供應商。

業內評論，這些研究實驗室正在為蘋果公司的iPhone、iPad、Vision Pro和未來的可折疊iPhone開發和測試新型OLED面板，蘋果將透過這些陸企產品，與南韓面板進行比較進行品質評估。

這些研究實驗室戰略性地選擇在大陸東部沿海的幾個主要城市，這些城市一直以其強大的顯示產業集群聞名。值得注意的是，蘋果僅在深圳研究實驗室就投資人民幣20億元（新台幣90億元），預計未來人員將增到1,000人。

蘋果對大陸顯示生態系統如此大量的投資，業內人士認為這是為了迅速提高大陸公司的面板生產水準和品質，最終讓嚴重依賴南韓的OLED供應鏈多樣化。

展望未來，預計大陸公司要加入iPhone 17供應鏈還是會面臨挑戰。蘋果計畫擴大低溫多晶氧化物（LTPO）OLED的應用，今年第1季，大陸企業在全球OLED面板出貨量上首次超過南韓產業。蘋果和大陸產業間產量攻勢和潛在的研究成果，未來都可能會危及南韓公司在該領域的地位。

國際數據公司（IDC）發布數據顯示，今年第3季大陸平板電腦市場出貨量768萬台，年增9.3%，連續三季保持出貨量成長。其中華為、蘋果持續占據前兩名，市占率從第2季的28.4%和28%，差距拉大至36.7%和26.2%，顯示華為持續啃食蘋果iPad市占率。

IDC大陸高級分析師劉雲分析，2024年第3季大陸平板電腦市場出貨量繼續保持增長，得益一系列促銷補貼及中低價位段產品的有效補充，市場平均單價月減3.2%，有效激發消費需求釋放。

華為延續市占率首位，出貨量保持高速增長，市占率與去年同期相比提高8.7個百分點。IDC報告指出，華為本季在多個價位段進行產品迭代，其中新款MatePad Pro和MatePad Air在中高價位段進一步強化華為軟硬體能力。

蘋果第3季在大陸市占率位居第二，7月開始的返校季促銷活動提振新款iPad Air和iPad Pro的銷售，然而面對大陸國產品牌的激烈競爭和自身產品價格高昂導致的銷售壓力，Apple第3季度出貨量繼續下滑，市場占有率與去年同期相比減少7.4個百分點。

小米市占率列第三，伴隨小米和Redmi產品線運行日益平穩，第3季度出貨量保持較快增長，市占率與去年同期相比小幅減少0.1個百分點。