據悉，來自福建的沙縣小吃，擁有悠久的歷史與豐富的文化內涵，以其口味豐富、品類多元的特點廣受歡迎。在活動現場，來自沙縣的14位烹飪大師們親自上陣，展示拌麵、扁肉、水晶燒賣、烙粑、金包銀等經典沙縣小吃的製作工藝，吸引了許多民眾駐足觀看。現場民眾在品嘗沙縣扁肉後表示，餡料跟台灣一樣是使用豬肉，「但不是一般的絞肉，吃起來像是肉丸的感覺，非常Ｑ彈，非常的香。」

現場製作經典小吃「扁肉」的沙縣烹飪大師李賢錦表示，這次帶來的是沙縣扁肉，對於食材較為講究，要選擇新鮮的豬後腿精瘦肉，用木槌棒打，兩斤肉一般要捶打1,300到1,600下，這樣敲打出來的扁肉口感會更加有彈性。

「沙縣四月初一是烙粑節，我們的小吃跟時令、節慶有很大的關係。」沙縣烹飪大師黃秀蓮介紹，烙粑有甜和鹹兩種風味，甜烙粑我們用的是紅糖，也就是台灣的黑糖，鹹烙粑則用韭菜，在沙縣本地的話還會使用艾草，鹹甜各有風味。

本次交流活動上，台灣創鑫生機集團宣布獲得沙縣小吃商標在台灣代理權，並發布品牌對於沙縣小吃在地的推廣發展計畫。創新生機集團董事長郭煜杰表示，將採用線上與線下的推廣方式，讓消費者全面體驗沙縣小吃的獨特風味，「我們將針對台灣消費者的口味偏好，對產品進行微調研發新產品，並在沙縣小吃品牌門店中融入台灣小吃特色菜品。」

沙縣小吃有240多個種類，目前在79個國家和地區門店近10萬家，年營業額超550億元。受邀參加活動的沙縣小吃集團負責人表示，主辦方在經營策略與產業鏈與沙縣小吃發展方向契合，因此在台灣市場進行合作。

本次沙縣小吃體驗活動，不僅促進了兩地飲食文化的互動，更展現沙縣小吃獨特的魅力。創新生機集團執行長王漢維表示，沙縣小吃在全球市場中擁有堅實的品牌基礎，其多樣化的小吃深受消費者喜愛，展現出廣闊的全球拓展前景。

企業赴港上市熱情高漲。今年以來，港股IPO募資金額與上年相比出現倍增。數據顯示，截至本月21日，港交所共迎來57家IPO企業，首發募資總額為港幣711.12億元（新台幣3,012億元）。去年同期，港交所迎來54家IPO企業，首發募資總額為港幣357.28億元（新台幣1,513億元）。

據《上海證券報》報導，大陸證監會數據顯示，截至本月21日，今年以來129家陸企提交境外上市備案，其中多數為赴港上市。瑞銀全球投資銀行副主席及亞洲企業客戶部聯席主管李鎮國預計，今年第4季，港股一級市場將持續活躍，希望在大型IPO項目帶動下，港股全年IPO募資金額排名重回全球前三。

為何近期港交所IPO申報與上市格外熱鬧，中泰國際策略分析師顏招駿認為，一般來說，企業會趕在前一報告期結束前進行IPO申報。若等到明年遞交申請，需要更新今年全年的財務數據，提升企業成本並會延長IPO進程。因此，報告期末申報企業數量會相對較多，12月底時港股IPO受理數量可能會有所回升。

港交所官網顯示，11月以來，已有六家企業通過聆訊。同時，企業遞表的步伐加快，已有12家企業遞交招股書，僅13日當日就有四家。11月遞表企業中，大部分為大陸企業，主要來自人工智慧、自動駕駛、生物醫藥等賽道。

先前美的集團、華潤飲料、地平線機器人，位居今年以來港股IPO募資金額前三。其中，美的集團首發募資總額達港幣356.67億元，位居榜首；華潤飲料和地平線機器人緊跟在後，分別募資港幣57.74億元和港幣54.07億元。

一位投行人士表示，近期港股市場對大型IPO較為青睞，因為這些IPO一般流動性較高。同時，機構投資者更關注現金流與盈利性高的公司。此外，不少企業正推進「A+H」上市。據統計，除順豐控股外，還有百利天恆、吉宏股份、赤峰黃金、安井食品、鈞達股份等多家A股上市公司籌畫推進赴港上市計畫。

香港星島日報今天的專文作了上述表示。文章說，去年開始，中國的女裝電商退貨率持續走高，多名業者受訪時表示，今年更加嚴重，已達從業以來的最高值。

陸媒第一財經引述「七叔女裝供應鏈」負責人表示，去年女裝退貨、退款比例約60%，今年升至75%到80%，有客戶年成交額高達人民幣數億元，但是退完貨後只剩2000多萬元（人民幣，約新台幣9000萬元）。

一些商家抱怨，即使自家衣服品質沒問題，也會被各種理由退回。不少買家為了湊「滿減」優惠，還有些甚至不拆吊牌，穿著旅遊拍照後再退回。

另一方面，平台引入比價系統等大數據工具，在用戶下單後會推薦更加便宜的同款，也導致用戶退款購買更便宜的商品；而低價、仿冒品的激烈競爭陷入惡性循環，讓產品質量下滑，拉高退貨率。

高退貨率下，不少商家為免庫存積壓，選擇預售機制，例如依「退貨率70%」備貨，賣出1000件衣服，實際僅備300件，待首波退貨退回後，再發第2波貨。

據披露，普遍被認為「不好做」「不掙錢」的女裝電商今年已掀起閉店潮，店鋪粉絲達307萬的賣家「哈果HACO」、擁有274萬粉絲的「sunnydand」等紛紛歇業；甚至還有知名店鋪以極低價格吸引消費者下單後不發貨也不退款，還拖欠了供應商貨款。

有分析說，中國消費疲軟，當前的女裝電商市場趨於飽和，僅靠流量爆款或是低價促銷難以支撐長久的競爭力，後續不可避免將經歷一輪殘酷的淘汰賽。

綜合美國華爾街日報中文網、自由亞洲電台近日的報導，中國國家金融監管總局的數據顯示，截至今年第3季末，商業銀行的不良貸款餘額為人民幣3.4兆元（下同，約新台幣15兆元），較上季末增加了371億元；不良貸款率為1.56%，與上季末基本持平。

報導說，中國銀行系統因COVID-19疫情期間的措施而陷入更大危機，原因是官方推動的個人經營貸款原本旨在幫助小微企業和農業用戶，但卻遭到濫用，再加上房地產市場低迷，導致違約率不斷上升。

當時有中國「六大行」之稱的6家國有銀行被要求針對疫情重創的領域增加放貸，包括降低手續費、下調利率及加快審批流程。中國央行數據顯示，截至2023年中，個人經營貸款餘額近24兆元，較2019年時增長逾一倍，其中「六大行」的金額占了一半以上，達57%。

報導說，一些借款人利用低利率的個人經營貸款資金投資房地產，導致2021年中房地產出現危機時借款人難以還貸或進行再融資。

為了因應這些挑戰，中國的銀行收緊貸款審批程序，並加強監管個人經營貸款的資金用途；此外，中國央行也指導商業銀行下調抵押房貸的利率，以盡量減少資金用途的轉變。

不過，上述措施仍未能有效遏制相關違規行為。報導指出，措施能否成功取決於銀行是否能有效執行監管，防止資金用途不被改變。

近日，中國國家地方共建具身智慧型機器人創新中心啟動「天工開源計畫」，將陸續把本體、資料集、運動控制等方面的技術成果面向行業開源開放。全球的大學、科研院所、集成商等可在此基礎上再開發，加速推動人形機器人真正進入人類生活。

去年4月，北京人形機器人「天工」問世，它像人類一樣的奔跑身姿給人們留下深刻印象。這次開源的便是能在多種地形中平穩移動、實現擬人奔跑的「天工LITE」以及手臂更強壯、配備靈巧手的「天工PRO」。開源之後，其他企業和科研機構可以直接使用相關資料，縮短行業開發周期，降低研發成本。

歷經多次迭代，「天工」不斷成長。像人類一樣，它也有控制平衡與協調能力的「小腦」—全身協同智能小腦平臺，這讓其最高奔跑速度提升至全球領先的12公里／小時；同時，它還可在斜坡、樓梯、草地、碎石、沙地多種複雜地形中平穩移動。而多能具身智慧體平台「開物」未來將擁有200萬條機器人軌跡資料，適配20個以上機器人本體，實現具身能力開發時間降低90%。「我們將聯合全球高校、科研院所、集成商等具備人形機器人二次開發能力的機構，共同打造最具影響力的具身智慧開源開放社區。」創新中心總經理熊友軍介紹。

目前，「天工」的很多圖紙已經可以在網上直接下載。「天工」軟體發展文檔、結構設計文檔已經開放，年底開源的還有結構圖紙、軟體架構、電氣系統等內容，資料集、運動控制訓練框架等方面也將陸續開源開放。

北京將推動人形機器人應用場景建設，創新中心的「天工」將走進汽車工廠參與搬運、檢測等任務，銀河通用的「蓋博特」將在無人藥房完成分揀、遞送等任務，未來還將會有更多場景開放給人形機器人企業。

界面新聞指出，奇瑞汽車與埃布羅兩家公司於今年4月簽署協議，奇瑞將側重與埃布羅展開電動汽車技術領域的各項合作，助力開發新產品。根據雙方協議，該合資企業計劃2029年將年產能擴大至15萬輛，並為當地創造1,200多個就業機會。

奇瑞汽車表示，未來將與埃布羅持續深耕西班牙市場，以創新驅動、綠色低碳發展為導向，積極推動本土化生產與研發。

據山西新聞網，10月，奇瑞控股集團汽車出口量達到11萬1,922輛，年增18.8%，這一數據不僅刷新奇瑞的出口紀錄，也象徵著其在全球化戰略上取得顯著成效。

截至今年10月底，奇瑞今年累計出口銷量已達94萬1,275輛，年增23.8%，預示奇瑞即將實現年出口量突破100萬輛的歷史性跨越。作為全球汽車市場的積極參與者，奇瑞已累計擁有超過1,510萬的全球用戶，其中海外用戶數量超過420萬，且連續第22年保持大陸乘用車品牌出口第一。

奇瑞是大陸最早布局海外市場的汽車公司之一，在2021年開始向南美、中東等地出口汽車。據悉，奇瑞也在今年首次進入世界500強榜單，奇瑞集團2023年營收突破人民幣3,000億元，而今年上半年營收就達到人民幣2,700多億元，預估全年營收有望突破人民幣5,000億元，再創新高。

大陸汽車行業媒體易車榜發布2024年前三季大陸國內百萬級豪車銷量榜顯示，仰望U8作為比亞迪的百萬級豪車，前九月共銷售6,458輛，位居榜單第十，也是榜單中唯一的國產自主品牌。

而Land Rover（大陸譯作路虎）是大陸國內百萬級豪車的最大贏家，旗下攬勝（Range Rover）和衛士（Defender）包攬榜單的第一、第二名，銷量分別為1.44萬輛和1.39萬輛。

榜單顯示，三至六名為保時捷卡宴（Cayenne）、賓士S級、保時捷帕拉梅拉（Panamera）與賓士GLS，銷量分別為1.28萬輛、1.18萬、1.14萬輛與1.02萬輛。在第六名以前，銷量都在萬輛以上；而第七名後則在萬輛以下，第七至九名分別為邁巴赫S級、BMW7系和奧迪A8。

不過，如果以能源形式劃分的話，仰望U8則是大陸國內新能源百萬級豪車銷冠車型，銷量大幅領先保時捷Cayenne E-Hybrid、保時捷Taycan和賓士S級插混、蓮花（Lotus）EMEYA等車型。

比亞迪在2023年1月正式宣布進軍百萬級豪車列別，並發布高端品牌「仰望」，首款車型為仰望U8，定位硬派越野SUV。該車款採用比亞迪自研「易四方」等黑科技。自推出後，大陸國產品牌便只有比亞迪在榜上，百萬豪車銷量基本上還是以外資車企為主。

在比亞迪之外，面對大陸內捲車市，華為智選車業務正伺機進軍百萬豪車。華為與江淮合作打造的第四個智選車品牌尊界旗下首款百萬級旗艦轎車尊界S800實車近期曝光，華為車BU董事長余承東曾透露：「（尊界）遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位。」代表尊界目標鎖定百萬豪車級序列。