摩根大通（JPMorgan Chase & Co.）估計，若美國總統當選人川普對中國大陸商品加徵60%的關稅，將導致人民幣對美元匯率貶值10%至15%。

在岸人民幣及離岸人民幣本周一度貶破7.25、7.27，來到近四個月低位，但昨（28）日人民幣官方中間價升值88基點來到7.1894，為近半個月高點，顯示官方不樂見人民幣貶值太快。

摩根大通分析團隊預測，川普明年1月20日上任後，在第二個任期內將加徵中國大陸貨品關稅，由目前20%稅率調高至60%。而大陸將對美國實施報復性貿易對抗措施，以及容許人民幣匯率貶值10%至15%，同時引入其他振興經濟措施，以應對川普加徵關稅。

川普日前表示，將會在上任首日簽署行政命令，對從墨西哥和加拿大進入美國的所有商品徵收25%的關稅，同時對從大陸進口的商品額外徵收10%的關稅。導致大陸、墨西哥與加拿大三國貨幣對美元應聲走貶。

專家分析，美國增加對中國大陸的關稅會帶來人民幣貶值，為了對沖出口壓力，大陸需要加大國內刺激，提高赤字和貨幣寬鬆，又會帶來人民幣貶值壓力。

麥格理中國經濟學家胡偉俊指出，為了應對川普對中國商品進一步加徵進口關稅，大陸政府將更多地依賴國內經濟刺激措施，而不是貨幣貶值，人行將維持人民幣對美元的相對穩定。

凱投宏觀首席亞洲經濟學家Mark Williams表示，人行短期或將中間價維持在7.2，並防止在岸人民幣對美元匯率跌破7.3水平。

三井住友銀行亞洲宏觀策略主管Jeff Ng則認為，如果美元繼續走強，人民幣對美元中間價可能會走弱至7.25，因為人行偏向於一定程度的匯率波動，藉此減少風險事件發生後的過度波動，人民幣對美元中間價即使出現變化，都可能會是漸進式的。

中國低空經濟聯盟近日發布趨勢報告指出，大陸主要大城市空中交通網絡、與地面飛行服務等基礎設施基本建成約需兩至三年時間。此外，eVTOL（電動垂直起降飛機）將大批量商業化，到2030年四五座的eVTOL在人民幣200萬至300萬價格區間即可到手，屆時可能有10萬架eVTOL進入家庭或成為空中計程車。

大陸首屆全球低空經濟論壇年會27日在北京舉行，會上聚集多位企業高管、專家學者圍繞低空經濟的技術路線、商業模式以及應用場景等議題，並發布《低空經濟發展趨勢報告》。

報告指出未來將有幾大趨勢，無人機將無處不在，提供物流快遞、農林植保、應急搶險、城市管理等服務功能；空中飛行器也將全面普及無人駕駛技術等。

報告提及，目前大陸無人機企業數量已超萬家，規模以上的無人機企業超過2,000多家，將有一大半無人機企業在競爭中被淘汰。同時，大陸國內已經或正在進入eVTOL領域的企業超過百家，全球超過千家，但具備一定基礎和實力的eVTOL企業不到10家。

中國經濟網引述Wind數據顯示，A股低空經濟板塊70家相關公司中，共有52家今年前三季取得盈利，占比超過七成。其中35家公司前三季營業總收入實現年增率成長，31家公司前三季淨利潤實現年增率成長。而無人機、低空智聯網、eVTOL是最主要增長項目。

對低空經濟業者而言，仍有許多挑戰，新華社引述業內人士說法稱，低空經濟屬於新興賽道，大多數企業只能自己「摸著石頭過河」。

2024年在大陸被稱為「低空經濟發展元年」。大陸政府工作報告首次提及低空經濟，有近30省將低空經濟寫地方政府工作報告。甚至地方政府的低空經濟特許權也能交易，山東平陰縣近期以人民幣9.24億出賣低空經濟經營特許權30年，創下大陸首例。

大陸工信部賽迪研究院《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，去年大陸低空經濟規模為人民幣5,059.5億元，增速達33.8%；大陸民航局數據預計，到2025年，低空經濟市場規模將達人民幣1.5兆元，2035年有望達到人民幣3.5兆元。

美國情報機構在最新的威脅評估報告中指出，他們認為中國大陸正試圖利用人才招聘這種手段，以成為科技超級大國。西方安全官員尤其關注中國大陸針對荷蘭半導體設備製造商艾司摩爾（ASML）及其供應商所採取的行動。

職涯社群平台LinkedIn和大陸招聘網站脈脈（Maimai）的數據顯示，2021年以來，華為已聘用數十名工程師和其他駐中國大陸員工，這些人都曾在艾司摩爾和其他西方公司從事過光刻（曝光）和光學方面的工作。

一位艾司摩爾前台北員工表示，他在2020年離開公司後的兩年裡，每個月都會收到來自大陸的招募人員詢問，華為尤其鍥而不捨、多次聯繫，不過該名前員工表示，他從未回覆。艾司摩爾表示，沒有跡象表明有針對該公司員工的異常招聘活動，且艾司摩爾的員工在荷蘭和全球的離職率都很低；大陸外交部則表示不了解人才挖角的情況，並說大陸對外人才交流合作與其他國家並無區別；華為則沒有回應置評請求。

德國當局也對中國大陸從艾司摩爾的供應商德企企圖挖走工程師的行動感到擔憂，像是蔡司半導體。據知情人士透露，蔡司半導體員工去年秋天發現華為挖角的企圖，於是向公司經理分享招募人員資料。儘管沒有員工跳槽，但蔡司半導體母公司的首席遊說人員還是向政府官員舉報此事，並引發德國情報部門調查。

拜登政府據報正考慮進一步限制向大陸出售半導體設備和人工智慧（AI）記憶晶片，不過打壓力度不及之前考慮的一些更嚴格措施，相關限制措施最早可能在下周公布。

最新方案與之前草案有重大差別，其中的差別在於美國將把哪些大陸公司加入貿易限制名單。

香港經濟日報引述彭博報導，知情人士指，美國此前考慮制裁六家華為供應商，而且官員至少還注意到另外六家。不過現在計畫僅將其中幾家加到實體清單內。值得注意的是，正努力開發AI記憶晶片技術（高頻寬記憶體；HBM）的長鑫存儲，據報並未在名單之列。

這是數月來美國官員討論、與日本和荷蘭盟友談判，以及美國晶片備製造商大力遊說的結果。製造商警告稱，更嚴厲的措施將給它們的業務帶來災難性的損害。

路透報導，半導體製造裝置供應商艾司摩爾（ASML）拒絕置評。兩週前，艾司摩爾在一次投資者日上表示，預計到2025年，其對大陸的工具銷售額將從前六個季度的近50%，下降到佔總銷售額的20%。

知情人士稱，目前正考慮的規則還將制裁華為晶片製造合作夥伴中芯國際旗下的兩家晶片工廠。另外，亦將100多家半導體製造設備的中國公司列入名單。

而在今天的大陸商務部記者會上，有記者提問美國商會近日稱拜登政府最快將於本周公布新的對陸晶片出口限制措施，大陸商務部新聞發言人何亞東回應，中方注意到有關報導。中方堅決反對泛化國家安全概念，濫用出口管制措施，對中國企業實施歧視性限制。

中新社報導，賽迪顧問全面考量了2024年中國大陸337個城市的數位產業化、產業數位化、數位經濟發展活力及數據價值化情況，並科學制定評價體系。數位產業化與產業數位化嚴格對應《數位經濟及其核心產業統計分類（2021）》中的界定範圍。 　　

評估結果顯示，北京、上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、成都、重慶、南京、武漢成為2024數位經濟百強市中的前十位。包頭、安慶、宜賓、株洲、龍岩、邢台、揭陽七個城市新晉數位經濟百強市。 　　

在城市數位產業化水平方面，北京、上海、深圳、廣州位於第一梯隊，得分超過90分。重慶、濟南等36個城市構成第二梯隊，數位產業化得分超過58分。在城市產業數位化轉型方面，2024年數位經濟百強市產業數字化指標平均得分為45.9，較上年提升5.7分；產業數位化得分十強市平均值為76.8，較上年下降5.9分，顯示領先城市優勢正逐漸被打破。

數位經濟發展活力包含產業活力、創新活力、人才活力三方面。2024數位經濟百強市數位經濟發展活力平均分達到40.6，較上年提升5.5分。上海、重慶、北京三市得分高於75，位列數位經濟發展活力三甲。

2023年，數位經濟發展活力得分十強市平均研發投入強度高達4.06%，遠高於大陸全國的2.65%，為十強城市的科技成果產出奠定了堅實基礎。

華為近日推出Mate70系列手機、Mate X6折疊手機，新款智界S7，以及發表人民幣百萬級、被媒體譽為「中國勞斯萊斯」的超豪華車款尊界S800等新品，這也代表華為在高端手機、折疊手機和豪華汽車市場同步開戰，也是史上頭一回「三線」作戰。

Mate70將和蘋果iPhone 16系列在高階手機市場競爭；Mate X6將與三星、榮耀等在折疊手機領域廝殺；尊界S800在超豪華汽車市場叫陣賓士、寶馬、奧迪（BBA）。

大陸IT網站「太平洋科技」報導，先前Mate系列一直是華為狙擊蘋果新款iPhone的利器，因此通常都在9月左右發布，哪怕是去年沒有開發布會的Mate 60系列，也是搶在iPhone 15發布前的8月底上市。

但今年的Mate70系列卻直到11月底才到來，根據先前供應鏈消息，Mate70是鴻蒙原生應用適配問題。一個側面例證是，擁有近14億用戶的微信，直到今年10月8日才公開宣布適配原生鴻蒙。

不過據供應鏈消息，從今年9月開始，華為Mate70系列零部件已經開始供貨，科創板日報、界面新聞報導，該系列零部件計畫投產量較Mate 60同期增加50%，此外還有消息指出，Mate70系列全生命周期的備貨預期約為1,500萬支，總體高出Mate 60系列20%左右。

和Mate70系列一同發布，還有新款折疊手機Mate X6，將與三星、榮耀等競爭折疊手機市占。

華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東稱，Mate X6是「全球首款支持三網衛星通信的大眾智慧手機」，三網分別為北斗衛星消息、天通衛星通信和低軌衛星互聯網。目前低軌衛星聯網系統正在測試，預計2025年下半年開啟公測。

實際上，華為折疊手機在大陸境內市場長期處於一枝獨秀的地位。據IDC數據，今年第3季，華為以41%的市占，連續20個季度穩居大陸折疊手機第一。以Mate X6的產品表現，華為繼續保持領先地位並不難。

尊界是華為與江淮汽車合作的豪華汽車品牌，也是華為鴻蒙智行「四界」中價格定位最高的一「界」，首款旗艦轎車尊界S800雖然沒有同場上市，但也在發布會上進行了初次亮相。余承東稱之為「鴻蒙智行的集大成之作」。

尊界S800採用大量「星光」設計，除了和勞斯萊斯類似的星空頂，前臉、門把手、尾燈等均為星光設計。而智慧駕駛協助工具，則是這款超豪華車型又一大亮點。

余承東表示，尊界S800車長5.5公尺，軸距3.3公尺，定位大型豪華轎車，預售價人民幣100萬到150萬元（新台幣450萬元到675萬元）。這也代表直接競爭對手將包括賓士S級、BMW 7系、奧迪A8等豪華轎車。

香港機場管理局昨天舉行三跑道系統啟用儀式，香港機管局主席林天福致辭時說，機場北跑道、南跑道和中跑道今天起同步運作，將會大幅提升機場運力，預期十年後三條跑道可每年處理一億二千萬人次旅客及千萬噸貨物，香港會拓展航空網絡，成為全球最大及最重要的航空樞紐之一。

香港機管局即日重新編配三條跑道用途，已啟用兩年的第三條跑道即北跑道，主要供客機降落，完成改建的中跑道會用作航機起飛，南跑道則主力供貨機起降。香港機管局期望把機場城市發展成地區新地標，並擴大機場與大灣區的海陸聯繫，未來會繼續吸引新航線到香港。

香港特首李家超在啟用儀式稱，相信未來機場貨運和客運都會再創高峰，而客運增長，有助刺激香港旅遊、餐飲、零售和酒店等行業。

香港在二○一六年八月啟動三跑道系統建造工程，工程被稱為香港近年最大型基建之一，打破多項香港以至世界紀錄，相當於在現有機場旁興建一座新機場，項目包括填海拓地約六百五十公頃，面積約相當於三十四個維多利亞公園，還興建一條全長三千八百公尺的北跑道及相關滑行道系統，以及新的客運廊及停機坪。