中新社報導，社會用電量是國民經濟發展的「晴雨表」和「風向標」。數據顯示，今年1月至2月，南方電網經營區域（廣東、廣西、雲南、貴州、海南）全社會用電量纍計2404億千瓦時，同比增長3%。其中，第一、二、三產業和城鄉居民生活用電量同比分別增長7.2%、1.9%、5.6%和3.8%。 　　

1月至2月，五省區生產供給穩定增長，需求穩定擴大，帶動了社會用電量的上漲。從生產看，工業生產平穩加快，製造業用電量同比增長1.7%，高技術製造業用電量同比增長1.9%。 　　

從產業升級看，製造業高端化、智能化、綠色化發展勢頭明顯，風能原動設備製造、新能源汽車整車製造、醫療儀器設備及器械製造、生物藥品製品製造等細分行業用電量均呈兩位數增長。「三新」（新產業、新業態、新商業）行業用電量表現依舊亮眼，用電量同比增長32.6%。 　　

從需求看，1月至2月，南方電網區域內大工業受理新裝容量672.8萬千伏安，同比增長4.4%；製造業受理新裝容量507.6萬千伏安，同比增長0.8%，側面印證民營經濟發展向好。節假日推動服務消費昇溫，批發和零售業用電量同比增長13.2%，充換電服務業用電量同比增長40%。 　　

南網能源院電力規畫中心項目經理董楠分析，預計一季度該區域的經濟社會發展將持續向好，電力需求也將延續良好態勢。

從官方釋出的門店照來看，日本小米之家與大陸、台灣小米之家相同，售賣產品包括小米手機、平板電腦、小米電視、充電寶、攝像頭，各種米家生態鏈產品也應有盡有。外界普遍認為小米是準備將整個生態鏈產品，都鋪向全球市場。

綜合陸媒報導，小米計劃首先在2025年以東京圈為中心開設5至10家店，同時還考慮在全日本範圍內開展業務。首家日本門店將於22日在「永旺夢樂城浦和美園」（埼玉市）開業，第二家店「永旺夢樂城川口」（埼玉縣川口市）的門店將於4月5日開業。兩家店總佔地面積分別為約130平方公尺和約100平方公尺，計劃每月吸引1萬至2萬名顧客到店。

IT之家報導曾稱，小米將在日本開設智慧手機的實體店，同時也在考慮銷售空調等大型家電。借助其智慧手機品牌影響力，小米計劃將在中國推出的智能手機和家電結合的「智能家居」商業模式引入日本。

小米在2019年開始進入日本市場，從當地的小品牌開始穩步發展，在2024年迅猛發展，第2季小米手機在日本的出貨量暴增359%，取得6%的市場份額，成為日本市場份額的第三名。

小米集團總裁盧偉冰曾透露，2025年是小米大家電出海元年，小米手機的銷量目標要超過2億台。要把新零售「小米之家」帶到海外，花5年時間開出1萬家小米之家，希望用3年—4年把小米國外市場收入再翻一倍。

小米集團18日發布2024年第4季及全年財報。小米集團在2024 年全年總收入達到人民幣3,659億元，年增35.0%；淨利潤為人民幣236億元，年增34.9%；經調整淨利潤為人民幣272億元，年增41.3%。小米集團董事長雷軍稱該份年報為「史上最強」。

財新網報導，華望汽車全稱華望汽車技術（廣州）有限公司，註冊於廣州市南沙區，法定代表人為閤先慶。閤先慶是廣汽集團副總經理。廣汽集團和華為在2024年11月末宣布此次合作時，閤先慶代表廣汽集團簽約。

雙方當時稱，將聯手打造一個全新品牌，在產品開發、行銷及生態服務等領域展開合作，首款產品定位於人民幣30萬級豪華智慧新能源汽車。廣汽集團19日稱，車型將搭載華為智慧駕駛軟件、智慧座艙、智慧車控等解決方案。

廣汽集團與華為的合作不在鴻蒙智行框架內。雙方簽約時，華為終端和車BU董事長余承東沒有參加儀式。當時，代表華為方出席的是華為輪值董事長徐直軍、華為車BU CEO靳玉志和車BU副總裁遲林春。廣汽方面當時稱，將與華為發展出一種創新的合作模式。

財新網指出，大陸汽車行業迅速往智能化、電動化轉型，行業中崛起了一些新的「超級供應商」，其中華為又以智慧駕駛見長。鴻蒙智行體系之外，長安汽車旗下的阿維塔、東風集團的嵐圖，以及比亞迪旗下的方程豹等品牌都有使用華為智駕系統的車型。

廣汽集團則是較早投身智駕普及競賽的企業，採取多點布局策略，嘗試自研的同時，也通過投資、合作等方式於外部布局。2024年7月，廣汽旗下自主新能源品牌埃安率先通過車型迭代，將配有雷射雷達的高階智駕壓至人民幣16萬元車型。同年11月，埃安新車上市，將高階智駕門檻下壓至人民幣15萬元。2025年3月，合資品牌廣汽豐田新車上市，高階智駕被推向人民幣14萬元價位。

中國科技部副部長林新昨在國務院新聞辦發布會上披露上述信息。她表示，本屆論壇年會以「新質生產力與全球科技合作」為年度主題，將突出科技前沿，圍繞人工智能（AI）大模型、具身智能、量子科技、生物醫藥、6G、腦機接口等前沿領域，舉辦多場專業論壇和重大成果發布活動，深入探討前沿科技和產業發展趨勢。

北京市副市長靳偉表示，27日上午將舉辦論壇年會開幕式暨全體會議。開幕式上將發布重大成果，「中國科學十大進展」也將首次在論壇年會上發布。

本屆論壇年會將繼續推出人工智能主題日。靳偉稱，本屆論壇年會將融合人形機器人、AI、綠色低碳等前沿科技，呈現一場創新味更濃的科技盛宴。依託AI大模型，打造「中關村論壇智能體」，應用AI同傳系統，利用聲紋識別和語音擬合技術，實現演講者用母語演講原聲進行同傳翻譯。

靳偉說，「我們力爭將中關村論壇年會打造成一個新技術、新產品、新場景集中亮相的大舞台」。

界面新聞指出，這也是時隔5年，汽車召回數量再次超過千萬輛。上一次是2018年的1251.3萬輛，巔峰值則是2017年的超2000萬輛。

澎湃新聞報導，從缺陷涉及的系統看，電器設備、車身和制動（煞車）系是缺陷產生的主要部件，占召回總數量67.2%。因電器設備缺陷召回45次，涉及車輛277.5萬輛，占召回總數量的24.7%；因車身缺陷召回24次，涉及車輛262.4萬輛，占召回總數量的23.4%；因制動系缺陷召回37次，涉及車輛214.9萬輛，占召回總數量的19.1%。

從缺陷原因看，因設計原因召回114次，涉及車輛681.9萬輛，占召回總數量的60.7%；因製造原因召回107次，涉及車輛347.3萬輛，占召回總數量的30.9%；因標識等其他原因召回12次，涉及車輛94.5萬輛，占召回總數量的8.4%。設計原因仍是主要缺陷原因。

從缺陷線索看，收到消費者提交的產品缺陷線索報告3.0萬例，涉及新能源汽車的缺陷線索1.1萬例。同時，接收企業報告OTA升級1376次、涉及1.9億輛次，較上年增長15.2%和31.1%，組織開展車輛事故深度調查1,300多例。

得益於規模效應顯現及核心產品競爭力顯著增強，期內吉利汽車毛利總額亦大幅提升至人民幣382億元，毛利率15.9%；淨現金水平上升40%至人民幣398億元，創歷史新高，現金儲備充裕穩健。

報告期內，吉利汽車累計銷量217.7萬輛，年增32%，超過200萬輛年目標。其中，新能源業務尤為突出，三大品牌吉利汽車品牌、領克品牌、睿藍品牌全年累計銷量超88.8萬輛，年增92%。

證券時報報導，依託全球多個區域深度布局，吉利去年在沙烏地阿拉伯、哈薩克等重點市場推出16款高端主力車型，海外銷售及服務網絡覆蓋80多國、超過900家網點，品牌滲透力持續提升。2025年吉利還將增加300多個銷售及服務網點，進一步提升銷售管道覆蓋和售後保障能力。

吉利汽車方面稱，2024年，「智能吉利2025」進入收官之年，吉利成為全球唯一完成全域AI智慧化布局的車企，通過智算中心、操作系統、智能座艙、自動駕駛及衛星互聯網等核心環節，構建起完整的AI智能化生態體系，推動行業邁入「AI定義汽車」新階段。

中新社報導，今年1-2月份，大陸全國發電設備累計平均利用505小時，比上年同期減少61小時；全國主要發電企業電源工程完成投資753億元（人民幣，下同），同比增長0.2%；電網工程完成投資436億元，同比增長33.5%。

中央社報導，香港行政長官李家超早上為這項新發展揭開序幕，儀式名為「監管沙盒」啟動禮，活動在香港科技大學舉行，與會的還有運輸及物流局局長陳美寶、民航處處長廖志勇等。

李家超致辭說，低空經濟是中國國家戰略性新興產業，也是發展新質生產力的範例，低空經濟可衍生一系列產業，應用場景非常廣闊，潛力巨大，除了能夠提升城市管理和商業效率，更能為市民帶來智慧生活的新體驗，成為經濟的新增長引擎。

他說，啟動「監管沙盒」，是要讓低空經濟飛得穩、飛得遠，透過「監管沙盒」讓企業、學術界、政府部門等，以先行先試方式為低空經濟構建示範項目，為創新科技提供安全的「試驗田」和「孵化器」，訂出適合香港的低空經濟生態環境。

他表示，目前啟動的項目涵蓋無人機配送、空中監測、緊急救援、系統技術等多個領域；今天的啟動禮代表低空經濟展開「八仙過海，各顯神通」的時代。

陳美寶在儀式後向媒體說，當局收到72份「監管沙盒」試點項目申請書，批出了38份，為首階段試行項目，可望於4月落實運作，半年後進入第二階段。

獲批的項目包括以無人機為大廈拍攝高清圖和紅外線熱像，再用人工智慧生成立體模型，識別樓宇損壞程度；這些無人機還可進入密閉空間，如山隧道和地洞等。

此外，也有項目使用無人機自動勘查或巡邏，以及偵察損毀地方及協助救援；另有項目使用無人機在醫院之內全天候運送緊急藥物，減少非醫護人員接觸。