新華社報導，比亞迪是中國新能源汽車知名企業。受訪專家認為，「深圳號」啟航，折射中國「國車自運」時代正加速到來。

「深圳號」是由招商局旗下船廠建造、該船全長219.9米、寬37.7米，配備16層甲板，可裝載9200輛標準裝載車位的新能源汽車運輸船，是比亞迪第四艘專業新能源汽車運輸船。比亞迪的前三艘專業新能源汽車運輸船均為中國製造。

比亞迪集團對公事業部總經理王俊保說，「深圳號」的交付是比亞迪全球化戰略的關鍵拼圖。「它不僅是一艘運輸船，更是連接中國『智造』與世界市場的『海上橋梁』，讓全球用戶共享中國技術紅利。」

據中國海關總署統計，2024年中國汽車出口量突破640萬輛大關，連續第二年全球第一。也有數據顯示，目前全球700餘艘從事汽車遠洋海運的專業船隻主要被歐日韓企業控制，大陸國內汽車運輸船運力僅占全球的2.63%。中國汽車跨洋運力和汽車出口能力仍不匹配。

近年來，比亞迪、奇瑞、上汽等中國車企紛紛組建船隊。2023年1月，廣船國際宣布成功生效2艘比亞迪雙燃料汽車運輸船訂單；隨後奇瑞集團宣布組建自有船隊；上汽集團旗下的安吉物流在江南造船廠訂購多艘7000車以上大型汽車運輸船。

2025年一季度，比亞迪滾裝船向海外運載超過25000輛新能源汽車。目前，比亞迪新能源汽車「足跡」已遍布100多個國家和地區。

業內專家認為，海運成本很大程度上影響終端售價，自造自營船隊可讓中國車企擁有更多話語權、自主權。

「車企競相買船出海，是中國汽車產業不斷發展壯大、國際化步伐不斷加快的縮影。」中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文說，車企買船出海可以保障出口業務穩定進行，降低運輸成本，確保產品準時交付給海外用戶。

中新社報導，本屆廣交會4月15日開幕，三期分別以「先進製造」、「品質家居」、「美好生活」為主題。第二期「品質家居」設家庭用品、禮品及裝飾品、建材及家具3大板塊15個展區，展覽總面積51.5萬平方米，展位數量24735個，參展企業10313家、比上屆新增273家，專精特新小巨人、製造業單項冠軍、國家級高新技術企業等優質特色參展企業超2400家，較上屆增加100家。

截至4月27日，本屆廣交會累計舉辦貿促活動1015場，其中新品發布活動308場，「貿易之橋」貿促系列活動676場。 　　

第137屆廣交會第三期將於5月1日至5日舉辦，以「美好生活」為主題，設玩具及孕嬰童、時尚、家用紡織品、文具及健康休閒5大板塊21個展區，參展企業12043家。

商務部新聞發言人何亞東此前表示，廣交會上的旺盛人氣和踴躍洽談場面，充分體現了全球工商界對中國經濟前景的信心，為中國外貿發展注入了「強心劑」。

3月25日，中國工商銀行北京市分行聯合中國人壽保險股份有限公司在國家金融監管總局關於開展保險資金投資黃金業務試點的新政框架下，完成全國首筆保險資金黃金投資詢價交易，這是險資入市的首批黃金交易，在一定程度上為黃金市場的發展注入新的活力。 　　

數據顯示，2025年一季度，中國國內原料產金87.243噸，比去年一季度增1.284噸，同比增長1.49%。一季度進口原料產金53.587噸，同比增長0.68%，若加上進口原料產金，全國共生產黃金140.830噸。

中新社報導，航班量方面，中外航司執行國際客運航班周均6395班，為2019年的83.9%。其中，春運高峰每周6960班，為2019年的91.3%。中國至日本、英國、義大利等35個國家的航班量已超過2019年水平，與共建「一帶一路」國家間的航班恢復比率為94.5%。

旅客量方面，以中方航空為例，一季度共運輸國際旅客1892.5萬人次，同比大幅增長34%，比2019年同期增長4.5%。　

截至目前，共有28家中方航司和100家外航在華運營國際客運航線。共計通航78個國家，比2019年淨增加4個國家。中國與亞洲、歐洲間傳統市場航線網絡不斷完善，與拉美、南太、非洲國家間的航線進一步拓展，國際航班通達性進一步提升。

下一步，民航局將繼續推動國際客運增班。其中，針對新興市場，鼓勵航司積極布局拓展航線網絡，加快建設空中絲綢之路，更好服務國家外交外貿大局。

民航局還通報3月及一季度民航安全生產運行情況。3月，全行業完成運輸飛行115.2萬小時，同比增長3.4%；累計飛行44.0萬架次，同比增長1.6%。一季度，全行業累計完成運輸飛行358.4萬小時，同比增長4.8%。

中新社報導，該管道是目前中國運輸距離最長、管徑最粗、壓力最高、規模最大的二氧化碳管道，採用超臨界／密相（一種特殊流體狀態）輸送，途經松原、長春、四平、吉林四市，可吸納沿線吉林石化等企業碳源。

目前，中國二氧化碳管道輸送技術仍處於工業示範階段。該工程設計中採用二氧化碳離心式壓縮機增壓、全線光纖測漏等先進技術。

在二氧化碳封存地下時，吉林油田還將其作為開採石油的介質─開採效率比傳統水介質高20%以上，每年可驅油100多萬噸，實現「驅油」與「固碳」雙效合一。

中國石油吉林油田公司新能源事業部經理馬曉紅表示，二氧化碳在工業、農業等方面有更多妙用，如富碳農業、化肥生產等。「我們的最終目標是形成『捕集─運輸─利用─封存』全閉環碳循環模式」。

馬曉紅表示，該工程將成為吉林省各碳排放企業與利用企業的主幹碳網，形成覆蓋吉林省的碳產業鏈，極大促進吉林地區企業綠色低碳轉型和高質量發展。 　　

碳捕集利用與封存（CCUS）等措施是實現全球碳中和的重要手段之一。隨著中國「雙碳」目標持續推進，CCUS產業迎來發展新機遇，而二氧化碳管道則是推動產業發展的關鍵。

據第一財經報導，受調查企業普遍表示，頻繁變化的關稅政策大大增加了不確定性，讓企業難以做出長遠規劃，但同時在大陸官方一攬子穩外貿支持政策幫扶下，也在尋求替代增量市場、拓展大陸內銷市場和增強供應鏈韌性等各方面積極找出路。

中國貿促會新聞發言人趙萍表示，該會將進一步加快對企業赴國外參展辦展審批，截至目前，已審批2025年計劃出國展覽項目1,235項，在貿企通平台發布貿易資訊近萬條，幫助企業第一時間了解海外市場變化和尋找商機。

對於中方日前輝達CEO黃仁勳訪陸相關情況，趙萍表示，受中國貿促會邀請，美國輝達公司總裁兼執行長黃仁勳於近期訪陸，國務院副總理何立峰會見黃仁勳時，強調歡迎包括輝達公司在內的美資企業深耕中國大陸市場。

趙萍稱，黃仁勳在重要時間節點訪陸，受到國內外高度關注。首先，中方的態度是明確的，中國開放的大門始終向包括美國企業在內的所有外資企業敞開，中國利用外資的政策沒有改變也不會改變。

報導指出，騰訊的人工智慧（AI）平台元寶目前的更新，主要使用來自字節跳動的晶片，今年第1季騰訊向字節跳動購買了價值約人民幣20億元以輝達H20和伺服器為主的算力資源。

此外，報導也引述知情人士稱，阿里巴巴也在今年第1季深度求索（DeepSeek）爆紅之後，向字節跳動下了GPU訂單。

多位接近字節跳動人士稱，字節跳動在去年囤積了大約10萬個GPU模組。一位伺服器廠商人士稱，據其估算，這批GPU資源總價值在人民幣1,000億元左右。

字節相關負責人則回覆稱，以上為不實信息。但報導引述不具名字節跳動內部人士稱，目前該公司有約100萬張GPU，算力資源規模已經躋身世界第一梯隊。

綜合路透、蘭格鋼鐵網報導，寶鋼股份副總經理蔡彥波昨（28）日在第1季業績發布會上，被問及市場傳聞今年中國粗鋼產量將削減5,000萬噸時表示：「政府報告中提到了減產的可能性很大。」因為政府工作報告中多次強調整治內卷式競爭，並提出「持續實施粗鋼產量調控」方針。

因此他們預計，相關控產政策很大機率推出，但具體情況仍需以官方正式發布政策文件為準。

蘭格鋼鐵網指出，目前影響鋼市的因素已經從關稅切換到減產。因需求和出口的壓力較大，轉向縮供給。報導稱，自去年年末開始，供給側改革2.0版的討論就沒停過，不少行業已開始行動。像鋼鐵領域，也進一步嚴控新增投資，並嚴查超產行為。雖然官方減產政策還沒正式落地，但業內消息稱，有很大機率會在6月左右推出，且有傳聞稱減產目標可能高達5,000萬噸。

不過，從目前市場狀況觀察，大陸國內需求持續走低，有分析認為，至少要削減3,000萬噸產量，才能讓供需達到基本平衡。

但鋼鐵網分析目前困難在於，鋼廠仍有一定利潤，靠行政限產約束力不夠，且出口還沒有因反傾銷等因素遭受嚴重衝擊，如果像2015年那樣長時間進入虧損境地，企業才會開始自發減產。