據大陸商務部統計，截至5月31日，2025年消費品「以舊換新」政策已帶動銷售額達人民幣1.1萬兆元（約合新台幣4.62兆元）。

李超26日在新聞發布會上表示，將協調有關方面，堅持更加注重持續性和均衡性原則，分領域制定落實到每個月、每一周的國補資金使用計畫，保障消費品以舊換新政策全年有序實施。

以舊換新政策在大陸官方今年提振消費中扮演了重要角色。今年大陸政府工作報告提出實施提振消費專項行動，將用於支持消費品以舊換新的超長期特別國債從去年的人民幣1500億元增加到3000億元（約合新台幣1兆2600億元）。

大陸商務部有關負責人本月20日表示，截至目前，消費品以舊換新政策帶動銷售額已超2024年全年總額，政策持續顯效推動消費持續擴大，促進消費增長和產業轉型升級。

根據界面新聞報導，5月起，多地因國補資金透支問題，開始進入國補限額模式，部分地區更是依據自身財政狀況暫停了補貼。像是江蘇省商務廳透露，自6月1日起，江蘇「國補」線上線下均採取限額管理，活動將持續至年底；湖北省近日也通知暫停國補，重新開放時間待定。

廣開首席產業研究院資深研究員馬泓表示，從年初至今的市場反映來看，居民對耐用以及大宗消費品的需求持續釋放，年初制定的3000億元資金額度使用率接近飽和。

他建議後續政策能夠進一步增加對「兩新」（大規模設備更新和消費品以舊換新）的支持力度，追加發行特別國債3000億元支持消費品以舊換新，提振消費需求，為年內實現經濟增長目標提供有效支持。

中新社報導，從「蘇超」（江蘇省城市足球聯賽）熱度攀升，反映出民眾對多元化和群眾性的體育賽事、運動健身熱情高、需求大，也展現出中國的體育賽事和文化旅遊等相關產業發展蘊含著巨大潛力。

為了滿足民眾需求，提供更多更好的設施和環境，李超透露，國家發改委未來將積極會同相關部門，重點開展三方面工作。 　　

一是積極拓展全民健身空間載體。支持有條件的地方統籌規畫、一體推進民眾身邊的運動場地設施建設，盡量在人口密度大、輻射範圍廣的區域，科學布局民眾喜聞樂見的運動場地設施，進一步提升可及性和便利性，更好滿足民眾就近便利運動健身需求。 　　

二是加快推動戶外運動高質量發展。支持資源稟賦優、發展基礎好、有積極性的地方，大力發展冰雪、水上、山地等戶外運動，力爭到2030年建設100個左右高質量戶外運動目的地，以點帶面完善配套公共服務設施、提升服務質量、豐富賽事活動、強化品牌培育，擴大全民健身參與，積極推動戶外運動產業發展。 　　

三是創新推動體育與文化旅遊深度融合。會同有關部門將繁榮群眾性賽事活動、深化文體旅融合等納入相關規劃和政策，指導各地推動體育賽事活動與非遺民俗、旅遊觀光、餐飲美食等深度融合，創新活動宣傳與推廣，提升賽事吸引力與綜合價值，努力實現「以賽興文、以賽促旅」。

中新社報導，作為廣州汽車行業龍頭企業，廣汽集團近年來不斷加快國際化步伐。今年1月至5月，廣汽集團海外市場汽車銷售量達4.8萬輛，廣汽新能源車在東南亞的占有率進一步提升。根據規畫，2030年廣汽集團將實現整車出口50萬輛目標。

近年來，廣州通過出台專項扶持措施，對重點汽車出口企業開展「一對一」服務，打造汽車出口服務基地等措施，促進汽車出口量穩質升。目前，廣州已在南沙、番禺、白雲設立5個汽車出口基地，今年還將建設3至4個汽車出口服務基地，進一步擴大汽車出口規模。

今年3月底投入運營的中國（廣州）汽車出口基地，占地面積12萬平方米，採用展銷倉儲與港口物流一體化運營模式，覆蓋汽車出口全鏈條。廣汽商貿有限公司戰略部部長朱貴喜表示，該出口基地投入使用後，預計2025年公司出口目標可達到1.5萬輛，今後廣汽商貿可以利用該基地實現一站式服務，大幅提高出口效率。

此外，廣州全市現有二手車出口企業將近100家，今年前五月，全市二手車出口1.4萬輛，同比相比增長111%。廣州市商務局有關負責人表示，2025年廣州汽車出口量有望突破20萬輛，通過不斷完善汽車出口政策，提升汽車出口營商環境水平，引導汽車出口企業從廣州「走出去」並布局國際市場，助力廣州汽車產業的高質量發展。

綜合金融界、澎湃新聞報導，王興興於論壇上指出，公司近年來的快速發展得益於市場對具身智能行業的關注度提升。機器人領域已成為全球除人工智慧以外最受矚目的行業，這構成了推動企業發展的根本動力。

談及機器人的應用前景，王興興表示，家庭應用場景對機器人而言確實充滿挑戰性，需要循序漸進推進相關工作。目前工業和農業應用的發展速度相對更快一些。

他也提到，目前AI及機器人都有階梯性發展的階段，中間會處於平淡期，可能每次技術變革都會帶來整個行業的大變革。以往宇樹科技產品賣得愈來愈好，是本身技術帶來的產品能力的進步，推動拓展了很多市場，如果基礎沒有到就推進市場其實很麻煩，這種匹配度很重要，否則會很吃力，甚至可能導致公司虧損。

王興興並強調，近距離與人交互的產品在安全性方面面臨的問題比技術問題更為突出，在倫理道德層面具有更大的挑戰性。

據界面新聞，宇樹科技今年已完成始於去年底C輪融資的交割，由中國移動旗下基金、騰訊、錦秋基金、阿里、螞蟻集團、吉利資本共同領投，絕大部分老股東都跟投，融資金額接近人民幣7億元，投後估值超過人民幣120億元。

中新社報導「蘇海1號」由中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所設計，中船黃埔文沖船舶有限公司總成建造，連雲港市海洋發展有限公司、連雲港市贛榆農發海洋產業發展集團攜手深圳大百匯集團共同投資組建。

「蘇海1號」長249.8米、型寬45米、型深21.6米，養殖水體8.3萬立方米，排水量13.2萬噸。動力方面搭載4台2800千瓦主發電機組，實現錨泊養殖和遷航養殖等多種模式配電需求，滿載航速10.3節，續航力20000海里，自持力90天，定員50人。

「蘇海1號」是一型集養殖、捕撈和加工高價值魚種功能於一體的海上智能養殖裝備。與以往固定式深水智能網箱養殖不同，「蘇海1號」具有游弋式生產特性，面對颱風、赤潮等不利環境，可憑藉自身強大的航行能力，迅速轉移到安全海域，從而大大提高養殖的安全性和穩定性。 　　

該船15個船艙封閉式集養，可以實現「水、氧、料、光、污」養殖五要素智能集控與管理，為三文魚提供最適宜的生長環境。 　　

從魚苗入艙、投餵到起捕、加工、運輸，「蘇海1號」就像一座海上三文魚養殖加工廠，船上具備的全球領先的三文魚自動化加工車間可實現漁貨的冰鮮、冷藏兩種加工自動化流水線作業，最快24小時內將極致新鮮的產品送達消費市場。

中新社報導，2024年，上海機場國際航空樞紐網絡連通全球48個國家291個通航點。其中有51家全貨機航空公司運營58條國際貨運航線，每日貨運航班近120架次，直通全球熱門鮮果產地。

中國的東航物流、國貨航、南航物流、順豐速運等結合上海兩大國際機場充沛的全貨機運力以及高頻客機腹艙資源，打造出一條條鮮果運輸空中快線，實現從產地採摘到目的地上架的無縫鏈接。

鮮果運輸航班落地後，機場和航司立刻安排落地分撿，第一時間運送至適宜溫區存放。機場和航司貨站均配備具備冷凍、冷藏、恆溫等功能的冷庫，溫控運輸車可根據不同水果保鮮要求，個性化精準調控存儲環境，實現機坪到倉儲的無縫銜接。

機場海關則提前對接產地企業，根據不同水果特點制定監管預案，配備水果檢疫專家，準備專用查驗房和檢疫工具箱，暢通查驗通道，實現「即到即查、即查即放」，確保安全前提下快速通關。 　　

出港水果也同樣享有「VIP待遇」，上海機場按照「優先收運、優先配載、優先裝機」原則，推出24小時隨到隨安檢，開通專屬綠色通道讓鮮果第一時間離港。今年上海機場首次實現浙江仙居楊梅的批量空運，從上海虹橋國際機場發往大陸全國各地的仙居楊梅，從採摘到上市可控制在24小時以內，至今已累計運輸137噸。

香港經濟日報報導，港匯上一次觸發7.85弱方兌換保證為2023年5月。今年5月初，港幣數度觸發7.75「強方兌換保證」，共計流入港幣1,294億。不過，在港美息差明顯下，港幣在兩個月內由強方走向弱方，並觸發香港金管局入市，在以往甚為罕見。

香港金管局總裁余偉文解釋，多重因素結合導致港匯觸發7.85「弱方兌換保證」，包括市場資金充裕，令港息下調，港美息差擴□（擴張），引發買美元賣港幣的套息交易，令港幣匯率轉弱；上市公司派息高峰期接近尾聲；非本地公司將招股或發債所得的港幣資金兌換回籠；半年結相關的港幣資金需求已大致完成籌措，市場對港幣需求減少。

余偉文表示，這是聯繫匯率制度設計和正常操作的一部分。他並建議，要小心管理利率和市場風險，視乎資金走向及港幣資金供求情況，未來有可能會再次觸發「弱方兌換保證」，隨銀行體系總結餘減少，港幣拆息或會上升，這都合符聯匯機制的設計。金管局會緊密監察市場和外圍環境的變化。

綜合金融界、澎湃新聞報導，王興興於論壇上指出，公司近年來的快速發展得益於市場對具身智能行業的關注度提升。機器人領域已成為全球除人工智慧以外最受矚目的行業，這構成了推動企業發展的根本動力。

談及機器人的應用前景，王興興表示，家庭應用場景對機器人而言確實充滿挑戰性，需要循序漸進推進相關工作。目前工業和農業應用的發展速度相對更快一些。

他也提到，目前AI及機器人都有階梯性發展的階段，中間會處於平淡期，可能每次技術變革都會帶來整個行業的大變革，以往宇樹科技產品賣得愈來愈好，是本身技術帶來的產品能力的進步，推動拓展了很多市場，如果基礎沒有到就推進市場其實很麻煩，這種匹配度很重要，否則會很吃力，甚至可能導致公司虧損。