綜合21世紀經濟、每日經濟新聞報導，大陸網上28日流傳出一份「緊急通知」，內容寫著「2025年7月1日00:00起，比亞迪將啟用新購車政策，此前報價方案、政策即將全部作廢」。

一位北京某比亞迪海洋網門店銷售員稱，公告內容為真。另一位比亞迪王朝網銷售員也表示，7月1日起各項購車政策大調整，「要買車就抓緊時間，6月30日之前還能享受限時『一口價』政策，到7月1日就全部取消了」。「一口價」為部分品牌應對競爭壓力的關鍵舉措，即價格全國統一，不論區域、不分經銷商，同時降價，這也是大陸車企自2024年下半年以來的促銷常見手法。

此外，比亞迪在5月23日宣布新一輪價格調整，旗下王朝網、海洋網共計22款智駕版車型限時促銷，降價的車型數量、力度罕見，被視為再掀起價格戰的戰火。

不過，也自5月開始，大陸官方開始釋出反價格戰、反內捲競爭的聲浪。5月31日，中汽協發布「維護公平競爭秩序 促進行業健康發展」倡議書，該倡議隨即獲得大陸工信表態，指出車企無序「價格戰」是「內捲式」競爭的典型表現，將加大整治力度，配合相關部門開展反不正當競爭執法。

外界普遍認為，在價格戰上，作為大陸車企巨頭比亞迪的促銷策略牽動整體車市的價格。

今年6月初的比亞迪年度股東大會上，面對陸媒提問如何看待中汽協關於反內捲倡議提問時，比亞迪董事長王傳福未有正面回應。

大陸乘聯會秘書長崔東樹表示，今年降價促銷力度大幅降低，尤其是3至5月的降價車型大幅減少，5月明確宣布降價或新車新定價的僅12款，是今年降價車型數量第二少，僅多於1月。

由於競爭分化，5月新能源車促銷力度回升較大，至11%的中高位，較同期增加1.3個點促銷，較上月增長1.6個百分點。

基於美中競爭及美國發起的戰略及科技圍堵，中國政府近年來致力於推動「人民幣國際化」及「去美元化」。但綜合香港及中國財經媒體報導，據SWIFT統計，5月份美元的國際支付比重依然高居榜首，比重則從4月的49.68%降到48.46%。

排名第2的仍是歐元，國際支付比重從4月的22.24%增至5月的23.56%；第3名仍是英鎊，比重從4月的6.51%增至5月的7.06%；第4名仍是日圓，比重從4月的4.03%降至5月的3.7%；取代人民幣躍升為第5名的是加拿大元，國際支付比重從4月的3.18%降至5月的3.11%。

有分析師認為，4月初以來人民幣受美中關稅戰影響明顯升值，加上關稅戰衝擊出口，導致中國企業傾向使用美元結算，可能也是人民幣支付減少的原因之一。

財新網報導，SWIFT亞太區總裁黃式進認為，SWIFT按月公布數據，短期出現波動是正常的，並不能以1、2個月的數據波動得出結論。以長週期來看，人民幣在SWIFT的使用量是增加的。

中國金融業分析人士說，近2個月的人民幣數據波動，與中國五一勞動節長假等季節性因素有關，2024年4、5月的SWIFT數據中，人民幣支付金額也有所下降。同時，中國創立的人民幣跨境支付系統（CIPS），也將一部分人民幣支付資金繞開了SWIFT，因此SWIFT的數據不能全面反映人民幣的國際使用情況。

快科技報導，在「2025全球新能源汽車合作發展（上海）論壇」上，賓士（中國）執行副總裁冷炎宣布該公司的未來計劃表示，「目前，中國（大陸）的汽車電動化和智慧化應用走在世界的前面，在這樣的大背景下，賓士不斷加強在中國（大陸）的電動化、智能化領域的投入，為客戶帶來極致豪華和可持續的核心體驗」。

冷炎指出，自2025年起，賓士將陸續投產「中國專屬」的全新純電長軸距CLA車型，以及基於VAN.EA平台的全新豪華純電MPV。他稱，全新純電長軸距CLA車型是賓士MMA平台的首款量產車型，搭載800V高壓系統、兩檔變速箱，電池到車輪的能量轉換率高達93%，百公里電耗12kWh。

冷炎表示，為加速輕型商務車的電動轉型，賓士將在福建生產基於 VAN.EA 平台的全新純電 MPV，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容。

據了解，今年4月，賓士展示新一代豪華電動概念車Vision V，其主打「私人休息室」體驗，配備65吋巨幕和42個揚聲器。賓士透露，Vision V所採用的大部分設計與技術，將配備在2026年量產的V-Class車型中，該車型同樣會採用VAN.EA平台。

此外，中國經營報則指，電動智慧化已成為全球汽車產業發展趨勢，面對這一趨勢，賓士持續進行研發投入。冷炎對此表示，過去10年，賓士與合作夥伴共同在大陸投資超過人民幣1,000億元（下同）。其中，賓士近5年在大陸研發總投資超105億元。

冷炎指，賓士對大陸的長期發展前景充滿信心。去年，賓士宣布與大陸合作夥伴共同在大陸追加投資140億元，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容，轉型的戰略布局、先進的技術創新和最新重磅產品，繼續以「中國速度」加速在大陸著陸，這是最新的賓士向大陸市場給出的承諾。

值得注意的是，從賓士財報看，賓士2024年全年銷售額為1,455.9億歐元，年減4.5%；淨利潤104.09億歐元，年減28.4%。同時，數據顯示，賓士2024年全年銷售量下降3%，至198萬輛。其中大陸銷量下降7%，歐洲銷量下降3%，美國銷量則增長9%。

綜合21世紀經濟、每日經濟新聞報導，大陸網上28日流傳出一份「緊急通知」，內容寫著「2025年7月1日00:00起，比亞迪將啟用新購車政策，此前報價方案、政策即將全部作廢」。

一位北京某比亞迪海洋網門店銷售員稱，公告內容為真。另一位比亞迪王朝網銷售員也表示，7月1日起各項購車政策大調整，「要買車就抓緊時間，6月30日之前還能享受限時『一口價』政策，到7月1日就全部取消了。」

所謂的「一口價」為部分品牌應對競爭壓力的關鍵舉措，即價格全國統一，不論區域、不分經銷商，同時降價，這也是大陸車企自2024年下半年以來促銷常見手法。此外，比亞迪在5月23日宣布新一輪價格調整，旗下王朝網、海洋網共計22款智駕版車型限時促銷，降價的車型數量、力度罕見，被視為再掀起價格戰的戰火。

不過，也自5月開始，大陸官方開始釋出反價格戰、反內捲競爭的聲浪。5月31日，中汽協發布「維護公平競爭秩序 促進行業健康發展」倡議書，該倡議隨即獲得大陸工信表態，指出車企無序「價格戰」是「內捲式」競爭的典型表現，將加大整治力度，配合相關部門開展反不正當競爭執法。

外界普遍認為，在價格戰上，作為大陸車企巨頭比亞迪的促銷策略牽動整體車市的價格。今年6月初的比亞迪年度股東大會上，面對陸媒提問如何看待中汽協關於反內捲倡議提問時，比亞迪董事長王傳福未有正面回應。

大陸乘聯會秘書長崔東樹表示，2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是3—5月的降價車型大幅減少，不過5月有所回升，5月明確宣布降價或新車新定價的僅有12款，同年降價車型數量僅多於今年1月。由於競爭分化，5月新能源車促銷力度回升較大，至11%的中高位，較同期增加1.3個點促銷，較上月增長1.6個百分點。

此次展會共14個展館，總面積38萬平方米，來自全球95個國家和地區的3600多家企業參展，是全球最大的光伏儲能展會。「德陽造」高壓直掛儲能系統、相變直冷儲能系統、光伏逆變器、光伏銀粉、光伏銀漿等多項擁有自主知識產權產品亮相，吸引了來自全球各地的行業代表關注。

比如，在儲能產品方面，東方自控的高壓直掛儲能系統能夠實現6千伏至35千伏全電壓覆蓋，硬體預置構網型功能，秒級回應電網波動，迴圈壽命遠超行業平均水準；在光伏銀粉方面，東方精材自主研發的系列產品應用場景廣泛，可為光伏電池金屬化及電子器件內外部電路連接提供高性能材料解決方案。

展會期間，東方自控還與特隆美儲能等企業簽約，將圍繞光儲專案進一步合作，為推動經濟綠色低碳轉型提供樣本。

中新社報導，矽光作為一種顛覆性技術路徑，能結合集成電路（積體電路）超大規模、超高精度、低製造成本的特性和光子技術超高速率、超低功耗、高抗干擾的優勢，在光互連、光計算、光傳感等領域具有廣泛應用前景。

當日，「智融矽光·芯啟未來」2025上海矽光未來產業創新發展推進會在上海浦東張江舉辦。會上，上海矽光未來產業集聚區「光啟天地」在浦東新區啟動建設。

同時，上海未來產業基金聯合8家市場化基金發布矽光未來產業基金矩陣，矽光概念驗證平台建設啟動。「張江杯·矽光創新創業大賽」也在會上啟動。 　　

上海浦東官方表示，上海市在矽光領域具有設計企業集聚、製造平台先進、科研力量雄厚的基礎優勢，此次「光啟天地」啟動建設，是培育產業創新生態、打造特色產業集群的重要舉措。

上海矽光未來產業集聚區「光啟天地」將充分發揮張江在矽光先進製造平台方面領先優勢，以及在集成電路領域的生態集聚效應，進一步集聚矽光設計、製造、封測類企業和平台，強化高質量政策供給和服務保障，推動科技創新與產業創新深度融合，加速推動矽光技術在高速光通信、人工智能計算集群等各領域的大規模化應用。

另外，6月16日大陸國家金融監督管理總局上海監管局、上海市科學技術委員會發布《關於推動上海科技保險高質量發展的指導意見》。作為上海首個系統性推進科技保險發展的文件，意見通過頂層設計、機制創新、政策協同及市場驅動4個維度統籌推進，明確提出5項重點任務16條具體舉措。

走進位於順義區的理想汽車北京智慧製造基地，一條條明黃色的巨型機械臂各司其職，搬運、焊接、裝配等工藝流程有序進行。這些動作的背後有「最強大腦」支撐，確保每一個零件的裝配、每一條焊縫的加工都安全可靠。「比如，一輛汽車上有近9000個需要擰緊的工位元場景，通過人工智慧演算法，能實現這些點位100%檢測，確保每一顆螺絲釘都安裝正常。」理想汽車智慧汽車工業相關負責人介紹。

當前，8家在京生產製造的整車企業中，有4家落地順義區。「北京有著最好的電動化、智慧化和軟體人才體系，支撐政策也非常完備，順義區更是有著非常好的汽車產業基礎。」李想介紹，理想汽車北京基地在2023年底建成投產，一期項目年產能約10萬輛。

在造車的同時，技術人員還為它們賦予了「智力」。2024年，理想星環OS系統搭載上車。它有4個組成部分，「小腦」智慧車控系統實現轉向、加減速等靈活運動，「大腦」輔助駕駛系統則控制著車輛的運行，各類感測器組成的「神經系統」協調全身，資訊安全系統則是關鍵的「安全員」。

今年4月，理想汽車宣布對理想星環OS系統全面開源，並完成第一階段的開源任務。預計6月底，該系統將開源完整的智慧車控系統和輔助駕駛系統基礎能力，完整的智慧駕駛系統後續也將開源。

「系統開源後，汽車廠商和供應商每年可以節約上千萬元人民幣甚至上億元的作業系統授權費用，系統性能和安全性也能達到一個全新的高度。」李想表示，通過開源開放的力量，每個人都可以「掃描」每一行代碼，確保系統中沒有任何後門，同時也能形成有效的監督體系。

香港迪士尼樂園2005年9月開幕，是繼東京迪士尼樂園之後第二座亞洲迪士尼樂園。樂園由港府與華特迪士尼公司合資擁有，目前仍是全球總面積最小的樂園，但擁有全球迪士尼樂園中最大的「探險世界」、「玩具總動員大本營」、「魔雪奇緣世界」及兩個全球獨有園區「灰熊山谷」和「迷離莊園」。

香港迪士尼樂園度假區行政總裁莫偉庭說，香港迪士尼樂園去年在多方面表現都刷新紀錄，遊客增長亦迅速，今年是20周年，相信良好勢頭可以持續。園區內的Marvel及Pixar主題區已開始施工，是香港迪士尼首次同時進行兩項主題區施工，將會位於反斗奇兵及冰雪奇緣主題區附近。

港府財政司司長陳茂波在迪士尼慶祝儀式上說，香港迪士尼樂園是重要且具地標性的旅遊地點，去年迎來創紀錄的770萬人次遊客，港府將繼續加強與迪士尼樂園合作，建立更有創意的夥伴，為旅客創造更豐富體驗。

在香港地標太平山頂，已推出迪士尼主題活動「Mickey Keep It Real」，設多個打卡區，山頂纜車亦融入米奇與好友的元素，並於凌霄閣推出期間限定店和主題精品。港鐵有條迪士尼線，此線與及香港迪士尼樂園同慶20周年，港鐵多條路線都換上新裝，變身迪士尼主題列車。