新華社報導，深圳市發展改革委主任郭子平日前表示，目前深莞兩地正推動深圳地鐵10號線東延、11號線北延與東莞3號線銜接，6號線支線北延與東莞1號線銜接，建成後可實現深圳與東莞的鳳崗、松山湖、濱海灣新區等地軌道聯通。

深圳是大陸重要的科創中心城市，而東莞則是製造業重鎮，兩地之間日均有百萬人次通行。三條跨市地鐵不僅將給更多穿行雙城的市民帶來「同城生活」便利，也將重構深圳都市圈的空間邏輯和產業邏輯。軌道交通如同輸送養分的毛細血管，將深圳的創新動能持續注入東莞的製造肌體。

粵港澳大灣區包括香港、澳門2個特別行政區，以及大陸的廣州、深圳、東莞、佛山、珠海等9座城市，其中大陸9市大致分屬於廣州都市圈、深圳都市圈和珠西都市圈，日均出行量超600萬人次。

早上在廣州喝早茶，中午到佛山吃順德菜，傍晚去惠州看日落…在粵港澳大灣區，廣州都市圈的「同城化」正在快速推進。

2024年5月，廣佛南環、佛莞兩條城際正式開通運營，與已開通的佛肇、莞惠城際實現首尾相連、四線貫通，形成一條橫跨廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州5座城市的交通大動脈，實行「站站停+大站快車」的公交化運營模式，並被納入最新的廣州地鐵運營圖，被譽為粵港澳大灣區「最長地鐵」——「灣區1號線」。

「以前從佛山家裡到廣州的公司，每天往返5個多小時。現在我的通勤時間縮短了一半還多，又快又舒服。」家住佛山的謝先生切身感受到了「同城上班」的便捷和幸福。

事實上，大陸的大都市圈正在進入「跨市地鐵」時代。由地鐵、公交化運營的城際鐵路、高效換乘的綜合性交通樞紐等元素共同構成「跨市地鐵」交通網絡，讓大都市圈內的居民「跨市如跨區」，也助力人才、資本、技術等市場資源要素暢通。

早在15年前，大陸第一條跨市地鐵——廣佛地鐵就已開通運營；上海地鐵早在2013年就已開向江蘇昆山；北京與河北「北三縣」的跨市地鐵正在建設中。大陸已批覆17個國家級都市圈，在各自規畫中，「1小時交通圈」成為不少都市圈目標。

深圳都市圈的「跨市地鐵」也近期頻繁傳來利好消息，深圳近期發布的城際軌道規畫中，11條跨市線路（如穗莞深、深惠、深大城際）正加速建設。

各都市圈內部「同城化」進程加速的同時，都市圈之間的流動也變得更加順暢。

由中鐵建工集團承建的深圳機場東站正在建設中，規畫車場規模6台14線，深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際鐵路以及多條地鐵等將在此交匯，旅客上樓可搭乘飛機，下樓可換乘高鐵和地鐵，所有中轉最快可在5分鐘內完成。

新華社報導，特區政府統計暨普查局日前公布數據顯示，2025年第二季度本地生產總值的初步數值為1003.8億澳門元，同比實質增長5.1%；今年上半年，澳門本地生產總值的初步數值為2001.4億澳門元，同比實質上升1.8%。

澳門經濟學會會長劉本立認為，受惠於一系列引客措施，大陸增加赴港澳「個人遊」城市、珠海「一周一行」、橫琴「一簽多行」政策效應顯現，第二季度旅客升幅顯著，帶動服務出口明顯回升。加之本地私人消費繼續保持穩定，澳門經濟復甦動力有所增強。

走高的經濟數據背後是暢旺的人流。此前公布的澳門上半年文旅成績單令人眼前一亮：入境旅客逾1900萬人次，同比上升14.9%；酒店業場所的客房平均入住率同比增加5.1個百分點至89.1%；7月8日入境旅客人次累計突破2000萬，較去年提前26天…學者認為，上半年澳門旅遊業既有量的增長，也有品質提升，為全年打下良好基礎。

江蘇大學生徐玉麗趁著暑假和家人來了一場「灣區行」，在遊玩了香港、廣州後，來到最後一站澳門。她說，這是第一次來澳門，在半島領略了中西融合的文化丰采，在□仔感受了現代與繁華，還品嘗了特色小食豬扒包。

中外旅客之所以源源不斷，離不開澳門歷史城區這張金色的世遺名片，也得益於「旅遊+文體盛事」不斷拓展澳門文旅內涵。

澳門城市大學國際旅遊與管理學院執行副院長李璽認為，澳門「旅遊+」戰略正日益落地生效，尤其在「旅遊+文體」「旅遊+會展」兩個方向上，已形成系統性、多維度的產業連動，對旅遊發展起到顯著帶動作用。

該專案位於新疆昌吉回族自治州木壘哈薩克自治縣，是在沙漠、戈壁、荒漠地區配套大型風光基地建設的新型儲能示範專案，規畫建設容量60萬千瓦風電、40萬千瓦光伏和100萬千瓦時儲能，建設內容包括主廠房、罐區、綜合廠房等，建成後將成為全球最大的壓縮二氧化碳儲能項目。

該項目由總部位於四川德陽的東方電氣集團東方汽輪機有限公司（簡稱東方汽輪機）總承包。自去年9月開工以來，參建各方克服了風沙烈日、冬日嚴寒等困難，合力解決難點堵點問題，將建設周期從原本的16個月壓縮到12個月內，順利實現廠房封頂這一階段性節點，為後續設備安裝和調試等工作奠定堅實基礎。東方汽輪機負責人表示，接下來將繼續把專案作為「頭號工程」，加強安全品質管控，持續推動後續建設，確保專案建設成為精品工程、標竿工程、樣板工程。

據悉，專案整體採用非補燃式壓縮二氧化碳儲能工藝技術，儲能時長可達8小時，發電時長為10小時。預計將在年底全面投產，為解決大規模新能源並網消納問題和大陸「西電東送」工程提供先進可靠能源支撐。

中新社報導，消費節推出四大消費場景，實現一站式「邊逛邊買」。其中，全球首個具身智能機器人4S店（下稱4S店）主要面向企業端用戶，提供涵蓋醫療、工業、陪伴、仿生等七類50餘項產品。 　　

據了解，4S店一層「智造臻選區」打造人形、應用、康養、家庭、潮玩、體驗展銷專櫃，二層「未來互動區」可以實現與機器人同場競技或對弈，三層「智慧維保區」展示機器人換件、診斷、遠程運維等一站式服務流程。

與4S店相鄰的「機器人焰究所」，是一家以智能機器人為主題的前沿餐廳，下棋機器人、酒保機器人、回收垃圾機器人等多元服務型機器人可現場作業，並提供煎餅、烤串、咖啡等美食和飲品。

世界機器人大會和機器人大世界主要面向線下消費用戶，展示並售賣包含41家參展企業的百餘款產品。京東商城E-Town機器人消費節專區主要面向線上消費者，提供四足機器人、雙足機器人、外骨骼機器人、教育陪伴類機器人4類63個品牌店鋪680餘種機器人產品。

原創童聲合唱「北京中軸線」在鐘鼓樓下響起，拉開主會場活動序幕。中軸線北端和南端，鐘鼓樓和永定門的「北京中軸線世界文化遺產標誌碑」同時揭幕。總長度7.8公里的中軸線上，15處構成要素將陸續完成「中軸線專屬」的世界文化遺產標誌牌安裝，不斷加強「古都脊梁」的整體性、系統性保護。故宮、天壇、萬寧橋等今後將有世界遺產「雙認證」。

中軸線的「朋友圈」也將擴大。2025年北京中軸線遺產保護公眾參與活動啟動。該活動計畫招募1000名志願者，參與遺產監測巡查、繪製文化地圖、製作遺產影像等工作，共同守護壯美中軸。

還有一批新成果發布。「世界文化遺產—北京中軸線」特種郵票啟動發行，中國郵政向首都博物館捐贈001號特種郵票。這是中軸線成為世界遺產後首次發布的特種郵票，1套共5枚，呈現了鐘鼓樓、景山、故宮、天安門、正陽門、永定門等多處遺產點位，展現中軸線建築之美。

「北京中軸線：中國理想都城秩序的傑作」叢書首發，內容涵蓋中軸線申報世界文化遺產文本、中軸線保護管理規劃以及數百幅遺產點建築測繪圖。

中軸線沿線也舉辦了豐富多彩的活動。例如，位於先農壇的北京古代建築博物館推出了北京中軸線主題文創產品，「印記北京中軸線—大眾篆刻作品展」巡展走進故宮，永定門南廣場舉辦了非物質文化遺產和文藝展示活動。

與此同時，大陸是全球第一大機器人生產國，工業機器人產量由2015年的3.3萬套增長至2024年的55.6萬套，在機器人產業領域正逐漸主導全球市場。

北京、上海都分別成立了國家、地方共建的具身智能機器人創新中心，國家、地方共建的人形機器人創新中心。2024年大陸廠商在全球商用服務機器人的市場中占據主導地位，出貨量占比高 84.7%，規模優勢明顯。

美國投行摩根士丹利6月報告指出，大陸正在機器人競賽中占據優勢，領先於美國。大陸在機器人研發與製造領域的快速進展，主要得益於稀土資源優勢、政策激勵以及教育體系支撐。

浙江大學微信公眾發布新聞稿指出，人類大腦是一部極其高效的「計算機」，能舉一反三、融會貫通，可處理視覺、聽覺、語言、學習、推理、決策、規劃等各類任務。「類腦計算」即是將生物神經網絡的工作機理應用於計算機系統設計中，構建像大腦一樣的低功耗、高並行、高效率、智慧化計算系統。

浙大新聞稿稱，整部「悟空」由15台刀片式神經擬態類腦伺服器組成，每一台刀片式類腦伺服器內部集成了64顆達爾文三代類腦計算晶片。

該晶片由浙江大學領銜、聯合之江實驗室於2023年初研製成功，單顆支持超過235萬脈衝神經元與億級神經突觸，並支持類腦計算專用指令集和神經擬態線上學習機制。

浙江大學表示，基於該晶片，「悟空」神經元數量已接近獼猴大腦規模，向更高級的類腦智能又邁進一步，在典型運行狀態下功耗約為2,000瓦。該項成果也是浙江大學類腦計算團隊繼2020年9月成功研製中國首部億級神經元類腦計算機Darwin Mouse（米奇）後，取得的又一重要突破。

在該類腦計算機上，團隊已成功部署多項智能應用，不僅能運行DeepSeek類腦大模型完成邏輯推理、內容生成和數學求解等智能任務，憑藉其強大的神經元和突觸資源，還能初步模擬包括秀麗線蟲、斑馬魚、小鼠及獼猴等不同神經元規模的動物大腦，為腦科學研究提供新的手段。

浙江大學指出，類腦計算系統可以解決現有深度網絡及大模型高能耗、高計算量的問題，同時其無人監督的線上方式學習機制能為AI帶來革命性進步。□

大陸蘋果供應鏈們正將消費電子領域累積的精密製造技術，延伸至機器人賽道，包括立訊精密、藍思科技、領益智造、長盈精密、歌爾股份等在機器人領域動作頻頻，一場機器人製造的競速賽開啟。

分析認為，長期以來，蘋果鏈企業依賴蘋果訂單，若市場需求波動或合作關係生變，企業經營可能受到衝擊。布局機器人新產業，可拓展業務邊界、降低客戶集中度。而這些蘋果鏈企業們，先前已經紛紛加碼新能源汽車、AR／VR智慧硬體等產業。

中國經營報報導，作為蘋果鏈龍頭，立訊機器人投資人民幣50億元的總部基地專案，日前在江蘇常熟舉行開工儀式。該項目將用於工業自動化成套裝備、各類機器人及核心零部件的研發、製造和銷售。

蘋果鏈另一巨頭藍思科技，7月9日宣布在港股上市募集的資金，將用於推進包括機器人產能配套等領域工作。藍思科技自2016年起，就布局成立藍思智慧型機器人，自主研發六軸機器人、AOI視覺檢測機器人及複合型AGV，應用於精密製造環節。

領益智造6月發布「核心零部件＋硬體服務＋應用落地」三位一體機器人戰略，鎖定全球具身智慧硬體前三目標。

長盈精密於2024年6月設立全資子公司長盈機器人，該公司於2025年7月30日在投資者互動平台披露，相關訂單已轉入量產階段，人形機器人產線可與既有業務共享，後續將緊跟客戶需求與市場動態，培育新業績增長點。

2025年4月，大陸國家智慧財產權局公開信息顯示，歌爾股份申請了一項名為「機器人行走方法、裝置、存儲介質及機器人」的專利。同年5月，歌爾股份另一項名為「陪伴機器人語音辨識方法及系統」的專利亦獲公開。

TrendForce集邦諮詢分析師喬安然表示，蘋果鏈公司當前布局機器人業務存在技術的差異化，立訊精密側重硬體集成與規模化量產，藍思科技、領益智造聚焦核心部件突破，歌爾股份則透過感測器構建技術壁壘。