據大陸自媒體西安地產不完全統計，從2023年4月新力控股集團退市開始，截止2025年10月24日，已經有25家上市房企退市，其中A股13家、港股12家。再加上已經官宣私有化退市的五礦地產、大悅城地產，以及27日開始強制退市的上坤地產，這意味著有29家上市房企已經確定退市。其中，不乏世茂、陽光城、中南、藍光、泰禾等曾經的千億房企、中國TOP20房企。

大陸房產調研機構中指研究院統計，今年以來從港股退市的大陸房企分為兩類：一類是主動私有化退市，包括首創鉅大、大悅城地產、北京建設和五礦地產，主要原因是業績承壓、市值較小、失去了融資平台價值，且增加上市地位的運營和維護成本；另一類是被動退市，連續停牌超過18個月，觸發了港交所退市條件，比如銀城國際控股、中泛控股和上坤地產等。

界面新聞報導，上海易居房地產研究院副院長嚴躍進分析，系列退市事件折射出房地產行業深度調整期的資本重構趨勢。在市場調整和企業發展的雙重影響下，部分企業以多種形式加速出清。從資本市場的角度來看，一些股票資產面臨流動性低迷、股本融資功能喪失的情況下，疊加市場的深度調整，自然會認為資本市場已失去價值發現功能，進而會有退市的操作。

然而，目前仍有許多房企在自救，比如金科通過司法重整和引入戰略投資人的方式解決了債務問題，通過司法重整，引入戰略投資；融創則通過債務重組和聚焦核心業務來維持上市地位，積極推進境內外債務重組，境內154億元債務完成重組；境外95.5億美元債以債轉股為核心方案獲得支持。

從市場角度來看，過往因註冊制、上市標準靈活與國際資本聚集地而成為大陸房企上市首選地的港交所，隨著大陸AI科技發展，加上大陸官方有意調整，港股現在成為科技股的溫床。比如深度聚焦大陸核心科技資產及AI產業鏈的恆生科技指數ETF20日規模達港幣443.91億元，較年初激增214.16億元，凸顯科技題材正成為當前拉動港股的主要動力。

其中，希音作為深耕廣東的獨角獸企業，積極踐行「跨境電商+產業帶」模式，帶動更多特色產業出海，持續提升廣貨國際競爭力。據希音集團相關負責人介紹，希音自2023年推出500城產業帶出海計畫以來，目前平台已覆蓋近400城產業帶，2024年已實現廣東21個地級市產業帶的全覆蓋。

全球知名數字市場情報與數據分析平台Similarweb的數據顯示，今年8月希音在全球時尚服裝類別訪問量蟬聯榜首，同時位列全美第二大最受歡迎購物應用，「shein（希音）」谷歌搜索量單月同比增長25%，全球用戶認可度進一步提升。

希音相關負責人表示，廣州及粵港澳大灣區產業優勢布局，希音深耕以廣州為中心，覆蓋肇慶、佛山、江門等城市的智慧供應鏈體系，累計投資超150億元。位於廣州增城的希音灣區供應鏈項目，全部達產後年出口額預計超千億元人民幣，引進產業人才可達10萬人。

中新社報導，據悉，該工程投運一個月以來，累計輸送電量3.7億千瓦時，較2024年同期增長62.8%，為西藏經濟社會高質量發展提供堅強能源保障，為推動西藏清潔能源大規模外送、助推青藏兩省區協同綠色低碳發展注入新動能，進一步實現中國西北—西南電網雙向靈活互濟、水光互補。　　

青藏聯網工程是中國首條進入西藏的「電力天路」，東起青海西寧，西至西藏拉薩，於2011年12月建成投運，架起連接青藏的「能源大動脈」，有效解決西藏地區長期以來冬季嚴重缺電、夏季水電消納難的矛盾。截至目前，工程已平穩運行近14年，累計輸送電量達到241.3億千瓦時，其中，青海向西藏輸送電量138.7億千瓦時，西藏向青海輸送電量102.6億千瓦時。 　　

2024年5月，中國國家電網有限公司啟動青藏直流二期擴建工程，在工程兩端的柴達木、拉薩2座換流站開展擴容改造，同時對工程原有控制系統進行全面升級，進一步提升工程的靈活性和可靠性。擴建工程於2025年9月28日正式投運。

新華社報導，據了解，目前，數字人民幣試點覆蓋17個省（區、市）的26個地區，已在批發零售、公共服務、社會治理、鄉村振興等領域，形成可複製可推廣的應用模式。截至2025年9月末，試點地區累計處理交易33.2億筆，通過數字人民幣App開立個人錢包2.25億個。

10月27日，中國人民銀行行長潘功勝在2025金融街論壇年會上介紹，中國人民銀行已在上海設立數字人民幣國際運營中心，負責數字人民幣跨境合作和使用；在北京設立數字人民幣運營管理中心，負責數字人民幣系統的建設、運行和維護，促進數字人民幣發展。

這是中國人民銀行首次對外公布數字人民幣的「雙中心」架構。9月，數字人民幣國際運營中心已在上海正式運營。

據了解，運營管理中心負責建設運行央行端數字人民幣系統等核心基礎設施，協調各類市場機構共建開放、包容、安全、高效的數字人民幣生態體系。運營管理中心與國際運營中心職能互補，構建了層次分明、內外協同的數字人民幣組織架構，均由中國人民銀行數字貨幣研究所籌建和管理。

汽車商業評論報導，2025年9月，香港私家車首次登記品牌前10名榜單上，大陸電動車集體崛起，比亞迪以936輛的登記量再度占據電動車品牌榜首，取代特斯拉成為香港最暢銷電動車品牌，極氪以546輛的登記量拿下11.7%的市占率，廣汽埃安246輛（5.3%）、小鵬120輛（2.6%）、名爵（MG）109輛（2.3%）緊隨其後。

這些數字背後，折射出香港汽車消費者態度的微妙轉變，從一開始抱著試試看的心態，到後來向朋友推薦，大陸電動車正打破大家對外資品牌更靠譜的固有印象。

香港沒有本土汽車製造商，香港汽車市場長期被日本、德國、英國等國際品牌占據，豐田和特斯拉，先後成為香港人的最愛。但大陸電動汽車品牌近年圍攻香港。

比亞迪緊湊型的純電SUV Atto 2最受歡迎，9月登記量達到635輛，該車型於8月正式在香港上市並成為主推車型。Atto 2在優惠後的起售價僅15.5萬港元，再加上香港特區政府推出的電動車「一換一」稅務優惠，帶動整體銷量激增。

據悉，電動車「一換一」計畫是港府從2018年推出的政策，鼓勵車主以舊換新、淘汰燃油車並轉向電動車，符合條件的車主購入電動車後首次登記稅最多可減17.25萬港元，2024年4月至2026年3月底，稅前售價超過50萬港元電動車將不再享有減免資格，該政策也大大提升中低價位電動車的吸引力。

自2023年以來，比亞迪、上汽大通Maxus、上汽MG、廣汽埃安、小鵬汽車等多家大陸國產新能源車企快速進入香港市場。

目前，比亞迪已在九龍灣、灣仔、尖沙咀、元朗等多個地區設立陳列和銷售服務中心，同時在沙田、油塘、九龍灣等地設立了專門的售後服務中心。

鴻海（2317）旗下AI伺服器製造商工業富聯昨（29）日發布2025年第3季財報，得益於AI伺服器市場持續擴張，超大規模資料中心用AI機櫃產品規模化交付等，單季淨利為人民幣103.7億元，年增62%；營收人民幣2,431.7億元，年增42.8%。

工業富聯財報亮麗，股價先行，其A股29日大漲9.2％，每股收在人民幣80.8元，再創歷史新高。工業富聯股價今年累計漲幅高達275.8％，總市值高達人民幣1.6兆元。

財報顯示，工業富聯前三季累計營收人民幣6,039.3億元，年增38.4%；淨利潤人民幣224.8億元，年增48.5%。

財聯社報導，工業富聯業績增長主要得益於AI伺服器市場持續擴張，超大規模資料中心用AI機櫃產品規模化交付，以及雲服務商客戶需求強勁，推動雲計算業務快速增長，其中AI伺服器、交換機等高增長產品表現突出。

在交換機方面，因AI需求持續放量，交換機業務成長顯著，第3季單季增長100％，其中800G交換機單季增長超27倍。雲計算業務前3季營收增長超65％，其中GPU AI伺服器營收增長超過300％，第3季增逾五倍。

工業富聯在財報中表示，公司在主要客戶的市場份額穩步提升，同時經營效率的持續優化也助推了利潤增長。

一財網報導，中國汽車工業協會公布，9月大陸國內乘用車銷量229.9萬輛，年增11.2%。

其中，傳統燃油車9月銷量100萬輛，比去年同期增加6萬輛，年增長6.4%，已連續四個月成長，並帶動今年前九月燃油車銷量年增1.7%，順利由負轉正，反觀去年全年燃油車可是年跌17.7%。

大陸乘聯分會秘書長崔東樹分析，今年燃油車的回暖與補貼政策息息相關，今年汽車以舊換新政策擴大汽車報廢更新支持範圍，將「國四排放標準」實施首年（2004年）的燃油車納入以舊換新的範圍，2.0升以下報廢補貼人民幣1.5萬元，轉讓置換補貼最高人民幣1.3萬元。

燃油車為了活下去祭出的促銷力度很大，超過了新能源汽車。乘聯分會資料顯示，今年9月，新能源車的促銷力度約10.2%，相當於打九折，而傳統燃油車的促銷力度高達23.9%的水準，接近七六折，燃油車促銷已連續十個月穩定在22%左右，也就是七八折，豪華品牌燃油車折扣更高達27.7%。

兩家企業早在2024年就已登陸美國那斯達克市場。在無人駕駛競爭日益激烈的市場下，兩家企業均希望募集更多資金進一步提升商業化營運能力。

每日經濟新聞報導，根據雙方招股書披露的募資計畫，小馬智行將發售4,195萬新股，每股最高發售價180港元（新台幣717元），預計募資71.9億港元（新台幣286億元）；而文遠知行計畫發售8,825萬新股，每股最高發售價35港元（新台幣139元），預計募資29.3億港元（新台幣116億元）。

文遠知行成立於2017年，業務布局覆蓋11個國家、30多座城市，是全球唯一旗下產品擁有七國自動駕駛牌照的科技公司。同時該公司具備全球最大的L4（特定條件下的全自動駕駛）自動駕駛車隊之一，擁有超1,500輛自動駕駛車輛，其中700多輛為Robotaxi。

小馬智行成立於2016年，是唯一在北京、上海、廣州和深圳一線城市同時開展全無人Robotaxi收費營運。在車隊規模方面，小馬智行擁有超過720輛自動駕駛計程車和170多輛自動駕駛卡車，並計畫在年底前將總車隊規模擴展至1,000輛。從全球布局來看，業務覆蓋亞洲、歐洲、美洲及中東地區的八個國家，並已獲得其中六個國家的Robotaxi測試許可。