全台三萬三千多名清潔隊員每天負責清運二萬六千多公噸家戶垃圾及回收物,因站在後車斗隨車移動沿街收垃圾而死傷頻傳;勞動部統計,二○一二至二○一八年工作中清潔隊員因墜落、滾落及交通事故造成十三死一傷,清潔隊員感嘆「便民卻犧牲生命」,大聲籲請政府積極推動「定時定點專區」收垃圾。
「每天傍晚聽到『少女的祈禱』就揪心一次!」五年多前隨車清運垃圾被甩出車外死亡的恆春洪姓清潔隊員家屬抱怨,每天看到站在垃圾車後方立板、手握扶手的清潔隊員,總祈禱不要再有下一個受害者,政府應該對改善清潔員工作環境更積極。
兩年過去了 專區仍在試辦
前年七月卅一日上午,嘉義市田姓清潔隊員站在垃圾車後方立板執勤途中被甩出車外,頭部重創死亡。嘉義市環保局雖緊急在立板處加裝自製金屬護欄,但環保工會聯合會質疑站在垃圾車後方已違反交通及勞動法規,政府違法行為犧牲基層,一周後到環保署抗議,要求實施「定時定點專區」收垃圾。當時,環保署承諾會檢討,並在都會區嘗試推動,但兩年過去了,定時定點設專區仍處於試辦階段。
家屬倡導「倒垃圾安全觀念」
「這是難以抹滅的傷痛」田姓清潔隊員的姊姊田文珍說,弟弟發生意外後,各縣市都提出檢討與改良做法,但就算在車後立板加護欄真能保障安全嗎?她認為推動定時定點收垃圾是好方法,要透過教育讓清潔員和民眾認知「倒垃圾安全觀念」。
環保署二○○○年推動垃圾不落地政策,希望改善垃圾棄置街頭巷口造成市容環境髒亂問題,目前除偏鄉或山地鄉有七十五條清運路線未實施,其餘縣市分為定點清運、沿線清運兩種;定點路線六一七條、沿線清運三千一百條。台北市採定點收運、基隆市採沿線收集,均嚴禁清潔隊站立於垃圾車後踏板上,其他縣市大多仍讓清潔員站在行進間垃圾車後方收垃圾。
據了解,各縣市大都不太願意挑戰民眾丟垃圾習慣,因為現在走出家門就能倒垃圾車,若採定點收運,可能要多走五至十分鐘,如何說服民眾配合是最大難題。
雖然目前各縣市已在垃圾車後方立板做加裝柵欄、防護繩保障隊員安全,但高雄市環保局企業工會理事長黃豐翔說,不在行進間車輛上作業是最安全的,建議定時定點專區可先在都會區施行,偏遠或鄉村幅員廣大仍採沿街收運,但有人站在垃圾車後方就要落實車速不超過每小時十五公里的規範。
玻璃割傷手臂 心理留陰影
三十歲的王百慶,今年初從二萬多名報考者脫穎而出考上高雄市清潔隊員,六月間站在行進資源回收車工作,遭倒下大片玻璃割傷,送醫縫了八針,休養兩周才上工。他望著手臂上長長傷疤說,心理難免有陰影,但每一行都有風險。他說,傷人的玻璃原可拒收,但清潔隊員常會因便民、心軟而處理,為了便民也讓自己承受更高風險,「很多清潔隊員都有被割傷經驗,潛藏風險很高。」
二○○九至二○一八年,清潔隊員工殤意外造成普通傷害六二○五人,其中全殘六人、執勤中死亡卅人,上下班途中死亡廿六人;環保工會聯合會理事長蘇家源說,平均每年五名清潔隊員殉職、七百多人受傷,顯見清潔隊員是高風險的工作,希望政府正視。