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2021/04/11 第7414期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
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鑿井抽水解旱 雲彰地層下陷恐加劇
記者修瑞瑩、彭宣雅、戴瑞瑤、曹悅聯合報
台灣遭遇大旱,地下水抽取量大增,近年好不容易控制住的西南沿海地層下陷情況恐加劇,特別是高鐵沿線下陷嚴重的雲林、彰化,引發各界關切。成功大學水工試驗所水資源環境組監控資料顯示,旱象以來,雲林縣部分地層下陷區相較前一年的下陷量已超過一倍,高鐵行車安全成焦點。

高鐵:在設計規範容許值內

高鐵和水利署指出,雲彰地區下陷較顯著路段,均在高鐵設計規範容許界限值內,且差異沉陷趨勢減緩,不會影響高鐵結構與營運安全。農委會農水署表示,近期未接獲有關農民超抽地下水的訊息。

西南沿海地層下陷嚴重地區,也就是每年下陷量超過三公分的地區,主要集中在雲林、彰化、嘉義、台南、高雄、屏東等沿海地區,特別是雲、彰一帶,在八○年代每年下陷量超過十公分。為保障高鐵在雲、彰下陷區的行車安全,政府在二○一一年啟動「雲彰方案」,積極管制地下水使用並開發替代水源,減緩下陷情形。

彰化芬園 傳水井抽不到水

不過,近日中南部缺水嚴重,高鐵下陷最嚴重的雲林縣土庫段附近的農田,時常可見農民抽水灌溉;彰縣府也發現,近期缺水嚴重,水井用量比例最高的芬園鄉商業區傳出水井抽不到水;芳苑鄉農民說,先前一期稻作插秧期缺水,很多人找業者鑿新井,都沒有提出申請。

根據雲林土庫國中的監測站數據顯示,二○一九年四月到二○二○年二月,地表下零到三百公尺的下陷量為一點二公分,但二○二○年四月到二○二一年的二月,下陷量已達二點八公分,下陷量超過一倍。

抽水灌溉 螞蟻雄兵總量大

成大水資組指出,受旱象影響,地層下陷一定加劇。雲林的年最大下陷量大約六點五公分,二○二○年的情況較好,下陷量為五點五公分;但受旱象影響,預估雲林今年下陷量恐超過六點五公分,沿海地區的下陷也可能再增加,情況不樂觀。

水資組表示,地層下陷主要因各產業抽取地下水影響,雲林納管十二萬六千多口井,九成六都供農業使用;彰化納管十三萬多口井,七成八供農業使用;雖然農業用井較淺,但因井口數多,「螞蟻雄兵抽取總量大」。

目前雖缺水,雲彰農田卻沒休耕,只能大量抽取地下水。水資組表示,農田停灌休耕主要是指有水庫的地方,停灌給農民補貼,但雲彰地區只有雲林有民生用的湖山小型水庫,農地沒有停灌,導致地層下陷更嚴重。

雲林段過去曾被列為高鐵下陷最嚴重路段,雲林縣府表示,依高鐵公司一○九年度監測報告,雲林三處下陷區分別為跨越雲一五八縣道下陷量二點五公分,跨越台七十八線東西快速道路下陷量三公分,雲林高鐵車站下陷量三點九公分,都在安全許可範圍。

原本下陷最嚴重的台七十八線交會處,縣府建設處長李俊興說,早年高鐵列車駛抵該路段都須減速,如今七十八線快速道路已完成改造減重,高鐵再行駛該路段都不必減速了。

 
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地層下陷+非法鑿井 事關鐵道安全別再輕率釀憾事
記者修瑞瑩、林政忠聯合報
台鐵太魯閣事故後,台灣鐵道安全已經脆弱到承受不了任何一點風吹草動。適逢百年大旱,地下水抽取加劇,地層下陷噩夢再起,專家提醒注意高鐵行車安全,容或只有百萬分之一的機率,值此關鍵時刻,主管機關都應該戒慎恐懼,不能只斥為危言聳聽。

內政部前部長李鴻源近日示警,地層下陷問題嚴重,如果不加以管制,「高鐵遲早出問題」。此言一出,立即招致各界撻伐。雲林縣政府雖澄清,高鐵雲林段每年下沉量不是李鴻源所稱的六點五公分,但也證實雲林地區三處下陷量分別為二點五公分至三點九公分,縣府最後也不忘補一句「仍在安全許可範圍內」。

政府官署雖再三保證安全,但大面積地層下陷為真,非法鑿井的情況與日俱增,旱象若持續惡化,恐怕不能只靠一句安全無虞就永保安康。

雲林部分地區自來水過去原本就是用井水,因地層下陷問題才另找水源,但大旱讓這些備用大口井只能重新開井抽用,再加上數十萬的農用小井,自然讓人擔心地層下陷量再加劇。高鐵沿線以雲林、彰化等地下陷情況最嚴重,雖然高鐵基樁都打到離地表約七十公尺深度,與一般農業井約廿公尺深有一段差距,但仍無法保證絕對不受影響。

高鐵早已注意到這個問題,透過不少頂升的工程,加上各種監測,與每日開車前的全線檢查,以確保行車安全,但大旱帶來的影響不容輕忽。

大旱無法控制,只有設法降低影響,目前縣市政府將重點都放在高鐵沿線,但查緝的數量與數十萬口非法井相比,只是九牛一毛,特別是在農業縣市,只要提到「納管」水井,就常引發農民反彈,牽動地方選舉的敏感神經,如同台鐵的沉痾,「千里之堤,潰於蟻穴」,拖愈久問題就愈多,中央和縣市政府不能再忽視。

普悠瑪翻車事故後,政府自認為做好台鐵總體檢,當時行政院長賴清德親搭列車,經過事發的新馬站還特別手比OK表示「安全過關」。

政府若以為輕騎過關,輕率掛保證台鐵安全無虞,未料不到兩年就發生更慘重的太魯閣號憾事,冰山一角的問題逐一浮上檯面,意外總是在無法預料處發生,累積一連串的小輕忽,終究會導致不可挽回的悲劇。

 
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專家:地層「均勻沉陷」對高鐵行車影響不大
記者葉冠妤、曹悅華/台北報導聯合報
對於地層下陷是否影響高鐵行車安全?專家指出,地層下陷分「大面積均勻沉陷」及「差異沉陷」,台灣近年監測狀況以大面積下陷為主,除非是短距離內差異沉陷,導致地面高低落差太大,才會產生影響。

中央大學應用地質研究所特聘教授李錫堤表示,據他所知,經濟部水利署新鑿的抗旱井都沒有位於地層下陷區,不會帶來地層下陷的風險,但旱象若未解,當民生用水不夠,民眾難免會偷抽地下水,因此雲林土庫國中的監測站數據顯示,雲林部分地區地層下陷較前一年同期超過一倍,也不無可能。

至於地層下陷是否影響高鐵行車安全?李錫堤說,地層下陷類型分成「大面積均勻沉陷」及「差異沉陷」,假設是差異沉陷,在短距離內下陷,導致地面高低落差太大,才會產生行車影響;但高鐵彰雲路段所在位置多屬大面積均勻沉陷,當大範圍路段一起下陷,地面落差相對減緩,影響沒那麼大。

中央大學地球科學系主任顏宏元說,近年監測狀況呈現大面積下陷為主,彰化到濁水溪跟雲林都是整片性下降,以雲林縣褒忠鄉最劇烈、也最快速。

顏宏元也說,在工程方面都是可控制的,也可把橋墩墊高,高鐵基本上不太會有行車安全疑慮,也不會一夕間感覺鐵軌變化很大。

高鐵:營運安全無虞

高鐵指出,高鐵在雲林跟彰化路段約卅公里,若以水利專家預估的六公分來看,分攤到卅公里,在每個區域範圍非常小,並不是每個地方都掉六公分,相對就不那麼嚴重。目前測得數據顯示,雲彰路段雖有下陷,但多屬大面積均勻沉陷,高鐵橋墩間角變量與軌道平整度均在容許範圍內,營運安全無虞。

 
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美國對台交往準則 大鬆綁
特派記者張文馨/華盛頓10日電經濟日報

美國國務院9日宣布,已完成與台灣交往新準則;美國仍將維持與台灣的非官方關係,並在原有的「一個中國政策」架構下,放寬與台灣往來規定;在不違反「一中政策」原則下,美國官員將可到駐美代表處和雙橡園與台灣官員會面。

國務院發言人普萊斯發布聲明表示,國務院已發布對台交往新準則,以鼓勵美國政府與台灣往來,反映美台正在深化非官方關係。

普萊斯說,新準則強調台灣是蓬勃民主政體、美國重要的安全與經濟夥伴,也是國際社會的一股良善力量;新準則放寬與台灣接觸的規定,符合美國與台灣的非官方關係,並明確提供所有行政部門有效落實美國基於台灣關係法、三項公報與對台六項保證的「一個中國政策」。

美國在台協會(AIT)前處長、卡內基和平基金會研究副總裁包道格表示,受現實環境影響,美國可給台灣更多交往空間,也可因北京不滿而逐步緊縮,他期待拜登政府和許多前政府團隊一樣對台寬厚,保持可預測與一致性。

川普政府國務卿龐培歐今年1月9日趕在政權交接前十天,宣布取消美台交往規範,稱這是「自我施加的」限制,行政機關可將以往國務院發布的對台交往準則視為無效。

由於龐培歐已宣布對台交往準則「無效」,拜登新政府就以「新準則」名之;國務院官員對此表示,廢除對台交往準則,不但不能增益美國與台灣交往,反而在政策上實質影響美國與台灣的非官方交往,這也是新準則要導正的。

知情人士表示,龐培歐廢除對台交往準則,盼台美關係不受過往框架限制,但在執行層面上,出現雙方互動事無鉅細必須透過AIT,讓有些部會更謹慎。

國務院官員表示,新準則較先前版本「前進一步」,包括先前政府也實質做到的鼓勵與台灣對口(人員或單位)往來,並免除不必要限制。

國務院官員舉例,美國現在鼓勵美台可以在聯邦政府機構或駐美代表處,舉行工作階層會議,這也是過去準則禁止的。

此外,英國金融時報(FT)也報導,根據新準則,美國官員可以到雙橡園參加活動,但不得參加台灣主要節日的活動,避免讓美國「一個中國政策」複雜化。

據了解,所謂可能複雜化美國一中政策的主要節日活動,就是在雙橡園舉辦的國慶酒會。

FT引述美國官員說法:「沒有取消這些限制,但把它們隔得更開,這樣兩岸都會開心。」

普萊斯說,國務院遵循「台灣保證法」規定檢討對台往來限制,國務院完成檢討後發布新準則。

 
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檢討台鐵沉痾 立院四箭齊發
記者周志豪/台北報導聯合報
台鐵再發生重大事故,長期營運效率與管理不彰被認為是根本原因。立院四委員會本周安排二場公聽會、二個專案報告、一場考察,要從工地管理、災害處理與內部吹哨者保護機制等,全面檢討事故原因與台鐵現況。

對黨籍委員會召委本周重點檢討台鐵體質,立法院國民黨團人士說,黨團並未特別要求,台鐵事故是當前國人關心的事,還有很多爭議待釐清,重點監督合情合理。

目前規畫,周一交通委員會民眾黨召集人邱臣遠先安排考察台鐵地錨邊坡改善工程。內政委員會國民黨召委林思銘也安排內政部專案報告「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」,交通部、台鐵局與工程會將列席。

周三衛環委員會與司法委員會則在國民黨召委陳玉珍與葉毓蘭主導下,分別安排專案報告與公聽會,要求「制定揭弊者保護法」,其中衛環委員會專案報告還將討論災害後危機處理與救濟財源、捐款用途。

周四交通委員會邱臣遠還將再安排「台灣鐵路管理局徹底改革暨鐵路法修正方向」公聽會,討論台鐵後續的改革走向。

對於台鐵經營沉痾,前總統馬英九昨天表示,台鐵當然要改革,但重要的是要去做,而不是只說。對內政部此時拋出國民黨徽議題,馬批評,就是在轉移焦點,毫無意義。

針對行政院拋出台鐵企業化,國民黨立委李貴敏昨天表示,此時民眾哪關心組織改造、民進黨那些人上台、下台,民眾要求很卑微,就是政府要保證搭火車很安全,希望回家有條安全的路,這時談長期改革方案、競爭力,都只是模糊焦點。

李貴敏說,運輸安全才是台鐵企業經營核心,台鐵民營化不是一、二天可完成,但火車無時無刻都在運轉,現在重點不是討論如何讓台鐵有競爭力,而是要確保民眾行的安全。

 
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釣魚台主權 馬批蔡軟弱
記者周志豪/台北報導聯合報
日本首相菅義偉周五訪美與美國總統拜登會談,是否再確認釣魚台列嶼列美日安保條約第五條適用範圍引發關注。前總統馬英九昨呼籲,蔡政府應堅定主張我國擁有釣魚台主權,不該贊成有損我國主權權益主張。

馬英九說,在蔡政府對釣魚台主權態度軟弱下,保釣民間力量就益顯重要,他並透露,民團下半年將發起「討海護漁保釣大遊行」,並搭配製作紀實短片、巡迴研習,建立釣魚台鄉土意識,讓釣魚台通識教育向下扎根,建立全民捍衛釣魚台共識。

馬英九表示,「美日安保條約」精神在於維繫區域和平穩定,在日本轄下且無主權爭議領土才是美日共同防禦範圍。馬英九質疑,美國當年將釣魚台行政權移交給日本時,曾對我國承諾,對釣魚台主權歸屬問題所產生的爭議會保持中立,但美國自歐巴馬政府起,把有主權爭議的釣魚台納入美日安保中,豈不是已選邊站,認同釣魚台主權歸屬日本?

 
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AZ疫苗 2577人接種單日新高
記者陳雨鑫、陳碧珠、王敏旭/連線聯合報

AZ疫苗接種累計達二萬四四五○人,前天單日接種人數二五七七人,創上月廿二日開打以來新高;第二批自COVAX採購的十九點九二萬劑AZ疫苗,預計本月十四日完成檢驗封緘並配送,指揮中心發言人莊人祥表示,由於這批疫苗有效期限至五月底,配送後會請醫療院所優先使用。

AZ疫苗明擴大接種對象,指揮中心副指揮官陳宗彥、疾管署副署長羅一鈞將去部立桃園醫院帶頭接種,疾管署長周志浩及莊人祥也會安排陸續接種;地方縣市首長至今約有十人表態接種,雙北市長柯文哲及侯友宜及台中市長盧秀燕等預計在明天挽袖獻出手臂。

衛福部長陳時中表示,感謝各縣市首長願意出來帶頭打疫苗,到貨的AZ疫苗約卅一萬劑,將撥出一萬劑提供自費施打,適用對象及時間、地點、價格將於本周公布。將與勞動部討論核定疫苗假。

莊人祥說,自費疫苗與公費疫苗都採「預約制」,每瓶AZ疫苗可供十人接種,為有效使用疫苗,擬讓公費施打對象與自費對象,可湊足人數一起施打。

若疫苗沒打完如何處理?陳時中說,會盡量想辦法打完,也可能展延疫苗有效期,各疫苗廠安定性試驗時間都不夠,現在安定性試驗拉長,有效期也可望拉長。

至於台商是否列入自費疫苗的對象?陳時中說,若有需求都不會排除。

前天單日新增通報不良反應案件達十四件,其中一件為疑似嚴重不良反應,其他為非嚴重事件。疑似嚴重不良反應案例為未滿廿歲女性,接種後出現胸悶、發燒、發冷症狀,與先前發生瘀斑的廿多歲男性,皆為年輕族群。

台大兒童醫院院長黃立民表示,年輕人若曾感染過腺病毒,接種後反應會較為強烈,觀察國際間接種AZ疫苗反應,也多是年輕人反應較大,建議卅歲以下族群改打其他品牌疫苗。

我國昨新增兩例境外移入個案,分別為廿多歲印尼籍男性漁工(案一○五六)及廿多歲菲律賓籍女性移工(案一○五七),兩人皆是在檢疫期滿後採檢後確診。

 
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陳時中身旁沒議員 2022派系想找自己人?
記者王敏旭聯合報
因為防疫表現獲肯定,衛福部長陳時中成為綠營中新竄起的政治明星,蔡英文總統今年初到新北參加黨公職座談會時,地方民代喊出由陳時中、交通部長林佳龍爭取參選2022年新北市長。不過陳時中昨難得到新北與侯友宜同台,卻未見民進黨議員到場,難道盤算的是另有其人?

新北市民進黨議員共26人,其中非新蘇系有13人、無派系2人,約有15人占多數;新蘇系則有11人,再加上無黨籍友好議員1人,也有12席的力量,雙方實力可說在伯仲之間。因此過去對2022挑戰侯友宜,非新蘇系在正國會相對多數下,偏向以林佳龍為人選,新蘇系則有吳秉叡、蘇巧慧等可能人選,各有各的盤算。

就是因為各有盤算,因此在年初正國會的市議員林銘仁率先喊出要爭取陳時中、林佳龍參選新北時,不免就讓人質疑,在陳時中也可能參選台北市長的情況下,正國會是希望讓已經在新北基層走動的林佳龍能早點定調,加上現在林佳龍要為太魯閣號事故付出政治責任,就更需要一個翻身的舞台。

而對新蘇系來說,自蘇貞昌擔任台北縣長以來,就一直將新北視為蘇系的禁臠,雖然一度陷入低潮,但在2016立委選舉後,奪回在新北的勢力,蘇貞昌雖然在2018市長選舉中敗北,但接任閣揆後人氣反轉,為鞏固派系實力,若再派出人馬挑戰下屆市長也不無可能。

對民進黨人來說,都深知打天下才能分天下,所以對非新蘇系或新蘇系而言,陳時中人氣再高,也只能是個超級助選員,要當帶兵打天下的母雞,一定還是要自己人。

 
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國艦國造主戰艦延宕 只剩玉山艦下水
記者高凌雲、徐偉真/台北報導聯合報
國艦國造是蔡政府國防自主政策重要一環,卻進度落後,在沒有主戰艦艇工程可以宣傳之下,只好熱鬧舉行運輸艦下水典禮。蔡英文總統將在周二(十三日)南下高雄,主持台船為海軍新型兩棲船塢運輸艦玉山軍艦的下水典禮,海軍與台船已多次預演。新造兩棲船塢運輸艦具有匿蹤外型設計,命名玉山軍艦,預計明年完工交艦。

目前國艦國造在新一代巡防艦部分,因為國防部長邱國正仍未下達決心,無法撇除中科院科研能力不足的障礙,造艦進度嚴重落後,延宕起造巡防艦時間,讓國艦國造工程中較大型艦艇,幾乎繳白卷,成績掛零,只有兩棲船塢運輸艦進度還算順利。

國防部昨天強調,持續貫徹國艦國造政策,海軍司令部表示,新一代主作戰艦相關武器裝備構型,都依海軍作戰需求,審慎評選作業中。

兩棲船塢運輸艦由台船承造,新艦載台結合複合材料興建的新型高塔式匿蹤式舷頂,已完成組裝,艦體外型早為外界所知曉。海軍是以七十三億三千多萬元預算投入建造新型兩棲船塢運輸艦,未來交艦後,將成為海軍兩棲登陸作戰指揮的旗艦,擔負南海、外島運輸主力。

兩棲船塢運輸艦由中科院任全艦武器與飛彈系統組裝,配備艦艏七十六快砲一座,艦艏艦艉各一座方陣快砲近迫武器系統,以及艦舯船艛兩側兩組朝海劍二防空飛彈傾斜發射器,加裝射控雷達等作戰與通訊系統等。

海軍是以鴻運計畫代號,籌建新型兩棲船塢運輸艦原型艦,原計畫總預算為六十二億九千多萬元,曾因造艦成本過低,多次流標,預算增加十億元後,由台船得標。原型艦預計民國一一一年完工,海軍將依國防預算額度與原型艦測試結果,再決定後續三艘兩棲船塢運輸艦的建造期程。

海軍司令部表示,這艘新型兩棲船塢輸艦,可解決現有戰車登陸艦及船塢登陸艦因老舊逾限而產生的人員操作、任務執行風險與維持費用逐年攀升等問題。

兩棲船塢運輸艦玉山軍艦,是海軍第二代的玉山軍艦,之前的玉山軍艦,是山字號巡防艦,為美國海軍二次大戰期間服役,在一九六五年由美國海軍移交給中華民國海軍,繼續執行巡弋台海任務,直到一九九九年除役拆除。

 
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擄殺案凶嫌收押/跟騷防治遲未立法 難防阻憾事
記者陳熙文/台北報導聯合報
屏東曾姓女子屢遭愛慕者糾纏騷擾最後不幸遇害案,讓政府遲遲未就防治「長期跟蹤騷擾」立法的話題引發討論,今年婦女節前夕,多個婦女團體才要求政府盡速立法,預防可能演變成不可挽回的犯罪事件,如今憾事發生,但相關立法仍無進度,民進黨立委范雲昨表示,若有立法保護,或許命案就不會發生,多名立委都說應盡速在本會期立法。

范雲指出,屏東案的被害者,以目前曝光的情況看,若當初有跟騷法的保護,或許命案就不至於發生。她指出,案中受害的女性生前就曾因遭凶嫌騷擾行為,向警察局報案,但依現行法律,只有同屬家庭成員的騷擾、暴力行為,才能依家暴法由法院核發保護令,強制施暴者不得接近被害人;但長期跟蹤、騷擾她的人,若非當事人的親屬,也沒有親密同居關係等,就無法獲得保護。

范雲指出,歐美國家在九○年代,日本也在二○○○年,都已經有相關立法,台灣其實已經落後廿年,若沒有跟騷法的保護,就難以在憾事發生前即時介入。

婦女團體上個月在記者會中更指出,內政部去年提出的「糾纏犯罪防治法草案」,把「跟蹤騷擾」視為等同於「性騷擾」,令人相當失望,即使明定糾纏犯罪最重可處三年以下有期徒刑,但預防性的干預絕對重於事後懲罰。

婦團指出,跟蹤騷擾對被害人及相關人的傷害,包括生命安全的威脅、驚弓之鳥的恐懼與驚慌、嚴重耗損的身心健康、社會支持網絡的疏離等,各國立法的核心第一要素都是預防為先,治安單位要能即時介入,才能避免憾事發生。

民進黨立委吳思瑤表示,愈來愈多的社會事件都告訴大家,必須要盡快來處理跟騷法的立法,也認為行政院現階段所建議的版本,跟騷的定義過於狹隘,她指出,應揚棄過去傳統上非常嚴格的跟騷定義。吳思瑤表示,若跟騷定義沒有與時俱進,就難以達到實際的立法嚇阻,也難對受害者提供保護。

據了解,目前跟騷法已有十四個立委提案的立法版本在內政委員會審議中。吳思瑤表示,多數立委對行政院提出的法案內容並不滿意,希望政院能送新的版本到立法院,若要加速立法,可就現有的提案盡速排案處理。

警署:提升員警敏感度

【記者廖炳棋/台北報導】屏東曾姓女子遭人殺害,再次引起社會對於跟蹤騷擾等犯罪行為的關注。警政署昨天指出,已研訂「糾纏犯罪防治法」草案並陳送行政院審議,警方將秉持負責任的態度,持續廣納意見,讓防治法內容務實可行,達成保護目的。

警方有鑒於此,除開始研訂「糾纏犯罪防治法」草案外,警政署從二○一九年起,執行「防制跟蹤騷擾計畫」,讓員警瞭解「過度追求」可依性騷擾防治法令受理報案,並加強行為人約制及病因性個案轉介衛政單位評估,提前遏止這種騷擾惡化為糾纏。

至於隨機跟蹤或騷擾的個案,警政署說除應落實受理報案外,也藉由教育訓練提升員警對於案件的敏感度,今年一月台北市發生「變裝男尾隨夜歸女」案件,員警辨識出此案具有高風險,警方報請檢察官審酌認為有必要,命行為人配戴電子腳鐐施以監控。

 
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台鐵邊坡工程檢方追弊 官商疑不當宴飲招待
記者王燕華、曹悅華/連線報導聯合報
花蓮檢警調廉偵辦太魯閣號撞車事故,經漏夜偵訊台鐵花蓮工務段四名官員、邊坡防護工程監造設計單位聯合大地工程顧問公司兩名員工後,工務段潘姓主辦工程司、熊姓施工主任及聯合大地兩名員工,分別被依貪汙治罪條例、過失致死等罪嫌諭知交保,全案已擴大朝貪瀆方向偵辦。

專案小組指出,目前已掌握現場事故的核心事實,偵查重心轉向是否涉及官商勾結;也接獲情資,工務段人員與廠商間疑似有不當宴飲招待情事,前天搜索七處、傳喚花蓮工務段、聯合大地人員,就是要釐清是否有異常的金流往來,及工程發包、監造過程有無弊端或監造不力。

廉政人員前天將台鐵花蓮工務段戴姓段長、林姓副段長、潘姓主辦工程司、熊姓施工主任等四人、聯合大地李姓監造主任、張姓安全衛生管理人員,共六人移送花蓮地檢署複訊。

經過漏夜偵訊,潘、熊被依違反貪汙治罪條例等罪嫌,分別以卅萬元、十五萬元交保;李、張兩人被依過失致死等罪嫌,分別以五十萬元、卅萬元交保。戴姓段長、林姓副段長都無保請回。

花蓮地檢署檢察官周芳怡表示,貪瀆部分已掌握相關事證,但可能涉及罪名很多,有相互競合、法條適用問題,正進行釐清。

事故現場的北迴線五十一K邊坡安全防護設施工程,由聯合大地負責委託設計、監造技術服務,東新營造得標,再分包給李義祥,檢警正偵查是否涉及借牌轉包等不法情事。

除昨天交保的四人外,同案被告目前還有六人,包括涉嫌過失致死、羈押中的包商李義祥、越籍逃逸移工「阿好」等兩人。另有四人前天交保,包括涉違反採購法的東新營造負責人黃平和、黃的兒子,李義祥合夥人也是監工「黑猴」林長清,涉業務登載不實的東新營造楊姓專任工程人員。

台鐵局表示,因本案已進入司法程序,將全力配合司法調查。

 
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國際新聞
全英鳴砲41響 悼菲立普親王 出席名單費思量
國際組/綜合報導聯合報
英國菲立普親王九日與世長辭,全國各地十日鳴砲四十一響以表悼念,國協的紐澳等國也有類似安排。葬禮不會以國葬形式舉行,較其他過世王室成員低調,預計當地時間十日公布安排細節。受新冠疫情影響,政府規定出席喪禮的人數不得超過卅人,這讓王室煩惱該邀請那些人出席。

英女王伊麗莎白二世將悼念王夫八日,期間不執行公務,國會不會通過法律、部分政府事務暫擱,全國哀悼期同樣八日,意味菲立普親王葬禮將於十七日在溫莎堡聖喬治教堂舉行,之後在溫莎堡浮若閣摩爾王家墓園下葬,而後官方王室哀悼可能持續卅日。

全英各地包括倫敦、愛丁堡、威爾斯卡地夫、北愛爾蘭首府貝爾法斯特、英屬地直布羅陀等地的砲兵部隊及軍艦,在當地十日中午十二時起,每分鐘鳴砲一次,共四十一次。一九○一年維多利亞女王過世和前首相邱吉爾一九六五年過世時,英國也曾鳴砲致哀。

由於疫情關係,白金漢宮將不會安排公眾瞻仰,改網上設弔唁冊讓民眾簽署。另因應社交距離,出席喪禮人數不得多於卅人,據悉只有王室高級成員能參加,包括英女王、女王伉儷四名子女和孫兒。遠走美國的哈利可望返國,梅根則以待產為由可能留在美國。

 
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「乒乓外交」50年 美學者:美中需續打乒乓球
記者林汪靜/綜合報導聯合報
五十年前的中美「乒乓外交」開啟中美交流之始,中美透過乒乓球運動突破相互隔絕的那道牆。美國知名中國問題專家唐興(Daniel B. Wright)回憶那段歷史說,美中關係是世界上非常重要的雙邊關係,當前兩國需繼續加強人文交流,「需要繼續一起打打乒乓球。」

一九七一年四月十日,美國乒乓球代表團應邀訪問大陸,是中共政權成立後第一個應邀正式訪華的美國團體;中美關係在隨後的歲月裡逐步實現正常化,這就是被譽為「小球轉動大球」的「乒乓外交」。

新華社報導,唐興指出,目前美中在國家安全、貿易等存很大分歧,但他仍然相信,中美兩國和人民仍有空間走到一起,一起去做雙方在過去幾十年裡做過的事情。中美在面臨不同挑戰的時候,需運用智慧和創造性更多地相互靠近,而不是減少接觸。

另據環球時報報導,大陸駐美大使崔天凱十日在上海紀念中美乒乓外交五十周年開幕式上表示,五十年前乒乓外交具特殊意義,它向兩國和世界發出了中美改善關係的信號,超越了體育交流。崔天凱強調三點:中美可以也必須跨越分歧,尋求合作共贏相處之道;中美都肩負著維護世界和平、穩定與繁榮的共同責任;人文交流始終是中美關係的動力源和潤滑劑。

 
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