事實上，黃珊珊是否角逐院長根本無足輕重，她頂多拿八票。第二輪棄投也無所謂，只是遵循國會多數原則，順水推舟讓韓國瑜當選。但要說這能促成政黨和解、社會和諧，恐怕離題太遠，也小看了台灣社會的撕裂程度。

這幾天，民眾黨八立委被稱為「八勇士」、「八家將」，陣容整齊、演出奪目，個個都是戲精。他們忽而宣示「團進團出」，忽而稱「拆封分解」；忽而不推人選，忽而要自推人選，把藍綠和大眾玩得團團轉，也把政治詞彙都改寫。這些，當然都多虧柯文哲的導演功力。

從選前「藍白合」擺藍營一道，到國會議長選舉再耍藍綠一遭，有這兩次經驗，藍綠兩黨應該知道跟柯文哲打交道別再心存幻想。跟他談合作，只是被當墊腳石。這點，「老柯」柯建銘確有先見之明。

一個戲精黨，其實也有它內部的問題要面對。「雙黃」黃國昌、黃珊珊顯然理念不同，兩人對「友藍」或「友綠」也大異其趣。兩人再盤算下一步參選，「團進團出」恐怕很難維持。

美中兩國正以頻繁的高層外交，處理從俄烏、以哈、紅海乃至南北韓的區域衝突，台海問題當然受到牽引。美國國安顧問蘇利文與中共外長王毅最近在曼谷會談超過十二小時，雙方滿意會談成果，並將安排拜登與習近平通話。在去年拜習峰會的基礎上，美中在台灣選前選後陸續出手；在美國大選壓力下，拜習通話又將對賴清德進行怎樣的控管？

賴清德性格執拗，其言行未必能理性預測或控管，這是問題所在。他在台南市長任內二百多天不進議會、在總統大選期間為賴皮寮硬拗四個月，均違反常理常情常識。因外在形勢變數太多，美中近期傾向共同管控台海危機，但賴清德的台獨主張、政治性格和其暴衝紀錄，則是極不穩定的變數。

無論如何，賴清德仍受到至少三個方面的制約。首先是國內多數主張兩岸和平交流的民意。賴清德胡言「中華民國（憲法）是災難」，蔡英文立刻糾正，避免衝撞多數民意。其次是中共威脅與日俱增。美國眾院前議長裴洛西引發的台海危機，顯示中共捍衛底線不是說說而已。第三是美國壓力迄未放鬆。賴清德欲摘台獨金孫帽子，強調沒有台獨框架路徑，向美國交心表態，但拜登對賴清德當選卻只撂下一句話：不支持台獨。

然而，這些制約賴清德的力量，都可能弱化、轉化或被突破。例如，選前藍白合破局、選後三黨不過半，顯示國內民意的分裂成為常態；而少數總統走投無路時也可能鋌而走險。前總統陳水扁對內碰壁搞一邊一國，對外撞牆搞迷航外交，都是危險例子。再如，中共也可能因內部問題棘手而無暇顧及台灣，或者為移轉內部問題而對外冒進，都可能形成兩岸對撞的惡性循環。美國的變數更多。任雪麗就擔心，美國有人鼓動或逼迫賴清德做不符合台灣利益，但他又無法反對的危險事情。裴洛西訪台之行，殷鑑不遠。

今年正值美國總統大選，川普聲勢已超過拜登，倘若他當選，以其善變和強勢作風，台灣的地緣政治與經濟的風險愈發升高。川普把中國大陸比喻為白宮大書桌，視台灣則猶如小筆尖，可知台灣在他眼中的分量，他毫不在乎。川普不表態防衛台灣，看似戰略模糊，實則更增台灣被交易的風險。川普近日指責台灣搶了美國晶片生意，顯示他根本無視蔡政府已打包台積電當伴手禮的事實；然而，賴清德又有何能耐保衛護國神山？川普可接蔡英文的電話，但賴清德將如何為無底洞的天價軍購埋單？川普抗中，蔡英文衝上第一線，賴清德能不受鼓舞或脅迫去做危險事情嗎？或者，賴清德會認為拜登控管的制約已除，正是千載難逢之機？

美台許多專家憂心台海危機，但賴清德性格執拗，國安幕僚薄弱，與蔡英文的國安團隊未必能無縫接軌，這是可預見的國安危機。對於川普如果重返白宮的全球情勢變化，各國都在研究如何因應。如果賴清德遇上川普，台灣人民恐怕連安全帶怎麼綁都不知道了。

2024年初以來，日股走勢驚人，日經指數從3萬3,000點啟動，一度逼向3萬7,000點。今年開始的四周內，美國道瓊指數上漲2%，中國上證指數下跌5%，香港恆生指數下跌9%，台股約平盤，日經指數的漲幅高達8%。日股榮景的背後，其實是東京證交所改善資本市場的政策發酵，值得台灣參考。

日股1月這一波漲勢，可說是外資主導。漲幅最大的第二周，外資買超9,557億日圓，是半年來最大，第三周外資也維持3,841億日圓的買超。1月剛好中國、香港股市走弱，市場一般分析日股的漲勢，可能是國際資本轉移的結果。然而去年4到6月日股也靠外資走了一波行情，但當時港股與上海股市並沒有明顯下滑。

去年春天，股神巴菲特赴日訪問並表示將續買商社股票，之後外資湧進東京市場，連續12周的買超把日經指數從2萬7,000點推到了3萬3,000點。這波上漲約兩成的大行情，表面上是「巴菲特效應」，但骨子裡是日企對股價態度的脫胎換骨。就如同巴菲特購買五大商社股票的背景因素，日本有許多企業都是長期穩定獲利，現金部位多得驚人，但是日本企業重視永續經營，不在意股價高低。

日本企業不關心股價的商場文化，去年開始翻轉。東京證交所去年3月底宣布，公司股價淨值比（PBR）小於1的企業要提出改善計畫，讓許多老牌企業紛紛宣布回購公司股票或提高股息分配。不少長年股價低迷的企業，短短數月內創下近年股價歷史新高。

今年東京證交所再出招，1月15日公布有向證交所提交PBR對策的企業名單，而沒有提交的企業，也以「企業檢討中」為名加以公開。目前東京證交所的Prime市場，約四成企業已經提交報告。東京證交所今後將每半年公布一次企業PBR對策名單。在證交所公布名單的壓力下，預計下次公告的半年後，Prime市場的大部分上市企業都會提交股價對策。

今後日企的董事會必須定期跟投資大眾交代，企業如何努力提升或維持股價，尤其是PBR小於1的公司。至今東京市場依舊有四成企業的PBR小於1，在東京證交所的主導下，日本商界正形成一種新文化，亦即是PBR小於1是資本市場之恥。

日經新聞報導，自去年東京證交所出招後，日企董事會開會，過去少成為話題的PBR、ROE（股東權益報酬率）已經是常態性討論，顯見日企對於股價的意識已經開始轉變。明顯的證據是今年1月日本國內投資法人、散戶都賣超，但是日本國內企業卻是買超，顯然在證交所的壓力下，日企進行了一波的回購股票。

去年春天跟今年1月推升日股的主力是外資，恰巧也都是東京證交所新政策前後開始往上衝，這可能是外資肯定東京證交所的PBR對策，其中也有可能是日企透過海外子公司來拉高母公司股價，但無論如何，這兩年東京證交所的治理創意讓外資喝采。

日本的財經專家說，去年東京證交所力促PBR小於1企業改善，是「PBR改革1.0」；今年施壓上市企業都要提交PBR對策，讓上市企業意識到要持續有效使用資本，提高企業價值與股價，是「PBR改革2.0」。今後這波改革或許是日股衝破1989年股價紀錄3萬8,957點的關鍵。

台灣目前有數百家上市公司的PBR小於1，按照東京證交所的改革精神，這些企業董事會無法妥善運用股市調度來的資本，讓股價低迷，應該向證交所和所有投資大眾提出檢討報告。東京證交所去年跟今年兩次變革動作後，日經指數一年內上升了三成。目前台灣的證交所對於低PBR企業並無對策，我們政府有努力空間。

十一段線圖是一九四六年十月蔣中正委員長下令我國海軍由日本接收南海幾個重要島嶼的範圍示意圖。太平島在日本統治台灣期間稱為長島，屬今南沙群島約三分之二的新南群島。後者在一九三九至一九四五年間轄屬台灣的高雄州。長島因由我國海軍的太平艦接收，改稱太平島。

一九四六年政府所繪十一段線圖並非界定南海主權的法律依據。一九五三年中華人民共和國攻取西沙時，為與越南人民共和國交好，將十一段線圖少去東京灣附近的兩段而成九段線圖。二○一六年的海牙仲裁，判定九段線圖不能成為聲索南海主權的國際法依據可以說明。

憲法一中是指中華民國包括台灣地區與大陸地區，大陸地區的法律另定之。在中華民國另外制定大陸地區的法律之前，由台灣地區產生的中華民國國家領導人在遵守中華民國憲法時，當然只能就中華民國有效統治範圍捍衛國家主權。

太平島與中華民國的關係，除與台澎一樣都在中華民國有效統治範圍，更重要的是與台澎一樣都有國際條約界定其主權歸屬中華民國。這項條約是一九五二年已遷台的中華民國政府與日本簽訂的「中華民國與日本間和平條約」（簡稱中日和約或台北和約）。

台北和約是根據舊金山和約第二章領土第二、四與廿六條簽訂。舊金山和約第二章第二條第二項與第六項，分別規定日本放棄台澎及南沙與西沙兩群島之一切權利、權利名義與要求。日本來台簽約代表原只準備移轉台澎主權，南沙、西沙寫入是經我外交部次長，也是談判副代表胡慶育爭取。

胡次長是戮力將我國在大陸期間外交部檔案運台的負責人。一九四六年我政府接收南海之後，即將諸多日方有關南海資料中譯。胡次長深知南沙原屬台灣高雄，於是向日方指出，日方既要移轉台澎主權，當然包括南沙。至於西沙，雖歸日本統治期間的台灣總督府經營，但主權在日本影響下汪精衛政府轄下，二戰結束後為我政府接收，因而一起寫入台北和約。

二戰期間日本於一九三九年占領南海，是因南海諸島是日本由台灣南進東南亞的跳板，日本在南海諸島建停機坪、碼頭可讓飛機、軍艦加油，建氣象台、水文調查站也方便兩者的移動。因台灣在日本統治期間是最靠近南海的日本領土，所以日本占領南海後，使新南群島轄屬高雄，其他南海島嶼由台灣總督府管理。

我政府深悉南海重要性源於二戰經驗。二戰期間原統治東南亞的美英法等國，擬定多條「援蔣路線」準備對日聯合反攻。一九四六年蔣委員長接收南海重要島嶼的戰艦也得美國支援。當時政府也以延伸美國的太平洋防線自許。

在一九五二年蔣中正總統簽訂台北和約，並使之成為總統府公報公告的國家法律，及在聯合國登記的國際條約之後，二○一六年提出南海和平倡議的馬英九總統，是唯一以台北和約為國際法依據捍衛我國在南海權利，並努力推促亞太和平的國家領導人。在國家主權與區域和平面臨嚴峻挑戰的此刻，很希望現在或將來的國家領導人能在這樣的法律瞭解下管理太平島，並掌握我國有關南海的國際話語權。

蔡總統是否登島主持設施完工啟用儀式？各方都呼籲總統親臨。過去有陳水扁及馬英九總統親臨太平島巡視、宣示主權，而且都是在兩任任期結束前，頂著美國壓力前去太平島。這一次蔡英文會不會在任期結束前，亦如前兩任總統，頂著美國壓力去太平島？各方猜測不一。

有認為以蔡英文的彆扭個性，即將卸任總統了，對於美國已經不再有所忌憚，可以去太平島走一遭，宣示主權。也有人認為蔡總統八年來對美國唯命是從，早已經成為一個布袋戲偶，沒有了自己的主張，因此研判蔡英文不會去，也不敢去。

蔡英文去與不去，一時渾沌不明。但嚴格說來，美國的影響絕對能左右，並且是關鍵，非是蔡英文自己能決定自己的行動。去或不去，除了抗壓力及島內輿論外，最重要的是看美國臉色行事。若從這個角度研判，蔡英文如果能去，應是在美國同意放行之下，而可能的因素如下：

一、針對去年十二月中國大陸主席習近平訪問越南，與越共總書記阮富仲簽署卅七項共同合作協議及中越命運共同體（越南翻譯為共同未來），給越南一次警告，不要太靠近中國大陸。

二、因蔡英文投下巨資興建港口並挖掘，在南海發生戰爭時，得以為美軍四千噸左右的濱海戰鬥艦停泊使用，允許蔡英文去太平島剪綵。

蔡英文如果不顧美國人的反對，敢去宣示主權，也應該要注意，來往太平島航線上仍有來自中國大陸或越南的危險性因子，雖然中國大陸不反對馬英九巡視太平島，但並不表示同意扛著台獨黨綱大旗的蔡英文去太平島巡視。尤其，在務實台獨工作者賴清德當選，北京正在出考題之際，任何盲動都會引發緊張，這些危險因子需確認排除。

總結蔡英文去或不去太平島，關乎華盛頓、北京、台北三方認知及互動。站在美國立場，如蔡英文去太平島，等同在對該島歸屬上為中華民國背書，拜登無法向同樣對美國一邊倒的菲律賓小馬可仕交代。

由於蔡英文對美國極盡諂媚，故被美國的拘束條件更多於陳水扁與馬英九時期，美方對蔡英文的工具箱內有更多的工具。蔡英文是否能到太平島，要看美國的同意與否，恐怕不是由蔡英文自行決定。

大選已經結束，各黨反應大約只是行禮如儀。理當解決問題的執政黨制式反應是抗議，說希望中共來協商。然後呢？然後就沒有然後了。在當前不甩中共的民意高漲下，反對黨如果要責備綠營只會挑釁卻無能解決問題，大概又要被質疑：這次是中共所為，為何不去罵中共？

針對空安問題，已有學者指出，航線經過國際民航組織（ICAO）批准，如果有問題，其他國家一定會抗議，航線也不可能申請過關。筆者只想針對海峽中線模糊化部分提醒國人：海峽中線不是天上掉下來的一條線，是我空軍前輩過去用鮮血「畫」出來的。會這樣說，是因為長期以來，相關論述多在中華民國受美國保護才得以存續的大框架下，指中線是基於中美共同協防條約，美軍太平洋司令部單方面畫定，成為海峽兩岸軍事和平的底線與默契。但該條約早在一九八○年一月一日終止，中共軍機突破中線行動卻要等到二○二二年美國眾議院前議長裴洛西訪台後才頻繁出現成為議題。

如果是中共八○年代就能做的事，為何等到現在？這是因海峽中線過去得以維持，至少有兩個因素。首先，也是最重要的因素，是我空軍官兵持續保持台海空優獲得的成果。這不是只買夠好的武器就行，更不是躲在台灣本土嗆聲中共可以達成。除了報導裡數位有名的飛行英雄外，重要角色還包括許多空軍英烈們。位於台北碧潭的空軍烈士公墓，裡面有很多衣冠塚，上面刻著烈士生平，敘述著在冷戰時期，年輕的空軍官兵如何出擊敵陣，最後只能留下些許遺跡供人憑弔的史實。

其次，是馬政府官員的殫精竭慮。在李登輝前總統一九九九年發表特殊兩國論後，搭配中共戰機水準提升，給了中共練兵的口實，戰機開始越過海峽中線。到馬政府時期，中共想設置M503航線，在兩岸政府溝通後，陸方宣布將延後實施。

時任陸委會主委夏立言表示，不滿意此結果，因此仍將與陸方持續溝通，重點是希望M503航路能盡量往西偏移。目前中共取消的就是當時的航線偏置措施。

現在，台灣某些人既不想當兵流血、譏嘲溝通者舔共賣台，又把台灣安全情勢搞得如此惡劣，拿不出辦法只是剛好而已。烈士碧血長空，倘若身後有靈，不知是否覺得當年犧牲太過癡傻？而當年斡旋M503航路的官員尚在，看現在政府表現，又不知有什麼感慨？

兩岸關係低迷或惡化，小事也能演變成大事。中國大陸民航局自今天開始取消M503航線自北向南飛行偏置，且後續將啟用該航線由西向東運行的W122、W123銜接航線，就是明顯例證。

中國為緩解航班增長壓力及確保飛航安全等原因，二○○八年期望在海峽中線四點二海里平行西側，開闢M503航線。兩岸在二○一五年馬政府時期達成共識，陸方尊重台方海峽中線安全顧慮，釋出善意將M503實際飛行路線向西推移六海里，採由北向南單向航行。但在蔡政府時期，大陸於二○一八年啟用M503航線，雖然維持向西偏航六海里，卻同時啟動W122與W123自東向西銜接航路。如今，北京不僅取消「M503航線自北向南飛行偏置」，且後續將啟用 W122、W123由西向東銜接航路，在抵達M503航線前朝台灣方向飛行。

初步觀察，由於未來飛行M503航線班機將更貼近海峽中線，台灣各界評論大都指稱將壓縮空防縱深及預警時間，抨擊中共試圖抹去海峽中線的存在。例如，民進黨表達抗議，批評中共忽視雙方溝通結果，片面破壞現狀，影響飛航安全，衝擊區域穩定。國防部抨擊中共作法蠻橫、升高緊張情勢、衝擊台海現狀。交通部則指航路偏向海峽中線影響民航和軍機飛航，將於國安單位聽取交通部和國防部簡報後再做因應。

然而，深入思考卻不難發現幾個問題。首先，相較於中共軍機和軍艦幾乎每日擾台且跨越中線臨近台灣領海和領空，高空氣球在台灣上空不時窺探，以及中共近年數次環台軍演與戰備警巡，此次M503航線及銜接航路的調整，兩者之間的安全等級豈可同日而語？有關單位「明見秋毫而不見輿薪」，夸夸而談所為何來？所為何事？

其次，台海中線以西的民航機飛航，與中共導彈、遠火、軍用飛行器及戰艦對台海安全的潛在威脅，也很難放在同一檔次。中共強調人民戰爭，民航機在戰時有可能做為如運兵及運補等軍事輔助工具，但海峽中線以西民航機航道及航向的改變，對安全威脅應該適切如實解讀，過度誇大並非好事。政府相關單位重視對抗中共認知戰，奈何卻以強化民眾印象來助長對岸認知戰成效？

再次，中國大陸在台灣大選之後動作漸多，而且涉及外交、經貿、民航、法律、軍事等諸多層面，這種趨勢在兩岸互動無法改善之前或將成為新常態。台灣安全過往大都聚焦國防軍事，政府各部會或跨部會之間安全協作的探討與演習，通常聊備一格或形同虛設。面對威脅宜思考有效因應作為，必須務實形成力量，否則必難因應多元複雜的各種安全挑戰。人才的育訓培養，更是刻不容緩。

中國此次調整台海中線西側附近航道，顯然是向台灣釋放某種訊息。在這動亂不平靜、充滿迷霧的時代，寄望台灣新領導群能引領正確航向，為台灣帶來安定繁榮前景。

但是，四個多月前，他在歐洲議會外交與國防聯席委員會講話，明確承認烏克蘭若不入北約，俄羅斯就不會入侵，亦即莫斯科並無擴張領土之念。

那麼，究竟哪一種說法，才是事實？察其言。普亭在二○○○年首次參選總統前，接受紐約時報訪問，表示「任何人對於蘇聯的消逝若無悔意，就是沒有心肝；但若是還有任何人要讓蘇聯復生，那就是沒有腦袋。」

普亭在開戰前一年多，有三篇相關講詞。若閱讀後，可能也會同意普亭無意恢復帝國。他說，烏克蘭排斥俄羅斯，但何不學習「西方經驗…奧地利和德國、美國和加拿大毗鄰而居…種族組成和文化上很接近…但仍然是主權國家」。他又說：「列寧和他的戰友…非常粗暴…列寧主義…比錯誤更糟糕…當然，過去的事無法改變…我們…承認新的獨立國家。」以及，「俄羅斯尊重在前蘇聯地區成立的各個國家，始終尊重它們的主權。」

觀其行。普亭如果真想擴張，二○○八年八月不是有個絕佳機會嗎？俄羅斯兵臨喬治亞首都僅一小時，他沒有承認要從喬治亞獨立的兩個共和國之後予以併吞。因此，美國前國防部副部長布萊恩（S. Bryen）說，「俄羅斯並不打算將衝突擴張至烏克蘭之外」。美國與德國的調查承認，二○一四年克里米亞人八成挺獨立，符合該地過去廿年的民意，並無造假。普亭以此為由，使克里米亞入俄羅斯，這究竟是他領土野心的展現，還是美國支持基輔政變所造成，仍有爭議。但彼時烏克蘭兵力虛弱，英國情報顯示，其後備軍人在二○一四年超過八成不報到，真要擴張，當年不是俄羅斯的最佳時機嗎？二○一五年烏東兩州宣布獨立，克宮不理會，直至七年後的開戰前夕才承認，並以此為由出兵；曾任澤倫斯基發言人、總統辦公室主任的阿列斯托維奇一月中旬說，前年三月底，開戰才一個多月，他領銜與俄羅斯談判，雙方達成臨時協議，俄軍撤回而烏克蘭承諾不入北約，但後來美英不同意，致使破局。

若有領土的擴張野心，俄國不會有前述表現。或者，美國老布希總統的蘇聯政策特別助理，前年出版《烏克蘭悲劇》的彼得教授等人所說，才是真相？他們論證，西方主戰派不願談判，主張支持烏克蘭以使俄烏對峙僵局繼續，其根本論點來自謊言，也就是拜登總統反覆提及，北約秘書長等人跟進複誦，它指普亭決定入侵時，是要征服並「消滅」烏克蘭。如果這個論點準確，那麼，如今謊言成為局部自我實現的預言，烏克蘭五分之一土地落入俄手。

堅持謊言，或許可以再讓美國與歐盟，通過新的六一○億美元、與四年五百億歐元的軍經援助。但是，誠實是最好的政策，歐美應該承認說謊、或至少是誤判，然後將這筆千餘億美元，轉用於重建戰後的烏克蘭，不是繼續弱化俄羅斯與傷害烏克蘭。

他的這篇《功名》足為民眾黨上下深讀省思，尤其是帶有高傲的柯P：「臨千仞之溪，材非長也，位高也。」

意旨縱然是一棵小樹也能俯視高山下廣袤溪景，並非是它生長的高聳，而是他位於高岩之上。

今天手握八席關鍵立委，是以使奇貨可居，左右逢源，然禍福相倚伴，尤其是屬性一人政黨，可別千萬弄巧成拙，甚至是眾叛親離，猶未可知。

再則姿態過高，除引人非議，要知權力來自於選民，一旦與虎謀皮，口是心非，那就應驗了《官場現形記》第三八回：小人得志大不幸。豈可不慎。