馬曉光在記者會上回答人民日報記者提問，對二○二三年兩岸人員往來和交流合作有何展望時說，「要交流、要合作是兩岸同胞的共同心聲。新的一年，我們將繼續致力於促進兩岸各領域交流合作，不斷深化兩岸融合發展，造福兩岸同胞。」

馬曉光表示，在大陸疫情防控措施調整優化的新形勢下，早日恢復兩岸人員往來正常化、兩岸各領域交流合作常態化，這是兩岸同胞的共同期望。民進黨當局應順應民意，盡快撤除對兩岸人員往來和交流設置的障礙。

他並提到，一月七日，暫停了近三年的兩岸「小三通」海上客運航線部分復航。但與廣大台胞期盼還有很大差距。不僅廣大台商、台生、台幹被排除在外，大陸民眾也由於民進黨當局限制，無法循此渠道赴台。

馬曉光說，時值春節臨近，為便利台灣同胞返鄉過年，大陸有關方面積極支持兩岸航空業者大幅增加兩岸航線航班。但大陸原有六十一個兩岸空中客運航點，目前僅剩四個，期盼通過擴大航點增加運力，為台灣同胞返鄉過年提供保障。

馬曉光指出，據他了解，大陸方面一直希望增加兩岸直航大陸航點，並已向台灣方面提出。

他表示，接下來，大陸還會本著「兩岸一家親」理念，採取一系列措施，加強推動恢復兩岸人員往來和各領域交流合作，不斷深化融合發展，共創兩岸關係美好未來。

與此同時，馬曉光並表態，「新的一年，我們將堅決捍衛國家主權和領土完整，堅決粉碎台獨分裂勢力謀獨挑釁和外部干涉圖謀，堅定維護中華民族根本利益和兩岸同胞切身利益」。

他還提到，新的一年，大陸將繼續在一個中國原則和「九二共識」基礎上，與台灣各界有識之士就兩岸關係和國家統一開展廣泛深入協商，加強交流對話，共同推動兩岸關係和平發展、推進祖國和平統一進程。

針對台灣兵役延長至一年，馬曉光稱，民進黨操弄「以武謀獨拒統」，配合外部勢力把台灣青年推向戰場當「砲灰」，只會加劇兩岸局勢緊張動盪，只會損害台灣民眾的安全福祉，注定以失敗收場。

對於近期解放軍頻繁在台海周邊演訓，馬曉光說，解放軍的一系列演訓活動，就是針對台美勾連挑釁升級的回應。

記者會最後，馬曉光引用唐朝詩人王灣的詩句「海日生殘夜，江春入舊年」說，「雖然當前兩岸關係還有絲絲寒意、幢幢暗影，但江水迎春，海日噴薄的新氣象終將到來」。

【記者陳政錄／綜合報導】大陸國台辦主任宋濤十日與部分在北京的台灣青年座談時指出，新形勢下，兩岸同胞對加快恢復兩岸往來、推進交流合作充滿期待。大陸將深入貫徹中共廿大精神，秉持「兩岸一家親」理念，持續為台灣同胞謀利造福、辦實事做好事解難事。

中新社報導，梁楠是在中共中央對外聯絡部邀請在華外國工商界人士出席中國防疫政策專題吹風會，談及外界關注的中美直航班次恢復進展時表示，民航局正在按照程序抓緊做好審批工作，歡迎中美航空公司依照協議，和市場需求營運兩國間航班，為促進兩國人員往來和經貿交往作出新的更大貢獻。

在航班恢復過程中，民航局也會加強與美國民航主管部門溝通，推進中美之間航班順利復航。

梁楠指出，中方1月8日起對新型冠狀病毒感染實施「乙類乙管」，相關措施包括取消客座率限制等國際客運航班數量管控措施。包括美方航空公司在內的中外航空公司，可按照雙邊航空運輸協議安排，營運定期客運航班。

梁楠指出，民航局1月8日起開始受理中外航空公司復航申請，包括中美航空公司恢復營運中美航線的申請。同時，民航局已恢復受理國際客運包機、公務機申請，滿足國際公商務往來需求。

國際客運航空市場恢復預期方面，梁楠表示，考慮到航空公司恢復營運，國際航班受到市場需求、運力安排、時刻協調、中外航空當局批復等多重因素影響，需要較長準備時間。

中新社報導，10日，安徽省政府新聞辦舉行《支持風險投資創業投資高質量發展若干措施》記者會。安徽省地方金融監管局副局長劉連剛指出，為搶抓長三角一體化發展重大機遇，吸引更多社會資本在安徽投資創業，促進全省創新創業資本蓬勃發展，推動創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合，安徽省政府近日印發了《支持風險投資創業投資高質量發展若干措施》。

據介紹，《若干措施》共包括培育更多風投創投市場主體、推動風投創投機構搶占發展制高點、營造優質市場化法治化營商環境等五大部分、二十條措施。 　　

在培育更多風投創投市場主體方面，旨在撬動更多社會資本有序進入風投創投行業，提出積極招引風投創投機構、高質量建設風投創投機構集聚區等舉措，不斷壯大該省風投創投市場主體規模。例如，充分發揮中介機構、行業商協會作用，開展市場化招引，吸引全球主要風投創投機構來皖落地。

在推動風投創投機構搶占發展制高點方面，鼓勵各類社會資本在皖設立風投創投基金，重點聚焦高科技領域和未來產業等。 　　

在營造優質市場化法治化營商環境方面，圍繞人才、團隊、平台、產業等，加強對創新創業資本支持，提出優化風投創投行業市場准入、推動風投創投行業雙向開放等舉措。推進合肥、蕪湖和蚌埠市開展合格境外有限合夥人（QFLP）試點，適時擴大試點範圍，引進境外優質股權投資。 　　

目前，安徽「基金叢林」體系建設蹄疾步穩、加速成型。劉連剛說，2022年，安徽省首隻公募基金（興合基金）落地蕪湖，填補了該省公募基金領域空白，安徽成為大陸第10個、中部第1個同時擁有七大金融全牌照的省份。

《若干措施》明確，到2026年末，力爭安徽全省風投創投等管理機構達到300家，風投創投等基金管理規模達到6000億元，逐步形成具有大陸重要影響力的創新創業資本重鎮。

中新社報導，RCEP協定釋放的政策紅利，成為寧夏壯大開放產業、實現更高水平對外開放的強大動力。

「我們公司生產枸杞、大棗、黃花菜、菊花、桑果乾等特色農產品，主要出口到日本。2022年以來，藉助RCEP實施機遇，通過積極開拓國際市場搶訂單，結識了不少新朋友。」寧夏弘耘行生物科技有限公司貿易部胡文靜說，憑藉海關簽發的RCEP原產地證書，其公司出口產品在對方國家還可享受8%至12%的降稅幅度，真正實現雙贏。 　　

關稅減讓是RCEP的最大亮點。「有了我們提供的RCEP證書，客戶在海外辦理通關手續時就可獲得對方國家的關稅減讓優惠，極大提升了公司國際市場競爭力。」寧夏伊品生物科技公司海關業務負責人羅瑩表示。

截至目前，銀川海關共為寧夏45家企業簽發RCEP原產地證書652份，簽證貨值7.35億元。簽證產品主要出口至日本、韓國、泰國、新加坡、越南和馬來西亞。以平均3%關稅優惠計算，出口產品預計可享受目標國關稅優惠約2205萬元。同時，寧夏2022年共有7家企業享受RCEP協定關稅優惠進口貨物，合計進口貨值1.04億元，進口貿易國分別為日本和越南，預計可享受進口關稅優惠約283萬元。

中新社報導，報告顯示，2022年上半年，武漢優質辦公樓市場迎來一輪供應小高峰，繼前三季度集中供應後，第四季度市場供應小幅回落。截至2022年12月末，武漢優質辦公樓總體量達798.8萬平方公尺。 　　

受益於前三季度洽談的租賃需求在第四季度落定，整體市場需求表現較為穩健。報告顯示，2022年第四季度，第三方辦公運營持續活躍，佔甲級辦公樓市場第四季度成交的19%；此外，科技互聯網行業需求有所回暖，以科技新媒體和互聯網電商平台為主。

報告亦關注到，去年受新項目和經濟政策導向影響，傳統金融業和地產建築佔比小幅下降，科技互聯網、第三方辦公運營、跨行業集團及政府平台需求有所上升。

仲量聯行武漢、南京、杭州分公司總經理辛毅表示，大陸經濟有望加速復甦，武漢也進入產業創新升級和金融中心加速發展建設階段，預計將為武漢優質辦公樓市場帶來更多新需求。 　　

當前，武漢正聚力打造光電子、汽車、大健康等世界級產業集群；推動數位經濟、碳金融發展。仲量聯行武漢商業地產部總監劉寧表示，未來在政策、金融、科技以及設施平台的多重賦能下，武漢產業和經濟有望升級擴張，穩步復甦，也將為武漢優質辦公樓市場的發展注入動能。

大陸外交部發言人汪文斌在昨天例行記者會中則表示，友善自然會讓中國遊客感受到溫暖和歡樂、賓至如歸，成為他們選擇出境旅遊目的地的重要因素之一。中方也會為遊客前往這些國家旅遊提供更多便利，增加中國往返上述國家的直航航班數量。

目前對來自大陸旅客採取限制性措施的國家不只日韓，何以北京當局唯獨對日韓採取反制措施？對此，環球時報指出，南韓是目前針對中國大陸採取歧視性入境限制措施最為嚴苛的國家之一。本月二日，南韓暫停發放自大陸赴韓短期簽證，並暫停從大陸起飛的航班增班計畫，同時來自大陸的航班只能從仁川機場入境。

環球時報稱，尤其最近幾天，不斷有大陸網友爆料，南韓針對中國旅客的防疫措施帶有「侮辱性」，且「檢查只針對中國人」。除被拒絕入境的旅客會被帶至「小黑屋」扣留，自費隔離點條件極為簡陋，甚至沒有床和熱水等。

最引人注目的是，多名大陸網友稱，一下飛機就被發放黃色牌子而且必須掛在脖子上，「像罪犯一樣」被帶往指定區域。相關爆料在大陸網上引發強烈不滿，環球時報指出，南韓應當就此作出合理解釋：上述情況是否屬實？韓方是否有任何措施保障中國公民在入境韓國時的合法權益？

上海澎湃新聞則指出，九日一架從青島飛往大阪關西機場的航班，來自大陸的旅客被發放紅繩掛件，以與其他乘客區分。消息傳出後，同樣引發眾多大陸民眾憤怒，認為是「奇恥大辱」。

目前正在衣索比亞訪問的大陸外交部長秦剛在接受鳳凰衛視採訪時則表示，日韓對大陸公民旅遊採取歧視性措施，給兩國人員交往造成困難阻力，中方有理由作出反應。

據北京日報報導，中共中央對外聯絡部十日向卅多個國家和地區的一百廿餘家在華商協會和知名企業近一百七十位代表說明大陸當前防疫政策。梁楠在會中表示，大陸自八日起防疫降級後，中外航空公司可按雙邊航空運輸協定恢復運營定期國際客運航班。

梁楠稱，八日以來已有近四十家中外航空公司報送了涉及卅四個國家的每周約七百班客運航班計畫的申請，其中大部分航班擬於一月下旬至二月期間恢復運營，民航局正在按程序抓緊審核辦理。

與此同時，大陸民航局也已經恢復受理國際客運包機、私人飛機申請，以滿足國際公商務往來需求。

上海第一財經指出，因目前航班量增幅仍不多，使得國際機票比疫情前還是貴了不少。例如今年春節期間從中國大陸前往首爾與東京的機票，大約是疫情前的兩倍。

對於國際客運航空市場恢復預期，梁楠指出，一方面航空公司恢復運營國際航班受到市場需求、運力安排、時刻協調、中外民航當局批覆等多重因素影響，需要較長的準備時間。

另一方面，歷經三年的疫情衝擊，旅客跨國出行意願仍需相當一段時間逐步恢復。因此，總體來看，國際航空市場恢復進度將慢於國內航空市場。

梁楠表示，本周大陸國際航班已恢復至五百六十三班，約為疫情前的百分之六。預計二月底前，國際航班量將恢復至每周一千航班左右，約為疫情前的百分之十一；至三月底夏秋航季開始時，進一步恢復至疫情前的百分之十五至廿五。下半年國際航空市場可望加快恢復，於年底恢復至疫情前的百分之八十，達到每周七千三百班。

自2018年美中貿易戰波及成代罪羔羊，加上連續兩次的墜機事件成導火線，中國大陸2019年率先停飛美國波音737MAX機型，也是目前全球唯一沒有批准復飛的國家。不過，澎湃新聞報導，南方航空13日起復飛波音737 MAX，波音終於等到撥雲見日。

據大陸民用航空網，南航App列載737MAX即將在13日起執行商業航班，分別是廣州往返鄭州的CZ3960/CZ3933和廣州往返武漢的CZ8726/CZ3347航班。

據統計，大陸13家民航共有97架737MAX：南航24架，國航16架，海航11架，上航11架，廈航十架，山航七架，深航五架，東航三架，祥鵬三架，奧凱兩架，福州航兩架，昆明航兩架，九元一架。

而在大陸停飛波音737MAX後，大陸民航仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航兩架，山航九架，深航十架，東航三架，上航六架，南航43架，廈航17架，福州航兩架，祥鵬一架，九元三架，東海18架，奧凱六架。

大陸停飛四年，據波音對外公開披露，截至2022年7月未交付飛機訂單的情況：在270架未交付的飛機中，約有一半是中國航空公司的訂單。這不但導致737MAX的產能從原本每月50架驟降，甚至波音還曾計畫轉售原本要交付給大陸民航的飛機。

不過，去(2022)年8月波音在大陸慶祝在華50年，強調已經為恢復交付737MAX做好了準備。並透露波音正努力爭取737MAX的窄體客機訂單，計畫在舟山交付。