香港基本法廿三條內容是要求香港就國安本地立法。在香港主權移交廿多年來，圍繞這一立法香港社會續有爭議。港府向立法會提交基本法廿三條立法公眾諮詢文件，於一月卅日展開公眾諮詢，二月廿九日結束。

港府保安局說，在諮詢期共籌辦近卅場諮詢會，約三千人次參與，收到超過一萬三千份意見，當中百分之九十八點六四表示支持及提出正面意見，反對的有九十三份，當中有超過十份是來自境外反華組織或潛逃外國的人。

港府保安局發言人稱，結果顯示立法建議獲大部分巿民支持。港府律政司長林定國說，會全速整合諮詢結果向立法會匯報，盡快敲定「維護國家安全條例」草案，提交立法會審議。

香港大律師公會二月廿八日才向港府提交就廿三條立法的書面意見書，同意港府應履行憲制責任，自行就廿三條立法，禁止普遍被認為對國家安全造成重大威脅的罪行。

大律師公會昨召開記者會說，有關立法的罪行中，特別是新增的概念及罪名定義要清晰，以免市民誤墮法網，條例亦應提供恰當的豁免或抗辯理由，例如在諮詢文件涉及「竊取國家秘密」罪中，公會建議可加入「公眾利益」作抗辯理由。

美：破壞一國兩制架構

【記者張文馨／華盛頓報導】香港特區政府就基本法第廿三條立法展開公眾諮詢，美國與英國廿八日同步發表聲明，美國國務院發言人米勒表示，相關立法不僅條文定義模糊，且據傳可觸及境外，將破壞中國對國際的承諾，並破壞一國兩制架構。

獅子山共和國總統比奧近日對中國大陸進行國事訪問，28日下午在北京人民大會堂與大陸國家主席習近平舉行會談。

比奧說，獅方恪守「一個中國原則」，堅定支持中方維護主權和領土完整，支持中方維護自身核心利益，願學習借鑒中國大陸經驗，與中方加強共建「一帶一路」合作，拓展基礎設施建設、貿易、教育、公共服務等領域合作新空間。

習近平表示，中方願為獅子山的農業、基礎設施建設、人力資源等領域發展提供力所能及的幫助和支持，鼓勵、支持中國大陸企業赴獅投資興業。同時，雙方要加強在聯合國安理會事務中的合作，共同維護非洲和廣大開發中國家利益。

據新華社報導，會談後，兩國元首共同見證簽署共建「一帶一路」、農業、經濟發展、落實全球發展倡議等領域多項雙邊合作文件，發表兩國「關於深化全面戰略合作夥伴關係的聯合聲明」。

聲明中，雙方強調，在涉及彼此核心利益問題上相互支持是中塞關係的核心要義。中方重申堅定支持獅方維護國家獨立及主權、安全和發展利益，堅決反對外部勢力干涉獅方內政。

獅方重申，堅定奉行「一個中國原則」，認為「中華人民共和國政府是代表全中國的唯一合法政府，台灣是中國領土不可分割的一部分」；堅決反對任何形式的「台灣獨立」，反對外部勢力干涉中國大陸內政，重申不和台灣進行任何形式的官方往來，堅定支持中國大陸政府為實現國家統一所做的一切努力；堅定支持中方在涉港、涉疆、涉藏等問題上的立場。

同時，雙方同意進一步發揮元首外交引領作用，密切兩國中央與地方政府、立法機構、政黨等各部門、各層級的交流與合作；同意攜手深化高品質共建「一帶一路」合作；同意進一步擴大貿易投資合作；同意進一步加強在和平與安全領域的交流與合作等等。

春節期間前往新加坡旅遊的上海毛姓男子接受上海解放日報旗下新媒體《上觀新聞》訪問時表示，大年初一，他和家人、朋友一行共12人赴新加坡自由行5天，回來後算了算，發現人均支出竟達人民幣1.7萬元至1.8萬元（約合新台幣7.48萬元至7.92萬元），比預期高出不少。

毛姓男子列出主要支出項目：機票每人人民幣9,000元；四晚飯店費用人均1萬100元；門票人均2,906元。其餘人均近4,000元開支，主要是餐飲和當地交通費用。

毛姓男子表示，免簽後春節期間湧入眾多中國遊客，當地熱門景點和遊樂項目一票難求，大家不得不接受黃牛加價出票。例如，新加坡環球影城的快速通行票官方價約人民幣4、500元，但根本搶不到。但跟黃牛買，價格變成900至1,000元。

此外，新加坡一瓶礦泉水換算成人民幣約20至40元，麥當勞和肯德基的價格也比大陸貴上一倍。新加坡特色的肉骨茶人均約人民幣100多元，也讓他覺得吃不消。

不過，毛姓男子也說，如果到新加坡隨處可見的「食閣」（類似美食街）吃飯，就可以吃到平價食物，如一份燒臘飯的價格從人民幣20元到40元不等，並不比上海貴；星巴克咖啡價格則跟上海差不多。

針對到新加坡玩會讓中產破產的話題，湖北長江日報旗下新媒體《九派新聞》則引述新加坡導遊祝子涵說法指出，到新加坡玩三天就夠了，人均約人民幣1萬元。如果是深度遊需要四至六天，人均預算約人民幣3萬元（約合新台幣13.2萬元）。

一名赴新加坡國立大學交換的吳姓陸生也認為，新加坡物價確實很貴，在商場吃飯會比大陸一線城市高出50%甚至更多，搭計程車起步基本人民幣40元以上，10公里大概100元，租房每月在人民幣6,000元到1萬元之間。

另一名春節赴新加坡旅遊的張姓男子則表示，新加坡五星級酒店房價約是大陸一線城市同類酒店的2倍，房間還小。他並提醒大陸遊客注意新加坡的罰款政策。他就因在新加坡亂扔煙蒂被罰了300元新幣，差不多是人民幣1,500元。他的朋友第二次被抓到時，除了罰款還要上法庭、做義工，最嚴重的有可能要入獄。

來源：大公報

上海第一財經日報報導，目前這兩地之間的常規交通方式為坐船或坐車，分別需用時70分鐘和2小時以上。

深圳市低空經濟產業協會會長、深圳東部通航董事長趙麒介紹，一旦條件成熟，公司希望開通深圳到珠海之間的eVTOL載人商業營運航線，並在未來開通更多航線。

趙麒表示，實現規模化營運後，深圳到珠海間的單程市場價格將在每人約人民幣200到300元(約27至41美元)。目前深圳蛇口到珠海九洲之間的船票價格為每人人民幣140元，長途巴士票約每人人民幣100元。

這是全球首條跨海跨城eVTOL航線的首次公開展示飛行，被eVTOL業內視為低空經濟發展的里程碑。經過近幾年的快速發展，eVTOL載人飛行距離商業化落地愈來愈近，一個人民幣兆級未來產業看起來不再是空中樓閣。

示範飛行器是由上海峰飛航空科技自主研發的5人座eVTOL盛世龍，起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達每小時200公里，核心模組100%中國國產化。

飛行航線由深圳東部通航營運，雙方已簽署100架峰飛盛世龍採購訂單，計畫推動更多的航線營運和商業化場景落地。

被稱為「空中出租車」的eVTOL採用純電動力，無需傳統機場和跑道，可以像直升機一樣垂直起飛，然後在空中轉換成固定翼飛行模式，像大飛機一樣進行巡航飛行。

目前，國外多家巨頭已涉足eVTOL研發，包括達美航空、豐田汽車、波音和特斯拉老闆馬斯克等。

澳洲總理艾班尼斯去年十一月訪問大陸並會見李強，這是七年來首度有澳洲總理訪陸，雙方確認重啟一年一度的中澳總理會晤。

根據南早報導，此次中澳外長會談將觸及雙邊貿易、AUKUS（澳英美三方安全夥伴）、一項新的科技協定，以及楊恆均的量刑問題。王毅將訪問澳洲兩天，分別在首都坎培拉、雪梨待上一日，隨後轉往紐西蘭，與紐西蘭外長皮特斯會談。

澳洲廣播公司則指出，黃英賢與王毅將舉行第七輪「澳中外交與戰略對話」。上一次對話在二○二二年底，當時黃英賢在北京會見了王毅，雙方於會後共同發表成果聯合聲明，同意保持高層交往，並啟動或重啟經貿、領事、氣候、防務等多領域的對話。

報導並指，兩國正計畫王毅前往澳洲進行高層會談，也是為了李強的國是訪問做準備。雖然官方尚未發布消息，但時間點可能在今年年中。

他指出，文字到視頻是非常重要的一個未來基礎模型開發的方向，這是通用人工智慧（AGI）的一個必要方向，百度也已經在這些領域進行投資，並且也會在未來繼續進行投資。

與此同時，李彥宏強調，百度文心大模型推理成本已降至初版的1%左右，並與三星、榮耀等公司達成合作。據李彥宏透露，百度的文心一言將在2024年貢獻人民幣數十億元的增量收入，主要來自廣告和人工智慧雲相關業務。

百度集團公布去年財報營收人民幣1,345.9億元，年增9%，歸屬百度淨利潤人民幣203億元，年增169%，非公認會計準則下歸屬百度淨利潤人民幣287億元，年增39%。

早在2019年就已布局大模型技術的百度，回顧整個2023年，百度所有重點工作、內部的系列變革，都是圍繞AI這個關鍵字進行的。文心一言的推出，也讓百度在2023年重回網科一線大廠的氣勢。

百度本身算得上是擁有AI的基因。搜尋業務意味著大量數據沉澱，使得這一類公司天然地具有投入AI的優勢。從目前全球來看，唯一能夠與 OpenAI 叫板的，也就只有谷歌的Gemini了。

百度其實也擁有AI的一個關鍵應用場景—自動駕駛。百度自2013年就投入自動駕駛的研發，2015年起正式成立L4事業部以來，每年的研發投入就不低於人民幣100億元。

近期有機構就認為，Sora 的成功以及其背後展現出的湧現能力可能為電腦視覺領域的研究提供了一個明確的方向，成為未來視頻與類比領域（例如自動駕駛）的統一範式。

而目前在一眾網科公司中，在自動駕駛領域耕耘最久的，就是百度。

此外，與騰訊、阿里、字節、快手等公司更多將生成式人工智慧（AIGC）作為一個創新業務來看待不同，百度明確的要求，全公司各個業務都要嘗試用AI來進行重構。

路透報導指出，一個由美國民主黨及共和黨議員所組成的小組，於去（2023）年11月曾敦促美國貿易代表戴琪提高大陸汽車的關稅，並指大陸汽車製造商戰略性在其他地方建立業務。報導引述一汽車業官員稱，拜登政府正考慮對大陸電動車加徵關稅，前者已向業界承諾，政府不會讓大陸以不公平貿易手段主導市場。

而近期美國製造業聯盟發表最新報告指，大陸進口汽車之所以低價，是因為有北京的資金支援。而將低價的大陸汽車引入美國市場，這「可能對美國汽車業造成滅頂之災」。

對此，中國駐美大使館則稱，大陸汽車出口反映，大陸製造業的高質量發展和強大創新能力。大陸汽車業飛躍式發展，為世界提供了高性價比、高質量的產品。

另外，針對美國限制大陸車進入其市場，大陸商務部發言人何亞東表示，美方近來對大陸設置重重障礙，加徵關稅、限制參加政府採購、採取歧視性補貼政策等。然而，大陸始終向全球汽車企業敞開大門。「美國品牌汽車在華銷量遠超過中國品牌汽車在美銷售量。」

何亞東說，美方推行貿易保護主義，大搞經貿問題政治化，把貿易壁壘的牆越砌越高，妨礙公平競爭。希望美方尊重市場經濟法則和公平競爭原則，糾正非市場政策和做法。

與此同時，大陸電動車龍頭比亞迪表示，該公司正在墨西哥選址建廠，以提高在當地市占，而目標是建立一個針對美國市場的出口中心。比亞迪美洲區CEO Stella Li告訴路透社，該公司預計將在年底前選址建設該工廠，該工廠的產能將達到年產15萬輛汽車。